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回收旧轮胎可行性研究报告一、回收旧轮胎的必要性和重要性1.1 旧轮胎对环境的危害旧轮胎会释放有害物质，导致土壤和地下水的污染。
同时，如果被随意丢弃或焚烧，还会产生大量有毒气体，影响人类健康。
因此，及时有效地处理旧轮胎对环境保护至关重要。
1.2 旧轮胎的资源价值旧轮胎中含有大量的橡胶、钢丝等有用资源，可以通过回收再生利用，节约资源，减少能源消耗。
此外，旧轮胎还可以被用于制造新产品，拓展产业链，促进经济发展。
1.3 回收旧轮胎的社会意义通过回收旧轮胎，可以减少垃圾填埋的压力，改善城市环境，提高居民生活质量。
同时，回收旧轮胎还可以创造就业机会，促进社会和谐发展。
二、回收旧轮胎的方法和途径2.1 机械回收机械回收是指利用机械设备将旧轮胎进行切割、粉碎等处理过程，将橡胶、钢丝等有用资源分离出来。
这种方法操作简单，成本低，适用于大规模回收。
2.2 化学回收化学回收是指利用化学方法将旧轮胎中的有用物质提取出来，进行再生利用。
这种方法能够高效地将橡胶等原料提取出来，但成本较高，对环境要求也较高。
2.3 热解回收热解回收是指利用高温将旧轮胎热解，将其中的碳黑、油类等有用物质提取出来。
这种方法适用于化学品生产等领域，但对设备要求高，操作复杂。
2.4 生物回收生物回收是指利用微生物降解旧轮胎中的橡胶等有害物质，实现资源的再利用。
这种方法可降解污染物质，操作简单，但时间长，效率低。
三、回收旧轮胎的难点和挑战3.1 技术难点目前，旧轮胎回收技术还不够成熟，存在着处理效率低、设备成本高等问题。
需要进一步研究和改进相关技术，提高回收效率。
3.2 市场挑战由于旧轮胎处理的成本较高，再生利用的市场仍然不够成熟，导致回收工作难以持续开展。
需要各级政府加大支持力度，鼓励并引导企业参与回收工作。
3.3 管理难题旧轮胎回收涉及多方面的利益关系，需要建立健全的管理制度和政策支持。
同时，还需要加强对回收企业的监管，确保回收工作的规范进行。
四、回收旧轮胎的建议和措施4.1 完善政策法规各级政府应出台相关政策法规，规范旧轮胎回收行为，鼓励企业参与回收工作。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告废旧轮胎是一种有害的废弃物，其不仅占据空间，还会对环境造成严重的污染。
为了有效地处理和利用废旧轮胎，进行废旧轮胎的综合利用研究是至关重要的。
本报告将探讨废旧轮胎的综合利用可行性，以期在环保和经济效益两方面找到合理的解决方案。
一、废旧轮胎综合利用的背景和意义废旧轮胎是一种无法降解的废弃物，通常被填埋或燃烧处理，会导致土壤和空气污染，甚至产生毒性化学物质。
此外，废旧轮胎也浪费了稀缺资源。
因此，进行废旧轮胎的综合利用，不仅可以减少对环境的污染，还可以实现资源的有效利用，具有重要的环保和经济意义。
二、废旧轮胎的综合利用方案1.废旧轮胎的再制造：废旧轮胎可以通过热重塑的方式进行再制造，用于生产新的轮胎。
这样不仅可以节省原材料，还能减少能源消耗和环境污染。
2.废旧轮胎的回收利用：废旧轮胎可以通过物理和化学方法进行回收利用。
通过废旧轮胎的粉碎和分离处理，可以获得废旧轮胎胶粉、钢丝等有用物质，其中废旧轮胎胶粉可用于橡胶制品的生产，钢丝可用于再生钢铁产业。
3.废旧轮胎的能源利用：废旧轮胎可通过热解、燃烧或气化等方式转化为能源，如发电、热能或燃料气体。
这种方式不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能减少废旧轮胎填埋或焚烧带来的环境危害。
三、废旧轮胎综合利用可行性的评估1.环境可行性：废旧轮胎的综合利用可以有效减少填埋或燃烧过程中产生的污染物排放，对环境的负面影响较小。
