张拉施工作业指导书
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北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
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预应力张拉施工
作业指导书
编制：
审核：
批准：
辽宁省路桥建设一公司
第三工程处
2004年7月24日
北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
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1、 编制依据
本施工作业指导书时依据海皮线（杨树房至皮口段）一级公路招标文件及各种桥梁施工设计图，部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），结合我公司施工能力贬值。
2、 工程概况
1）、主要工程量：
先张法预应力混凝土空心板预制
海皮三期桥梁工程共有先张法混凝土空心板108片，板长为19.96米。
2）主要材料
预应力空心板梁：C40砼。预应力钢绞线为Φj15.24（7Φ5）㎜
普通钢筋直径≥12㎜者采用Ⅱ级钢筋，直径〈12㎜者采用Ⅰ级钢筋。
3、 施工方案
1、张拉台座及底模施工
１）、先张法板梁台座的施工 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容3 先张法空心板梁采用压杆式张拉台座，首先按照《预制场平面布置图》及《张拉台座设计图》测设出台座压杆、基础、枕梁及张拉工作台的位置，然后挖基、抄平绑扎钢筋，预埋压杆端部钢垫板，要求保证其位置正确，经检查合格后支立模板，浇筑砼，浇筑压杆砼时按《张拉台座设计图》要求预埋Φ８钢筋圈，用于固定侧模拉线。
２）、底模施工
按底模底面标高平整夯实底模基础，浇筑底模基层砼，顶面进行抹平，待基层砼达到要求强度后，放测出底模中轴线及底模位置，铺设底模木框架（纵向按空心板底宽、两边各设一道６㎝×６㎝木方、横向每隔１米设６㎝×６㎝木方一道），砼标号采用Ｃ２５。浇筑砼时，按图纸要求严格控制底模顶面标高，并根据预应力板梁的规格设置相应的反拱度，按抛物线布设，底模顶面要求模平压光，待砼强度达到要求的５０％后，方可在木框架上铺３㎜厚钢板，并检查底模顶面标高，符合要求后方可投入使用。
２、先张法台座张拉横梁及楔块、砂箱的安装
在压杆强度达到７０％后按装楔块、（或砂箱）和钢横梁，清理压杆端部预埋钢板，按设计要求讲楔块（或砂箱）一端与压杆端部钢板焊接在一起，将楔块（或砂箱）另一端与钢横梁焊接在一起，将钢横梁吊起，调整横纵向位置，使之符合设计要求后就位。 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容4 ３、钢筋加工、安装．
钢筋进场后，按规范要求进行验收和力学性能检验，合格后
方可式用。 按《施工设计图》河《公路桥涵施工技术规范》
下料和制作。
钢筋骨架在绑扎台上成型，为确保钢筋位置准确，在绑扎台上弹墨线标计出主筋和箍筋位置。钢筋绑扎成型后用门吊配扁担梁吊入台作位置，并在钢筋和底模之间设砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度满足设计要求。
项次规定值或允许偏差1±102+0 -203钢筋骨架尺寸长±104(㎜)宽、高±55弯起筋位置(㎜)±206保护层厚度(㎜)±3检查项目受力筋间距(㎜)箍筋、水平筋间距(㎜)
４、侧模制作、安装与拆除
侧模制作均用钢模，侧模安装：施工前对侧模进行调整、试拼，使北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容5 其线形顺直。钢筋骨架经检查合格后支立侧模。侧模底部用小型千斤顶借助压力杆顶紧，顶部内设钢筋支撑、拉筋，外侧用紧线器拉紧，紧线器一端勾挂在压杆预埋的钢筋圈上，侧模支立时要求通长挂线调整，避免出现“耍龙”现象。侧模支立后，要检查绞缝预埋钢筋，使其贴靠在侧模板上，以避免扳出时困难。侧模与砼底模间，及两块侧模间夹胶条，以防止漏浆。侧板安装质量标准见表：
项次允许偏差（㎜）1+5223542模板间缝隙宽度检查项目模内尺寸相邻模板表面高底差模板表面平整度
５、施加预应力的准备工作
1)、预应力刚材检验
预应力钢材进场后应分批验收，验收时应检查其质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢绞线表面质量及规格是否符合设计要求，经运输存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。并按规范要求抽取试样，检验其力学性能，合格后方可投入使用。
公称直径
（㎜） 强度等级 公称断面积最小破断荷载最小延率 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容6 （MPa） （㎜2） （KN） （%）
15.24 1860 140.00 260.70 3.50
钢绞线表面质量要求：刚绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的物质，允许有轻微浮锈，但不能锈成肉眼可见的麻坑，不得有机械损伤。
2）、锚具的检验
锚具进场时应由甲方提供质量证明书，并且分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。
3） 张拉设备的配备
