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地铁盾构安全监理实施细则第一章总则为规范地铁盾构工程监理工作，确保地铁盾构工程在建设过程中安全稳定、质量牢靠、符合法规标准的要求，特订立本细则。
第二章监理人员资质及职责1.监理人员应当具备国家规定的监理人员资格，并具备在同等项目中从业经过不少于3年的工程技术人员。
2.监理人员应当谙习地铁盾构工程的相关法规、标准，具有地铁盾构工程相关的技术水平。
3.监理人员应当定期对现场进行巡察，了解工程进度和安全情况，并依据工程进展情况适时更新监理报告。
4.监理人员应当主持召开工程现场例会，协调解决工程质量及安全问题，引导承包商整改并监督验收。
5.监理人员要定期向建设单位进行监理工作情况汇报，并通过沟通协商解决工程建设过程中显现的问题。
6.监理人员应当依法依规、公正监督地铁盾构工程的建设过程，对工程安全、质量、进度等方面进行监督，确保地铁盾构工程依照国家相关法规和标准进行建设。
第三章监理程序1.监理人员应当在盾构施工现场监督和记录工程建设的全过程，如施工中地下水、土层松软、砾石等方面显现的问题，应当在监理报告中记录认真的情况。
2.监理人员应当适时记录和报告监理工作中发觉的问题，包括建设单位和承包商未能适时发觉并解决的质量缺陷、安全隐患问题，以及不符合法规标准的情况。
3.监理人员应当常常检查设备的运转情况，如发觉设备显现故障或异常，应当要求承包商适时处理或更换设备。
4.监理人员应当审核、审查施工组织设计、质量检查计划等相关施工文件和环节，确保有合理严密的施工计划和监督措施，防止显现安全事故和耽搁工期等问题。
第四章监理报告1.地铁盾构工程监理报告应当真实、公正、精准记录、反映监理工作的全过程和重要内容。
2.监理报告应当包括工程进度、质量、成本、安全等情况，并且认真记录监理人员对施工现场的检查情况，确保施工符合法规标准。
3.监理报告应当适时报送建设单位，建设单位应当依据监理报告实行相关措施解决问题，并适时向监理人员反馈处理情况。
南中区间盾构施工下穿风险源安全监理实施细则一、专业工程特点（一)工程概况南锣鼓巷站～中国美术馆站区间位于八号线二期工程南段，盾构从南锣鼓巷站始发后,继续沿地安门东大街向东行进,至美术馆后街交界处折向南，至美术馆东街道路下，继续南行至五四大街路口进入中国美术馆站接收.本段区间主要受线路曲线等限制，因此大面积的穿行于现状建筑物下方,其中大部门建筑物为古旧的平瓦房,受盾构施工影响的主要的建筑有：在地安门东大街北侧叠落下穿曾格林沁祠;区间右线旁穿北京中医院5层门诊楼,与区间右线内侧结构外皮水平净距1.６１m;左线旁穿康铭大厦（２—9层),其护坡桩底与区间隧道水平净距2。
62m，竖向净距约３ｍ;下穿同日升地下粮油库,基底与区间隧道最小竖向净距为７.3１m；盾构井基坑临近北京市福隆医院的5层楼,围护桩外皮距其水平距离约6。
7５m。
区间左线为ＺDK20+23９．２25~ZＤK２1＋２7５。
５59，全长：1０３６。
334ｍ，共计：864环．区间右线为YＤK2０+２３９。
２25 ~YDK21+26９．578, 全长1030.353ｍ，共计859环。
叠落段为YＤＫ２０+239。
２２5～YDK２0＋500，之后逐渐分离。
在里程ZDK20＋809。
500处设置盾构始发井一座与联络通道兼泵房合建，在里程ZDK２1＋273。
55９设置盾构接收井及横通道一座与联络通道合建.(二）主要地质及水文状况1、区间地质状况本次勘察揭露地层最大深度为７0m，根据钻探资料,按地层沉积年代、成因类型及岩性名称，将本工程场地勘探范围内的土层自上而下分为人工堆积层和一般第四纪沉积层，缺失新近沉积层。
按地层岩性及土的物理力学性质指标将勘探深度范围内的地层进一步划分为１２个大层,19个小层。
本工程区间左线主要穿越地层为：卵石圆砾⑤9、粉质粘土⑥、粉土⑥2、中砂细砂⑧４、卵石⑧９.左线上覆土层由上至下依次为：房渣土①、粉质粘土填土①２、粉土填土①3、粉质粘土③、粘土③１、粉土③2、细砂粉砂③3、中砂细砂④4、卵石圆砾⑤9、粉质粘土⑥、粉土⑥2;区间右线主要穿越地层为：中砂细砂⑧4、卵石⑧９.右线上覆土层由上至下依次为：房渣土①、粉质粘土填土①2、粉土填土①3、粉质粘土③、粘土③1、粉土③2、细砂粉砂③3、中砂细砂④4、卵石圆砾⑤９。