然而，在废旧轮胎的处理和利用过程中，也需要注意对排放物进行处理和监控，以确保环境污染的最小化。
2.经济可行性：废旧轮胎的综合利用需要一定的投资成本，包括设备购置、生产成本等。
因此，在制定废旧轮胎综合利用方案时，需要对投资回报率进行评估，确保能够实现经济效益。
同时，需要考虑到废旧轮胎市场需求和价格波动对经济可行性的影响。
3.社会可行性：废旧轮胎综合利用可以创造就业机会，促进就业增长，对社会发展有积极的影响。
此外，废旧轮胎综合利用还可以提高资源利用效率，减少资源浪费，符合可持续发展的要求。
XXX塑胶颗粒加工再利用项目可行性研究报告一、项目背景和目标随着全球对环境保护的日益重视，塑胶废物成为一个严重的环境问题。
为了有效解决这个问题，XXX公司计划投资建设塑胶颗粒加工再利用项目。
该项目的目标是利用先进的技术将废塑胶进行加工，生产出高品质的塑胶颗粒，用于制造新的塑胶制品。
二、项目可行性分析（一）市场需求分析塑胶制品在现代社会中得到了广泛应用，市场需求非常大。
然而，随着环保理念的普及，人们对塑胶制品的再利用和回收越来越关注。
因此，塑胶颗粒加工再利用项目有着广阔的市场前景和需求。
（二）技术可行性分析该项目将采用先进的塑胶加工技术，包括塑胶破碎、熔融、挤出和精加工等工艺步骤。
这些技术已经在塑胶加工行业得到广泛应用，具备成熟和可靠的工艺流程，可确保项目的顺利运作。
（三）经济可行性分析根据初步的投资估算和市场调研数据，该项目的资金投入和预期收益具备经济可行性。
通过精细的成本控制和高质量产品的生产，该项目将有望实现较快的投资回报，并创造持续的收益。
（四）环境可行性分析该项目的核心目标是减少塑胶废物对环境造成的负面影响。
通过将废塑胶加工为再生颗粒，可以实现塑胶资源的再利用，减少对自然资源的开采，降低二氧化碳排放，减少环境污染。
因此，该项目具备显著的环境可行性。
三、项目实施计划（一）项目前期准备阶段1.进行市场调研，了解市场需求和竞争状况。
2.设计项目规模和工艺流程。
3.制定项目预算和投资计划。
（二）项目实施阶段1.购置和安装加工设备。
2.建设厂房和配套设施。
3.组建项目团队并进行培训。
4.开展试生产和质量检验。
5.建立销售渠道和合作关系。
（三）项目运营阶段1.正式投入生产并实施质量管理体系。
2.开展市场推广和销售活动。
3.进行生产效益和成本控制分析。
4.持续监测环保效益和市场需求。
四、项目风险分析及对策（一）市场风险市场需求的波动和竞争对该项目的运营和收益产生影响。
项目团队将密切关注市场动态，优化产品和服务，提升竞争力。
废旧轮胎回收可行性研究报告一、引言随着全球经济的发展和汽车保有量的增加，废旧轮胎的处理和回收成为一个日益突出的问题。
废旧轮胎无法被生物降解，且在长时间的露天堆放下会产生环境污染和火灾隐患。
因此，有效的废旧轮胎回收和处理方案对保护环境和资源利用至关重要。
本报告旨在研究废旧轮胎回收的可行性，探讨回收方案和技术，并提出相关建议。
二、废旧轮胎回收现状分析1.全球废旧轮胎数量持续增加，据统计，每年全球产生的废旧轮胎数量超过10亿只，其中约有60%被填埋、焚烧或倾倒在环境中，这给环境造成了极大的危害。
2.回收废旧轮胎的主要方法包括再生橡胶、再生油、再生钢丝等，但目前回收率较低，对环境的影响仍然不可忽视。
3.一些发达国家采取了较为成熟的废旧轮胎回收政策和技术，如欧洲和美国大部分地区已经建立了废旧轮胎回收体系，并制定了相关法规来规范回收行为。
三、废旧轮胎回收方案研究1.建立废旧轮胎回收体系，包括建立集中回收点、建立回收网络、设立回收企业等。
2.开发废旧轮胎回收技术，包括再生橡胶技术、再生油技术、焚烧和气化技术等。
3.实施产业化回收，与橡胶制品、能源、建筑材料等行业进行合作，提升回收利用率。
