电梯改造施工及方案修改.doc

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电梯改造施工方案

方案编号： Xxx

工程名称： xxxxxxx

工程地点： Xxx

施工单位： xxxxxxx 电梯有限公司

编制：日期： Xxx 年 Xxx 月 Xxx 日审核：日期： Xxx 年 Xxx 月 Xxx 日批准：日期： Xxx 年 Xxx 月 Xxx 日

编制单位： xxxxxxx电梯有限公司

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目录一编制依据

二工程简介

三电梯改造部件设计及计算依据四改造项目清单

五施工进度计划

六质量保证体系

七施工布置

八施工工序

九安全技术交底

十质量保证措施

十一节约措施

一、编制依据：

本方案特为本项目告知改造的电梯编制，依据土建井道布置图、改造设计文件、国家有关电梯安装的技术文件、标准、规范(GB10060-2011 《电梯安装验收规范》、GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》、GB50310-2002《电梯工程施工质量验收规范》，TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则- 曳引与强制驱动电梯》，《特种设备安全监察条例》，《机电类特种设备安装改造维修许可规则》。

二、工程简介：

1. 施工基本情况

工程名称

xxxxxxx

工程地点

xxxxxxx

使用单位

xxxxxxx 联系人 / 联系电话使用单位地址

xxxxxxx

施工合同编号

xxxxxxx

设备改造单位

xxxxxxx 联系人 / 联系电话电梯数量一台内部编号

xxxxx 注册代码

xx

xxxxxxx

xxxxxxx xxxxxxx

2设备技术参数

改造前电梯参数

制造厂家xxxxxxx制造日期2003.07.17

电梯类别xxxxxxx出厂编号xxxxxxx规格型号xxxxxxx

额定载重量xxxxxxx速度xxxxxxx层/站/门xxxxxxx

轿厢（宽×深）

xxxxxxx 绕绳比1： 1 提升高度 3 9. 5 m 控制原理微机串行拖动方式VVVF 控制方式单梯集选

改造后电梯参数

改造公司

xxxxxxx 许可证编号xxxxxxx

电梯类别曳引式客梯改造编号

xxxxxxx 规格型号xxxxxxx

额定载重量800kg 速度 1.5m/s 层 / 站/ 门

xxxxxxx

轿厢（宽×深）1500 × 1330（ mm) 绕绳比1： 1 提升高度 3 9. 5 m 控制原理微机串行拖动方式VVVF 控制方式单梯集选

三、电梯改造部件设计及计算依据：

1 、经公司工程部和技术部仔细检查和计算，应用户要求，确定不对电

梯额定载重量、绕绳比 1：1、层 / 站/ 门，轿厢、对重、钢丝绳及钢丝绳头组合、补偿链、缓冲器、门及

门锁装置，导轨，安全钳进行改变。经与用户协商和说明，根据电梯标准 (GB10060-2011

《电梯安装验收规范》、 TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则 - 曳引与强制驱动电梯》、

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》确定对曳引机( 必须按新检规具有防护罩和盘车轮开关）、控制柜、限速器进行更换，并增加轿厢上行超速保护装置（钢丝绳制动器）。

2. 顶部空间和底部空间：该改造电梯的额定载重量、绕绳比 1：1、钢丝绳及钢丝绳头组

合未进行改变及更换，对重和轿厢未添加任何其他装置。额定速度改为 1.5m/s, 小于改造前 1.6m/s, 所以顶部空间和底部空间同改造前电梯一样 , 故顶部空间和底部空间符合要求。