盾构施工监理细则第一篇：盾构施工监理细则§3 盾构隧道施工监理细则3.1、施工准备1、盾构机始发前，承包单位应向监理工程师分别递交一份详细的盾构施工总体方案，内容包括（也可分次提交）：（1）施工场地总平面布置图（2）盾构推进方案（始发、掘进、到站、过江、过站、吊出）（3）盾构推进计划（4）管片的质量控制（QAP前述）（5）轴线控制和沉降监测方案（6）同步或衬背注浆的质量控制（7）盾构机性能参数及操作方法（8）出土方案和弃土安排（9）洞口端头和联络通道地层加固方案（10）施工监测方案（11）工程难、重点预案或对策经监理工程师批准后，承包单位才可将上述方案付诸实施。
2、监理工程师对现场施工设备进行检查。
包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。
在盾构始发前这些设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准。
3、盾构施工前监理工程师应对承包单位使用的水准点和控制点进行复核，经批准后才可使用。
3.2、盾构机的始发1、始发前准备工作结束后，承包单位应向监理工程师提交有关报告以供批准。
2、监理工程师应对以下方面进行检查（1）盾构机定位（2）反力架安装（3）洞口橡胶密封条和端墙凿除（4）临时管片固定方式（5）盾构机操作方式（6）同步和衬背注浆方式3、经监理工程师批准后，承包单位才可开始安装临时管片和盾构机推进。
3.3、盾构机推进1、监理工程师是通过承包单位提供的施工进度报表和现场检查来监理盾构机的掘进。
2、承包单位在推进之前应提交详细的施工进度安排报监理工程师批准。
3、承包单位于第二天提交前日的班报和日报，主要包括以下内容：（1）盾构机推进时的控制参数和实际参数，包括：①千斤顶推力②刀盘扭矩③千斤顶压力④泥仓土压⑤千斤顶行程⑥刀盘转速⑦推进速度⑧盾构机俯仰角⑨中折角度⑩超挖刀设置（2）回填注浆情况，包括注浆位置、注浆压力和注浆数量。
（3）管片信息，包括①环的类型和序号②每环的开挖和安装时间③拼装效果（4）还应包括①每环的出土量②投入的人工③当班或当日完成的工程量④现场事故和故障⑤掘进中有无发现异物（桩、文物等）（5）每个白班应进行一次土质检查，将分析结果随日报提交监理工程师。
盾构工程监理实施细则一、前言盾构工程监理实施细则是指对于盾构工程监理工作的具体管理办法和实施规程的详细说明。
盾构是一种高技术、复杂性强、风险大的工程，不仅需要有经验丰富的工程师参与设计施工，同样需要专业的监理人员进行质量监控。
因此，建立规范的监理细则，对保障工程质量和管理效率具有重要的意义。
二、制定目的盾构工程监理实施细则是针对监理工作的规范性文件，编制目的在于：1.明确盾构工程监理的任务、职责、权利和义务，规范监理人员的工作。
2.确保盾构工程进度、质量和安全等各个方面都能得到有效的控制和管理。
3.加强监理与设计、施工人员之间的沟通与配合，保证工程连续性和协调性。
4.减少工程风险，提高效率和成果质量，为实现盾构工程的优质和快速施工奠定基础。
三、实施范围盾构工程监理实施细则的适用范围包括：1.盾构隧道的监理工作。
2.盾构设备的监理工作。
3.盾构机械的监理工作。
4.其它与盾构工程相关的监理工作。
四、主要内容1.监理人员的要求监理人员要求具有一定的专业技术知识、工程管理能力和安全意识，对盾构工程的设计、施工与监理工作有较高的熟悉度。
监理人员应当遵守规章制度，严格执行监理任务，认真履行监理职责。
同时，进行必要的关键问题与技术管理的分析，保证工程施工质量。
2.监理的职责监理的职责包括：监督盾构工程施工、协调设计、施工人员合作，检查工程进度、质量、安全等方面。
重视安全工作，确保盾构工程施工在安全环境下完成。
同时，制定监各方的工作计划，保证监理工作有规律的展开，为调整和优化工程管理提供支持。