四、废旧轮胎回收的可行性分析1.经济可行性：废旧轮胎回收产业潜力巨大，市场需求旺盛，可带动相关产业的发展，创造就业机会。
2.技术可行性：目前废旧轮胎回收技术较为成熟，国内外有不少成功案例可供参考。
3.政策支持：政府对环保产业的支持力度逐渐增加，废旧轮胎回收有望得到更多政策支持。
五、废旧轮胎回收的风险与挑战1.技术风险：废旧轮胎回收技术需要不断创新和改进，成本较高，技术难度大。
2.市场风险：废旧轮胎回收市场竞争激烈，需求不稳定，需谨慎选择合作伙伴。
3.环境风险：废旧轮胎回收过程中可能会产生污染物，需加强环境监管和治理。
六、废旧轮胎回收的前景与建议1.建立国家统一的废旧轮胎回收体系，加强政府监管和扶持政策。
2.大力发展废旧轮胎回收技术，提高回收利用率，减少资源浪费。
(2023)废旧轮胎利用项目可行性研究报告【申请可修改】(一)废旧轮胎利用项目可行性研究报告项目背景随着汽车保有量的逐年增长，旧轮胎的处理问题日益突出。
同时，废旧轮胎的利用也是一项重要的环保工作。
项目概述在本项目中，我们将研究废旧轮胎的利用方式以及相应的市场前景。
我们打算利用废旧轮胎生产再生橡胶和再生塑料，以及进行废旧轮胎的热解和焚烧，从而将其转化为能源。
项目优势相较于传统轮胎生产方式，废旧轮胎的再利用具有以下优势：•省去了原材料采购成本•减少了废旧轮胎的处理成本•对环境友好•满足公众对环保产品的需求技术路线我们的技术路线主要分为以下几个方面：1.废旧轮胎的拆解和分类2.再生橡胶的生产3.再生塑料的生产4.废旧轮胎热解和焚烧我们将在这些方面进行深入研究和开发，以实现对废旧轮胎的最大利用。
市场前景随着人们对环保问题的普遍关注，废旧轮胎的再利用已经成为一个大有前景的产业。
特别是在汽车产业不断发展的同时，再生橡胶和再生塑料的需求量也在迅速增长。
投资回报我们预计，本项目的投资回报期为5年。
在这5年里，我们将实现盈利，并逐步扩大规模，提高市场占有率。
结论综上所述，废旧轮胎利用项目具有广阔的市场前景和较高的投资回报率，值得一试。
风险因素虽然废旧轮胎利用项目前景广阔，但也存在一些风险因素：1.技术不成熟，生产成本过高2.竞争激烈，市场占有率难以提高3.环保政策的改变，产业发展受到影响以上风险因素需要我们认真考虑和解决。
实施方案为了确保项目能够成功实施，我们将采取以下措施：1.招聘专业团队进行研究和开发2.优化工艺流程和生产线，降低生产成本3.加强营销和宣传，提高市场知名度和占有率4.关注环保政策和行业发展情况，及时调整战略计划和预算我们的计划分为以下几个阶段：1.研究和开发阶段（1年）2.中小规模生产阶段（2年）3.扩大规模和市场占有率阶段（2年）我们的预算将用于人员招聘、设备购置、研究开发费用、营销宣传等方面。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告一、引言随着汽车工业的迅速发展，废旧轮胎的数量日益增加。
废旧轮胎如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还会对环境产生严重的污染。
因此，对废旧轮胎进行综合利用具有重要的现实意义和经济价值。
本报告旨在对废旧轮胎综合利用的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、废旧轮胎的产生及现状（一）废旧轮胎的产生量近年来，汽车保有量持续增长，每年产生的废旧轮胎数量庞大。
据统计，全球每年产生的废旧轮胎约为 15 亿条，我国每年产生的废旧轮胎也超过 3 亿条。
（二）废旧轮胎的处置现状目前，我国废旧轮胎的处置方式主要包括填埋、焚烧和堆放。
填埋占用大量土地资源，且可能造成土壤和地下水污染；焚烧会产生有害气体，对环境和人体健康造成危害；堆放不仅占用空间，还容易引发火灾等安全隐患。
