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废旧橡胶的处理与资源化引言随着工业化的飞速发展，生产过程中产生的废旧物品也越来越多。
其中，废旧橡胶的处理一直是一个全球环境问题。
废旧橡胶处理不当会对环境造成严重的污染，并且浪费了可再利用的资源。
因此，实现废旧橡胶的资源化处理具有重要的意义。
本文将介绍废旧橡胶的处理方法，包括回收再利用、能源化利用和物化利用等方面，以及当前存在的问题和解决方案。
废旧橡胶的回收再利用机械再加工机械再加工是一种常见的废旧橡胶处理方法。
通过将废旧橡胶进行破碎、磨粉、粉碎等工艺，可以将其转变为可再利用的原料。
在这个过程中，废旧橡胶可以用于生产新的橡胶制品，比如橡胶地板、汽车轮胎等。
机械再加工的优点是工艺简单、成本较低，但存在回收效率低、品质不稳定等问题。
建筑材料再生利用除了生产橡胶制品，废旧橡胶还可以用于建筑材料的再生利用。
例如，废旧橡胶可以加入混凝土中，用于制造抗震橡胶支座、橡胶板等。
这种利用方式不仅减少了废旧橡胶的堆放量，还能提高建筑材料的性能。
然而，建筑材料再生利用的应用还存在技术难题和市场认可度不高等问题。
废旧橡胶的能源化利用热解与燃烧废旧橡胶可以通过热解和燃烧等方法转化为能源。
在热解过程中，废旧橡胶被加热至高温，并分解为油气、炭黑和灰渣等物质。
其中，油气可以用作燃料或化工原料，炭黑可用于制造橡胶制品和电子产品，灰渣可作为建筑材料。
而燃烧过程则直接将废旧橡胶燃烧为能源，例如发电和供热。
然而，废旧橡胶的燃烧会产生大量的二氧化硫和一氧化碳等有害气体，对环境造成严重污染。
水解和气化水解和气化是另一种能源化利用废旧橡胶的方法。
在水解过程中，废旧橡胶经过加热和水蒸气作用，被分解为油气和残渣。
这些油气可以用于生产燃料，残渣可以用于制造建筑材料。
而气化则是将废旧橡胶加热至高温，分解为可燃气体和灰渣。
气化得到的气体可以用于发电或化学生产，灰渣则可作为建筑材料。
水解和气化的优点是可以将废旧橡胶转化为高附加值的燃料和化学原料，但存在技术难以掌握和高成本的问题。
橡胶的再生及利用众所周知，绝在部分橡胶是难以彻底自然降解的高分子，如不能有效地处理其大量的废弃物，将会危及地球的生态环境，严重影响人们正常的生产和生活。
而“高分子废弃物”实质上又是人类宝贵的再生资源，所以许多国家都在致力于回收和综合开发利用废旧高分子材料的工作。
自1839年橡胶工业诞生时起，废旧橡胶的处理问题就客观的摆到人们面前[1]。
在人类社会步入能源相对短缺和环境污染严重的时期，提出对橡胶的再生与利用更有现实意义。
我国已经把资源的综合利用作为一项重大的技术经济政策来抓，尤其重视对再生资源的回收利用。
1 废旧橡胶及回收利用情况废橡胶是固体废弃物的一种，其来源主要是报废的轮胎、胶管、胶鞋、工业杂品等，另外一部分来自橡胶制品厂生产过程中产生的边角料和废品。
在众多的废旧橡胶中废旧橡胶中废旧轮胎大约占60%~70%。
美国废旧轮胎（占其国内每年使用橡胶的70%）占固体废料总量的1%，擗估计，美国和欧洲年产生的废旧轮胎达到48万t[2]，日本每年约产生96万t废橡胶，其中60%是废轮胎[3]。
我国是世界上橡胶消耗量最大的国家之一，仅次于美国和日本，居世界第三[4]。
我国每年约产生69万t废橡胶，废橡胶的产生量约为橡胶制品生产量的40%，回收量一般为废橡胶产生量的50%以下[3]。
废旧橡胶占固体废弃物的比例越来越大（主要是废弃轮胎的增加）。
需有效地解决其回收利用问题。
所以，废旧橡胶的再生应用已不是区域性问题，而被视作一个国家的发展水平问题[5]。
国外从本世纪70年代起开始研究废橡胶再生处理问题，现废橡胶回收再利用技术在发达国家已较成熟，而我国尚处在不断改进和提高的过程中。
目前，我国废旧橡胶利用的主要方法是制造再生胶，约占95%[2]。
2 橡胶的回收利用方法2．1 再生胶再生胶是橡胶回收利用的最古老、最常见的方法。
从19世纪叶开始，至今再生胶技术已较为成熟。
