别克凯越1_6L轿车燃油表故障实例

11.3.3.11 部件连接器端视图A7油泵和油位传感器总成A9A 左前车外后视镜A9B 右前车外后视镜A9A 左前车外后视镜（续）A10 内部后视镜A9B 右前车外后视镜（续）A11收音机模块1A11收音机模块2连接器部件信息针脚导线线路号码功能1BARE（裸线）6015天线信号-20.5 WH（白色）6001天线信号＋A11收音机模块1（续）A23D左前门锁闩A23LR左后门锁闩A23RF 右前门锁闩A23RR 右后门锁闩B1空调制冷剂压力传感器B5LF 左前轮速传感器B5LR 左后轮速传感器B5RF 右前轮速传感器B5RR 右后轮速传感器B16倒车灯开关B19C 电子真空助力泵开关B20制动液位传感器B22制动踏板位置传感器B23E 凸轮轴排气位置传感器B23F 凸轮轴进气位置传感器B23E 凸轮轴排气位置传感器（续）B24 Onstar 麦克风B25离合器踏板位置开关B26曲轴位置传感器B28D 驾驶员侧门柱开关X1B28D 驾驶员侧门柱开关X2B28LR 左后门柱开关B28P 乘客侧门柱开关B28RR 右后门柱开关B34发动机冷却液温度传感器B37发动机机油压力开关B39空调蒸发器温度传感器B52A 加热型氧传感器1B52B 加热型氧传感器2B56点火钥匙输入开关B66进气温度传感器B68爆震传感器B74进气歧管绝对压力传感器B78E 左后中间倒车雷达传感器B78G 左后角倒车雷达传感器B78F 右后中间倒车雷达传感器B78H 右后角倒车雷达传感器B80驻车制动开关B85后备箱钥匙输入开关B88D驾驶员侧安全带开关B107加速踏板位置传感器B115车速传感器B182换挡位置传感器E4Y 左侧转向灯信号复示灯E4Z 右侧转向信号复示灯E5AA左侧尾灯E5AB右侧尾灯E5B 右尾灯倒车灯E6中央高位制动灯E7牌照灯E7牌照灯E8S 后备箱灯E13L 左侧前照灯E13L 左侧前照灯（续）E13R 右侧前照灯E18后窗除雾栅格E29LF 左前雾灯E29RF 右前雾灯E29RR 右后雾灯E32点烟器E37A 阅读灯F105乘客侧安全气囊F107方向盘安全气囊G10主冷却风扇G10副冷却风扇G13 发电机 X1G13 发电机 X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能A25 RD/YE（红色/黄色）2蓄电池正极G24洗涤泵K9 车身控制模块X1K9 车身控制模块X1（续）K9 车身控制模块X2K9 车身控制模块X3K9车身控制模块X4K9车身控制模块X5K9车身控制模块X4（续）K9车身控制模块X5（续）K9车身控制模块X6K15中央门锁控制模块K17电子制动控制模块K15中央门锁控制模块（续）K17电子制动控制模块（续）K20发动机控制模块K17电子制动控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K33暖风、通风与空调系统控制模块X2K33暖风、通风与空调系统控制模块X1K36传感诊断模块K36传感诊断模块（续）K41驻车辅助控制模块K36传感诊断模块（续）K41驻车辅助控制模块（续）K46 天线模块1K46 天线模块2连接器部件信息针脚导线线路号码功能1BARE（裸线）6015天线信号-20.5 WH（白色）6001天线信号+K73 OnStar模块K71变速器控制模块K73 OnStar模块（续）K84无钥匙进入模块K71变速器控制模块（续）K89防盗控制模块K84无钥匙进入模块（续）K180动力转向开关KR14电子真空泵电机继电器KR47后雾灯继电器KR56转向信号危险警告闪烁继电器M8鼓风机M37空调模式执行电机M8鼓风机（续）M40后备箱锁闩M64起动电机X1连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.0 YE（黄色）6起动继电器控制M64起动电机X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能125 RD/ YE（红色/黄色）2蓄电池电源M69天窗电机M74D 驾驶员侧车窗电机M74P 乘客侧车窗电机M74LR 左后车窗电机M74RR 右后车窗电机M75 雨刮电机P12 喇叭P16 组合仪表AP16 组合仪表A（续）P16 组合仪表BP19AG 左前门扬声器P19AH 右前门扬声器P19AL 左后门扬声器P19AM 右后门扬声器P19H 左前门高音扬声器P19V 右前门高音扬声器Q2 空调压缩机离合器Q6A 排气凸轮轴位置执行器电磁阀Q6B 进气凸轮轴位置执行器电磁阀Q12 蒸发排放吹洗电磁阀Q17 A 喷油器1Q17 B 喷油器2Q17 C 喷油器3Q17D 喷油器4Q22可变进气歧管电磁阀Q32自动换档执行器Q38节气门体R3 暖风空调鼓风机电阻器R14 后窗除雾格栅X1连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.5 BN/VT（棕色/紫色）938后窗除雾栅格电源R14后窗除雾滤波器X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.5 BN/VT（棕色/紫色）938后窗除雾栅格电源22.0 BN/WH（棕色/白色）683除雾滤波器电源S12顶灯开关S13驾驶员侧门锁开关（高配）S13驾驶员侧门锁开关（低配）S13驾驶员侧门锁开关（高配）（续）S15 驾驶员侧门上后备箱开启开关S26危险警告灯开关S26危险警告灯开关（续）S33喇叭开关S39点火开关S42前照灯水平调节开关S39点火开关（续）S52车外后视境调节开关S42前照灯水平调节开关（续）S72 天窗开关S52车外后视境调节开关（续）S78 多功能控制开关X1S72 天窗开关（续）S78 多功能控制开关X2S78 多功能控制开关X1（续）。