三、废旧轮胎综合利用的途径（一）翻新对磨损程度较轻的轮胎进行翻新处理，使其能够重新投入使用。
翻新轮胎的性能和质量能够达到新轮胎的一定标准，且成本相对较低。
（二）再生橡胶通过化学或物理方法将废旧轮胎加工成再生橡胶，可用于生产橡胶制品，如橡胶垫、橡胶管等。
（三）橡胶粉将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，可用于道路建设、防水材料、体育场地等领域。
（四）热裂解通过热裂解技术将废旧轮胎分解为燃料油、炭黑、钢丝等产品，实现资源的回收利用。
（五）热能利用将废旧轮胎作为燃料用于发电或供热，具有一定的能源价值。
四、废旧轮胎综合利用的市场分析（一）市场需求随着环保意识的增强和资源回收利用政策的推动，对废旧轮胎综合利用产品的需求不断增加。
例如，再生橡胶和橡胶粉在橡胶制品行业的应用越来越广泛，热裂解产品在能源和化工领域也有一定的市场需求。
（二）市场价格不同的废旧轮胎综合利用产品价格有所差异。
翻新轮胎的价格相对较高，再生橡胶和橡胶粉的价格受原材料和市场供需关系影响较大，热裂解产品的价格则取决于产品质量和市场竞争情况。
（三）市场竞争目前，废旧轮胎综合利用市场竞争激烈，存在众多的小型企业和作坊。
废轮胎回收可行性研究报告一、废轮胎回收的意义和必要性1.废轮胎的环境影响废轮胎是一种难以降解的废弃物，堆放在自然环境中会产生大量的有害物质，对土壤和地下水造成污染，同时废轮胎还容易导致火灾发生，危害公共安全。
因此，有效处理废轮胎对于保护环境和维护人类健康至关重要。
2.废轮胎的资源价值废轮胎中包含大量有机物和橡胶，经过适当处理后可以再次利用，制作成再生橡胶制品、沥青混合料等，实现资源的循环利用，减少对原生资源的消耗，从而促进绿色经济的发展。
3.废轮胎回收的经济效益废轮胎回收不仅可以降低整个处理过程的成本，还可以创造就业机会，形成新的产业链，为企业和社会带来经济效益和社会效益，是一项具有广阔市场前景的产业。
二、废轮胎回收的技术途径1.物理处理物理处理是废旧轮胎回收的一种主要方法，包括破碎、粉碎、分离等过程，通过机械设备将废旧轮胎破碎成颗粒状物料，然后进行分选、除杂、磁选等处理，最终得到再生橡胶和其他有机物质。
2.化学处理化学处理是通过化学方法将废轮胎中的橡胶分解成原料，再生产成橡胶制品，比如再生橡胶、沥青混合料、橡胶制品等，是废轮胎资源化利用的重要途径。
3.热解处理热解是将废轮胎加热至高温，使其发生化学变化，产生再生油、再生炭和其他有机物质，是废轮胎高效回收的一种技术途径，可以实现大规模废轮胎的处理和资源利用。
三、废轮胎回收的实施策略1.政府支持政府应加大对废轮胎回收利用工作的政策支持和经济补贴，出台相关法规和标准，规范废轮胎回收市场，提高整体回收利用效率。
2.产业协作废轮胎回收是一个涉及多个产业链的复杂问题，需要政府、企业、研究机构等多方共同参与，形成产业协作机制，推动废轮胎回收产业的发展。
3.技术创新废轮胎回收领域需要不断推动技术创新，提高回收利用技术的效率和可行性，推动资源的最大化回收利用，降低废轮胎处理成本。
四、废轮胎回收的市场前景废轮胎回收市场具有广阔的发展前景和潜力，随着环保意识的增强和资源紧缺的加剧，废轮胎回收将成为一个热点领域，市场需求将不断增加，有望形成一个新兴的产业。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
摘要：
本报告旨在就废旧轮胎的综合利用进行可行性研究。
通过对废旧轮胎
的回收、再利用和处置进行分析，探讨了废旧轮胎综合利用的潜在优势和
挑战。
研究发现，废旧轮胎可通过回收再生橡胶、能源回收以及其他利用
方式实现资源化和环境保护目标。