2．2 硫化胶粉硫化胶粉最大的特点是加工过程简单，其与制造再生胶相比：1）省去了脱硫、精炼等工序，可节省大量专用设备、厂房、动力和人力；2）省去了软化剂、活化剂、增粘剂等加工助剂，节省原材料；3）不存在废水、废气、粉尘等污染。
废旧橡胶的回收利用的报告，800字
废旧橡胶的回收利用一直是环境保护工作的重要组成部分，它不仅可以减少对新的原料的需求，而且还可以降低废弃物的污染。
本报告将要详细介绍回收利用废旧橡胶的可行方法及其优势和缺点。
废旧橡胶一般可以回收利用到许多行业中，如建筑材料行业、机械零部件行业等。
首先，废旧橡胶可以用于建筑材料行业，可以做成隔热、吸音、防腐蚀的壁材、地板覆土和瓷砖。
其次，废旧橡胶也可以用于机械零部件行业，可以作为冷却润滑材料、机械防振垫片和防震密封件等产品。
另外，废旧橡胶还可以制成地毯、床垫、发体、马车和自行车垫等。
回收利用废旧橡胶具有许多优势。
首先，这是一种有效的资源管理方式，它可以延长原材料的使用寿命，节省能源消耗，减少环境污染，改善服务性能。
其次，回收利用废旧橡胶还可以减少生产成本，因此，回收利用废旧橡胶可以为人们带来巨大的经济收益。
此外，废旧橡胶的回收利用还可以提高市场竞争力，促进经济发展。
尽管回收利用废旧橡胶有很多优势，然而，也存在一些不足之处。
首先，废旧橡胶的回收和利用的技术和设备较为复杂，而且费用较高，许多回收利用废旧橡胶企业缺乏投资能力，使得许多回收利用废旧橡胶的行业难以发展。
此外，废旧橡胶回收利用还可能产生有害物质，如氯化物、硫化物等，严重影响人们的健康。
总之，废旧橡胶回收利用有许多优势，但也存在一些不足。
因此，为了更加有效地利用废旧橡胶，应加强技术研究，开发更加环保的回收利用技术，进一步提高回收利用效率。
另外，要建立完善的监管机制，严格执行环保法规，以确保环境保护。
橡胶材料的回收利用废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。
本文简单介绍一下胶粉的生产技术。
1.胶粉的制造方法废橡胶的预加工。
废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。
对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。
对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。
胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。
经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。
国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM 不等胶块。
废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。
冷冻粉碎法。
低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。
冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。
另一种是低温和常温并用粉碎工艺。
前者是利用液氮为制冷介质.使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。
微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。
利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。
该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。
另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。
并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。
废旧橡胶再生回收处理技术废旧橡胶再生回收处理技术橡胶是一种重要的工业原料，广泛应用于汽车、轮胎、建筑、医疗等领域。
