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城市道路交通简答题1.道路运输的特点？答：（1）机动灵活性大（2）普及面广，适应性强。
（3）速度快，造价低。
（4）运量大2.道路的功能（简述城市道路的作用与功能）？答：道路具有交通运输；形成国土结构；公共空间；防灾；繁荣经济等五大方面的作用。
答：（1）交通运输的功能。
工作、学习、生活、娱乐、出行；货物运输。
（2）形成城市用地结构。
用地结构的骨架；组成街坊。
（3）形成城市公共空间的功能。
保证日照、通风、景观；提供综合交通体系的空间（如高架路、地面轨道、地下铁路）；提供公共设施管线走廊（电力、电信、燃气、给排水管等）。
（4）防灾功能。
保证消防活动、救援活动畅通无阻；紧急疏散、避难场地；防火带。
（5）繁荣经济。
开发国土；繁荣市场。
3.目前我国城市道路分类方法（98年简答）按性质分：交通性道路：以满足机动交通运输的要求为主要功能，承担城市主要的交通流量及对外交通联系。
特点为车速大，车辆多。
道路两侧避免布置吸引大量交通的公共建筑。
生活性道路：以满足城市生活性交通要求为主要功能。
主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务。
道路两侧多布置人流较多公共建筑及居住建筑。
景观性道路：按服务范围分：全市性道路：解决城市用地各分区之间交通联系地区性道路：解决城市内部各地区交通的道路。
按在城市道路系统中的地位、交通功能分：快速路：四条及四条以上车道，设中央分割带，完全或部分采用立交，控制出入口，完全为交通功能服务，是解决城市长距离交通的动脉，在其两侧不宜设置吸引大量人流的公建的出入口。
设计车速60—80。
主干路：在城市道路网中起骨架作用，以交通功能为主，联系分区。
设计车速30—60。
次干路：联系主干路之间的辅助性干路，此干路沿街多为公共建筑和住宅建筑，兼有服务功能。
设计车速20—50。
支路：次干路与街坊路的连接线，以服务功能为主。
20—404.城市道路系统的分类？｛补充：目前我国城市道路交通规划设计规范中规定城市道路系统分为哪几类？设计车速各是多少（适用于200万人口以下的大城市）？（2000年）｝答：根据我国城市规划中普遍采用的分类方法以及《城市道路交通规划设计规范》的规定，将城市道路系统分为：快速路，主干路、次干路、支路和其它道路（如自行车专用路等）、交叉口、广场和公共停车场。
一、简答题：1、环形交叉口通行能力计算的基本假设：（1）直行和左转弯车辆入环绕行，即入环-环行-交织-出环；右转弯车辆不入环绕行，而是通过右转弯专用车道驶入和驶出环交口。
（2）各进口道左转车、直行车、右转车交通量各自相等。
（3）各进口道左转车、直行车、右转车交通量比例相等。
（4）不考虑行人和非机动车的影响。
2、红黄绿三色灯规则：（1）绿灯：准许车辆直行和右转，在不妨碍对面车辆直行的情况下可以左转。
（2）红灯：禁止车辆通行，但在不妨碍放行车辆的情况下可以右转，在T字形路口右边无横道的情况下可以直行。
（3）准许车辆左转、右转、调头，禁止车辆直行，但越过停止线的车辆可继续通行。
3、城市道路的特点：（1）功能多样，组成复杂；（2）行人、非机动车交通量大；（3）道路交叉口多；（4）沿路两侧建筑物密集；（5）景观艺术要求高；（6）城市道路规划、设计影响因素多；（7）政策性强。
4、常用城市道路网结构形式、适用性、优缺点：（1）方格网式路网：适用于地势平坦的中、小城市。
优点：交通分散，灵活性大。
缺点：功能不明确，交叉口多，对角线方向交通不方便。
（2）放射环式路网：适用于大、特大城市。
优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，功能明确。
缺点：容易将各方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中，灵活性不如方格网式路网。
（3）自由式路网：适用于地势起伏较大的山区和丘陵地带的城市。
优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境、景观破坏少，节约造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。
5、平面交叉口竖向设计时相交道路纵横坡度的处理原则：（1）主要道路通过交叉口时纵坡保持不变，次要道路纵坡随主要道路横断面而变，次要道路横坡随主要道路纵坡而变。
（2）同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，只改变它们的横坡。
一般改变纵坡较小的道路横断面，使其与纵坡较大的道路的纵坡保持一致。
（3）为了保证交叉口排水通畅，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口的一狈叽6、平面交叉口常见类型及适用范围：（1）无信号控制平面交叉口：适用于路口高峰小时车流量小于等于500pcu/h的道路交叉口。
