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防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施1 目的为了防止汽轮机轴瓦断油损坏事故的放生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机轴瓦断油损坏技术措施，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1轴瓦断油损坏主要因素3.1.1 主油箱油位低。
润滑油系统投运中，各油泵投入工作的瞬间会使油箱油位瞬时稍有下降，若油位本身较低，会加剧泵入口处的涡流现象，产生更多的气泡，油位偏低还易引起油泵汽蚀。
3.1.2 运行操作不当或联锁失效造成油路断油。
主要表现为：冷油器或滤油器切换操作错误造成断油；冷油器或滤油器投入时容器内空气未排尽造成瞬时断油；润滑油泵切换操作错误；运行油泵故障跳闸而备用泵未联动；润滑油压力低而备用泵未联动；盘车期间，润滑油泵停运或润滑油压过低而盘车未停。
3.1.3停机过程中三台油泵出口阀门开度过小，无法满足润滑油压，造成润滑油压低。
3.1.4厂用电失去汽机惰走过程中直流油泵故障不能启动。
3.1.5润滑油系统滤芯堵塞造成断油。
3.1.6油系统内漏。
主要因素有：润滑油过压阀调整不当误动作；油泵出口逆止门泄漏。
3.1.7油系统外漏。
主要因素有：临时滤油机及其管路系统，在线固定滤油机及其管路系统等。
3.1.8油质不合格。
油中的杂质（固体颗粒和水分)对轴瓦安全运行有极大影响。
硬质颗粒可引起轴瓦过量磨损或划痕，油中的水分会使油的氧化、乳化和结垢加剧。
导致油质不合格主要原因有：油系统清理和冲洗不符合标准，油系统存留杂渣；油档结垢或轴封压力调节不当进汽，油中带水严重；油净化装置未能很好地投入。
3.2缺油现象3.2.1 一个或数个轴瓦金属温度升高。
3.2.2 一个或数个轴承回油温度升高。
3.2.3 润滑油压可能降低。
3.2.4轴承振动可能增大。
3.2.5润滑油箱油位可能下降。
3.3 防范措施3.3.1 汽轮机的交、直流润滑油泵自启动装置以及事故按钮，应按要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态（机组冷态做此试验时：必须关闭油泵出口门方能启动油泵，然后缓慢开启油泵出口手动门，防止油泵出力过大，导致油泵电机过负荷损坏）。
防止汽轮机断油烧瓦措施作者：董家毅来源：《华中电力》2014年第03期摘要：防止汽轮机断油烧瓦，是发电厂二十五项反措之一，是发电厂安全生产的保证，因此我司从主机润滑油系统运行注意事项，组织措施以及安全技术措施等方面提出要求，做到防患于未然。
关键词：汽轮机断油烧瓦润滑油组织措施技术措施一、系统介绍我司一期工程2×1000MW机组为超超临界发电机组，汽轮机采用上海汽轮机有限公司生产的超超临界、单轴、四缸四排汽、双背压、抽汽凝汽式汽轮机，型号为TC4F；发电机由上海电气集团股份有限公司生产，型号为THDF125/67，冷却方式为水-氢-氢。
汽轮发电机组润滑油系统主要是向汽轮发电机组各轴承提供润滑、冷却用油，对轴承润滑同时带走轴承和转子摩擦所产生的热量。
机组在启动盘车前先启动顶轴油泵，利用高压油把轴颈顶离轴瓦0.05～0.08mm，消除两者之间的干摩擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率减少。
本机组顶轴油系统为母管制，配有3台柱塞泵，两台运行一台备用。
顶轴油经油泵出口、滤网引至各轴承进口和盘车马达高压油进口。
在各轴承和盘车装置进口处有压力调节阀，以便调整各个轴承和盘车进油流量。
本机组润滑油系统配备润滑油箱、滤油器、冷油器、交流润滑油泵、直流润滑油泵等；系统还配有排烟风机，使润滑油箱建立微小真空，以便各轴承回油畅通；系统还配有油净化装置，对润滑油进行处理。
本机组盘车装置为高速液压盘车，盘车液动马达安装在机头1号轴承处，液压盘车马达由顶轴油驱动，驱动转速由进油调节阀控制。
二、润滑油系统设备技术规范三、润滑油系统运行注意事项：1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀门开启，回油通畅，运行中严禁操作各供油手动门。
2、检查主机润滑油系统无泄漏。
运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常。
3、定期检查主油箱油位，发现油位低至1550mm，应通知检修补油，并查找原因。
4、化学定期检测润滑油油质，若油质超标，应立即投入油净化系统。
防止汽轮机烧瓦事故措施1、机组检修后或启动过程中（1）机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于+100mm但不应该大于+400mm 溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。
（2）油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。
（3）直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。
（4）任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
