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型钢混凝土复合受扭构件的抗扭刚度研究

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第２期　刘群文，等：型钢混凝土复合受扭构件的抗扭刚度研究　２５　

表１试件设计参数　

１．２试验材料　

试验采用的混凝土有Ｃ３５、Ｃ４５两种，试件尺寸为１５０　ｍｍｘｌ５０　ｍｍｘｌ５０　ｍｍ．按照标准试验方法预留材　性试块，并测得结果如表２所示。　表２混凝土力学性能　

试验所采用的钢筋为直径１２　ｍｍ的ＨＲＢ４００及型钢ＨＮ２００　ｍｍｘ１Ｏ０　ｍｍｘ５．５　ｍｍｘ８　ｍｍ，各预留３个材　性试样，按照钢材标准试验方法测得结果如表３所示。　表３钢筋及型钢的力学性能　

１．３实验加载方案　设计了如图２所示的加载装置。试验采用了位移控制加载制度，并且试验分两次加载：预加载和正式加　

载。预加载按轴压比反算轴力的２０％轴向加载，水平荷载按位移加载２　ｍｍ，观察各个测点的数据是否合理．　确认无误后开始正式加载。正式加载时按轴压比的反算轴力进行加载，待试验结果稳定后，进行横向加载。　

横向加载分三级加载，裂缝出现前按位移为２　ｍｍ进行加载，待裂缝出现后．按位移为４　ｍｍ进行加载，达到　

最大荷载后按位移为８　ｍｍ进行加载，当荷载达到最大荷载的８５％时开始卸载，直至为零。　

轴　力　／　／ｉ蜀　加载钢梁　，　

＼　

固定　／－－—　／　

２实验结果分析　（ａ）复合受扭示意图　力　

图２加载装置图　（ｂ）加载装置　

ＳＲＣＺ试件受扭破坏分为三个阶段：弹性、弹塑性和破坏阶段。构件开裂前即弹性阶段的ｒ－Ｑ曲线是近　似线性变化的，此时抗扭刚度主要与混凝土强度及截面形状有关。当构件进入弹塑性阶段，此时构件开裂，　其抗扭刚度大幅度降低，抗扭刚度主要与钢筋布置和配筋量大小有关。这是因为混凝土开裂后．钢筋应力突　

然增加，钢筋的应变量显著增加，

扭转刚度明显降低　。通过对实验数据的整理，总结出三个参数对抗扭刚度　苏州科技学院学报（工程技术版　２Ｏ１６　

的影响规律　２．１轴压比的影响　

ＳＲＣＺ一１与ＳＲＣＺ一２相比，两者仅轴压比不一样，前者轴压比为０．１，后者为０．２。由两者扭矩扭率对比曲　

线图２（ａ）可知，构件开裂前，ＳＲＣＺ一２的　ｐ曲线相比ＳＲＣＺ一１更陡，此时ＳＲＣＺ一２的初始刚度大于ＳＲＣＺ一　１的初始刚度，且其抗扭刚度相比提高了大约１２．５３％。７昆凝土开裂后。前期ＳＲＣＺ一１相比ＳＲＣＺ一２应变增长　

更快，这是由于轴压力产生的压应力能有效减缓裂缝发展，当到达０．８　后，两曲线几乎重合，此时轴压力对　

构件刚度影响很小。所以适当增大构件的轴压比能够有效地提高构件的抗扭刚度。　２．２混凝土强度的影响　

ＳＲＣＺ一１和ＳＲＣＺ一３相比，两者的混凝土强度分别为Ｃ３５和Ｃ４５，其它的参数均相同。由图２（ｂ）可以看　出，试件开裂前，ＳＲＣＺ一３曲线相比ＳＲＣＺ一１曲线更陡，其初始抗扭刚度相比ＳＲＣＺ一１提高了１０．１３％。试件开　