3.监理工作的重点监理工作的重点包括：实现质量控制，遵守现有的施工法规和规定标准，保证工程施工在合适的时间段内完成，准确地查看施工档案，想客户提供工程过程情况的汇报。
同时，应当及时处理现场问题，维护客户的利益，并及时汇报问题处理进展情况。
4.监理记录管理要求监理记录是记录关键问题及监理事项的审查、检查、审批、过程、结果等监理过程相关信息的文件，也是盾构工程监理实施的重要工作内容之一，是监理管理的核心。
苏州轨道交通工程广济路地下空间人防配套设施（火～三区间）工程监理实施细则B1.8（盾构区间安全）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一、工程概况三医院站～火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火车站站场后，到达苏州火车站站，工程设计范围为右DK13+805.000～右DK15+168.411，右线总长1360.436m；左DK13+804.283～左DK15+168.411，左线总长1344.446m。
本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道，隧道埋置于中密状④3粉土或粉砂层，软～流塑状④5粉质粘土层中。
三医院站～火车站站见（表1.1.2-1）盾构区间具体情况表1.1.2-1二、监理工作依据1、《中华人民共和国建筑法》2、《中华人民共和国安全生产法》3、《建设工程安全生产管理条例》4、《安全生产事故报告和调查处理条例》5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194—93）3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB 5306—85）4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》（DGJ 32/TJ 55—2006）5、《建筑施工场界噪声限值》（GB 12523—90）7、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46—2005）8、《建筑工程现场供用电安全规程》（GB 50194—93）9、《起重机械安全规程》（GB 6067—85）10、《起重吊运指挥信号》（GB 5082—85）11、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2001）12、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ 80—92）13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ 128—2000）14、招标、投标文件及附件，设计图纸15、施工合同、监理合同三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。
监理实施细则（盾构区间安全）项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况 (1)二、监理工作依据 (5)三、专业工程特点 (6)四、监理工作流程 (6)五、监理工作控制目标及控制要点 (9)六、监理工作方法及措施 (12)一、工程概况XX市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间；二站即XX街站、竹辉路站，二区间即乐桥站～XX街站区间、XX街站～竹辉路站区间。
本标段车站采用纵向半幅盖挖的明挖法施工，区间采用盾构法隧道进行施工。
工1.1XX街站XX街站为4号线主线的第12座车站，位于人民路与XX街、书院巷交叉路口下，沿人民路南北向布置。
周边有多栋建筑。
站址处地势略有起伏，标高为3.28m-2.53m（1985国家高程基准）。
车站两端均为盾构调头，车站埋深约为3.5米。
车站为地下双层岛式站台车站，结构方案采用钢筋混凝土双层三跨的箱型框架结构。