（5）油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。
（6）盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。
（7）机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。
（8）机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。
（9）机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油泵、直流密封油泵、小机事故油泵。
（10）机组启、停过程中应检查当转速在2000转/分时，顶轴油泵应联启，否则手动启动。
2、机组运行过程中（1）运行中油系统进行切换（如冷油器、油泵、滤网等），必须在值长的监护下按操作票进行操作，操作人员相互联系必须保持畅通，操作中必须先将系统各部空气排净并充满油，严密监视润滑油压、油温、油位的变化，严防切换操作过程中断油。
（2）在主值的监护下，每半个月进行一次启动油泵，交、直流润滑油泵的启停试验，保证备用油泵始终处于良好备用状态。
（3）定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由公司生产副经理或总工批准。
（4）主油箱油位保持正常范围内，主油箱油滤网前、后油位差达100mm时，应及时联系检修清理，净油箱必须储有足够数量的合格润滑油用以备用。
2024年防止汽轮机轴瓦损坏技术1汽轮机在启动前必须化验油质合格，方可启动，否则联系检修滤油。
2运行中要保证轴封供汽压力在规定范围内，防止油中进水。
3汽轮机启动前，必须做低油压试验和就地启动交、直流润滑油泵的按钮试验并好用，否则严禁启动汽轮机。
主油箱和贮油箱油位应保持正常。
4汽轮机停止前，必须试转交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置正常方可进行停机操作。
5升速过程中，尤其是热态启动时，要随时监视各轴承温度和回油温度，发现异常及时汇报并采取措施。
6汽轮机升速和惰走过程中严密监视交流润滑油泵的工作情况和润滑油压的变化情况，润滑油压下降到0.8Mpa时，立即启动直流润滑油泵，如仍不能保持油压，立即破坏真空，紧急停机。
7汽轮机定速后，检查射油器出入口压力在额定值，方可停止润滑油泵，同时注意润滑油压，如发现油压下降立即重新启动润滑油泵。
8冷油器在运行中严禁水压高于油压运行。
9严禁机组在较大的振动下长期运行。
10运行中进行冷油器切换要有领导批准，研究好措施及注意事项，设专人监视油温、油压的变化情况，严防出现油温升高或油压下降，备用冷油器开启油侧放油门见油，即确证备用冷油器充满油后方可进行操作。
11严格执行《设备定期试验轮换标准》。
及时对交、直流润滑油泵、顶轴油泵进行定期试验。
12主油箱油位在保持正常，在-150—+150mm之间，油位低时联系检修补油。
13正常巡回检查中，应仔细检查润滑油系统各放油门、放空气门、排污门关闭严密，事故放油门不允许加锁，可加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标示牌。
14机组发生下列情况之一应立即紧急停机：任一轴承回油温度升高，且轴承内冒烟时。
主油箱油位急剧下降到-200mm以下补油无效时。
冷油器冷却水中断，润滑油温无法控制时。
15在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。
16直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。
防范全厂停电汽轮机不超速、不断油烧瓦的处理措施1、首先要判断汽轮机是否超速，即观察机组转速飞升情况，若转速上升应该立即破坏真空，检查高中压主汽门、调门、各段抽汽逆止门及电动门、高排逆止门，供热机组热网抽汽逆止门及电动门已经关闭。
2、检查备用电源联动情况，即确认柴油发电机是否联锁启动，保安段是否恢复正常。
否则应及时手动启动柴油发电机，使保安段电压恢复正常。
保安段电压应尽可能在汽轮机转速降至顶轴油泵联启转速前恢复。
3、及时关闭进入疏扩的热疏水，防止导致低压缸薄膜阀爆裂。
4、若因保安段电压未及时恢复，或者交流润滑油泵联启不成功，应确认直流润滑油泵联启成功，否则手动启动直流润滑油泵。
此时还是要破坏机组真空，缩短汽轮机惰走时间，防止润滑油失去冷却水，油温大幅升高。
5、判断发电机是否有大量跑氢、密封瓦烧损风险，应确认直流油泵联启正常，否则手动启动，若直流密封油泵也启动不了，要检查备用油源投入情况。
如果密封油中断，应及时排氢，防止发电机轴端喷火引起氢爆。
6、破坏真空前要保证轴封蒸汽的汽源，可以通过冷再到轴封或者主蒸汽到轴封系统直接供汽，稳定压力。
不同机组轴封系统备用汽源不同，仅供参考。
真空到零后即可停运轴封供汽。
7、汽轮机转速到零后要及时投入盘车运行，若盘车无法投运应尖端翻转大轴进行直轴。
8、锅炉侧要确认进入锅炉的所有燃料切断，火检全无。
确认各磨煤机、给煤机以及相关风粉管道各气动门、电动闸板门关闭。
过热器及再热蒸汽减温水关闭。
9、直流锅炉还要防止炉水循环泵电机烧损，及时启动事故冷却水泵运行，同时密切监视电机腔室温度不超过55℃。
10、停运气力输灰系统，减缓压缩空气压力降低速度。
11、防止空气预热器停转、变形、卡涩。
要检查空预器的气动马达投入运行，保安电源恢复后及时恢复电机运行。