然而，在实施废旧轮胎综合利用的过程中，还面临诸多技术、经济和政策方面的难题。
为实现废旧轮胎综合利用，需要政府、企业和公众各方面共同努力，建立合理的政策体系和技术创新
机制。
1.引言
废旧轮胎的大量产生对环境造成了极大的压力，因此综合利用废旧轮
胎既是一项经济问题，也是一项环保问题。
本报告将对废旧轮胎综合利用
的可行性进行研究和分析。
2.废旧轮胎的回收再利用
2.1回收橡胶的再生利用
2.2.废旧轮胎能源回收
2.3.废旧轮胎的其他再利用方式
3.废旧轮胎综合利用的优势
3.1.资源和能源的再利用
3.2.环境保护效益
4.废旧轮胎综合利用的挑战
4.1.技术难题
4.2.经济成本
4.3.政策约束
5.废旧轮胎综合利用的前景展望
5.1.技术创新和研发
5.2.政府政策支持
5.3.企业社会责任
6.结论
综合利用废旧轮胎既可以实现资源和能源的再利用，又可以降低环境负担。
然而，在实施废旧轮胎综合利用的过程中，仍面临着技术、经济和政策方面的难题。
为了实现废旧轮胎综合利用的目标，需要政府、企业和公众各方面的共同努力，建立合理的政策体系和技术创新机制。
新建塑料颗粒及废轮胎破碎项目可行性研究报告完整立项报告项目名称：新建塑料颗粒及废轮胎破碎项目可行性研究报告一、项目背景和目标近年来，环境污染问题逐渐引起全球关注，废弃物处理成为各国政府和组织的重要议题。
目前，塑料制品的生产和消费量不断增加，废轮胎的处理也成为一项紧迫的任务。
为了解决这一问题，本项目旨在建立一废轮胎破碎和塑料颗粒生产的加工厂，将废弃的塑料制品和废轮胎回收利用，降低废弃物对环境的影响。
二、市场分析塑料制品的需求量呈现增长趋势，而废弃物处理的需求也不断上升。
废轮胎破碎和塑料颗粒生产的加工厂可将废弃的塑料制品和废轮胎转化为可再利用的原料，满足市场需求。
在当前环保意识浓厚的背景下，这一项目有着巨大的发展潜力。
三、技术分析本项目将采用先进的废轮胎破碎和塑料颗粒生产技术，通过破碎废轮胎和废弃塑料制品，获得可再利用的塑料颗粒。
同时，项目还将配备现代化的设备和检测工具，保证产品质量，并满足市场需求。
四、经济效益分析据初步估算，该项目每年废轮胎破碎和塑料颗粒生产量可达到XXX吨，预计年收入可达XXX万元，年利润约为XXX万元。
在良好的市场运作下，项目预计将在三年内实现回本，并取得较高的投资回报率。
五、社会效益分析本项目的实施将对环境保护起到积极的推动作用，减少塑料废弃物和废轮胎的堆积，降低环境污染。
同时，项目还将为当地创造就业机会，提高居民的收入水平。
六、可行性研究结论根据市场分析、技术分析、经济效益分析和社会效益分析，本项目具有良好的发展前景和可行性。
因此，建议立即启动该项目的实施，进一步完善项目规划和管理措施，争取早日在市场中取得竞争优势，为社会和环境保护做出更大的贡献。
七、项目实施计划1.确定项目的具体投资和资金需求。
2.寻找合适的场地和厂房。
3.购买先进的废轮胎破碎和塑料颗粒生产设备。
4.开展人力资源的招聘和培训。
5.制定市场推广和销售策略。
6.加强与相关机构和企业的合作，确保原料供应和产品销售的稳定性。
XXX塑胶颗粒有限公司可行性研究报告X县X乡人民政府目录第一章总论第一节项目概要第二节企业概况第三节项目概况第四节项目可行性研究报告的依据和范围第二章项目建设的必要性第三章项目市场分析与产品规模第四章项目建设条件分析第五章工艺技术及设备第六章生产制度与劳动定员第七章技术改造工期和实施进度第八章投资估算与资金来源第一节投资估算第二节资金来源与使用计划第九章经济评价第一节财务评价第二节不确定性分析第三节经济评价总论第一章总论第一节项目概要项目名称：XXX塑胶颗粒有限公司法定代表人：项目负责人：项目技术负责人：项目财务负责人：项目地点：X县工业积聚区联系电话：可行性报告编制单位： X县X乡人民政府第二节企业概况XXX塑胶颗粒有限公司（以下简称X）地处X县工业积聚区，占地40余亩，总投3000万元，其中固定资产投资2800万元。