车站结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m，车站基坑标准段平均深度16.9米，端头井深度18.15米，车站顶板覆土为3.5m。
车站有效站台中心里程：右DK13+327.651，北端与乐桥站～XX街站区间设计分界里程为右DK13+244.971，南端与XX街站～竹辉路站区间设计分界里程DK13+468.971。
本站设计起点里程为右DK13+244.171，设计终点里程为右DK13+469.771。
结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m。
车站主体结构标准段基坑开挖深度16.9m，端头井基坑开挖最19.578m，围护结构采800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。
车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
第一道混凝土支撑均采用800mm×1000mm的断面，间距在6m左右，支撑上现浇混凝土盖板尺寸为350 mm。
2024年盾构施工监理细则盾构施工监理细则的目的是为了确保盾构施工项目按照规范进行，保证施工质量和安全。
以下是对2024年盾构施工监理细则的____字详细说明：一、监理人员的资质要求1. 监理人员必须具备相关专业知识和经验，持有国家注册监理工程师证书。
2. 监理人员应具备良好的沟通和协调能力，能够与施工单位、设计单位和业主进行有效的沟通。
二、监理工作的职责1. 监理人员应对盾构施工现场进行全面、严格的监督，确保施工按照设计和合同要求进行。
2. 监理人员应对盾构施工过程进行记录和监控，及时发现并纠正问题，保证施工质量。
3. 监理人员应对盾构机械设备的运行状况进行监控，确保设备正常运行和维护。
4. 监理人员应对盾构施工涉及的土壤、地下水和环境进行监测，确保环境保护工作得到有效实施。
三、监理工作内容1. 监理人员应审查盾构施工方案和施工组织设计，确保方案合理、施工组织有序。
2. 监理人员应审查盾构机械设备和材料的质量，确保采购设备符合规范要求。
3. 监理人员应审查盾构施工过程中的试验、检测和记录，确保数据真实可靠。
4. 监理人员应监督施工单位的安全生产工作，确保施工过程中的安全问题得到有效控制。
5. 监理人员应参与盾构施工质量验收和安全评估，对施工结果进行评估和判定。
四、监理报告和问题处理1. 监理人员应定期向施工单位、设计单位和业主提交监理报告，全面记录盾构施工过程中的问题、措施和整改情况。
2. 对于监理发现的问题，监理人员应及时与施工单位沟通，要求施工单位采取整改措施，并跟踪整改情况。
3. 对于严重违规行为或施工质量严重不合格的情况，监理人员应及时向业主报告，并要求业主采取必要的处罚措施。
五、监理工作的监督和评估1. 业主对监理工作进行监督和评估，对监理人员的工作进行考核和奖惩。
2. 监理人员应与相关监管部门进行配合，接受监管部门的监督，确保监理工作的公正和透明。
六、违规和失职的处理措施1. 对于违规行为或失职的监理人员，业主有权解除监理合同，并向相关部门进行投诉或报告。
盾构施工监理细则范文第一章总则第一条为了保证盾构施工过程中的质量和安全，提高工程的管理水平，贯彻施工监理工作的责任和要求，制定本细则。
第二条本细则适用于盾构施工的监理工作。
盾构施工指利用盾构机进行地下隧道、井筒等施工工程。
第三条施工监理是指监理单位根据监理合同的约定，对施工单位的施工行为进行监督、检查、指导和评定，并按照监理合同的规定向建设单位提供关于施工质量、进度和安全等方面的监理意见的一项工作。
第四条本细则所称的监理人员是指由监理单位指派的、具备相应资格和经验的专门人员。
第五条监理人员应该持有有效的监理工程师资格证书，并具备一定的施工监理经验。
第二章施工前准备第六条施工前，监理人员应参与施工方案的讨论和审查。
确保施工方案符合相关的法律法规和技术标准。
第七条监理人员应检查施工单位的施工资质和相关的证明文件，并将检查结果报告给建设单位。