因为全厂停电压缩空气也挺不了多长时间。
必要时要手动盘空气预热器。
12、保安电源恢复后启动火检冷却风机运行，防止火检探头烧坏。
13、电气侧还要防止突然来电的风险，复归各个跳闸设备，解除所有备用设备的备用联锁。
编号：AQ-JS-07854( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机烧瓦事故的技术措施Technical measures to prevent steam turbine Bush burning accident防止汽轮机烧瓦事故的技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1机组检修后或启动中1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.2油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可*的自投备用电源。
1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
2、机组运行中。
2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
2.2在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
2.3定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
1、加强油温、油压、主油箱油位的监视调整，严密监视轴承金属温度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除。
运行中发现油系统油压降低，油量减少以及前轴承箱内主油泵处声音异常时，可判断是主油泵故障，此时应立即启动交直流润滑油泵，紧急停机，以免造成事故扩大。
2、机组启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的连锁定值，检查接线正确；联锁试验正常后方可启动。
3、为防止交、直流润滑油泵长期停运而造成泵壳中窝空气影响正常投入运行，机组运行过程中，应严格执行定期工作，定期试转交直流油泵、顶轴油泵，试转期间应检查油泵电流、出口油压、主机润换油压，确认正常后方可停泵投入备用。
同时在定期工作本、MIS 中做好记录。
运行中一二期油泵正常试转参数如下：4、启停机过程中，转速1200rpm以下，应严密检查各瓦油膜压力不得低于5Mpa，防止低转速下轴承顶起高度不足，导致轴瓦磨损。
5、油系统一旦发现泄漏，立即查明原因组织处理，处理过程中应加强主油箱油位监视，及时补油，若补油无效，主油箱油位无法维持时达到规程要求时及时进行停机。
6、运行中冷油器的投停切换应执行重大到岗制度，认真分析危险点、制定应对措施，操作时平稳谨慎，严防断油烧瓦。
7、严格执行保护投退管理制度，润滑油压低、轴承瓦温高、轴振保护等重要保护和联锁装置退出运行时必须经总工程师批准，并限期恢复。
8、运行中加强滤油，加强对润滑油质的监测化验，以保证润滑油质良好。
9、加强人员培训，定期进行一二期油系统相关操作现场模拟培训（比如排油、补油、定期切换冷油器、滤网等重要操作），防止油系统操作时，导致本机或临机主油箱油位突降情况发生，提高运行人员操作技术水平、判断和处理事故能力。
10、机组运行中，应严格执行巡检管理制度，定期核对油箱油位远方就地一致，定期检查系统管道、各轴承进行全面检查，发现系统有漏点及时联系点检处理，予以消除。
11、严格执行二十五项反措要求，油系统放油门处应加装铅封、并悬挂禁止操作牌，防止误操作导致主油箱油位低，引起断油烧瓦事故发生。
防止汽轮机油系统着火事故技术措施1 目的为防止汽轮机油系统漏油造成火灾事故发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定电厂防止轮机油系统漏油造成火灾事故发生，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1、运行人员每两小时对汽机油系统巡检一次，发现油系统有漏油现象，应立即查明漏油部位，汇报值长，能处理的联系检修人员及时处理，不能处理的应采取接出漏油或用抹布擦拭干净等临时有效措施。
3.2、油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
3.3、油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
3.4、油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，油管道法兰、阀门的周围及下方的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
3.5、禁止在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
3.6、检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
3.7、事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5米以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