随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着我们的生活。
据统计，全世界废旧轮胎已积存30亿条，并以每年约10亿条的数字增长，有关资料表明：目前，西方发达国家的废旧轮胎利用率不足25％，而国内不足15％，且有相当部分利用价值低劣，严重地污染了空气和周围农作物及生态环境。
如何有效利用废旧轮胎，防止污染，是一个世界性课题。
中国是世界上第三大轮胎生产国，2001年轮胎产量超过1.3亿条，仅次于美国和日本，当年生成的废旧轮胎达5000万条，预计2005年将生成的废旧轮胎1亿条。
这些废旧轮胎多数散落在市场，大部分没有得到回收利用。
目前，在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。
并且，随着我国政府对汽车工业的大力支持，废旧轮胎的生成量将急剧增加，"黑色污染"造成的危害会远远大于"白色污染"。
大量的废旧轮胎的存在，就像是定时炸弹，随时都危害着人类。
这是因为，废旧轮胎易燃，并且起火时火势蔓延十分快、扑救时间长、耗费大量警力，同时燃烧生成的黑烟会对空气造成严重的污染。
另外，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，占用大量土地不说，还极易滋生蚊虫传播疾病。
据北京市工业有害固体废弃物管理中心的专家介绍，废旧轮胎除了恶化自然环境之外，还破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境，是工业有害废弃物中危害最大的垃圾之一。
业内权威人士预测，到2020年，中国将成为世界最大的汽车市场，这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列，废旧轮胎的年生成量还会逐年增加。
因此，国家环保总局已经将废旧轮胎的回收处理列入21世纪议程。
以前人们通常处理固体废弃物的方法有填埋、燃烧等，但专家认为，这些方法对废旧轮胎都不适用。
这是因为废旧轮胎有着高的弹性和韧性，在-50℃～150℃范围内不会变化，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月。
而如果将其燃烧，其释放出来的烟雾和一氧化碳又会严重污染大气。
事实上，随着科学技术的进步，人们已有能力将废旧轮胎变成一种再生资源进行回收利用，且利用价值和应用市场越来越大。
目前，世界上已有了许多项将废旧轮胎作为资源回收再利用的技术成果，如轮胎翻新、原形改制、热能利用、生产再生胶、胶粉生产、化学分解等。
其中，以轮胎翻新、热能利用、胶粉生产和化学分解4种方法为主。
而在这4中方法中又以后两种，既胶粉生产和化学分解法为最好。
综合利用废旧轮胎的方法种类很多，彼此之间的区别主要体现在生产的产品类型、经济性、工艺性和环保性方面。
1、轮胎翻新轮胎翻新简单说就是延长轮胎的使用寿命，也是一种环保的间接方法。
减少废物同时节约资源。
平均用5升原油可以完成轮胎翻新，而生产一只新轮胎需要35生原油。
各个国家轮胎翻新情况是不一样的。
在美国基本不存在轮胎翻新，日本只有1/10，德国1/5。
轮胎翻新的需求只有一部分经济型或中档小汽车，高档车或需要高速行驶的汽车和所有新车都不用翻新的轮胎。
总的来说，轮胎翻新的市场与生产新轮胎相比，份额很小。
还有，翻新的轮胎不可能保证质量和安全性。
一只轮胎最多翻新二次，而且翻新的轮胎最终的命运也是成为废旧轮胎。
所以轮胎翻新只是权宜之计，不是综合解决废旧轮胎综合利用的最佳方案。