3. 平衡系数：改造后电梯的额定载重量、绕绳比1： 1、钢丝绳及钢丝绳头组合、补偿链未

进行改变及更换，对重和轿厢未添加任何其他装置，故对重和轿厢两边的重量未有任何改变，所以

平衡系数同改造前电梯一样 , 故平衡系数符合要求。

4、曳引条件的验算

4.1参数值：轿厢自重：P=970KG

额定速度： V=1.50m/s

额定载重量： Q=800KG

提升高度： H=39.5m

平衡系数： K=0.48

曳引轮直径： Dt=480mm； 6×￠ 12 钢丝绳

导向轮直径： Dp=540mm

悬挂绳包角：α =159°=2.775 rad

曳引钢丝绳倍率：Rt=1

曳引轮槽角度：γ =32° =0.5584 rad

曳引轮槽切口角：β =96° =1.6752 rad

￠12 钢丝绳重量： g r =0.534 kg/m

随行电缆重量： 1.118 kg/m

补偿链根数： Ncomp=2

4.2根据GB7588-2003附录M曳引条件应满足下列条件：

轿厢装载工况，紧急制动工况：T1/T 2≤ e fa；

滞留工况 : T 1/T 2≥e fa

式中 T1/T 2在载有 125%额定载荷的轿厢位于最低站时向上运行( 最不利装载工况) 及空载桥厢位于最高层站向下运行的情况( 最不利制动工况) ，对重压缓冲器( 滞留工况 ) 下曳引轮两边曳引绳中的较大静

拉力与较小静拉力之比。

f——曳引绳在曳引轮槽中的当量磨擦系数、对半圆槽或带切口的槽：β =96°，γ =32°摩擦系数计算：

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4 cos γ/ 2 sin β / 2

)]=μ

4 cos 32 / 2 sin 96 / 2

f =μ [ ( )

(

[

(

° )

( ° )]

=1.9695μ

π β γ sin β + sin γπ 1.6752 0.5584 sin 96°+sin32°

悬挂绳包角： α =(159 ° /180 ° ) · π =2.775

根据根据 GB7588-2003 附录 M ，M2.2.2

fa

⑴装载工况： μ =0.1 ； e =0.19695

⑵紧急制停工况：

0.1 0.1

0.0862 ； e

fa

v / 10 1 1.6 / 10 =0.16977

1

⑶轿厢滞留工况： μ =0.2 ； e fa =0.3939

4.3 曳引力计算

⑴除轿厢、对重装置以外的其他部件的悬挂质量的计算

曳引钢丝绳质量的计算： Wr1=Nr*gr*H=6*0.534*39.5=128 kg 补偿链的悬挂质量的计算：

Wr2= Ncomp* g *H=115 kg;

comp

随行电缆的悬挂质量的计算： Wr3=Nct*gct*H/2=1*1.118*40/2=22.36 kg

⑵轿厢在装载工况下的曳引校核计算：

a

）载有 125%额定载荷的轿厢位于最低层站时：

T1=

（ P+1.25*Q+Wr1） *gn/Rt=(970+1.25*800+128)*9.81/1=20581N

T2= (P+k*Q+Wr2)*gn/Rt=(970+0.48*800+115)*9.81/1=14410.89N

e f

e 0.19695 2.775

1.727

T 1

20581 e f

1.727

T 2

1.428

13282.74

结论：在轿厢装载工况下，当载有 125%额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不

会打滑。

b

）载有关 125%额定载荷的轿厢位于最高层站时：

T1=

（ P+1.25*Q+Wr2+Wr3） *gn/Rt=(970+1.25*800+115+22.36)*9.81/1=20673N

T2=(P+k*Q+Wr1)*gn/Rt=(970+0.48*800+128)*9.81/1=14538.42N

e f

e 0 .19695

2 .775

1.727

T 1 20673 1.4219 e f

1.727

T 2 14538.42

结论：在轿厢装载工况下， 当载有 125%额定载荷的轿厢位于最高层站时， 曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，

即不会打滑。

⑶紧急制停工况条件下的曳引校核计算

a

）当载有 100%额定载荷的轿厢位于最低层站时：

T1=

（ P+Q ） * （gn+0.5 ） /Rt+Wr1/2(gn+2*0.5)=(970+800)*(9.81+0.5)/1+128/2*(9.81+2*0.5)=18940.54N