然而，橡胶废料的处理一直是一个全球性的问题，废旧橡胶的大量堆积不仅浪费资源，还对环境造成了严重的污染。
因此，废旧橡胶再生回收处理技术显得尤为重要。
在废旧橡胶再生回收处理技术方面，主要有以下几种方法：1.橡胶粉碎再生技术：这种技术是目前较为成熟的废旧橡胶处理方法之一。
首先将废旧橡胶进行机械粉碎，然后通过物理或化学方法处理，使粉碎的橡胶再生为橡胶颗粒。
这种方法具有操作简单、成本低廉等优点，但是处理后的橡胶颗粒质量不稳定，对环境有一定的污染。
2.溶剂回收技术：此技术主要利用溶剂将废旧橡胶中的有机杂质分离出来，以实现橡胶的再生。
该方法对橡胶的再生效果较好，产品质量稳定，且无污染，但溶剂回收过程中产生的废水、废气处理比较复杂，增加了处理成本。
3.热塑化再生技术：这种技术是一种将废旧橡胶加热融化，然后形成新橡胶制品的方法。
具体操作过程是将废旧橡胶加热到一定温度，使其熔化，然后添加一定量的再生橡胶添加剂，最终形成新的橡胶产品。
该技术具有工艺简单、能耗低等优点，但热塑化过程中产生的废气会对环境造成一定的污染。
综上所述，废旧橡胶再生回收处理技术是解决橡胶废料处理问题的重要手段。
每种技术方法都有其优缺点，所以在实际应用中，需要根据条件和需要选择合适的技术。
未来，废旧橡胶再生回收处理技术将不断得到改进和创新，以提高再生橡胶的质量和利用率，降低处理成本和环境污染。
同时，政府和企业应加大对废旧橡胶再生回收处理技术的研究投入，推动技术的产业化和市场化。
总的来说，废旧橡胶再生回收处理技术的发展与应用能有效解决橡胶废料的问题。
通过科学合理地利用废旧橡胶资源，不仅可以减少资源浪费，还可以保护环境，实现可持续发展。
废旧橡胶再生回收处理技术的发展与应用对于推动循环经济、实现可持续发展具有重要意义。
随着全球对环境污染和资源浪费问题的日益关注，废旧橡胶再生回收处理技术已成为各国政府和企业研究和推动的重点。
废橡胶循环利用方案一、实施背景随着经济的快速发展和工业化的加速，橡胶制品的需求量不断增加。
然而，废橡胶的处理问题也日益突出，给环境和资源带来了巨大的压力。
传统的废橡胶处理方式如填埋和焚烧，不仅占用土地资源，还会产生二次污染。
因此，从产业结构的改革角度出发，开发废橡胶循环利用方案具有重要的现实意义。
二、工作原理废橡胶循环利用方案的工作原理是利用先进的物理和化学技术，将废橡胶进行破碎、分离、再生等处理，实现资源的再生利用。
具体来说，首先通过破碎设备将废橡胶块破碎成粉末，然后经过分离设备将不同种类的橡胶粉末进行分离。
接着，将分离后的橡胶粉末进行再生处理，通过高温、高压等条件，使橡胶分子重新排列组合，形成具有一定性能的再生橡胶。
三、实施计划步骤1.收集废橡胶：建立废橡胶收集网络，与相关企业合作，确保废橡胶的稳定供应。
2.破碎与分离：购买或租赁破碎设备和分离设备，建立废橡胶处理生产线。
3.再生处理：将破碎后的废橡胶进行再生处理，形成再生橡胶。
4.再生橡胶应用：将再生橡胶应用于制造新的橡胶制品，如轮胎、管材、鞋类等。
5.持续改进：根据市场反馈和生产数据，不断优化工艺流程，提高产品质量和降低成本。
四、适用范围该方案适用于所有产生废橡胶的企业和机构，如轮胎制造厂、橡胶管生产厂家、鞋类制造商等。
通过实施这一方案，这些企业可以减少废物的产生，降低处理成本，同时为环保事业做出贡献。
五、创新要点1.技术创新：采用先进的破碎和分离技术，确保废橡胶的高效处理和再生利用。
2.模式创新：建立废橡胶收集、处理、再生的完整产业链，实现废物的资源化利用。
3.合作创新：与相关企业建立合作关系，共同推动废橡胶的循环利用。
4.环保创新：注重环保要求，采取严格的环境保护措施，减少对环境的影响。
六、预期效果1.环境保护：减少废橡胶对环境的污染，降低填埋和焚烧产生的温室气体排放。
2.经济效益：通过废橡胶的循环利用，为企业节约原材料采购成本，提高产品竞争力。
废旧橡胶制品及其资源化利用引言：随着工业化和城市化的快速发展，废旧橡胶制品产生量急剧增加，如废旧轮胎、废旧橡胶管等。
这些废旧橡胶制品对环境造成了严重污染和资源浪费。