1城市道路的功能：a交通设施功能,也称交通功能,是指由于城市，各种活动产生的交通需求中对应于道路交通需求的交通供给功能b公用空间功能,作为城市环境，必不可少的人造公用空间，主要有道路和公园c防灾救灾功能,包括起避难场地功能防火带功能消防和救援通道工d城市结构功能,城市道路在形成城市平面结构中有重要作用.2城市道路的特点:功能多样，组成复杂;需要考虑行人，非机动车的交通;道路交叉口多;沿路两侧建筑物密集;景观艺术要求高；城市道路规划设计的影响因素多；政策性强。
3城市道路建设的方针与政策：在城市道路规划设计中，经常要考虑城市发展规模、城市规划修、编技术设计标准、房屋拆迁、土地征用、工程造价、近期与远期、需要与可能、局部与整体等诸多问题，这些都涉及到很多有关方针政策。
4城镇道路分为：城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路。
4城道路网构形式：方格网式放射环式自由式混合式。
5城市道路网规划的基本要求：满足城市道路交通运输要求；满足城市用地布局要求；满足各种市政工程，管线布置的要求。
6城市道路网规划主要技术指标：a道路网密度：城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比；道路面积密度：城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比值；人均占有道路用地面积：城市道路用地总面积，于城市人口总数之比值；非直线系数：道路起终点间的实际长度与其空间直线距离的比值。
7城市道路网规划评价内容：技术性能评价（道路网系统整体出发；对道路交通设施质量和性能的比较）经济效益评价（成本和效益）社会环境影响评价（正负两方面）。
8为什么首先进行道路横断面设计：城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其是表现在行人和各种非机动车辆较多。
各种交通工具和行人的交通问题都需要在横断面设计中综合考虑与解决，所以城市道路路线设计中的横断面设计是矛盾的主要方面，一般在平面和纵断面设计之前进行。
9在我国中小城市易采用哪种断面形式？单幅路。
占地少投资省画出快慢车行驶，分车线快车和机动车辆在中间行驶慢车和非机动车辆靠两侧行；不划分车线车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。
城市道路设计复习题及参考答案一、单选题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型[D]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用[C]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的[C]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为[C]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是[A]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为[B]A.20秒B.41秒C.15秒D.38秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是[B]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是[D]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于()m。
[D]A.0.9B.0.6C.0.3D.0.710.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[A]A.最大小客车数B.最大大客车数C.最小大客车数D.最小小客车数11.环道不用设的是[D]A.左转车道B.交织车道C.右转车道D.集散车道12.候驶车道不包括[D]A.直行车道B.直左车道C.直右车道D.斜左车道13.下列不属于非机动车的是[B]A.自行车B.公交车C.三轮车D.板车14.以下哪项不属于交通标志的主标志[B]A.警告标志B.辅助标志C.禁令标志D.指示标志15.快速路出入口一般情况下应设在。