裂后，ＳＲＣＺ一３的抗扭刚度退化速度更快。这是由于混凝土强度等级越高，其相应的刚度越大，脆性性质也更　

加明显。所以提高构件的混凝土强度等级能够有效地提高构件的抗扭刚度。　２．３配箍率的影响　

ＳＲＣＺ一３和ＳＲＣＺ一４相比，箍筋间距分别为１００　ｍｍ和７５　ｍｍ，除了两者的配箍率不同之外，其它的参数　

都是一样的。由图２（ｃ）可以看出，混凝土开裂前，两曲线基本重合，即此时抗扭刚度相差不大。混凝土开裂　

后，配箍率高的构件抗扭刚度明显更高，受扭承载力也有较大的提高。这是由于箍筋具备很强的抗剪能力．　

能限制斜裂缝的开展宽度，增强腹部混凝土骨料咬合力，同时增大纵筋的销栓作用．延缓核心混凝土的应变　发展，那么构件产生同样宽度的裂缝需要施加更大扭矩，即抗扭刚度显著提高。所以适当提高配箍率能够显　

著提高构件弹塑性阶段的抗扭刚度。　

０加０∞０．弭０∞０．∞ｎ１０ｎ１２ｎ１４ｎ１６　Ｑ／ｒａｄ·ｍ一　（ａ）ＳＲＣＺ一１与ＳＲＣＺ一２　０００　０∞００４　００６　０ｏｅ　Ｏ．１Ｏ　ｏ．１２　ｏ．１４　ｏ．１６　Ｑ／ｒａｄ·ｍ‘　（ｂ）ＳＲＣＺ一１与ＳＲＣＺ一３　图３试件骨架曲线对比图　表４试件的特征荷载值　０　００　０　０Ｄ４　０　０６　００日Ｏ１０　０１２ｎ１４　ｎ１６　Ｑ／ｔａｄ·ｍ一‘　（ｃ）ＳＲＣＺ一３与ＳＲＣＺ一４　

３抗扭刚度的计算　

抗扭刚度是衡量构件力学性能的一个非常重要的参数。钢筋混凝土的抗扭刚度Ｋ＝ｄＴ／ｄＱ，即曲线各点的　斜率，不过这样计算很难得到理想的结果，所以进行钢筋混凝土抗扭刚度计算时，把　Ｑ曲线简化为两条直　

线表达，如图４所示。直线ＯＡ代表开裂前阶段，ＡＤ代表构件开裂到钢筋屈服阶　

段，其中Ａ点表示混凝土开裂的临界点．Ｄ点表示钢筋已达到屈服，文中所要研　

究的是正常使用阶段的抗扭刚度。即对应图中的ＯＡ和ＡＣ段，使用扭矩　时的　

抗扭刚度即割线ＯＢ的斜率　。　

３．１　开裂前的抗扭刚度计算　混凝土开裂前，由于构件所受扭矩较小，钢筋和型钢的应变很小，型钢混凝　

土构件的抗扭刚度主要与混凝土强度有关，其扭矩一扭率曲线接近为直线，扭转　罔４简化　

Ｑ关系曲线　第２期　刘群文，等：型钢混凝土复合受扭构件的抗扭刚度研究　２７　

刚度与按弹性理论的计算值十分接近。由试验结果可知，轴力产生的压应力能很好地控制裂缝的开展，提高　

构件的抗扭刚度。因混凝土为非理想弹塑性材料，故初始刚度折减为弹性抗扭刚度的Ｏ．４４倍Ｉ５Ｊ，复合扭转的　

刚度由式（１）计算。　

Ｋ＝Ｏ．４４（１＋ｒ４￣）ＧＩ　（１）　式中，Ｇ为剪切模量同，Ｇ＝Ｅｄ［２（Ｉ＋Ａ）］；，ｃ为轴压比；　为轴压比影响系数，　取０．５；　为截面的极惯性矩，，＝　

ｈ３，ｆｌ由混凝土截面长边ｈ和短边ｂ的比值　／６确定，　取Ｏ．１４１；Ａ为混凝土的泊松比，ｈ＝１／６。所得试件开裂　

前的抗扭刚度实测值与计算值结果见表５。由表５可知，计算值与实测值吻合良好。　表５计算结果与实测结果对比表　

３．２开裂后的抗扭刚度计算　

型钢混凝土柱是由钢筋混凝土和型钢组合而成的。为了确定开裂后的刚度，作出如下假设ｌ　７ｌ：型钢混凝　

土构件开裂前后总保持为平截面：钢筋混凝土部分的平均扭率和型钢部分的平均扭率跟整个构件的扭率相　

同，使钢筋混凝土和型钢共同变形。所以计算正常使用阶段的抗扭刚度可通过钢筋混凝土构件的抗扭刚度　和十字型钢的抗扭刚度叠加计算。另外，为了简化计算，钢材采用理想弹塑性模型进行计算。　