3.8、油管道既要可靠固定，同时也要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
防止油管道振动磨损或憋劲损坏造成泄漏。
3.9、机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
3.10、油管道与蒸汽管道隔断层不可有积油，如发现有积油应立即清理干净。
3.11、保证现场消防设施完备、充足，并定期进行检查，对于不合格的应及时更换，运行人员应熟知一般消防器材的使用方法及灭火方法。
3.12、为了有效的扑救油系统火灾，本厂必须设有专职消防队员，各运行值必须设有义务消防人员，并加强培训，定期演练。
专职消防队员和义务消防人员应具有处理汽轮机油系统着火应急的消防知识，具有一般的热机专业知识，处理事故要在热机技术人员的指导下进行。
防止汽轮机超速组织技术措施一、汽轮机超速的原因1、汽轮机调节系统有缺陷汽轮机调节系统除了要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还要保证在甩掉全负荷的情况下转速的升高不超过规定值。
所以调节系统是防止汽轮机超速的第一关卡。
如果汽轮机甩掉全负荷以后，不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩掉负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面：（1）自动主汽门、调节汽门不能正常关闭或漏汽量过大。
（2）调节系统迟缓率过大或部件卡涩。
（3）调节系统变动率过大。
（4）调节系统动态特性不良。
2、汽轮机超速保护系统故障（1）危急保安器不动作或动作转速过高。
危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10％－12％，如果在汽轮机转速升高时，危急保安器不动作或动作转速过高，将会引起超速事故。
造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有以下几种：1）飞锤或飞环导杆卡涩。
2）脱扣间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（3）自动主汽门和调节汽门卡涩。
（4）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
3、运行操作调整不当（1）油质管理不善，如汽封漏汽过大造成油中进水，引起调节和保护部套卡涩。
（2）蒸汽带盐造成主汽门和调节汽门卡涩。
（3）超速试验操作不当，转速飞升过快。
二、汽轮机超速的主要危害严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断油。
三、汽轮机超速的主要象征转速升高超过危急保安器动作值。
四、防止汽轮机超速的技术措施1、坚持调节系统静态特性试验。
汽轮机大修后或为处理调节系统缺陷更换了调节部套后，均应作汽轮机调节系统试验。
调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求。
2、在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
3、各种超速保护均能正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动。
4、机组大小修后必须按照规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
汽轮机断油、烧瓦主要原因及防范措施据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。
现针对电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。
一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析 1．油泵方面的原因，常见的原因有以下几点：1) 主油泵工作失常。
造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。
2) 交、直流润滑油泵都未联启。
如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断油烧瓦。
3) 油泵电机烧毁。
如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，交流润滑油泵手动抢合不成，也是造成跳机事故扩大成断油烧瓦的原因。
2．油系统的管道破裂大量漏油，也是引起轴承断油烧瓦的原因。
3．注油器入口逆止挡板故障。
虽然两台油泵在运转，直流油泵未起压，而注油器入口逆止挡板又未起封闭作用，造成了润滑油系统少油现象，造成断油烧瓦。
4．DEH系统故障。
DEH系统故障，特别是重要的DPU站脱离高速公路后，DEH无法正常控制汽机负荷，随时可能误发指令。
据DEH厂家认为当DEH DPU故障时随时可能误发信号，如发生突然跳机，就会很容易发生断油烧瓦的事故。
5．运行和管理人员方面的原因。
运行人员素质低，对系统不熟，判断事故和处理事故能力不强，当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况；在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明；公司对安全生产工作抓得还不够得力等，都会酿成误操作事故。