[B]A.主线行车道的左侧B.主线行车道的右侧C.跨线桥等构造物之后D.主线的上坡路16.道路通行能力的研究主体不包括[D]A.机动车B.非机动车C.行人D.驾驶员17.平交口信号灯的颜色不包括：[D]A.红B.黄C.绿D.紫18.以下哪项不是交通标志的要素[B]A.颜色B.长度C.形状D.符号19.人行通道上的红灯代表：[A]A.停B.行C.缓行D.无意义二、多选题：1.城市道路分类有[ABCD]A.快速路B.主干路C.次干路D.支路2.道路网的基本类型[ABD]A.方格网B.自由式C.井型D.放射环型3.下列属于交通岛的有[ABCD]第1页共3页A.分隔岛B.中心岛C.安全岛D.导流岛4.设臵人行道时应考虑的问题的有[ABD]A.与行人自然流向一致B.尽量与车行道垂直C.设在道路中间段处D.尽量靠近交叉口5.城市道路雨水排水系统包括[ACD]A.明沟系统B.暗沟系统C.暗管系统D.混合式系统6.减少或消灭冲突点的方法[ABC]A.实行交通管制B.采用渠化交通C.修建立体交叉三、简答题：1、三路和四路互通式立体交叉形式三路：喇叭形环形不完全定向型完全定向型四路：苜蓿叶式环型菱形2、行人安全设施有哪几种？人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。
《城市道路设计》考试试题简答题什么是第30位小时交通量？它有何意义及作用？将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。
国外研究表明，将一年8760小时的小时交通量按从大到小顺序绘出变化曲线，可以发现在第30位附近曲线的切线斜率会发生很大变化。
从最大值到第30位左右的各个小时交通量差别很大，减小的趋势很明显，而从第30位以下则差别较小。
为使拥挤时间控制在最低的允许限度并保证取得较好的经济效果，国外一般认为采用“第30位小时交通量”作为设计小时交通量较为合理。
城市道路网有那四种基本结构形式？分别简述其适应性？方格网式（棋盘式）：适用于地势平坦地区的城市环形放射式：适用于大城市和特大城市自由式：适用于地形变化大的山丘或河网地区混合式（综合式）：将上述三种结构形式组合在一起，是一种扬长避短的较合理形式，如能因地制宜合理规划，则可以交好地组织城市交通为什么要对城市道路进行分类分级？我国城市道路是怎样分类分级的？进行城市道路分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序，更加有效，更加合理。
我国的《城市道路设计规范》依据道路在城市道路网中的地位和交通功能以及沿路的服务功能，将城市道路分为四类，即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。
我国的《城市道路设计规范》规定，除快速路外，各类道路又分为I、II、III级。
一般情况下，道路分级与大、中、小城市对应。
道路标准横断面图和施工横断面图分别应反映那些设计内容？标准横断面图是指道路各路段的代表性横断面图。
其内容包括道路总宽度（即道路建筑红线总宽度）、机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、缘石、绿化带等组成部分的位置和尺寸，以及地下地上管线位置、间距等。
但不涉及标高问题。
施工横断面图是由标准横断面图的顶面轮廓线与实地横断面地面线按纵断面设计的高程关系组合在一起得到的横断面图。
每个施工桩号都对应一个施工横断面图。
简答题1.简述城市道路的交通特点。
2.城市道路网布局结构型式有几种？各有何优缺点？3.简述公路横断面由哪些部分组成。
4.城市道路横断面基本形式有哪些？各有何优缺点？5.简述圆曲线的特点。
6.简述平面线性设计中直线的特点和设计基本要求。
7.如何保证车辆在弯道行驶时的行车视距？8.城市道路的最小平曲线半径有几种？分别在何种情况下使用？9.缓和曲线有何作用？确定其长度时应考虑哪些因素？10.道路平面线形包含哪些要素？道路平面线形组合和衔接有何要求？11.道路平面线形设计的一般原则是什么？12.行车视距分为几种？在道路设计和交通管理中应在哪些方面进行视距保证?13.道路纵断面设计的基本要求是什么？14.简述限制道路纵坡最大坡长的原因。
15.道路设置竖曲线有何作用？16.简述平、纵线形组合的设计原则。
17.简述交叉口型式选择和设计的原则。
18.交叉口平面设计应考虑哪些方面的因素？19.环形交叉口有何优缺点？适用于哪些条件？20.请简要分析平面交叉口冲突点类型及交通安全性。
21.拓宽式交叉口设计时应注意哪些问题？22.简述交通标志设置的基本要求？23.简述注意信号灯交通标志设置的条件？24.简述可变信息标志设置的条件？25.简述指路标志信息选取应遵循的原则？26.简述指路标志信息按照重要程度、道路等级及服务功能的分层情况？27.简述护栏的功能？28.路侧护栏的设置原则是什么？29.交通标志可分为几类？请具体说明。
30.警告标志包含哪些种类？31.请简述减速让行标志设置条件。
32.禁令标志的一般规定是什么？33.警告标志的一般规定是什么？34.指示标志的一般规定是什么？35.道路交通管理设施的作用？36.说明车行道边缘白色实线在何种情况下设置。