如何有效地处理和利用这些废旧橡胶制品，成为了亟待解决的问题。
本文将重点探讨废旧橡胶制品的资源化利用方法及其意义。
一、废旧橡胶制品资源化利用的方法1.再生橡胶制品生产2.废旧橡胶制品的填埋和焚烧废旧橡胶制品可以被填埋或焚烧。
填埋是一种常见的处理方法，但会造成废旧橡胶制品长时间存在于土壤中，对土壤和地下水造成污染。
焚烧可以将废旧橡胶制品转化为能源，但会产生二氧化硫、二氧化碳等污染物，对环境造成一定影响。
3.废旧橡胶制品的化学回收通过化学回收的方法，可以将废旧橡胶制品中的橡胶成分提炼出来，再进行再利用。
目前，一些国家已经开展了废旧橡胶制品的化学回收研究，取得了一定的成果。
化学回收可以最大限度地保留橡胶的原有性能，对环境影响较小。
二、废旧橡胶制品资源化利用的意义1.减少资源浪费2.促进循环经济发展3.减少对环境的污染4.节约能源焚烧废旧橡胶制品可以产生大量的热能，可以作为能源进行利用。
这样既可以减少对传统能源的依赖，降低能源消耗，也可以减少对环境的污染。
结论：废旧橡胶制品的资源化利用具有重要的意义。
通过再生橡胶制品的生产、化学回收等方法，可以减少资源浪费、促进循环经济发展、减少对环境的污染、节约能源。
因此，应该加大对废旧橡胶制品资源化利用技术的研究和推广，推动废旧橡胶制品的可持续利用，实现资源循环利用的目标。
废旧橡胶的回收和循环利用随着工业和现代文明的发展，各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们面临的一大难题，特别是对于经过化学交联的橡胶，由于它内部具有交联的网络结构，因此既不溶也不熔。
目前橡胶制品已经广泛应用于生活中的每一个领域，而这些橡胶制品使用后如果处理不当，可能会给环境带来严重的污染，同时造成资源的浪费。
如何经济\有效\环保地回收具有交联结构的橡胶，始终是全社会关注的焦点问题。
自150多年前Goodyear发明了弹性体的硫化工艺以来，人们为了解决硫化橡胶回收利用问题想出了各种各样的解决方法，甚至于Goodyear本人都在1853年发明了一项专利，其工艺就是将各种废旧的硫化橡胶磨成胶粉然后回收利用，这种方法目前仍在广泛利用。
现在人们已经发明了各种各样的方法用以解决废旧弹性体的回收利用问题，例如轮胎翻新、焚化燃烧以作为燃料、掩埋、磨成胶粉用作填充剂以及脱硫制备再生胶等等。
本文将介绍废旧橡胶的回收和循环利用的主要途径。
一、废旧橡胶的直接利用直接利用是将废旧橡胶制品以原有形状或近似原形加以利用，以废旧轮胎为例，轮胎翻修便是其直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。
在使用保养良好的情况下，一条轮胎可多次翻修，这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1-2倍，而所耗原材料仅为新胎的15%-30%，所以世界各过都普遍重视轮胎翻修工作。
目前世界上最先进的翻胎技术为预硫化翻胎法，又称冷翻法，即把已经硫化成型的胎面胶粘合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力下硫化，一次可生产多条翻新轮胎。
除翻修外，废旧轮胎还可作为人工鱼礁、码头护弦以及赛道车辆等的缓冲材料；在美国还有将其做成高速公路的隔音墙使用。
另外，废旧橡胶还用于防止重金属污染，据分析这是因为水银等重金属会和橡胶制品中的硫磺及其他化合屋发生化学反映的缘故。
二、粉碎为胶粉后利用将废旧橡胶通过常温粉碎或者低温粉碎等方法制备胶粉后加以利用，这是很早以来就采用的方式，也是目前废旧橡胶回收的一种非常重要的途径，目前生产精细胶粉已成为废旧橡胶再利用的主导方向。
橡胶的环保与回收利用第一篇：橡胶的环保与回收利用橡胶的环保与回收利用废旧橡胶的回收和处理技术是一项世界性研究课题，也是环境保护的难题。
橡胶工业的环保包括三个课题：一是使用环保的原材料，二是尽量降低生产过程对环境的污染，三是废旧橡胶的回收与处理。
橡胶制品原材料的环保橡胶制品原材料中最常见的重金属是铅和镉，也可能含有其他重金属。
原材料的型号、品级都会影响它们的含量。