３．２．１　钢筋混凝土构件的抗扭刚度　由实验可知［８１，在弹塑性阶段，钢筋混凝土构件的抗扭刚度受轴压力的　

影响较大。因为轴压力所产生的压应力能够抵消部分扭矩所产生拉应力，从而限制混凝土裂缝的发展。殷芝　

霖　提出，钢筋混凝土纯扭构件开裂后到钢筋屈服前，在扭矩　作用时的抗扭刚度　可按（２）式计算。　

＝　【　７ｌ＋　（Ｔ－　）］　（２）　

式中，Ｋ　＝ｏ．６５ＧＩ；／３＝［１．０６（　＋Ｐｎ）一０．３６１％；Ｔｃｒ￣０．７ｆ，Ｗｒ；　Ｆ了１　ｈｉｂ　；Ｐｋ和Ｐｎ分别为纵筋百分率和箍筋百分　Ｊ　率。所要研究的是钢筋混凝土构件复合受力时的抗扭刚度，引入钢筋混凝土刚度影响因子ａ（ａ与轴压比有　

关），因此复合受扭时钢筋混凝土受扭构件的抗扭刚度　可按下式（３）计算。　

Ｋｒ＝ｃｚＫ，　（３）　其中，　在『１．８，２．３】取值。　

３．２．２十字型钢的抗扭刚度　在正常使用阶段，型钢混凝土构件都是带裂缝工作，试验研究的重点就是正常　

使用阶段型钢混凝土的抗扭刚度。为了保证结构的安全性，一般认为正常使用阶段型钢混凝土构件内的型　钢未达到屈服，为了简化计算，认为此时型钢是处于弹性状态。文中试件是上端自由，下端固定，薄壁构件型　

钢属于约束扭转，从而会形成翘曲剪力流。为了简化计算，引入刚度降低影响因子　来考虑由此而引起的变　化。综上所述，型钢的抗扭刚度可由式（４）计算。　

Ｋ，ｓ＝ｑ￣ＧＩ，　（４）　式中，Ｇ＝　／［２（Ｉ＋Ａ）］，Ｅｓ　＝２．１ｘｌ０”，Ａ＝０．３；文中　取０．７５。由此可知，型钢混凝土构件的抗扭刚度可由式（５）　

计算　

Ｋ　＝ｃｚＫ，ＢＴ／［ｆｌＴ＋Ｋ，　（　，）］＋　Ｇ，　（５）　由表６对比可以看出，提出的抗扭刚度公式误差控制在１０％ｔ￣内，计算数据与实验数据吻合良好。　

表６

计算结果与实验结果相对比　２８　苏州科技学院学报（工程技术版　２Ｏ１６　

４结论　

（１）型钢混凝土构件复合受扭时，适当地增大轴压比、配箍率及混凝土强度能显著提高型钢混凝土构件　的抗扭强度。　（２）型钢混凝土复合受扭时，混凝土开裂前抗扭刚度建议采用公式：Ｋ＝０．４４（１＋　）Ｇ，。　

（３）型钢混凝土复合受扭时，混凝土开裂后的抗扭刚度计算公式建议取用公式：　＝嘁ｐ　Ｋ　（　，）】　

＋　Ｇ，。　

参考文献：　

【１】王仲秋．矩形截面钢筋混凝土构件的抗扭刚度【Ｊ】＿哈尔滨建筑工程学院学报，１９８３（３）：２７—３７．　【２】梁书亭，朱筱俊，张根俞．型钢混凝土复合受力构件受扭性能的试验研究［Ｊ１＿工业建筑，２０１０，４０（１１）：１３ｌ一１３５．　