燃油系的常见故障及排除方法一、燃油系统油压的检查在测试油压时,首先把油压表接到油压测试头上，如无油压测试头，应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管与分油管连接处等）安装，然后接上油压表.测试指数如下:1．供油压力:指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在250—300Kpa如果指针剧烈摆动油压可能不正常.2．调节压力：指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28--70Kpa之间.3．最大油压：指发动机怠速运转中,将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2—3倍.4．供油量:指在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力。

然后急加速到3000r/min 以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力21Kpa以上。

如果低于此值,表示供油量不足。

5．系统残压：指在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。

然后将发动机熄火,并等待20min 后，系统油压应保持在140Kpa以上。

如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火.此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压,表示油压调节器漏油;如果夹住进油管后,才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。

二、主要故障现象三．各部件的检查1．燃油泵的检查就车检查时，点火开关置于“ON”位置时,燃油泵应转动2S，并且无杂音.如很大的杂音，应清洗燃油泵或者根据情况更换燃油泵。

如点火开关置于“ON”位置，听不到燃油泵转动的声音,应检查燃油泵插头的电压。

点火开关置于“ON”位置，2S内应有12V电压，如无电压，应根据该车的控制电路检查。

如有电压,测量燃油泵的电阻值,应符合规定值如不符合规定值则应更换燃油泵。

如燃油泵转动,但油压低,则应拆下燃油泵，对燃油泵和燃油泵滤网清洗，装复上车试验,如油压仍低则应更换燃油泵。

2．喷油器的检查因为发动机缺火或长时间没有清洗喷油器，会在喷口处形成积炭,因为积炭会影响喷射质量和雾化质量，有时积炭会将喷油器内针阀完全卡死,而使针阀无法动作，应拆下喷油器进行清洗。