6．其它方面的原因。
轴瓦制造工艺不精、润滑油质较脏等因素都会造成轴瓦烧毁，如裕东电厂2004年9月#1机组＃５轴瓦在制造期间少了一道脱氢工艺，使得乌金与瓦块接合面处存有氢气，运行中氢气聚集导致轴瓦鼓包，破坏了顶轴油膜压力，引起轴瓦温度升高，积累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零，而运行中润滑油质较脏，又加速了轴瓦烧毁的速度。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.汽机防止断油烧瓦措施正式版汽机防止断油烧瓦措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
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1、机组冲车前，汇报相关领导及相关部门人员到场；2、将各参数调整到冲车参数，并维持冲车参数稳定，随时准备冲车；冲车参数如下：1）主蒸汽压力：5.0－5.5MPa；2）主蒸汽温度：340℃；3）再热汽压：0.4－0.5MPa；4）再热蒸汽温度：320℃；5）排汽装置背压低于20KPaMPa；6）转子的晃动≯原始值0.02mm且＜0.0762mm；7）机组保护投入正常；8）蒸汽品质符合要求；9）高压缸、中压缸上、下缸温差＜42℃；10）汽缸本体所有疏水阀已开启；11）盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内部、汽封处无异音；12）润滑油系统工作正常，油温35-45℃，油压大于0.10MPa；13）EH油系统工作正常，油温：37-60℃，油压13.5-14.5MPa；14）发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.20MPa，氢纯度≥96%，机内氢压与密封油压差85KPa，空氢侧密封油压差＜±500Pa，空、氢侧密封油温度27～49℃，发电机定子冷却水压力0.2～0.25MPa，定子冷却水流量30t/h.15）检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号；3、明确机组冲动方式，高中压缸联合启动；4、若选择高中压缸联合启动应注意以下事项：1）挂闸前检查操作员投自动灯亮，并确认为自动方式；2）挂闸前确认高压旁路阀开度>5%与再热汽温>121℃时，按“旁路方式”按钮，灯亮，显示旁路已投入；3）挂闸后各阀门状态：主汽阀TV－关；高调阀GV－开；中主阀RSV－开；中调阀IV－关；中压缸排汽液控蝶阀开；4）挂闸后注意机组转速，若机组转速飞升，应立即打闸，查明原因后，重新挂闸；5、机组冲动前，重新核对下列保护投入：超速保护、轴向位移保护、轴振保护、胀差保护、EH油压低保护、润滑油压低保护、高排温度高保护、低真空保护、轴承温度高保护；6、机组冲动前，联系热控人员到场，重新做主机低油压保护正常，并检查直流润滑油泵出口油压正常，投入直流油泵、顶轴油泵联锁开关；7、机组转速600rpm，进行摩擦检查，倾听机组内部有无异音，全面检查正常后，再进行升速；8、机组转速2450rpm，进行中速暖机，中速暖机时间不少于40分钟，机组升速过程中严密监视机组振动，若振动达到保护动作值而保护未动作，应立即手动打闸停机，查明原因后方可再次升速；9、机组升速过程中重点监视项目：主机支持轴承及推力轴承金属温度、回油温度、各瓦振动、轴振、润滑油温、润滑油压、串轴、胀差、缸胀、汽缸金属温升速度及上下缸温差；防止汽轮机断油烧瓦的技术措施1、运行时要严密监视轴瓦钨金温度、三通阀后温度以及油箱的温度（以便判断回油温度是否正常）。
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施1. 运转中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按照程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程当中应严密监视润滑油压的变化情况。
发现油压波动，立即停止操作。
2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。
3. 各类油泵要按照相关规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。
4. 机组起动前向油系统供油时，应该先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。
5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。
6. 加强对轴瓦的运转监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。
经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。
7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应当及时清洗。
大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。
8. 润滑油压要保持在设计要求的范围以内运转。