【３】邵永健，王妮，陈宗平．配角钢骨架型钢混凝土梁的纯扭性能及强度计算方法研究【ＪＪ．工程力学，２０１３，３０（９）：１０３—１ｌＯ　

【４】殷芝霖．钢筋混凝土构件的抗扭刚度［Ｊ】＿建筑结构，１９８１（３）：１７—２４．　

［５］刘继明，时伟，栾勇．钢筋混凝土复合受扭构件的变形研究【Ｊ］．青岛建筑工程学院学报，２０００，２１（４）：１１－１４．　［６］中国建筑科学研究院．ＧＢ　５００１０—２０１０混凝土结构设计规范【Ｓ】．北京：中国建筑工业出版社，２０１０．　

［７］宋志刚，李红远，邓波，等．型钢混凝土梁抗扭刚度试验研究【Ｃ】．建筑结构学报　上海，２０１０．　

【８］洪敦枢．在纯扭矩作用下矩形截面钢筋混凝土试件的试验研究【Ｊ１．福州大学学报，１９８１（２）：１－２８．　

Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｔｏｒｓｉｏｎａｌ　ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ　ｏｆ　ＳＲＣ　ｍｅｍｂｅｒｓ　ｓｕｂｊ　ｅｃｔｅｄ　ｔｏ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｔｏｒｓｉｏｎ　

ＬＩＵ　Ｑｕｎｗｅｎ，ＳＨＡＯ　Ｙｏｎｇｊｉａｎ　（Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｃｉｖｉｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳＵＳＴ，Ｓｕｚｈｏｕ　２　１　５０　１　１，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｏｒｄｅｒ　ｔｏ　ｓｔｕｄｙ　ｔｈｅ　ｔｏｒｓｉｏｎａｌ　ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｔｅｅｌ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｓｕｂｊｅｃｔｅｄ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　

ｆｏｒｃｅ，ｆｏｕｒ　ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ　ｗｅｒｅ　ｄｅｓｉｇｎｅｄ　ｂｙ　ｔａｋｉｎｇ　ａｘｉａｌ　ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ　ｒａｔｉｏ，ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｓｔｒｅｎｇｔｈ　ａｎｄ　ｓｔｉｒｒｕｐ　ｒａｔｅ　ａｓ　ｔｈｅ　

ｓｔｕｄｙ　ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ，ｔｈｅ　ｗｈｏｌｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｒ－Ｑ　ｃｕｒｖｅ，ｃｒａｃｋｉｎｇ　ｔｏｒｑｕｅ　ａｎｄ　ｌｉｍｉｔ　ｔｏｒｑｕｅ　

ｗｅｒｅ　ａｃｑｕｉｒｅｄ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｉｍｐａｃｔ　ｏｆ　ｅａｃｈ　ｐａｒａｍｅｔｅｒ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｔｏｒｓｉｏｎａｌ　ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｔｅｅｌ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｗａｓ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｓｈｏｗ　ｔｈａｔ　ｗｈｅｎ　ｔｈｅ　ＳＲＣ　ｍｅｍｂｅｒｓ　ｉｓ　ｓｕｂｊｅｃｔｅｄ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｆｏｒｃｅ，ａｎ　ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ　ｉｎ—　

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钢-混凝土组合梁的研究与应用

钢-混凝土组合梁的研究与应用

钢-混凝土组合梁的研究与应用

钢-混凝土组合梁是在钢梁和钢筋混凝土梁的基础上发展起来的一种新型横向承重构件。与钢梁和钢筋混凝土梁相比具有众多优势，因此已在工业与民用建筑及桥梁结构等领域得到越来越多的应用，并取得了显著的技术经济效益和社会效益。