燃油计量阀故障案例燃油计量阀是汽车燃油系统中的重要部件，它的主要作用是控制燃油的流量，保证发动机燃油供应的准确性和稳定性。

然而，在实际使用过程中，燃油计量阀也会出现各种故障，导致汽车性能下降甚至无法正常行驶。

本文将通过实际案例，分析燃油计量阀故障的原因和解决方法，帮助读者更好地了解和应对这一问题。

案例一，燃油计量阀堵塞。

某车主反映，自己的车辆在行驶过程中出现加速不顺畅，油耗增加的问题。

经过检查发现，燃油计量阀存在堵塞现象，导致燃油供应不足，影响了发动机的正常工作。

解决方法，对燃油计量阀进行清洗和维护，排除堵塞物，恢复燃油供应的畅通。

案例二，燃油计量阀失灵。

另一位车主发现，车辆在怠速时抖动严重，加速不稳定，甚至出现熄火的情况。

经过检查发现，燃油计量阀失灵，无法正常控制燃油流量，导致发动机运转异常。

解决方法，更换燃油计量阀，确保燃油供应的准确性和稳定性。

案例三，燃油计量阀电路故障。

有车主反映，车辆行驶中出现动力不足，怠速不稳等问题。

经过检查发现，燃油计量阀电路存在故障，无法正常工作，导致燃油供应不足。

解决方法，检修燃油计量阀电路，修复故障，确保燃油供应的正常工作。

结语。

燃油计量阀作为汽车燃油系统中的重要部件，一旦出现故障将严重影响汽车的性能和安全性。

因此，及时发现并解决燃油计量阀故障至关重要。

通过本文介绍的案例，相信读者对燃油计量阀故障有了更深入的了解，也能更好地应对类似问题。

总之，定期检查和维护燃油计量阀，及时发现并解决故障，是保证汽车正常运行的重要措施。

希望本文对您有所帮助，谢谢阅读。

解析别克凯越10种常见故障常见问题1：发动机共振关键词：发动机现象及原因：凯越在行驶到一定的公里数之后，就会出现共振的现象。

出现这种现象的主要原因是因为发动机机爪垫的橡胶在高温下疲劳老化导致，严重时还会有颠簸摩擦响声。

机爪老化多出现在发动机的右前方部位。

解决方法：选择更换发动机右前方的机爪垫。

新机爪高度应该达到15mm。

常见问题2：行驶发动机挫车关键词：挫车现象及原因：凯越车的发动机运行到一定的公里数和年限之后，发动机的气门室盖垫容易出现漏油现象。

漏油会使火花塞和高压线被机油浸泡，导致高压线给火花塞传输的电压会削弱，使火花塞在点火时的点火电压不足，进而出现所谓的挫车。

气门室盖垫漏油的主要原因是由于这款发动机的设计缺陷，气门室由合金组成，而气门室盖却是塑料，其中间的密封是一橡胶垫密封。

这种情况下容易使橡胶密封垫老化，从而导致漏油。

解决方法：需要对缸线、火花塞以及气门室盖垫进行更换。

高压线已被浸泡在了漏油中。

唯一的办法便是更换上图的垫子常见问题3：发动机舱线路短路关键词：线束现象及原因：线路老化极有可能造成短路，问题一旦出现，后果不堪想象，还可能引起汽车自然。

解决方法：更换老化的线路常见问题4:打方向异响关键词：异响现象及原因：很多车友都提到过打转向异响问题，响声还不是每次都有，此问题最初有客户反映，去4S店咨询，说是要更换转向机，客户没有同意。

最后经懂车行的技师们检查发现，问题是转向机轴封摩擦异响导致。

解决方法：给转向机轴封处加注润滑剂，响声消失，故障排除。

常见问题5：行驶车身抖动关键词：车身抖动现象及原因：凯越车在低速时候，会出现行驶中车身的晃动，且有很多车都出现过类似的现象，在低速行驶的时候，还会感觉到车身有左右摇晃的问题。

出现这种问题的原因是由于右边半轴没有安装好。

解决方法:拆卸下来重新安装一遍，但是如果半轴查出来有变形的情况，就需要更换半轴。

常见问题6：夏季空调系统结霜关键词：空调结霜现象及原因：凯越空调系统结霜，导致空调出风量变小，这种故障在更换膨胀阀、制冷剂、对传感器检测等时，都不能完全排除，后经过空调原理分析得出结论：是空调压缩机本身故障引起。