第八条监理人员应检查施工地点和施工现场的环境条件是否满足施工要求，并向建设单位提供环境评估报告。
第九条监理人员应检查施工单位的人员组织，包括施工人员的数量、资质和配备情况，并将检查结果报告给建设单位。
第十条监理人员应检查施工单位的施工设备和施工材料的质量和数量，确保满足施工要求，并将检查结果报告给建设单位。
第十一条监理人员应对施工单位的施工进度计划进行审核，并提出建设性的意见和建议，确保施工进度的合理性和可行性。
第十二条监理人员应与施工单位的项目负责人和技术负责人进行沟通，明确施工单位的责任和义务，确保施工合同的履行。
第三章施工过程监理第十三条监理人员应对施工单位的现场施工进行巡查，发现问题及时提出整改意见，并妥善记录。
第十四条监理人员应对施工单位的施工工艺和技术进行监督和指导，确保施工质量符合相关标准和要求。
第十五条监理人员应对施工单位的施工设备进行监督和检验，确保设备的安全性和正常运行。
第十六条监理人员应对施工单位的施工人员进行监督和考核，发现问题及时提出整改意见，并记录个人表现。
盾构施工监理细则第一章总则第一条为了规范盾构施工监理工作，提高工程施工质量和安全管理水平，保障工程质量，提高盾构施工质量，制定本细则。
第二条盾构施工监理细则适用于盾构施工过程中的监理工作。
第三条盾构施工监理的目的是：全程监控施工质量、工程进度和安全环保，做好记录并提交施工方、建设方和监理方。
第四条盾构施工监理应按照“安全、经济、质量、工期”的原则，依法严格监管，确保工程按时保质保量地完成。
第五条盾构施工监理应具备合格的监理机构，并应有具备相应资质的核心监理人员负责。
第二章施工前监理第六条盾构施工前，监理人员应对施工现场进行勘察，了解地质条件、地下水情况、预处理措施等。
第七条施工前监理还应查看施工方提交的有关施工人员的资料，确认施工人员的资质和数量是否符合要求。
第八条施工前监理人员应查看施工方的施工计划和工期安排，确认合理性，并提出建议和调整意见。
第九条施工前监理人员还应对盾构机械设备进行检查，确认设备完好无损，并对盾构机械操作人员进行培训。
第十条施工前监理应对施工方提交的施工图纸和工程量清单进行审核确认，确保设计和施工方案的合理性和可行性。
第三章施工中监理第十一条施工中监理人员应全程跟踪工程施工进度，确保按照施工计划进行施工。
第十二条施工中监理人员应对盾构施工现场进行监督检查，确认施工方的施工操作符合规范要求。
第十三条盾构施工中应定期进行质量抽检，监理人员应全程参与，并对抽检结果进行记录及处理。
第十四条盾构施工过程中，施工方应及时向监理方提供有关工程进展、质量和安全情况的报告，监理方应对其进行审核。
第十五条盾构施工过程中，监理人员应随时掌握施工现场的安全措施和安全情况，确保施工过程中的安全生产。
第十六条盾构施工过程中，监理人员应严格按照施工方的环保要求，确保施工过程中的环境保护。
第四章施工后监理第十七条施工结束后，监理人员应对工程进行验收，确认工程质量是否符合要求。
第十八条施工结束后，监理人员应收集整理施工过程中的文件资料，并向建设方提供施工总结报告。
盾构施工监理实施细则一、总则二、监理人员的资格与责任1.监理人员应具有相关岗位的从业资格证书，并具备一定的工作经验。
2.监理人员应严格遵守监理规定，并对施工安全和质量负责。
三、盾构施工监理的工作流程1.施工前期：（1）参与施工方案的编制，评审施工图纸。
（2）根据施工条件和盾构机的特点，制定施工技术、控制措施和应急预案。
（3）协助施工方制定施工计划，并参观盾构机的试开机。
2.施工中期：（1）监督现场施工过程，包括隧道推进、土方开挖、衬砌施工等各个环节。
（2）检查盾构机的运转情况，并记录各项指标。
（3）定期组织工程检测、勘察和监控，确保施工安全。
3.施工后期：（1）检查施工质量，进行结算和验收。
（2）整理施工记录和相关资料，撰写监理报告。
四、安全管理措施1.监理人员应参与制定施工安全管理方案，并进行全程监督。
2.监理人员应对施工现场进行巡视，发现安全隐患及时指导整改。
3.监理人员应与施工单位共同制定应急预案，预防和应对突发事件。
五、质量管理措施1.监理人员应对施工单位的岩土勘察、现场试验、土质判别等工作进行抽查。