钢-混凝土组合梁可以广泛的用于建筑结构和桥梁结构等领域。对比钢梁和钢筋混凝土梁，钢-混凝土组合梁具有以下主要特点：

(1)由于混凝土板与钢梁共同工作，可以充分发挥钢材与混凝土材料各自材料特性；另外，钢-混凝土组合梁与钢板梁相比节省钢材约20％-40％，可以降低造价。

(2)增大梁的截面刚度，降低梁的截面高度和建筑高度。

(3)组合梁的混凝土受压翼板增加了梁的侧向刚度，防止了主梁在使用荷载下的扭曲失稳。

(4)降低冲击系数，抗冲击、抗疲劳和抗震性能好。

(5)可以节省施工支模工序和模板，有利于现场施工。

近年来，国内外的一些学者主要研究了钢-混凝土预应力组合梁的受力性能。重点讨论了预应力钢筋类型、布筋方式、预应力钢筋含量及预应力大小等对结构静力行为的影响；不同连接方式对组合梁工作性能的影响；低周期反复荷载下的组合梁工作性能；钢筋混凝土梁的徐变效应对组合梁工作性能的影响；地震作用下组合梁工作性能；体外预应力组合梁非线性行为；考虑体外预应力摩阻损失对钢混组合梁性能的影响；小半径钢-混组合连续工作性能的研究等。但是组合梁在偏心荷载作用下,截面将发生扭转变形。至今,关于组合梁扭转刚度研究甚少,因此建立合理的组合梁扭转刚度的简化计算公式十分必要。

根据截面形式不同，目前钢-混凝土组合梁主要分为两种类型：一种是型钢外露混凝土组合梁，另一种是钢梁外包混凝土的组合梁，也成钢骨混凝土组合梁或型钢混凝土组合梁。

外包混凝土的组合梁又称劲性混凝土梁或钢骨混凝土梁,其按类型又可分为: Z型外包钢- 混组合梁; U型外包钢- 混组合梁; L型外包钢- 混组合梁等。试验研究表明:外包钢混凝土组合梁具有较优越的工作性能,其抗弯承载能力高;延性好;适用于跨度较大的结构;填充混凝土对防止钢梁发生局部失稳起到了良好的作用;梁截面应变符合平截面假定。在完全剪切连接情况下,抗弯承载力可以根据弹塑性理论计算,并可忽略滑移的影响。但外包钢- 混凝土组合梁在受力过程中存在两个受力薄弱面:一是钢与填充混凝土的交界面;二是翼缘板与梁的接触面,这两处的滑移过大,容易导致梁发生粘结滑移破坏和纵向剪切滑移破坏。

混凝土抗压强度和抗弯强度的相关性研究

混凝土抗压强度和抗弯强度的相关性研究

混凝土抗压强度和抗弯强度的相关性研究

一、研究背景

混凝土是一种广泛使用的建筑材料，其性能对建筑物的质量和安全至关重要。抗压强度和抗弯强度是混凝土性能的两个重要指标，对于混凝土的设计和施工具有重要意义。然而，这两个指标之间是否存在相关性一直存在争议，需要进行更深入的研究。

二、相关性的概念和意义

抗压强度是指在规定条件下混凝土抵抗压应力的能力，通常用标准试件在标准试验机上进行测定。抗弯强度是指在规定条件下混凝土抵抗弯曲应力的能力，也通常用标准试件在标准试验机上进行测定。

相关性是指两个或多个变量之间的关系。对于混凝土的抗压强度和抗弯强度来说，如果它们之间存在相关性，就表示它们的变化趋势是相似的，即当抗压强度增加时，抗弯强度也会增加；反之亦然。这种相关性对于混凝土的设计和施工具有重要意义，因为它可以帮助工程师更好地预测混凝土的性能。

三、相关性的影响因素

1.混凝土配合比

混凝土配合比是指混凝土中水、水泥、砂、骨料等材料的比例关系。不同的配合比会对混凝土的抗压强度和抗弯强度产生影响，从而影响它们之间的相关性。

2.试件尺寸

混凝土试件的尺寸也会对抗压强度和抗弯强度之间的相关性产生影响。一般来说，试件尺寸越大，抗压强度和抗弯强度之间的相关性就越强。

3.养护条件

混凝土试件的养护条件也会对抗压强度和抗弯强度之间的相关性产生影响。如果试件在养护期间受到了不良的环境条件（如过高或过低的温度、湿度等），就可能导致抗压强度和抗弯强度之间的相关性变弱。