运转中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
9. 停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。
10. 机组起停过程当中，要合理控制润滑油的温度，正常运转时，油温应当保持在35~45℃。
机组启动时，转速达2500r/min以前，轴承的进油温度应接近或达到正常要求。
冷态启动，润滑油温应在35℃左右；热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。
冲转后应当注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。
11. 润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。
12. 运转中发现下述情况，应打闸停机：12.1 任一轴承回油温度超过75℃；12.2 主轴瓦乌金温度超过90℃时；12.3 回油温度升高，且轴承内冒烟时；12.4 润滑油压启动后，油压低于运转规程允许值时。
文件编号：GD/FS-1710（解决方案范本系列）防止汽轮机烧瓦事故的技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________防止汽轮机烧瓦事故的技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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1 机组检修后或启动中1.1 机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.2 油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可*的自投备用电源。
1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.5 油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
2、机组运行中。
编订：__________________审核：__________________单位：__________________防止汽轮机烧瓦事故的方法(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7742-11 防止汽轮机烧瓦事故的方法(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、机组检修后或启动中1、机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可靠的自投备用电源。
4、任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
5、油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
7、机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
二、机组运行中1、运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
汽轮机断油烧瓦事故应急预案1 总则为保证人员生命财产、机组设备的安全，防止发生突发性的汽轮机断油烧瓦事故，并能在危险发生后迅速、正确、有效的控制和处理事故。
根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《XXX公司安全生产危急事件管理工作实施细则》的要求，结合本单位的实际情况，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制定汽轮机断油烧瓦事故应急预案。
2 适用范围本应急预案适用于XXX公司汽轮机断油烧瓦事故可能引起的突发性事件。
3 概况 (各单位应根据本厂情况编写,以下做参考)我公司现有东方汽轮机厂和东方电机厂生产300MW汽轮机发电机组2台，额定转速3000r/min，分别布置在＃1、2汽机房12.6米层运转平台；每台机组各有上海汽轮机厂生产2台6MW 驱动给水泵式小汽轮机，额定转速6000r/min。
实际工作转速为～5500r/min，＃1、2汽机房12.6米层分别布置2台小汽轮机。
根据我公司设备情况，可能发生汽轮机断油烧瓦的设备有两台大机和四台小机，两台大机和四台小机均为本预案的应急目标。
设备主要技术参数：3.1主机润滑油系统及轴瓦系统简介主机润滑油为HU－20汽轮机油(即＃32汽轮机油)，主油箱有效容积为38m3，轴承运行容积为32 m3，高压启动油泵出口压力为1.75～2.0Mpa，流量90 m3/H；交流润滑油泵出口油压0.296Mpa，流量168 m3/H；直流润滑油泵出口压力0.198Mpa，流量138 m3/H；轴承进油压力0.081～0.12Mpa，当润滑油压低于0.08Mpa时报警，低于0.07Mpa时联启交流润滑油泵，油压低于0.06Mpa时跳机且联启直流润滑油泵。
每台主机设置两台顶轴油泵，出口压力8～12Mpa，一台运行，当顶轴油母管压力低于7Mpa时联启另一台顶轴油泵。
主机轴承为四点支撑。