汽车燃油系统常见故障诊断与维修汽车燃油系统是保证发动机正常运行和提供足够动力的重要组成部分。

然而，由于各种原因，燃油系统可能会发生故障。

本文将介绍一些常见的汽车燃油系统故障诊断和维修方法，帮助车主解决燃油系统问题。

1. 燃油泵故障问题描述：汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。

汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。

可能原因：燃油泵损坏或堵塞。

燃油泵损坏或堵塞。

解决方法：- 检查燃油泵电路和继电器是否正常。

- 测试燃油泵工作压力是否达到要求。

- 如果燃油泵损坏，需更换新的燃油泵。

2. 燃油喷射器故障问题描述：发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。

发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。

可能原因：燃油喷射器堵塞或损坏。

燃油喷射器堵塞或损坏。

解决方法：- 清洁或更换堵塞的燃油喷射器。

- 检查燃油喷射器喷射量和喷射角度是否正常。

- 如果燃油喷射器无法修复，需更换新的燃油喷射器。

3. 燃油滤清器故障问题描述：发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。

发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。

可能原因：燃油滤清器堵塞。

燃油滤清器堵塞。

解决方法：- 检查燃油滤清器是否堵塞。

- 清洁或更换堵塞的燃油滤清器。

- 定期更换燃油滤清器，以防止堵塞引起的问题。

4. 燃油蒸发控制系统故障问题描述：发动机启动困难，废气排放超标。

发动机启动困难，废气排放超标。

可能原因：燃油蒸发控制系统失效。

燃油蒸发控制系统失效。

解决方法：- 检查燃油蒸发控制系统的各个部件是否正常。

- 修复或更换故障的燃油蒸发控制系统部件。

- 遵守维护手册中的保养建议，定期检查燃油蒸发控制系统。

5. 燃油泄漏问题描述：汽车燃油泄漏或散发异常气味。

汽车燃油泄漏或散发异常气味。

可能原因：燃油管路破裂或接口松动。

燃油管路破裂或接口松动。

解决方法：- 检查燃油管路是否有破裂或接口松动的情况。

- 及时修复损坏的燃油管路或固定松动的接口。

- 避免在热引擎附近进行加油操作，以减少燃油泄漏的风险。

凯越1.6发动机故障灯亮风扇转
故障现象：凯越1.6L发动机故障灯亮，高速风扇启动。

电脑检测Ecu存在故障码：P0126发动机冷却液温度（ECT)不足于用于稳定操作、p0700 变速箱控制模块(TCM）MIL启亮请求；变速箱存在故障码：P1792 发动机冷却液温度信号，p1781 发动机扭矩信号故障。

维修经过：车主外更换水温传感器，更换节温器后行驶一个月后故障在现。

经检查水温传感器到ECU的线束正常水温传感器5V供电正常；接正常。

从设置故障码的条件分析，发动机冷却液温度（ECT）的信号显示发动机在设定的时间内没有达到进入闭环燃油控制运行状态的要求温度，该车节温器的正常开启温度为87℃（180华氏度），全开温度为102℃（216华氏度）。

因故障出现频率较低，怀疑节温器质量问题。

故障原因：更换原厂节温器后试车，故障未再现。

故障分析：TCM检测点火开关接通15min后的发动机冷却液温度为90℃。

如果节温器关闭不严，ECT不能达到正常工作温度，变速器控制模块TCM会设置P1792。

当发动机控制模块ECU设置P0126后，发动机控制模块指令冷却风扇高速运转，避免发动机因冷却液温度过高。

在2008年之后的新款凯越上，发动机控制模块诊断程序没有P0126这个故障码，当节温器常开后，在外界气温偏低的情况下会出现行车时冷却液温度偏低的状况,由于没有
设置P0126，发动机故障灯不会点亮，冷却风扇也不会被指令高速运转。

第二章上海通用别克轿车维修实例一、1999年款别克轿车电控多点喷射发动机熄火后（停车时间有长有短），需要5～6次才能起动首先我们检查供油系统的汽油压力（利用油压检测仪），检查时应先检查蓄电池电压（应在12V以上），接着拆下蓄电池负极电缆，释放燃油系统的油压，接上油压表。