2.监理人员应定期检查开挖和衬砌质量，确保符合施工要求。
3.监理人员应与施工单位一起制定质量控制计划，并进行自检和互检。
4.监理人员应对结构安全和防水排水等工程质量进行检查。
六、有关纠纷的处理1.监理人员应及时记录施工中的纠纷和异议，并向相关部门报告。
2.监理人员应积极协调施工单位、设计单位和建设单位的利益关系，解决问题。
3.对于违规行为，监理人员应及时制止，保证工程质量和施工安全。
七、监理报告的编写与提交1.监理人员应每月编写监理报告，详细记录施工进度、质量情况和纠纷处理等。
2.监理人员应将监理报告逐级上报，确保相关部门了解施工进展和安全情况。
八、监理人员的考核与奖惩1.监理人员应按规定期限完成工作，并保证质量和安全。
2.监理人员应参加相关岗位的培训和考试，提高自己的专业知识和技能。
3.对于工作不认真、失职行为的监理人员，将给予相应的批评、教育和处罚。
安全监理实施细则安全监理实施细则一、工程概况工程名称：土建工程土建三标建设单位：设计单位：承包单位：1、盾构区间慨况珠江路站~八一桥西站区间线路从珠江路站出发后沿丰和北大道向南，过濠江路后转向西，最终接至本区间终点八一桥西站。
区间最小平面曲线R=399.882m。
本区间主要在道路下穿行，地下管线众多，周边主要为空地及在建工地，根据总体及给排水系统要求，于里程右SK6+397.758处设联络通道兼泵站。
本段工程概况详见下表。
珠江路站~八一桥西站盾构区间隧道工程简介表区间隧道起~终点里程区间长度（米）最小平面曲线半径（米）最大纵坡（‰）埋深范围（米）联络通道、泵站备注珠江路站~八一桥西站SK5+822.234右线~XK6+961.7021139.468399.882 108.1~11.91个联络通道（兼泵房）左线含长链10.544m SK5+822.234左线~XK6+961.7021150.012八一桥西站~绿茵路站区间线路从八一桥西站出发后沿凤凰中大道向西，过春晖路接至本区间终点绿茵路站。
区间最小平面曲线R=399.926m。
本区间主要在道路下穿行，地下管线众多，周边主要为住宅和办公楼，根据总体及给排水系统要求，于里程右SK7+492..233处设联络通道兼泵站。
本段工程概况详见下表。
八一桥西站~绿茵路站盾构区间隧道工程简介表区间隧道起~终点里程区间长度（米）最小平面曲线半径（米）最大纵坡（‰）埋深范围（米）联络通道、泵站备注八一桥西站~绿茵路站SK7+167.900右线~SK7+794.246626.346399.926 158.8~11.51个联络通道（兼泵房）左线含短链3.564m XK7+167.644左线~XK7+794.246623.038绿茵路站~会展路站区间线路从绿茵路站出发后沿凤凰中大道向西，过雅苑路、芳华路后略转向南，继续沿凤凰中大道穿行，最终接至本区间终点会展路站。
区间最小平面曲线R=449.851m。
本区间主要在道路下穿行，地下管线众多，周边主要为住宅和办公楼，根据总体及给排水系统要求，于里程右SK8+540..00处设联络通道。
本段工程概况详见下表。
绿茵路站~会展路站盾构区间隧道工程简介表区间隧道起~终点里程区间长度（米）最小平面曲线半径（米）最大纵坡（‰）埋深范围（米）联络通道、泵站备注绿茵路站~会展路站SK8+018.246右线~SK8+997.584979.338449.581 4.119 7.6~9.31个联络通道左线含短链7.554m XK8+018.246左线~XK8+997.584971.7842、工程地质与水文地质2.1 工程地质情况2.1.1珠江路站～八一桥西站位于赣江冲积平原，拟建场地绝大部分地段第四纪覆盖厚度小于20m。
场内地层由人工填土（Qml）、第四系全新统冲积层（Q4al），下部为第三系新余群（Exn）基岩组成。
按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①1杂填土、①2素填土、②1-2粉质粘土、②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②5粗砂、②6-1砾砂、②7-1圆砾、⑤1-1强风化泥质粉砂岩、⑤1-2中风化泥质粉砂岩、⑤2-1强风化沙砾岩和⑤2-2中风化砂砾岩。