37.车行道边缘白色虚实线在何种情况下设置？38.画图说明如何设置左弯待转区线？39.如何设置人行横道线？40.画图说明如何设置港湾式停靠站标线？41.路边式停靠站标线设置内容是什么？42.如何施划平面交叉口驶入段的导向箭头？43.如何设置道路限速标记？44.禁止跨越对向车行道边界线的具体要求是什么？45.如何设置减速让行线？46.画图说明如何设置非机动车禁驶区标线？47.接近障碍物标线在何种条件下设置？48.试说明车行道减速标线的设置内容？49.试述突起路标的布设规定。
城市道路与交通简答题城市道路与交通简答题1、我国⽬前城市交通存在的问题和解决⽅法是什么？（⼀）、车多路少、道路稀疏1、机动车增长率13%—14%，城市道路增长率3%。
2、我国⼈均道路是发达国家的1/4。
（⼆）、交通拥挤、车速低、事故多；（三）、城市交通组织结构不合理；（四）、城市道路系统不健全；（五）、交通公害严重；（六）、城市道路交通管理与控制⽔平不⾼；解决⽅法：（⼀）、发展快速⼲道、改变道路⽹布局；（⼆）、加强交通控制与组织管理；（三）、研制新型交通⼯具；（四）、提⾼道路⾯积率；（五）、开展交通流理论研究。
（六）、建⽴和完善城市道路⽹结构；2、交通流的三要素的关系，试⽤格林希尔兹的相关理论推导三者之间的关系。
⑵密度很⼩时，交通量亦⼩，⽽车速很⾼（接近各⽅⾯均与⾼等级道路有所不同。
3、车头时距和车头间距的意义及相互关系如何？同向连续⾏驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距，记为h d ,单位为m/veh,它的⼤⼩直接反映了道路上车辆的密集程度。
当车头间距的间隔⽤时间（秒）表⽰时则为车头时距，记为h t ,单位为s/veh。
⼆者之间的关系如式：h t=h d/v （s/veh）4、城市交通规划的⽬的、意义和主要内容是什么？城市交通规划的主要⽬的，在于分析和模拟规划区域交通状况及存在的问题，预测城市交通的发展趋势，依据城市规划对城市交通的要求，设计⼀个安全、⾼效、舒适、低公害和经济的科学合理的交通系统，以便为未来的、与社会经济发展相适应的各种⽤地模式服务，并作为规划决策和政策制定的依据。
交通规划的意义主要表现在以下⼏个⽅⾯：（1）城市交通规划是实现城市交通现代化的基础；（2）交通规划是建⽴完善交通运输系统的重要⼿段；（3）交通规划是解决道路交通问题的基本措施；（4）交通规划是获的交通运输最佳效益的有效途径。
城市交通规划的主要内容:总体设计，交通调查，交通需求预测，⽅案制定，⽅案评价，信息反馈与⽅案调查。
城市道路设计题目及参考答案The document was finally revised on 2021城市道路设计一、填空题：1.交通标志分为和两大类。
2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程管线布置的要求。
3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。
4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。
5.道路工程一般划分为、、三大类型。
6.道路设计年限包括和。
7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
8.城市道路网规划评价原则是、、。
9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。
10.城市快速路横断面分为和。
11.环道一般采用、、三种车道。
12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。
13.出入口间距的组成类型有、、、。
14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。
15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。
16.交通信号控制的范围分为、、三种。
17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。
18.交通标志三要素有、、。
19.雨水口可分为、和三种形式。
20.变速车道分为和两种。
21.排水制度分为和两种。
22.城市公共交通站点分为、和三种类型。
23.照明系统的布置方式有、、、。
二、单项选择题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ]% % % %5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]秒秒秒秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
简答题1•路基横断面类型？P87答：（1）有路堤、路堑和填挖结合三种。
（2）路堤是指全部用岩土填筑而成的路基，路堑是指全部在原地面开挖而成的路基，此两者是路基的基本类型。
当原地面横坡较大，且路基较宽时，路基的一侧需要填筑，另一侧需要开挖，这种由部分填筑和部分开挖后而形成的路基，叫填挖结合路基。