采用YCJ250×200型千斤顶，ZB2X2-50电动油泵。油泵配用的油表的精度为1.5级，最大读书为60Mpa,油压表与千斤顶配套使用，使用前应对其进行检验、标定，千斤顶和油压表在使用过程中，发生下列情况之一者，都应对其重新检验。
（1）、连续使用两个月（新千斤顶连续使用一个月），停置四个月，或张拉超过600次； 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容7 （2）、油压表或千斤顶修复后的第一次使用；
（3）、千斤顶在使用过程中出现异常现象，如油压表剧烈震动，指针不能回零，读数误差较大等。
4） 、绞线下料长度
（1）、 钢绞线下料长度计算
施加预应力采用两端张拉，钢绞线下料长度按下式计算：L0=2L1+2L2
L0：张拉台座压杆长度
L1：钢横梁宽度
L2：钢绞线工作长度
（2）、钢绞线理论伸长值计算
△ L=PL′/EgAy
P： 张拉控制力 （N）
L′：钢绞线实际张拉长度（N）
注：钢绞线工作长度、理论伸长值为暂时值。（根据施工安装千斤顶基张垃机具再行调整确定。） 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
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6、 预应力的施工
（1）、钢绞线的下料、穿束基张拉千斤顶的安装
下料：将钢绞线在放束台上展开，丈量至所需长度后用砂轮锯切割。
穿束：由于该张拉台作的钢横梁定位板孔是综合考虑各种空心扳梁钢绞线的布设情况而设计的，故穿束时要特别注意，各种规格空心板梁钢绞线的位置尺寸的准确，防较差、缠绕。并把钢绞线的失效段按上硬塑料套管，张拉后用胶布固定在设计位置处，穿束后要保证两端钢横梁外钢绞线工作长度相等。
千斤顶的安装：安装千斤顶时，要先把双坡度工具锚拧松到夹片全部张开的位置，待穿入预应力钢绞线后再拧紧，使夹片与钢绞线接触紧密。
（2）、钢绞线的张拉：
（1）张拉程序：
采取两端张拉，张拉程序为：0 10%σk
100%σk，持荷2min后锚固。
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页脚内容9 （2）张拉锚固操作程序
安装夹具、千斤顶
初张拉10%σk（标记）
张拉100%σk（测伸长值） 持荷2min
锚固
测回缩值
（3）、张拉顺序：
从中间向两边对称张拉。
（4）、进行初张拉：
对安装完千斤顶的钢绞线进行初张啦。首先，在梁的两端同时开动拉伸机，在施工现场以口哨进行控制同时同步开动拉伸机。拉伸机开始给油要缓慢，北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容10 同时检查拉伸机的夹具是否夹紧。当拉伸机的油表读书达到初张拉控制应力的读数时，再次检查拉伸机的位置、轴线及夹具，对钢绞线画标记，以作检查段、滑丝之用，并进行初拉量尺工作。
注意：要求一定在检查夹具是否夹紧后、并保证油表读数稳定在初张拉应力时进行初拉量尺工作。
（5）、进行张垃及锚固：
当初张拉完成后，在梁的两端再次同时开动拉伸机，注意观察钢绞线的伸长情况及油表的读数变化情况。拉伸过程中注意安全，要求千斤顶后方严禁站立任何人员。当拉伸计的油表读数达到张拉控制应力的读数时，进行吃喝2min控制，并进行量尺工作。最后进行顶紧锚具夹片工作，进行最后的量尺工作，以检查钢绞线的回缩值，对夹片式锚具按施工规范规定控制自在5㎜以内。张拉完成时应及时计算所测的总伸长值。并于理论伸长值进行比较，要求误差控制在规范规定的±6%限差以内。张拉过程中注意检查钢绞线的段、滑丝情况，对整片大梁总的断、滑丝数量按规范要求控制在1%以内。
（6）先张法梁板张拉施工注意事项 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容11 1）、张拉台座压杆强度达到100%后方可进行张拉作业。
2）、台座两端应有防护设施。张拉时沿台座方向每隔5-6m放一个防护架防护网及砂袋，两端危险区内严禁有人穿行、停留，也不准进入台座。
3）、张拉时，操作高压油泵人员要戴防护目镜，防止油管破裂及接头处喷油伤眼，并应做到钢横梁上钢绞线的孔道、夹具、千斤顶等张拉机具与预应力筋在一条直线上。
4）油泵要放在张拉台座或钢模的侧面，操作人员要站在油泵外侧进行操作。
5） 顶紧锚塞时，不能猛放以防钢绞线折断。
6） 张拉过程中，如断丝超过规范规定的1%时，
应更换钢绞线，而后重新张啦，锚固时，如滑移量超过规范规定的5㎜时， 应进行补张拉，并重新锚固。
7） 每座张拉台座首次张拉前应对钢横梁等进行 全面检查， 合格后方可张拉
8） 首次张拉后应至少放置24小时，以观察设备
性能 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段
页脚内容12 9） 张拉时应以稳定的速率分级加载，两端对称张拉同步进行。
10） 锚固时采用“先后顶锚法”，张拉至控制应力后一端先顶锚，，然后另一端补足张拉立再顶锚。
11） 每根钢绞线张拉锚固后，应在锚环外侧钢绞线上画以标记以观察钢绞线是否滑丝。
12） 张拉过程中每张拉一根或一批都要认真填写《预应力张拉施工原始记录》
13） 为保证张拉安全，张拉作业必须在钢筋骨架绑扎，侧模支立完成后进行。]
14） 油泵运转不正长，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意柠动油泵或千斤顶的各个部位螺栓。
15） 在高压油管的接头处应加防护套，以防止喷油伤人。
16） 张拉完成后，任何人不得进入模板内不得对钢筋骨架进行电焊作业。
预应力筋张拉质量标准：