2.1.2 八一桥西～绿茵路站位于赣江冲积平原，拟建场地绝大部分地段第四纪覆盖厚度小于20m。
场内地层由人工填土（Qml）、第四系全新统冲积层（Q4al），下部为第三系新余群（Exn）基岩组成。
按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①2素填土、②1-1粉质粘土、②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②4j砾砂、②5粗砂、②6-2砾砂、⑤2-1强风化泥质粉砂岩、⑤2-2中风化砂砾岩。
2.1.3 绿茵路站～会展路站位于赣江冲积平原，拟建场地绝大部分地段第四纪覆盖厚度小于20m。
场内地层由人工填土（Qml）、第四系全新统冲积层（Q4al），下部为第三系新余群（Exn）基岩组成。
按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①2素填土、①4淤泥、②1-1粉质粘土、②1-2粉质粘土、②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②5粗砂、②6-1砾砂、②6-2砾砂夹圆砾、②7圆砾夹砾砂、⑤2-1强风化砂砾岩、⑤2-2中风化砂砾岩。
2.2 水文地质情况2.2.1 珠江路站～八一桥西站区间浅部空隙性潜水，主要赋存于填土以及②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②5粗砂、②6-1砾砂、②7-1圆砾中，详勘阶段地下水位埋深6.30~6.80m，高程13.3~13.75m，地下水主要接受大气降水垂直补给和赣江水体的侧向补给，受人为开采影响较小，水量丰富。
地下水水流速较小。
2.2.2 八一桥西～绿茵路站区间浅部空隙性潜水，主要赋存于填土以及②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②4j砾砂、②5粗砂、②6-2砾砂中，详勘阶段地下水位埋深6.90~7.50m，高程13.06~11.84m，场区微承压水也分布于上述地层，压力不大。
2.2.3 绿茵路站～会展路站区间浅部空隙性潜水，主要赋存于填土以及②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②5粗砂、②6-1砾砂、②6-2砾砂夹圆砾、②7圆砾夹砾砂，压力不大。
详勘阶段微承压水埋深4.10~7.30m，高程15.99~11.85m，场区微承压水也分布于上述地层，压力不大。
2.3 不良地质现象2.3.1 珠江路站～八一桥西站区间无不良地质作用。
2.3.2 八一桥西～绿茵路站区间无不良地质作用。
2.3.3 绿茵路站～会展路站区间无不良地质作用。
二、安全监理工作目标为保护施工人员人身、设备安全、确保工程顺利进行，做到“四无”、“一杜绝”，争创“无事故”工程。
四无：无重大人身伤亡事故；无重大机械设备事故；无重大火灾事故；无重大交通责任事故。
一杜绝：杜绝施工中人为责任的人身死亡事故。
三、安全监理工作依据1、已批准的《监理规划》、《施工组织设计》和《安全生产监理细则》；2、盾构设计文件和技术资料；3、相关的法律、法规、规范和标准。
主要有：（1）《中国人民共和国建筑法》（2）《中华人民共和国劳动法》（3）《中华人民共和国消防法》（4）《建设工程安全生产管理条例》（5）《特别重大事故调查程序暂行规定》（6）《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（7）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446—2008）（8）《江西省建设工程安全生产管理办法》（9）业主有关安全施工要求（10）盾构施工组织设计、危险源辨识分析四、安全监理工作内容1、施工准备阶段的主要工作1）、审查施工单位编制的施工组织设计和盾构专项施工方案中的安全技术措施。