在重新接上蓄电池负极电缆之后，用一根导线将电动汽油泵的两个检查插孔短接，然后打开点火开关，让油泵工作，并读取油压表油压，发现其值低于规定值（一般为294～440kPa），并且油压表上的压力，在点火开关关闭5min之后，无法保持在规定范围之内（其压力不得低于250kPa），经检查输油软管和连接处，没有发现漏油现象。

接着检查汽油滤清器及汽油压力调节器，检查两者均正常，那问题可能出在汽油泵上。

其检查方法是：先用一根导线将故障检测插座上汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，但不要起动发动机。

这时从油箱处能听到油泵的运转声，但当用手捏住输油软管时感觉输油压力小，接着拆下汽油箱，检查发现汽油泵的单向阀损坏。

当发动机熄火后，汽油泵不工作时，造成汽油管中的汽油倒流回油箱，在油路中无法保持有一定的残余压力，以便于下次起动。

更换新的电动汽油泵并装车试验，起动机一转，发动机就打着，故障彻底排除。

二、一辆别克轿车电控多点喷射发动机，起动后发动机达到正常工作温度时，怠速有规律地忽高忽低别克轿车电控多点喷射发动机为了防止燃油箱蒸发的燃油排入大气污染环境，因此装置有电控汽油蒸气回收系统，通过汽油蒸气回收罐（又称活性炭罐），将燃油箱蒸发的燃油引入进气歧管，防止其排入大气。

电控燃油蒸气回收系统（见图2-1），由汽油蒸气回收罐、电控电磁阀、单向阀及响应的管路组成。

其工作原理是：汽油蒸气回收罐内充满活性炭粒，活性炭能吸附汽油蒸气中的汽油分子。

当燃油箱内的汽油蒸气进入活性罐时，其分子被吸附在活性炭表面上，余下的空气则排入大气。

活性炭罐上方的进气口与燃油箱相通，出气口经软管与发动机进气管相通，中间有一个电控电磁阀控制管路的通断。

发动机控制系统——喷油器、排油器、加热型氧传感器示意图（HO2S）：
发动机控制系统——凸轮轴位置传感器、蒸发排放碳罐清污电磁阀、燃油泵、车速示意图：
暖风、通风与空调系统控制、冷却风扇继电器、发动机数据传感器示意图：
发动机控制系统——燃油泵继电器、进气歧管绝对压力传感器、排气再循环阀、点火线圈、曲轴位置传感器示意图：
发动机控制系统——数据链接插头、怠速空气控制阀示意图：
发动机控制系统——喷油器、排油器、加热型氧传感器（HO2S）示意图：
暖风、通风与空调系统控制、冷却风扇继电器、发动机数据传感器（欧IV排放标准）示意图：
燃油泵继电器、进气歧管绝对压力传感器、排气再循环阀、点火线圈、曲轴位置传感器示意图：
数据链接插头、怠速空气控制阀（欧IV标准）示意图：
喷油器、排油器、加热型氧传感器（新凯越）示意图：
凸轮轴位置传感器、蒸发排放碳罐清污电磁阀、燃油泵、车速(新凯越)：
暖风、通风与空调系统控制、冷却风扇继电器、发动机数据传感器（新凯越）：
燃油泵继电器、进气歧管绝对压力传感器、排气再循环阀、点火线圈、曲轴位置传感器示意图：
数据链接插头、怠速空气控制阀（欧IV标准）新凯越：。

案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。

读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。

分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。

（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。

喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。

因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。

节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。

检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。

从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。

空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。

为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。

发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。

更换燃油，故障排除。

提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。

当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。

节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。

分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。

6.4.4.26 DTC P0300，P0301，P0302，P0303，P0304故障诊断码说明DTC P0300：发动机失火检测DTC P0301：1缸失火检测DTC P0302：2缸失火检测DTC P0303：3缸失火检测DTC P0304：4缸失火检测电路说明发动机控制模块(ECM) 监测曲轴和凸轮轴位置，以检测发动机是否缺火。