2.挡土墙分类？P123答：（1）按照挡土墙设置的位置，可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型。
（2）按照修筑挡土墙的材料，可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙等类型。
（3）按照挡土墙的结构形式，可分为重力式、衡重式、半重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、桩板式、垛式等类型。
3.作用于挡土墙的主要力系？P128-129答：（1）主要力系是经常作用于挡土墙的各种力。
包括：1）挡土墙自重G及位于墙上的恒载；2）墙后土体的主动土压力乙；3）基底的法向力N和摩擦力T；4）墙前土体的被动土压力E”；5）对于浸水挡墙，主要力系中应该包括常水位时的静水压力和浮力。
（2）附加力系是指季节性地作用于挡土墙上的各种力。
（3）特殊力是偶然出现的力。
4影响边坡稳定性的因素？P110答：（1）边坡土质：土的抗剪强度首先取决于土的性质，土质不同则抗剪强度亦不同。
（2）水的活动：水是影响边坡稳定性的主要因素。
（3）边坡的几何形状：高大、陡直的边坡，因重心高、稳定条件差，易发生滑坍或其他形式的破坏。
（4）活荷载增加：坡脚因水流冲刷或其他不适当的开挖而造成边坡失去支撑等, 均可能加大边坡土体的剪应力。
（5）地震及其他振动荷载5.公路的结构组成P6 公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，包括：（1）路基，是行车部分的基础。
（2）路面，直接承受行车荷载和自然因素的作用。
（3）桥涵，桥梁是为公路、城市道路等跨越河流、山谷等天然或人工障碍物而建造的建筑物；涵洞是为宣泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水沟造物。
（4）排水系统（5）隧道，隧道是为道路从地层内部或水底通过而修筑的建筑物。
1.城市道路有哪些不同功能组成部分。
车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其他设施如渠化交通岛等。
2. 2.城市道路网规划有哪些要求。
1)满足城市道路交通运输要求；2)满足城市用地布局要求；3)满足各种市政工程管线布置的要求。
3. 3.城市道路有哪些功能？1）交通设施功能；2）公用空间功能；3）防灾救灾功能；4）形成城市平面结构功能。
4. 4.中间带有何作用？1）将上、下行机动车流分开，减少交通阻力，提高行车安全及通行能力；2）作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所；3）种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还起到美化环境的作用；4）设于分隔带两侧的路缘带，可引导驾驶员视线，提高行车的安全性和舒适性。
5. 5.行人安全设施有哪几种？人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。
6. 6.雨水管渠系统布置的原则。
1）充分利用地形，就近排入天然水体2）尽量避免设置雨水泵站3）结合城市规划布置雨水管道4）合理布置出水口5）城市中靠近山麓建设的中心区、居住区、工业区，除了应设雨水管道外，尚应考虑在设计地区周围或设计区以外适当距离设置排洪沟，以拦截汇水区以内排泄下来的洪水，使之排入天然水体，避免洪水的损害7.7.平面设计的原则有哪些？ 1)道路平面位置应按城市总体规划网布设； 2)道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标； 3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施； 4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等； 5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。
8.8.试述人行横道的设置应考虑哪几个方面的要求。
1)人行横道应与行人自然流向一致,否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道,不利于交通安全。
2)人行横道应尽量与车行道垂直,行人过街距离短,使行人尽快地通过交叉口,符合行人过街的心理要求。
3)人行横道尽量靠近交叉口，以缩小交叉口的面积，使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通行时间。
4)人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。