四、相关性的研究方法

为了研究混凝土抗压强度和抗弯强度之间的相关性，一般需要进行大量的试验和数据分析。以下是一些常用的研究方法：

1.试验测试

通常使用标准试件在标准试验机上进行抗压强度和抗弯强度的测试，得到相应的数据。

2.数据处理

通过对试验数据进行统计分析，得到抗压强度和抗弯强度之间的相关系数，进而分析它们之间的相关性。

3.回归分析

通过回归分析，建立抗压强度和抗弯强度之间的数学模型，用于预测它们之间的相关性。

钢筋混凝土框架结构抗震性能的研究

钢筋混凝土框架结构抗震性能的研究

钢筋混凝土框架结构抗震性能的研究

摘 要：因为影响建筑框架混凝土质量和结构抗震性能的因素和环节是多种多样的。笔者对如何提高建筑钢筋混凝土框架结构的抗震性能谈谈自己的看法。

关键词：钢筋混凝土；框架结构；提高；抗震性能；方法

Pick to: because affect architectural framework and structure seismic

performance of concrete quality factor and the link is many and varied. The author of

how to improve the seismic performance of reinforced concrete frame structure

buildings talk about their own views.

Key words: reinforced concrete; Frame structure; To improve; Seismic

performance; methods

我国是多地震国家，地震区分布广。地震对建筑物的危害巨大，建筑物的抗震性能好坏关系到人民生命财产安全。钢筋混凝土框架结构在我国工程建设中应用广泛，加强钢筋混凝土框架结构施工质量的控制和结构抗震验收，提高抗震性能，是我们工程建设人员义不容辞的责任和义务。

1 加强框架结构节点施工质量的控制是提高结构抗震性能的重要环节

要提高框架结构的抗震性能，首要的是加强构件的连接，使之能满足传递地震时的强度要求和适应地震时大变形的延性要求。框架节点是框架梁柱构件的公共部分，在地震作用下，若节点强度不足，延性不够，钢筋锚固质量差就会使结构丧失整体性而造成破坏。因此必须加强框架节点施工质量的控制，这也和“强节点、强锚固”的抗震设计原则是一致的，“强节点、强锚固”也理应成为施工监理的重要质量控制点。

箱型截面钢-混凝土组合连续梁桥在立交跨线匝道中应用

箱型截面钢-混凝土组合连续梁桥在立交跨线匝道中应用

箱型截面钢-混凝土组合连续梁桥在立交跨线匝道中的应用

摘要：本文针对箱型截面钢－混凝土组合连续弯梁的特点，结合天津市天嘉湖城市互通立交跨线匝道桥梁的设计，归纳总结了该类桥梁的整体设计思路。并对组合截面的抗弯刚度和抗扭刚度在计算中的模拟、整体结构在复合受力（弯、剪、扭不同组合作用）下的计算分析、连续梁中墩支点附近负弯矩作用的处理、混凝土桥面板的设计、钢与混凝土连接件的设计等关键部位的设计计算进行了重点分析，为今后该类型桥梁在城市跨线立交中的应用积累了宝贵的经验。

关键词：连续梁；弯梁；箱梁；钢－混凝土组合梁；结构分析与计算；城市立交跨线匝道；

中图分类号： tu528 文献标识码： a 文章编号：

1 前言

钢－混凝土组合结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构形式。它合理地利用了钢材的抗拉强度高和混凝土的抗压能力强的特点。与混凝土结构相比，可以减轻自重，减小地震影响，减小构件截面尺寸，增强结构的景观效果，降低基础造价，缩短施工周期。与钢结构相比，它可以减少用钢量，降低工程造价，增大结构的刚度，增加稳定性。从钢－混凝土组合结构在欧洲和日本的发展情况及近年来在我国部分桥梁的应用情况来看，它兼具钢结构和混凝土结构的优点，具有较高的经济技术效益和社会效益，必将成为结构体系发展的重要方向 [1] 。 目前国内钢－混凝土组合梁的应用集中在工字型梁、简支梁和直梁的范围中，对箱型梁、连续梁和弯梁的应用和研究相对较少，而箱型截面钢－混凝土组合连续弯梁由于受力和构造复杂，在实际中的应用更是寥寥无几[2]。

城市立交的设计中，预制板梁和小箱梁均不适合在桥面狭窄，弯曲半径小的匝道中应用，因此在设计跨越铁路或公路的匝道时，往往面临着两个选择：一是选择现浇箱梁，该种结构经济性好，但对桥下交通的影响较大；二是选择钢箱梁，该种结构对桥下交通影响小，但造价相对较高。若采用箱型截面钢－混凝土组合连续弯梁则可以在经济性和不对交通影响两个条件中找到平衡点。