发动机控制模块(ECM) 检查曲轴转速是否迅速降低。

该测试在每100 个发动机工作循环测试后进行一次。

可能需要几次测试才能储存故障诊断码，并启亮故障指示灯(MIL)。

在轻微缺火条件下，也可能需要一个以上的行程来设置故障诊断码。

严重缺火会启亮故障指示灯，表明催化剂可能损坏。

运行故障诊断码的条件∙发动机未检测到路面不平整检测；∙发动机未处于断油状态；或∙发动机转速介于520 - 6,400 转/ 分之间；∙发动机负荷超过觃定值；∙发动机扭矩干预处于非工作状态；∙进气温度> -30°C ；设置故障诊断码的条件P0300∙发动机控制模块检测到异常曲轴转速变化，表明缺火率足以导致排放水平超标或催化器损坏。

P0301-P0304∙发动机控制模块检测到异常曲轴转速变化，表明单缸缺火率足以导致排放水平超标或催化器损坏。

故障诊断码设定后的动作DTC P0300，P0301，P0302，P0303，P0304属于B 型故障诊断码。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件DTC P0300，P0301，P0302，P0303，P0304属于B 型故障诊断码。

诊断帮助间断性故障也可能是变磁阻转轮有缺陷造成的。

拆卸曲轴位置传感器，并从传感器安装孔检查变磁阻转轮。

检测缝隙以及转轮的状况。

如果故障诊断码(DTC)是间断性的，参见“See 6.4.4.65症状－发动机控制系统.”。

参考信息示意图参照发动机控制系统示意图连接器端视图参照∙See 6.4.3.2 发动机控制系统连接器端视图.说明与操作“电子点火系统说明”电路信息参考∙电路测试∙连接器修理∙间歇性故障和接触不良测试∙电路修理故障诊断仪参考∙故障诊断仪数据表∙故障诊断仪数据定义∙故障诊断仪输出控制电路/系统检查1. 发动机在常温下怠速运转，确认没有异常噪声。

燃油供给系统常见故障及排除方法燃油供给系统在汽车的工作中起着至关重要的作用，它负责将燃油从油箱送到发动机，确保发动机正常运行。

然而，由于燃油供给系统的复杂性，常常会发生各种故障。

本文将详细介绍燃油供给系统常见的故障，并提供排除方法，以帮助车主能够及时解决问题，确保车辆的正常运行。

一、燃油泵故障燃油泵是将燃油从油箱输送到发动机的关键部件。

当燃油泵出现故障时，汽车将无法正常启动或熄火。

常见的燃油泵故障包括泵继电器故障、泵损坏或堵塞等。

为了解决这些问题，可以采取以下步骤：1.检查泵继电器- 使用万用表检查泵继电器是否正常工作。

如果继电器损坏，应更换新的继电器。

2.检查燃油泵电源- 使用测试灯检查燃油泵电源是否正常供电。

如果没有电源输出，应检查电线连接或更换燃油泵。

3.检查燃油泵过滤器- 如果燃油泵堵塞，可以通过清洗或更换燃油泵过滤器来解决问题。

4.检查燃油泵模块- 检查燃油泵模块是否有损坏或腐蚀现象。

如果有，应及时更换。

二、燃油喷射器故障燃油喷射器是将燃油喷入汽缸中的部件，它的工作正常与否直接影响到发动机的性能。

常见的燃油喷射器故障包括喷射器堵塞、喷射器喷油量不均匀等。

要解决这些问题，可以采取以下步骤：1.清洗燃油喷射器- 使用乙酸清洗剂或专用清洗剂清洗喷射器，以去除积碳和杂质。

2.检查喷射器电阻- 使用万用表测量喷射器的电阻值，确保它在正常范围内。

3.检查喷射器喷油量- 使用专用设备检查喷射器的喷油量是否均匀，如果不均匀，应及时更换。

三、燃油滤清器故障燃油滤清器是过滤燃油中的杂质和水分的关键部件。

当燃油滤清器出现故障时，可能会导致发动机无法正常启动、动力不足或抖动等问题。

要解决这些问题，可以采取以下步骤：1.更换燃油滤清器- 定期更换燃油滤清器是保持燃油供给系统正常运行的关键。

一般建议每1万公里或一年更换一次。

2.检查滤清器连接- 检查燃油滤清器和管路之间的连接是否松动或腐蚀，如果有问题应及时修复。

2011款新凯越的性价比确实不错新推出的凯越2011款最大的亮点是发动机功率的提升。

凯越2011款采用高效省油的1.6L Twin-Tec发动机，该款发动机为DOHC 16V双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81 kW/6000rpm的最大功率和146 Nm /3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。