9.城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。
有方格网式、放射环式、自由式。
1）方格网式路网优点：交通分散，灵活性大。
缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。
适用于中小城市。
2）放射环式路网优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。
缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。
适用于大、特大城市3）自由式路网优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。
适用于山区、丘陵地区的城市。
1描述关于交通量，车速，交通密度间关系。
答：随着密度的增加，交通量和车速也增加，当密度很小时，车速亦小，而交通量很高。
2城市道路网规划的基本要求有哪些？答：满足城市道路交通运输需求；满足城市用地布局要求；满足城市通风日照的要求满足各种市政工程管线布置的要求。
7简述城市道路横断面设计原则：答：1应在城市规划的红线宽度范围内进行2设计应远近结合 3对现有道路改建应采用工程措施与交通管理措施相结合的办法，以提高道路通行能力和保证交通安全，尽量减少拆迁。
8横断面布置类型：答：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。
此外，在某些特殊路段也可能有不对称断面的型式。
9 简述一块板横断面布置型式的特点及适用条件。
答：优点：节约用地，经济。
缺点：不安全，行车速度慢。
适用于机动车和非机动车混行。
10 道路平面设计的原则。
答：1应按城市总体规划道路网布设。
2应与地形、地质、水文条件等结合起来进行，并应符合各类、各级道路的技术指标。
3应处理好直线与曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以保证。
4应根据道路类别、等级、合理地设置交叉口、沿线建筑物出口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。
5平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。
10道路纵断面设计原则。
答：1应参照城市规划控制标高，并适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面的排水。
2为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，欺负不宜频繁。
3山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑土石方工程量平衡，合理确定路面设计标高。
4对于机动车和非机动车混合行驶的车行道，应安排非机动车爬坡能力设计道路纵坡。
5纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线个排水综合考虑。
11平面交叉口纵断面设计原则有哪些？答：交叉口进口道的纵坡度，宜小于或等于2%，困难情况下应小于或等于3%，但相邻两段路不宜取平坡；桥梁引道处应尽量避免设置平面交叉口；两路各相交，主要道路的纵坡宜保持不变，次要道路纵坡度服从于主要道路；交叉口竖向设计标高应与四周建筑的地坪标高协调；应合理确定变坡点。
12减少或消灭冲突点的方法有哪些？答：实行交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉13平面交叉的一般几何类型有哪些？答：平面交叉口有十字形、X型、T型、错位交叉、Y型、多路交叉及畸形交叉等。
14交叉口竖向设计的原则有哪些？答：行车舒适、排水畅通、与周围建筑物的标高协调。
15平面交叉竖向设计方法有哪些？答：方格网法、设计等高线法、方格网设计等高线法。
16简述上跨式立交特点。
答：上跨式：用跨线桥从相交道路上跨过的交叉方式。
特点：施工方便，造价低，排水易处理。
但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜采用市区以外或周围有高大建筑物处。
17简述下穿式立交特点。
答：下穿式：用地道从相交道路下方穿过的交叉方式。
特点：占地少，立面易处理。
对视线和市容影响小。
但施工期较长，造价较高，宜排水困难，多用于市区。
18简述互通式立交的构成及特点。
答：构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上，下通路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。
特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，个方面行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。