重点是确保盾构进出洞口的安全施工；2）审核盾构机和其他机械性能和参数，确保机械适应性和完好率；3）审批隧道内监测方案。
重点是有害气体、噪声、振动等监测和控制预案；4）审批现场临时用电、消防、照明、地下管线保护和雷雨、台风季节性恶劣气候安全施工方案；5）审批盾构施工现场内交通组织、泥水排泄等方案；6）审查技术工人的上岗证和操作规范化；7）督促检查施工单位做好新工人的三级安全教育及全员安全教育培训情况；8）审核施工单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划及使用情况。
2、施工阶段安全监理工作要点对工程项目全过程实施全面的动态监督，并从以下几个方面进行安全监控：（1）施工现场安全生产内部（资料）的安全监理1）安全生产责任制企业和施工现场各级部门、包括各大员的安全生产责任制，是否做到纵向到底、横向到边；是否填写了现场安全责任人会签表，责任落实到人；工程项目中的各项承包责任制中的安全指标和奖惩办法以及安全保证措施是否落实；现场是否制订了盾构施工各工种的安全技术操作规程；是否按规定配备专（兼）职安全员，并持有“双证”（行业主管部门、劳动部门颁发）。
2）安全生产目标管理即是否制定了工地安全管理目标（伤亡事故控制指标、安全达标和文明工地创建目）；是否制定了安全生产责任目标分解和责任目标考核规定，并按月、季度考核到责任部门和责任人。
3）施工组织设计中的安全技术措施施工组织设计是否经企业技术负责人审批，并由建设单位或监理单位审核（有审批、审核单）。
施工组织设计中的安全保证措施是否全面，具有针对性。
施工现场专业性较强的项目，是否单独编制了专项安全施工组织设计，并具备审批、审核资料。
4）施工现场安全生产检查施工现场制订了定期安全生产检查制度。
每周一次定期安全生产检查有较全面的记录。
对检查出的安全生产问题和事故隐患，做到了“三定”即定人、定时间、定措施解决。
对上级或监理所出具的事故隐患整改通知书所列的项目，如期整改完成，并附有书面整改消项报告。
各类安全生产专项检查及验收记录，如：现场接地电阻、漏电电流动作测试，用电维修、电工交接班记录，机械设备进场验收记录，下水道拆封头子施工安全资质和报告，用电检查、防护设施检查，脚手架等，均按有关规定做好详细的记录。
5）安全生产教育现场制定了安全生产教育制度。
有完整的安全生产教育记录。
有较完整的施工人员（包括管理人员）三级教育记录卡。
有较全面的有针对性的教育内容（实行一卡一考卷制）。
有企业年度各层次的安全生产教育培训计划。
6）施工班组班前安全活动建立了施工班组班前安全活动制度。
班前安全活动认真进行，并记录齐全。
每周班组安全活动，讲评记录认真、齐全。
7)特种作业人员持证上岗安全员及特种作业人员名册表齐全，其中安全员、电工、电焊工、起重工等有安全部门经培训颁发的操作证、市建委颁发的上岗证。
经企业培训合格后的中小型机械作业人员名册齐全。
所有原始证件的复印件装订成册，并一一对应。
8）事故报表建立了施工现场（工地）伤亡事故月报表。
发生因工伤亡事故，按有关规定上报和调查处理，并建立了伤亡事故档案。
9）台帐建立了每周安全检查汇总帐；每月安全措施费用发生台账；每月事故统计台账；隐患整改回复台账。
10）、现场安全标志布置总平面图现场安全标志布置总平面图清晰明了，标明各标志的所在位置和部位，并随着工程的动态变化不断修正，做到图标和现场实际相符。
（2）施工现场安全监理在各分部、分项工程施工中，必须遵循已批准的施工组织设计及合同规定的规范、规程进行，并根据规范要求制订相应的安全技术措施，首先在确保工程质量的同时，确保工程安全，同时由于制订了相应原安全技术措施，也确保了在施工过程中人的安全以及环境（相邻构筑物及管线）的安全。
这些安全技术措施既作为施工前段时间安排施工、进行安全交底的依据，也可以作为监理检查、督促的依据。
1）督促和检查施工单位严格按设计和批准的施工组织设计组织施工。
每天检查工人按章作业情况，严禁粗制滥造违章施工；2）安全监理应根据盾构机类型、地质条件和工程实际，审核承包方的盾构安全技术操作规程和应急预案。
