工艺流程及设备选型

LNG撬装汽车加气站工艺流程与设备选型

LNG汽车具有经济、安全、环保、方便、机动等优势[1～6]，是天然气汽车的发展方向，也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。测试数据显示：公交车使用LNG燃料，尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。据统计，城市大气环境污染60%来自机动车的尾气，发展LNG汽车、建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措。

LNG橇装汽车加气站是将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备在制造厂集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点，主要用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。LNG橇装汽车加气站的技术和建设在我国处于发展阶段，本文以某公交站场的LNG橇装汽车加气站为例，对典型的LNG橇装汽车加气站的工艺流程与设备选型进行分析。

1 技术规范与技术参数

1.1 技术规范

目前，国内尚未发布专门针对LNG汽车加气站的设计、施工和验收规范。在长沙、贵阳等市的LNG汽车加气站示范项目的设计中，采用控制自身安全性作为设计原则，在保证工艺和设备技术安全可靠的前提下，吸取国外设计理念，在征得消防等有关部门同意后，采用美国消防协会《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57标准。目前，各地实际执行NFPA

57标准有很大难度，需要政府主管部门大力支持[7]。除《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57外，其他需要遵循的主要标准规范如下。

① 《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002

② 《液化天然气(LNG)生产、储存和装运》GB/T 20368—2006

③ 《建筑物防雷设计规范》(2000年版)GB 50057—94

④ 《建筑设计防火规范》GB 50016—2006

设备选型

5.1设备的选型与说明

设备选型是根据物料衡算的结果进行的，本设计参照李国庭，陈焕章，黄文焕，崔群.化工设计概论、许学勤.食品工厂机械与设备。以及物料衡算的结果选择符合工艺要求，保证生产的质量和体现生产水平的设备。因此设备选型应该根据产品单位时间（t/h）产量的物料平衡情况和设备的生产能力来确定所需设备的台数[13，15，16，17]。

在生产中，淀粉浆液的浓度为35%，每班调浆287.438t，需玉米淀粉107.354t在生产工艺过程中增水量最大的工段为液化、糖化灭酶工段，增水量为120%。因此在设备选型的过程中应以每一个工序的最大处理量为依据。

5.2设备的选型与计算

5.2.1配料罐

配料罐用于调浆工段，依据物料衡算可知每班调浆287.438t，每次调浆40min。出料以及进料20min考虑设备利用率为0.8，淀粉乳密度1.133kg/L。可选配料罐的处理量为：

V=287.438t/8×1.133×0.8=39.640m³/次

因此可选DH3000型配料罐2台

表5-1 配料罐

名称 配料罐

型号 DH3000

处理量 30m³/次

外型尺寸 φ4400×3900mm

厂家 上海科劳机械设备有限公司

5.2.2螺旋输送机

在调浆工段，淀粉由螺旋输送机输送进入配料罐，每班所需淀粉为107.345t，螺旋输送机的设备利用率为0.75，每次进料时间10min，每班输送8次需输送的淀粉质量为：

M1=107.345/8×0.75=17.891t/次，即每小时处理量为：107.346t

则可选LS400型螺旋输送机2台 表5-2螺旋输送机

名称 螺旋输送机

型号 LS400

处理量 62.8t/h

螺距 250

外形尺寸 1700×500

厂家 潍坊科华自控设备有限公司

5.2.3上料罐

调好的淀粉浆要通过泵打入到上料罐中,等待进入下一工序进行蒸汽喷射液化，上料罐的设置可以防止淀粉浆液由调配罐经泵到喷射器时连续化生产中出现问题，上料罐的选择应大于调浆罐一次调浆的量可即用于暂存淀粉浆。

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仪表的选型以掌握工艺流程为前提

作者：季得辉

来源：《科技创新导报》2011年第03期

摘 要:介绍了二种物位测量仪表的基本测量原理,并结合实际工程经验进一步阐述了二种测量仪表的具体应用情况及在安全生产中的指导意义。

关键词:射频导纳液位计直接接触式测量超声波液位计 非接触式测量安全生产

中图分类号:TP273.5 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)01(c)-0085-01

温度、压力、液位等测量仪表是保证连续化生产设备安全,经济及自动化运行的重要装备之一,并为自动调节和控制这些参数乃至整个生产过程提供精确的、可靠的最基本真实的信息。

测量仪表适应生产发展的需要而发展,又促进生产向更高级的阶段发展,科学技术的发展推动着测量仪表的发展。

射频导纳液位计技术是一种从电容式物位控制技术发展起来的,“射频导纳”中“导纳”的含义为电工学中阻抗的倒数(包括阻抗﹑容抗﹑感抗成分综合而成)。通俗的讲,“射频”即“高频”,所以射频导纳技术可以理解为高频测量导纳。高频正弦振荡器输出一个稳定的测量信号源,利用电桥原理,将传感导纳测量元件安装在被测介质中,在直接接触的工况下,仪表的输出信号随着被测介质物位的升高降低而变化。因此,射频导纳液位计测量液位更可靠,更准确,更真实的反映介质的工作状况,为安全生产提供可靠﹑准确的参数数据。

由于射频导纳技术是对传统电容技术的进一步改进,所以解决了测量一次元件与二次仪表连接电缆屏蔽和温度漂移的问题。同时也解决了传统传感器垂直安装时根部挂料问题。

所以,连接一二次仪表间的电缆可采用普通控制电缆,为工程造价大大减少了一笔屏蔽电缆的费用。

频率在16Hz～20kHz之间能引起听觉的振动,叫做声波振动,声振动的传播过程叫作声波。频率在20kHz以上的振动,叫做超声波振动,超声振动在介质中的传播过程叫作超声波。超声波测量物位时就是发射和接受超声波的过程。

LNG撬装汽车加气站工艺流程与设备选型

LNG汽车具有经济、安全、环保、方便、机动等优势[1～6]，是天然气汽车的发展方向，也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。测试数据显示：公交车使用LNG燃料，尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。据统计，城市大气环境污染60%来自机动车的尾气，发展LNG汽车、建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措。

LNG橇装汽车加气站是将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备在制造厂集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点，主要用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。LNG橇装汽车加气站的技术和建设在我国处于发展阶段，本文以某公交站场的LNG橇装汽车加气站为例，对典型的LNG橇装汽车加气站的工艺流程与设备选型进行分析。

1 技术规范与技术参数

1.1 技术规范

目前，国内尚未发布专门针对LNG汽车加气站的设计、施工和验收规范。在长沙、贵阳等市的LNG汽车加气站示范项目的设计中，采用控制自身安全性作为设计原则，在保证工艺和设备技术安全可靠的前提下，吸取国外设计理念，在征得消防等有关部门同意后，采用美国消防协会《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57标准。目前，各地实际执行NFPA 57标准有很大难度，需要政府主管部门大力支持[7]。除《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57外，其他需要遵循的主要标准规范如下。

① 《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002

② 《液化天然气(LNG)生产、储存和装运》GB/T 20368—2006

③ 《建筑物防雷设计规范》(2000年版)GB 50057—94

④ 《建筑设计防火规范》GB 50016—2006