因此，在配方设计和生产中要特别注意原材料的质量和配合量。
某一橡胶制品中重金属的含量并不只来源于其中一两种重点原材料，而是所有材料重金属量的总和。
有些原材料中虽然重金属含量极微，但积少成多，亦要留意。
多溴联苯和多溴二苯醚属于禁/限用之列。
所谓“多溴”是指由“一溴”至“十溴”。
其中十溴二苯醚是目前世界上使用广泛而且效果好的阻燃剂。
但由于近两年越来越多的电子电气设备生产商坚持要求电子电气设备中的橡胶配件不能含有禁/限用的“一溴”至“十溴”二苯醚及一些铅、汞、镉、六价铬等有害物质。
因此，开发和应用无卤、无溴阻燃剂是橡胶助剂厂和橡胶制品厂共同的迫切任务。
一些多环芳烃已被确定为致癌物。
近几年中国出口的电气电子产品遭遇欧洲国家退货，有些是与橡塑制品中多环芳烃超标有关。
目前，我们对原材料中多环芳烃的来源尚不明确，不仅仅只是炭黑和加工油，可能还有许多采用多环芳烃超标的原材料，需要我们进一步去筛选、确定，然后改善这些原材料中有害物质的含量，达到环保型原材料的要求。
降低生产过程对环境的污染在橡胶加工的许多工序中都会产生烟气，尤其是炼胶和硫化过程中产生的烟气，是橡胶加工污染环境的主要渠道，常在加工温度下产生，如炼胶机加料及硫化机启模瞬间，均会形成密集的烟气。
炼胶烟气含有多种化学组分，它包括橡胶中残留的单体，加工油和各种助剂的挥发物，以及在高温下的热分解产物。
因此，在密炼机、开炼机等烟气较多的工位设置排风罩加强通风，确是保护操作工免受烟气伤害的有效措施。
硫化烟气中含有致癌的成份，吸入硫化烟气的人比不吸入者致癌的危险性要高。
废弃资源综合利用的橡胶废料处理与再利用1.橡胶废料是工业生产中产生的一种重要废弃物。
据统计，每年全球产生的橡胶废料数量高达数百万吨。
这些橡胶废料如果得不到有效的处理和再利用，将对环境造成严重的影响。
因此，如何对橡胶废料进行处理和再利用，已经成为当前亟待解决的问题。
2. 橡胶废料的来源和分类橡胶废料主要来源于轮胎生产、橡胶制品加工和橡胶原料生产等环节。
根据橡胶废料的形态和性质，可以将其分为以下几类：1.轮胎橡胶废料：包括废旧轮胎和磨削下来的轮胎橡胶屑。
2.橡胶制品废料：包括橡胶板、橡胶管、橡胶条等制品的边角料和废品。
3.橡胶原料废料：包括废旧橡胶原料和生产过程中产生的废料。
3. 橡胶废料的处理方法橡胶废料的处理方法主要包括物理法、化学法和热解法等。
1.物理法：主要包括粉碎、筛选和磁分离等。
通过物理方法将橡胶废料进行处理，使其达到再利用的要求。
2.化学法：主要包括酸碱处理、氧化还原处理和络合处理等。
通过化学反应，改变橡胶废料的化学性质，使其更适合再利用。
3.热解法：通过高温热解，将橡胶废料分解为小分子化合物，从而实现资源的回收和利用。
4. 橡胶废料的再利用途径橡胶废料的再利用途径非常广泛，主要包括以下几个方面：1.再生橡胶：将橡胶废料经过处理后，重新用于橡胶制品的生产，可以大大节约原材料，降低生产成本。
2.橡胶填充料：将橡胶废料作为填充料，用于橡胶制品的生产，可以提高产品的密度和强度。
3.橡胶沥青：将橡胶废料用于生产橡胶沥青，可以用于道路铺设和防水材料等。
4.生物质能源：将橡胶废料进行热解，产生的可燃气体可以用于发电和供暖等。
5. 结论橡胶废料的处理和再利用是一个复杂的过程，需要综合考虑废料的来源、性质和处理方法等因素。
通过科学的处理和再利用，橡胶废料不仅可以减少环境污染，还可以实现资源的回收和利用，具有重要的经济和环境效益。
6. 橡胶废料处理与再利用的技术挑战橡胶废料的处理与再利用虽然具有明显的经济效益和环境效益，但在实际操作过程中，仍然面临着一系列的技术挑战。
橡胶循环利用1. 背景介绍橡胶是一种重要的工业原料，广泛应用于汽车制造、建筑、医疗等领域。
然而，橡胶制品的使用寿命有限，一旦被废弃，会对环境造成严重危害。
因此，橡胶的循环利用成为了亟待解决的环保难题。
2. 橡胶废弃物的处理方法2.1 填埋填埋是目前最常见的橡胶废弃物处理方法之一。
将废弃的橡胶制品埋入地下，覆盖土壤。
这种方法虽然简单方便，但却会对土地和地下水造成严重污染，且浪费了可再利用资源。