19简述部分互通式立交的使用条件。
答：当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。
20简述变速车道的定义及两种变速车道的区别。
答：定义：在匝道与正线连接的道路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为变速车道。
21影响立交形式选择的因素。
答：交通条件--交通调查资料、发展预估、网络现状区域经济规划自然条件—地形状况、地质资料、地貌现状、气候资料环境条件—土地规划、土地利用现状、建筑设施现状、终点文化保护区道路条件—相交道路性质任务，等级、相交道路计算，行车速度。
交通安全性方面的要求、确定实行的收费制系统、投资额及可提供的用地范围、主管部门和设计部门的意见。
22停靠站间距为什么不能过大或过小？答：停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时间，车辆速度不高且制动启动频繁，轮船与燃料消耗大，如果停开站间距过小，虽然车辆运行速度提高，乘客的乘车时间减少，但增加了乘客的步行时间，于乘客不便。
23进行港湾式停靠站设计或施工时，由于用地或其他因素，使得渐变段长度无法达到规范所给出的值，从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时，会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车，这些行为有什么危害？答：前一种行为会导致后面跟驰的其他车辆不得不跟着放慢速度，从而较大的影响了道路通行能力，而后一种行为，会导致公交站台路面的快速破坏。
24 港湾式公交停靠站由于渐变段长度不足引起的问题应该怎样解决? 答：可以采用局部设置坡度的方法进行解决，通过该方法可以利用车辆自身重力沿坡面方向的分解力，一方面在公交车驶茹公交站时，作为助力，能加快公交车的速度，而使其能快速的融入正常运行的其他车辆中，并且由于不是全考与地面的摩擦力进行启动和刹车，对于路面的磨损也要小一些，在一定程度上能够减缓公交车停靠站外，由于车辆频繁刹车和启动导致的路面破坏。
25 简述停靠站的不知行驶及适合范围？答：沿路侧带变设置，适用于单幅路和双幅路，设两侧分隔带变设置，适用于三幅路和四幅路，且分隔带宽度应不小于2m。
26 根据城市交通和城市用地的性质，城市公共停车设施（停车场）一般可分为哪些？答：外来机动车公共停车设施；市内机动车公共停车设施；自行车停车设施。
1、城市轨道交通的分类。
1）根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁路、轻轨交通、独轨铁路、有轨电车等类型。
2）按路权及列车运行控制分类有a路权专用、按信号指挥运行，b路权专用，按视线可见距离运行，c路权混用，按视线可见距离运行。
公交优先的确切含义。
政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位；在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。
2、城市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，如何组织？城市郊区道路交通分析，分为三类：（1）以城市为起止点的出入城交通：这类交通要求线路直捷，能深入市区，但应避免穿越干扰。
（2）与城市关系不大的过境交通：这类交通要求从城市边缘通过，但应安排短暂停留的交通、生活设施，以免干扰城市。
（3）城郊各区之间的交通：根据郊区土地利用和城镇发展布局规划布置公路系统，一般可利用环形公路联系主要城镇。
3、城市道路系统规划的基本原则？1、综合考虑道路使用者的不同要求，协调城市道路的各项功能 2 、充分加强道路网络整体系统性，促进道路的交通集散能力 3、适合城市用地布局的特点，合理引导城市的空间拓展 4 、结合地形、地质等自然条件，减少灾害，节约用地 5、满足城市环境与景观的要求，改善城市环境质量 6 、满足各种工程管线布置的要求4、城市交通的含义。
城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。
5、交通影响分析交通影响分析称为称为交通影响评价，是指开发项目的的立项与审批阶段。
分析在该项目建成后对城市交通的程度和影响范围，从而确保保持一定的服务水平的对策与修改方案，实施补偿政策。
6、城市道路具有哪些功能？ 1交通运输功能 2道路提供地下工程管线埋设的空间功能 3道路作为城市骨架，建筑与活动场所所依托的功能 4反映城市风貌、历史文化、精神文明的场所 5防灾避难的场所 6新鲜空气流通、城市通风、日照的需求7、居民流动在时间上分布特点有哪些？出行季节性分布夏季昼长，上班持续时间较长，人流客流比较分散，步行和骑自行者比例较高。