在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品方面的不懈努力。

14日下午2：00，这些车辆在现场工作人员的监督下加满油箱并贴上封条出发，直至14日下午4:30活动结束，车主到达加油站，经验明封条完好无损后再启封加满油箱并记录相关数据，最终共采集有效样本29个，并在此基础上计算出百公里6.3升的平均油耗数值。

参与新凯越爱车讲座和挑战赛的新凯越车主给我们带来了爱车的日常油耗数据；有的车主还提供了自己在节油方面的独到经验。

在此次新凯越节油比赛中，新凯越车主们提供的油耗数据绝大部分在6-7升左右。

而同一款车型由于不同驾驶习惯、技术风格对于油耗的影响更产生惊人的差距。

本次比赛冠军得主朱先生，百公里油耗仅4.6升，在接受采访时，朱先生表示通过本次凯越汽车爱车讲堂和节油挑战赛进一步了解了新凯越车性能，并逐渐培养了良好的驾驶习惯，只要合理控制车速、不经常使用紧急制动、匀速加油行驶，就可以有效降低油耗。

从整体来看，众多新凯越车主的百公里油耗大部分集中在6-8升左右。

作为一款1.6排量的车型来说，平均6.6升的真实油耗数据还是相当不错的。

"从这个结果来看，新凯越还是相当具备竞争力的。

"别克新凯越新车什么转速才是最省油对车最好的？还有就是什么样的驾驶习惯可以省油？2500转时速60-90公里/时；自动挡2500转收油待自动换挡再加油，手动挡高档低速。

夏天80公里/时以下不开空调80公里以上开空调。

为使驱动性能、燃油经济性和排放控制实现最佳组合，本车采⽤了闭环空燃计量系统。

在闭环中，发动机控制模块（ECM）监视前加热氧传感器（HO2S1）信号电压并根据信号电压调整供油。

供油量变化通过长期和短期燃油微调值表⽰，这些值可通过故障诊断仪进⾏监视，理想燃油微调值约 128（0%）。

燃油泵安装在燃油箱内，与燃油传感器总成连接。

只要发动机转动或运⾏且发动机控制模块接收到来⾃曲轴箱位置（CKP）传感器的基准脉冲，燃油泵就保持接通。

如果没有基准脉冲，发动机控制模块将在点⽕接通后 2s 或发动机停⽌运⾏后 2s 关闭燃油泵。

燃油泵向燃油分配油道和喷油器供油，燃油压⼒调节器将燃油系统压⼒控制在 284～325kPa。

多余的燃油返回燃油箱。

燃油进⼝有泄漏现象，实际供油量减少，前加热氧传感器指⽰过稀，发动机控制模块将增加供油，从⽽使燃油微调值⾼于 128（0%～100%）。

导致废⽓排放达到过量⽔平，从⽽设置燃油微调系统过稀故障诊断码 P0171。

修理后，⼀定要利⽤故障诊断仪Fuel Trim Reset （燃油微调复位）功能，将长期燃油微调复位到 128（0%）。

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凯越燃油表指针反向指示油量变化故障的诊断与排除凯越燃油表指针反向指示油量变化故障的诊断与排除在驾驶过程中，汽车的仪表板对于驾驶安全至关重要，特别是燃油表，能够帮助驾驶员及时了解油量情况，避免因油耗过度或油量不足而导致的事故。

但有时候燃油表的指针会出现反向指示油量变化的故障，需要进行诊断和排除。

本文将针对凯越燃油表指针反向指示油量变化故障进行详细介绍。

一、故障症状介绍燃油表指针反向指示油量变化故障的具体表现是：汽车行驶时，燃油表指针逐渐下降，汽车油量却在逐渐增加；相反，当油量降低时，燃油表指针却逐渐上升，表现为指针指示方向错误。