2.2 焚烧焚烧是一种常用的废弃物处理方法，可以有效减少橡胶废弃物的体积。
然而，焚烧过程中释放出的有害气体和灰渣会对环境和人体健康造成危害，因此需要采取严格的排放控制措施。
2.3 机械回收机械回收是一种将橡胶废弃物经过粉碎、分选等工艺进行回收利用的方法。
通过破碎、磨粉、筛分等步骤，将橡胶废弃物转化为再生橡胶粉、颗粒等再生产品，可用于制造新的橡胶制品。
这种方法能够有效减少废弃物的排放，实现资源的循环利用。
3. 橡胶循环利用的挑战3.1 技术限制目前，橡胶废弃物的回收利用主要面临着技术限制。
橡胶制品的复杂成分和结构使得废弃物的回收变得困难。
同时，橡胶回收过程中会产生大量的细小颗粒物和挥发性有机物，对设备和环境造成损害。
3.2 经济性问题橡胶的回收利用过程中，设备投资、生产成本等经济因素也是影响循环利用的重要因素。
目前，橡胶回收制品的市场需求相对较低，价格也较高，限制了其大规模应用和发展。
3.3 管理和政策问题橡胶废弃物的回收利用还面临管理和政策的挑战。
政府需要加强对废弃物处理和回收利用的管理和监督，制定相关政策和法规，推动橡胶循环利用的发展。
4. 橡胶循环利用的前景4.1 环保效益橡胶循环利用将废弃物转化为再生产品，减少了废弃物的排放，有效保护了环境。
同时，循环利用也能够减少对原材料的需求，对可持续发展具有重要意义。
4.2 经济效益随着环保意识的提高和资源短缺的压力增大，橡胶循环利用市场潜力巨大。
通过大规模应用循环利用产品，可以降低生产成本，提高经济效益，促进产业的可持续发展。
废橡胶可以回收吗
由于废橡胶不会自然分解，使得废橡胶的量非常接近于橡胶的生产量，大量废旧轮胎的堆积和不适当处理，在造成资源浪费的同时，还严重的污染环境，造成“黑色污染”。
那么废橡胶可以回收吗？生活垃圾的处理方法是怎样的呢？今天就带大家来了解一下这些固体废弃物安全小知识。
废橡胶是可以回收的，废橡胶的回收利用：
一、轮胎的原形利用和翻新原形利用
１．对轮胎产品，提高翻新率，然后针对翻新使用后的轮胎产品再进行其他类型的回收和再利用。
２．针对非轮胎产品，也要考虑翻新的问题，如不能翻新和不能再次翻新，进行其他类型的回收和利用；。
说说废旧橡胶回收利用：再生胶、胶粉、废轮胎热裂解！摘要：废旧橡胶主要来源于废弃轮胎和橡胶制品，其次来自橡胶工厂生产过程中产生的边余料和废品。
废橡胶是六大固态再生资源之一，其无害化资源化再利用一直是世界各国积极研究的一个重要对象。
我国经济的迅速发展，带动了汽车工业的崛起，使我国逐渐成为世界橡胶工业大国。
2012年我国废旧轮胎达2.83亿条，产生量为1018万吨。
预计2020年废旧轮胎产生量将超过2000万吨，年重量达860万吨，相对橡胶资源来说达360万吨。
轮胎产量的提高隐含之意我国轮胎更新换代的加速，将会产生大量的废旧轮胎。
这仅仅是汽车轮胎产生的废橡胶，若加上胶管胶带、胶鞋、其他车辆轮胎产生的废橡胶数量将会更加庞大。
如此多的废橡胶如果只是在一旁堆放，不仅占用大量的土地资源，也是蚊虫繁衍的根据地，将成为危害人类和生态环境的“黑色污染”，循环再利用就成为废旧橡胶的唯一出路。
天然橡胶价格持续低迷，胶农割胶积极性不高，我国天然橡胶供不应求的形势越发严重，短时间内只有依靠进口满足天然橡胶需求，每年我国天然橡胶45％的用量都是进口而来的。
如何更好的将废旧橡胶充分利用起来，成为我国橡胶行业迫在眉睫的事情。
废旧橡胶的循环再利用主要有三个办法：一、废旧橡胶可用于生产再生胶经过挑选、粉碎、脱硫、烘干、过滤、挤出等工序制作成各种特性的再生胶，如乳胶再生胶、轮胎再生胶、环保再生胶、三元乙丙再生胶、丁腈再生胶、丁基再生胶、高强力再生胶等。
再生胶的性能差些，可以部分替代天然橡胶使用，在为橡胶制品生产商节省成本之余，又使废旧橡胶得以利用，真可谓一举两得。
再生胶生产是目前我国废轮胎再利用的主要方法。
再生胶技术早期是建立在天然橡胶逆向化学脱硫工艺技术基础上，生产中的再生（脱硫）化学反应过程会产生较严重的废气，这些酸性废气造成的环境污染治理成本高，技术复杂。
发达国家早在上世纪70~80年代已停止生产再生胶，很多国家将再生胶列为有二次污染和能耗高的淘汰产品，加以限制。