2、高温加工方法（燃烧法）：废旧轮胎的4/5由碳氢化合物组成。
其燃烧热量为25-35兆焦耳/公斤。
与煤的燃烧值相当。
燃烧废旧轮胎首先用于水泥工业和热电站。
废旧轮胎在这里作为煤和重油的替代物。
这种方法有其历史原因，可以廉价获取能源同时节省其他原始资源。
即使是在以前环保要求不严格时，高温加工方法（燃烧法）仍有其不足，由于废旧轮胎燃烧过程的温度不稳定，导致燃烧不充分，如果温度低于1100℃就会形成有毒物质，众所周知，要提高热效果，就又会导致另外一个问题，就是每吨废旧轮胎会产生3700公斤的二氧化碳。
在生产水泥的过程中加入废旧轮胎的数量也是有限的。
如果加入废旧轮胎过量，会影响水泥的质量，废旧轮胎中含有的钢会在水泥中以氧化铁的形式显现出来，这种物质会使材料染色。
将废旧轮胎用于热电站中会带来大量的污染，要减少污染必须安装昂贵的设备，成本反而提高，得不偿适。
由于环境保护的呼声越来越高，同时已经发现了其他更好的废旧轮胎综合利用技术，所以高温加工方法（燃烧法）已经被严格限制和逐渐取缔。
3、用化学分解方法加工废旧轮胎成为原料用化学分解方法加工废旧轮胎产出的原料可以重复利用于工业生产中。
化学分解方法主要是在热作用下，绝氧，从而分解成固态、液态和气态物质。
此时，长的聚合物链变成为氢分子成分。
用化学分解方法加工出的产品有高温分解油、能源气体、工业碳和钢等，这些在我国一直属于重要的物资，其价格始终维持在相对比较好的水平上。
高温分解方法与下面提到的胶粉生产法是目前经济有效利用废旧轮胎的二大主流方法。
4、胶粉生产法胶粉生产法主要包括接触研磨法和非接触臭氧方法。
终端产品基本上是下列几种成分：橡胶、金属和帘子布。
在废旧轮胎中所含的基本成分橡胶可以加工成橡胶颗粒和橡胶泥，此外，钢可以作为废钢，帘子线可以作为添加剂和绝缘材料用于建筑行业等。
这种方法的基本优势是，终端产品橡胶颗粒和橡胶泥可以保留橡胶的基本物理和化学性质不变。
橡胶有一系列其他材料不具有的特性：在一定温度加工后保持弹性、对许多腐蚀性材料具有惰性、在高耐磨的同时具有柔韧性。
橡胶颗粒和橡胶泥应用的领域非常宽广。
它们可以作为贵重原料的代用品，同时借助创新工艺可以作为独立的原料生产高质量的产品。
中国是一个橡胶资源的消耗大国，同时又是橡胶资源十分匮乏的国家，根据这样的国情，胶粉生产法又有着特别的意义。
目前，我国橡胶年产量约45万吨，而用胶量约为105万吨，年缺口量约60万吨，靠大量进口，而世界橡胶缺口也约在200万吨，随着经济的发展和橡胶行业的发展趋势，供求矛盾更加突出。
目前美国人均用胶量为20公斤，而我国为1，2公斤，预计2000年我国人均用胶量为2公斤。
因此，年橡胶缺口增至180万吨左右。
（注：此段的数据为2000年以前的，目前我国的橡胶需求的发展势头比这还要快，年橡胶缺口更大）。
在轮胎制造业中，掺入相应的超细胶粉，不但不会降低制品质量，相反可提高制品的疲劳性、耐磨性和散热性，还可降低成本。
在胶带，胶管制造中，由于该行业用胶量大，而制品要求一般并不很高(视具体情况)，故其掺入比例大，某些产品甚至可100％使用胶粉，其经济效益不言而明。
其它橡胶制品制造业，由于其制品要求的不同，可根据具体情况选择合理的工艺，掺入相应比例的胶粉，以降低成本，其效益不可低估。
除以上橡胶制品制造业外，胶粉还是某些建筑材料的添加剂，是防水材料的理想原料。
还可以将胶粉与沥青混合用于高级公路铺设路面，也可与塑料混用制造橡塑制品。
由于胶粉的应用范围日益扩大，应用技术发展迅速，因而近几年来，胶粉行业的发展也十分迅速，选择合理的工艺生产胶粉，除了具有可观经济效益外，还具有非常大的社会意义。
橡胶泥的粒子越纯、越细、质量越高，其应用的范围就越广、生产的利润就越高。
但要想获得大量的高质量的极细和极纯的橡胶泥，最好采用非接触臭氧方法（详见后面）。