二、故障原因分析1.电器故障：一些电路或传感器的不良接触或损坏，也可能会导致燃油表的指针反向指示。

2.故障仪表：由于仪表的电路和电机组成，如果电路失灵，电机就不能工作，从而导致指针反向指示。

3.油浮子：该部件在汽车油箱中，浮子会随着油量变化上下浮动，通过传感器转换成电信号并传输给仪表，但是如果油浮子故障，也可能导致指针反向指示。

三、诊断步骤1.电路测试：首先需要对汽车的电路进行测试，看看是否存在损坏或不良接触。

检查电路是否有漏电或短路，这种情况会影响燃油表的电信号的传输，导致燃油表的指针反向。

2.检查故障仪表：如果电路正常，则需要检查燃油表自身的问题。

将电池已经取下和燃油表拆下来，用万用表检查电机和相关线路是否正常，通过检测，看看该部件是否正常。

如果检测出问题，需要进行更换或修复。

3.检查油浮子：如果电路和仪表都正常，那么需要检查油浮子的问题。

将汽车油箱拆下来，取下油浮子，打开外壳，精心检查浮子的磁力电流是否正常，根据检查结果，看看是否需要更换或维修。

四、排除方案1.更换燃油表：如果故障真正出在燃油表本身，那么需要使用全新的燃油表将其更换，比较直接快捷。

2.更换部件：如果故障出在油浮子或者其他部件上，需要单独更换或者修理具体故障的部件。

3.修理电路：如果电路出现问题，需要先找到问题所在，然后进行相应的修复。

发动机燃油压力不正常维修方案一、背景介绍发动机燃油压力是保证燃油供给稳定的重要参数，如果燃油压力不正常，会影响发动机的工作效率和稳定性。

燃油压力不正常的原因可能是燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、燃油管路漏油等。

本文将针对发动机燃油压力不正常的情况，提出维修方案，以确保发动机正常工作。

二、故障诊断1. 检查燃油压力表：首先，将燃油压力表连接到燃油系统，启动发动机，观察燃油压力表的指示。

如果燃油压力过高或过低，可以判断燃油压力不正常。

2. 检查燃油泵：检查燃油泵是否正常工作，包括燃油泵的供电是否正常、燃油泵是否有异响等。

可以通过检查燃油泵的工作电流和压力来判断是否存在故障。

3. 检查燃油滤清器：检查燃油滤清器是否堵塞，如果燃油滤清器堵塞，会导致燃油供给不足，影响燃油压力的正常工作。

4. 检查燃油管路：检查燃油管路是否有漏油现象，如果燃油管路存在漏油，会导致燃油压力不稳定。

三、维修方案1. 更换燃油泵：如果燃油泵存在故障，需要及时更换新的燃油泵。

在更换燃油泵之前，需要将燃油系统的压力释放并拆卸旧燃油泵，然后安装新的燃油泵，并确保连接牢固。

2. 清洗燃油滤清器：如果燃油滤清器堵塞，可以先将燃油滤清器拆卸下来，然后用适当的清洗剂清洗，清除其中的杂质和污垢。

清洗完毕后，再将燃油滤清器安装回原位，确保连接牢固。

3. 修复燃油管路：如果燃油管路存在漏油，需要先找到漏油点，然后修复漏油处。

修复方法可以根据漏油的具体情况来选择，可以使用密封胶进行修复，也可以更换新的燃油管路。

4. 调整燃油压力：如果燃油压力过高或过低，可以通过调整燃油压力调节器来解决。

调整方法可以参考发动机的维修手册，根据具体情况来进行调整。

四、注意事项1. 在进行维修时，需要先切断发动机的电源，并确保发动机完全停止运转后，再进行维修操作，以确保安全。

2. 在更换燃油泵、清洗燃油滤清器和修复燃油管路时，需要使用适当的工具和材料，并严格按照操作步骤进行，以避免损坏其他部件或引起其他故障。