《电控柴油发动机原理与维修》教案
第1课时
教学内容 课题一 柴油发动机电控系统概述
学习任务 1. 了解柴油发动机电控技术的发展过程。
2. 掌握柴油发动机电控系统的类别。
3. 了解柴油发动机电控系统的功能。
4. 了解柴油发动机电控系统的优点。
教学过程
课程导入 一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
详细内容 一、电控系统的发展
1．第一代：柴油发动机电控燃油喷射系统—位置控制式
2. 第二代：柴油发动机电控燃油喷射系统—时间控制式
3. 第三代：柴油发动机电控燃油喷射系统—时间—压力控制式
二、柴油发动机电控燃油系统的分类
1. 位置控制式电控燃油喷射系统
（1）电控直列柱塞泵的燃油系统
（2）电控转子分配泵的燃油系统
2. 时间控制式电控燃油喷射系统
（1）电控转子分配泵喷油系统
（2）电控单体式喷油器系统
（3）电控单体泵系统
3. 时间—压力控制式高压共轨系统 三、电控系统的功能与优点
1. 电控系统的功能
（1）喷油量控制
（2）怠速控制
（3）喷油正时控制
（4）燃油喷射压力控制
（5）发动机转速控制
（6）巡航控制
（7）主动喘振衰减
（8）平稳运转控制
（9）发动机制动
（10）海拔补偿
（11）喷油量补偿
（12）平均供油自适应
2. 电控系统的优点
（1）改善低温起动性
（2）降低氮氧化合物和烟度的排放
（3）提高发动机的运转平稳性
（4）提高发动机的动力性和经济性
（5）控制涡轮增压
（6）电控柴油发动机适应性广
思考与
练习 本课题最后的思考与练习
第2课时
教学内容 课题二 柴油发动机电控系统的工作部件
学习任务 1. 熟悉电控柴油发动机各传感器的特性与原理。
2. 熟悉电控柴油发动机 ECU 的结构、特性与工作原理。 3. 熟悉电控柴油发动机执行器的特性与工作原理。
《汽车发动机电控技术》教案
第一章：概述
一、教学目标
1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容
1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法
1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备
1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤
1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成 一、教学目标
1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容
1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法
1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备
1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤
1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术
一、教学目标 1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容
1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
汽车发动机电控系统教学计划与教案
第一章：汽车发动机电控系统概述
1.1 教学目标
1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
1.2 教学内容
1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
1.3 教学方法
1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。
2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。
3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。
1.4 教学评价
1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。
第二章：传感器及其在电控系统中的应用
2.1 教学目标 1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。
3. 理解传感器信号的处理和输出方式。
2.2 教学内容
1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。
2.3 教学方法
1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。
2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。
3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。
2.4 教学评价
1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。
2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。
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发动机结构术语及四行程汽油发动机的工作原理
一、基本术语
1．上止点
活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点
2．下止点
活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置，称为下止点
3．活塞行程
上、下止点间的距离称为活塞行程，用s表示。
S=2R（R曲柄半径）即曲轴每转一周，活塞完成两个行程。
4.燃烧室容积
活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用VC表示。
5.气缸工作容积
活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积，用Vh(L)表示。
D——气缸直径，mm ； S——活塞行程，mm ；
6.气缸总容积
活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Va表示，即：
Va=Vc+Vh
7.发动机排量
多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量，用VL表示。
VL= Vh ×i
式中：i——发动机的气缸数。
8.压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。
ε=Va/ Vc=1＋Vh/ Vc
ε表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
汽油机一般为6－12(轿车可达9－12)，柴油机一般为16－22。
压缩比过大对发动机的不良影响
在发动机技术状况良好的情况下，发动机的压缩比大，则混合气燃烧迅速、发动机发出的功率大、经济性就好。但压缩比过大由于受汽油抗爆性等因素的影响，会导致：
①爆燃
②表面点火
危害：尖锐的敲击声、造成发动机过热、功率下降、油耗增加、机件损坏。
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9.工作循环
进气----压缩-----做功----排气的循环过程
二、汽油发动机工作原理
四行程发动机 活塞在气缸内往复四个行程(相当于曲轴旋转两周)完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机。
四行程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