高中压转子和低压转子分别由#1、#2和#3、#4轴承支撑， #1支持轴承为可倾瓦轴承，其余3个支持轴承均为带球面轴瓦套的椭圆轴承。
汽机防止断油烧瓦措施汽机是一个复杂而又精密的设备，如果在操作过程中发生断油烧瓦，将会严重影响汽机的稳定运行，甚至会导致汽机损坏。
因此，必须采取有效的措施来防止断油烧瓦的发生。
一、加强设备的维护保养汽机运行过程中，如果设备没有得到及时的维护保养，就容易发生断油烧瓦的现象。
因此，加强设备的维护保养是防止断油烧瓦的重要措施。
主要包括：（1）定期检查设备的各项参数，如油温、水温、压力、振动等，确保设备运行正常。
（2）定期更换润滑油，并保证油量适当，同时清理油路和油道，防止油位过低或油路阻塞。
（3）清理设备的排气系统，保证汽机的正常排气，避免气压过高导致的问题。
（4）检查轴承和齿轮等配件的磨损情况，及时更换。
二、进行设备监测对于汽机的运行状态进行实时的监测是防止断油烧瓦的有效措施之一。
利用现代化的监测系统，可实时监测机器的运行状态，如振动、温度、压力等参数，并进行报警及时处理。
这样就可以在故障发生之前预测及发现问题，及时排除隐患。
三、加强人员培训对汽机操作人员进行集中的岗位培训，提高其对汽机运行操作的技能和责任意识，加强巡视、巡检及设备状况的日常记录。
使操作人员熟知常见的汽机故障及其预防措施，掌握汽机的安全保护措施，保证设备在稳定运行的同时，发现问题能迅速有效地处理。
四、随时监控设备状态通过多种监控手段，对汽机的运行状况和参数进行实时监控，将监控数据输入到计算机控制系统中进行分析，监测系统会自动预警，发出信号提示，指导操作人员采取相应的措施，及时解决问题，避免事故的发生。
同时，也可通过管理软件，对汽机设备的维护保养情况进行统计分析，为下一步的维护保养提供有价值的参考。
为了保证汽机的稳定运行，必须采取一系列的措施来防止断油烧瓦的发生。
从设备维护保养、设备监测、人员培训和设备状态监控等多个方面入手，定期检查设备状态和参数，提高操作人员的技能水平和责任意识，为汽机高效、稳定运行提供坚实的保障。
编订：__________________
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防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-4812-92 防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措
施(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。
发现油压波动，立即停止操作。
2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。
3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。
4. 机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。
5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主
油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。
6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。
经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。
7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。
大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。
8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。
运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
9. 停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。
10. 机组起停过程中，要合理控制润滑油的温度，正常运行时，油温应保持在35~45℃。
机组启动时，转速达2500r/min以前，轴承的进油温度应接近
或达到正常要求。
冷态启动，润滑油温应在35℃左右；热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。
冲转后应注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。
11. 润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。
12. 运行中发现下列情况，应打闸停机：
12.1 任一轴承回油温度超过75℃；
12.2 主轴瓦乌金温度超过90℃时；
12.3 回油温度升高，且轴承内冒烟时；
12.4 润滑油压启动后，油压低于运行规程允许值时。
13．机组在启动过程中，若三台油泵均故障，汽轮机转速在2500rpm以上，则迅速提速至3000rpm运行；若在2500rpm以下，则破坏真空紧急停机。
14. 盘车运行中，应投入顶轴油泵的联锁。
发电部
2011-04-22
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