废胶处理方法引言废胶是指在生产、使用或处理过程中产生的废弃橡胶制品，如废旧轮胎、废橡胶管、废橡胶板等。
由于橡胶制品具有耐磨损、耐腐蚀、弹性好等特性，使得其处理成为一个全球性的环境问题。
本文将介绍一些常见的废胶处理方法，包括回收再利用、焚烧、填埋和物理化学方法。
1. 回收再利用1.1 橡胶粉碎与再加工将废旧橡胶制品进行机械粉碎，得到橡胶颗粒，然后通过加入适量的添加剂和再加工工艺，将其重新制成可用于生产新型橡胶制品的再生橡胶。
这种方法可以最大限度地利用废旧橡胶资源，并减少对原材料的需求。
1.2 橡胶回收利用技术通过高温和高压条件下的物理或化学反应，将废旧橡胶转化为可供再利用的产品。
例如，通过热解方法可以将废胶转化为燃料油、炭黑和钢丝等。
而通过溶解再生法可以将废胶溶解在溶剂中，然后再重新制备出橡胶制品。
1.3 废胶回收利用的优势•减少资源消耗：废胶回收再利用可以减少对新原材料的需求，降低资源消耗。
•减少环境污染：废胶处理过程中产生的废气、废水和固体废物可以得到有效处理，减少对环境的污染。
•节约能源：回收再利用橡胶制品所需的能量比生产新产品要低，可以节约能源。
2. 焚烧2.1 橡胶焚烧工艺将废旧橡胶制品进行高温焚烧，使其完全燃烧，并通过合理的控制工艺参数和排放治理设施，使排放物达到国家标准。
焚烧过程中产生的高温还可以用于发电或供暖，实现能量的综合利用。
2.2 焚烧处理的优势与不足优势：•高效处理：焚烧可以将废胶迅速处理，并将其转化为能量。
•减少体积：焚烧后的废渣体积大大减小，方便后续处理。
•能量综合利用：焚烧过程中产生的高温可以用于发电或供暖，提高能源利用效率。
不足：•燃烧排放物：焚烧过程中会产生一些有害气体和固体废物，需要通过排放治理设施进行处理，以保证排放符合环保要求。
•能耗较高：焚烧过程需要大量能源供应，对环境造成额外负担。
3. 填埋3.1 废胶填埋方法将废旧橡胶制品埋入地下填埋场，并采取覆盖措施，防止有害气体和液体渗漏。
废橡胶现状及回收橡胶材料在硫化后具有粘弹性、高弹性和电绝缘性，耐久性和耐溶剂性等性能都很优越，普遍应用于人们的生活和生产，其中在汽车轮胎和胶鞋等方而利用最多。
橡胶在硫化以后是一种热固性聚合物，由于它在硫化成型进程中，分子链间形成交联键，使整个分子呈空间网络状结构。
受到分子链间交联键的作用，分子链无法移动，使橡胶材料不能溶于相关的溶剂中，在加热以后也不会熔化，使其在利用事后难以进行回收成型利用。
随着我国工业、农业跟交通运输的高速进展，橡胶的消耗量愈来愈大。
目前，在废旧高分子材料中，废旧橡胶所占的比重仅次于废旧塑料的，其中又以废旧轮胎为主。
由于废橡胶不会自然分解，使得废橡胶的量超级接近于橡胶的生产量，大量废旧轮胎的堆积和不适当处置，在造成资源浪费的同时，还严峻的污染环境，造成“黑色污染”。
将废旧轮胎进行适当处置和资源回收，不仅能够保护环境，还关系到高分子材料工业是不是可持续进展。
截至2011年，全世界橡胶产品的总量己经达到了3100万吨，实现橡胶资源的回收再生利用，或对废旧橡胶产品进行回收改性再利用，既能减少全世界橡胶产品的生产和消耗，又能使产品普遍应用于其它领域，具有超级大的经济效益。
目前，脱硫、回收废橡胶的主要方式是通过物理、化学、微生物等方式使其脱硫化、解交联，将交联网络结构转变成线性可塑结构表1・1•废樣胶综台利冃的途径目前国内废橡胶的回收利用状况与国外正好相反，国外的废橡胶利用是以废胶粉为主再生胶为辅，而国内废橡胶主如果用于制造再生胶，我国是再生胶生产第一大国，年产量己超过30万吨。
虽然我国的再生胶生产己经较好的处置里国内生产的废橡胶，同时还解决了部份的环境污染问题，可是仍存在能耗大、效率低、生产流程长、工作条件差等缺点［2］。
在20世纪80年代后期，我国的胶粉生产开始起步，90年代时慢慢步入活跃期，利用不同的生产工艺陆续建成了一批工厂，而且有国有企业己在美国、加拿大和澳大利亚等国建设了胶粉厂，但由于我国废橡胶是有偿利用的，且废橡胶冷冻粉碎工艺的制冷剂液氮价钱昂贵，致使国内橡胶冷冻粉碎技术的进展超级艰难，使得我国的胶粉生产的规模小，产量低，产业进展十分缓慢。