总之，对废旧轮胎回收利用的问题越来越引起社会各界的关注，其中蕴含的商机也被相关企业和投资者看好。
我们认为，通过非接触臭氧方法和化学分解方法的组合工艺可以根本有效地解决废旧轮胎综合利用问题，同时在符合环保要求的情况下，既获得经济效益又获得社会效益。
第三节项目概况（一）、项目背景橡胶，自从被人类认识以来，其应用范围日益扩大，几乎贯穿于人类的各行各业，给人类带来了极大的方便，于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现，促进了橡胶工业的蓬勃发展。
但橡胶的生产受环境条件的影响，增产速度缓慢，远远跟不上需求的增长。
在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时，人们还利用科学技术生产合成胶，以缓解橡胶的供需矛盾。
但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。
回顾1994-1996年间橡胶价格的飞涨，足以证明这一点。
1997年前后由于受东南亚经济危机的影响，跌价较大，其后价格又有所回升。
目前，30目的精细胶粉价格在2400元/吨以上，胶粉企业也有可观的利润。
据橡胶行业权威人士分析，目前橡胶价格的回升还有较大的空间。
有关资料表明，橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决，供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。
由于橡胶不易腐化，使得废旧橡胶制品与日俱增，堆积如山，已成为环境卫生的一大公害，并且日趋严重。
随着科学技术的发展，精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受，并取得了可喜的经济效益。
特别是近年来，胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。
废旧橡胶为三废物品，国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产，给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。
由于橡胶为弹性软物质，热敏性反应强，使得其粉体加工难度加大，尤其是超细粉体的生产。
为此，国家化工行业将超细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。
经过多年不懈的努力，目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。
废旧橡胶生产胶粉，具有以下优点：1.取代新橡胶，弥补国内橡胶的巨大缺口，可为国家节约大量外汇；2.降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益；3.净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，故其社会效益无法估量。
二、原材料来源废旧橡胶的来源极广。
首先是废旧轮胎，其次是各种废旧橡胶制品及橡胶制品厂家的边角料和下脚料等。
由于橡胶不易自然分解，故其废胶的产量接近于上年橡胶制品的总和，其原材料可谓取之不尽，用之不完。
相关资料表明，西方发达国家的废胶利用率已达到了28%，而我国还不足15%，且有相当部分利用价值低劣，如小型砖瓦厂的烧砖之用，严重地污染了空气和周围农作物。
三、需求预测目前，我国橡胶年产量约50万吨，而用胶量约为110万吨，年缺口量约60万吨，只能依靠大量进口，而世界橡胶缺口也在200万吨左右。