废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。
本文简单介绍一下胶粉的生产技术。
1.胶粉的制造方法废橡胶的预加工。
废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。
对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。
对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。
胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。
经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。
国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM 不等胶块。
废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。
冷冻粉碎法。
低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。
冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。
另一种是低温和常温并用粉碎工艺。
前者是利用液氮为制冷介质.使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。
微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。
利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。
该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。
另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。
并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。
常温粉碎法。
废橡胶经过预加工后进行常温粉碎，一般分粗碎和细碎。
目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式，一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成;另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。
前者适合于小型工厂的生产厂生产。
粗碎和细碎同时进行的方式：进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽，另一个表面无沟槽，即为沟光辊机。
首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶，然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛，达到粒度要求的从筛网落下，通过输送器入仓;未达到要求的胶块，通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。
粗碎和细碎在两台设备上进行的方式：粗碎在两只辊筒表面都带有沟槽的沟辊机上进行，粗碎过的胶块大小一般在6-8MM。
然后进入光辊细碎机上进行细碎，其粒度一般为0.8-1.0MM(26-32目)。
胶粉工厂粉碎设备与传统的再生胶粉碎设备不同，都是专用的废橡胶破碎机、中碎机、细碎机。
2.胶粉的活化与改性所谓活化胶粉是为了提高胶粉配合物的性能而对其表面进行化学处理的胶粉。
胶粉的活化改性方法很多，大致分为：接枝方法;互穿聚合物网络(IPN)法;表面降解再生法;低聚物改性法;调整硫化体系;其他活化方法。
例如，饱和量硫化促进剂处理法。
这种方法是采用2-3份的硫化促进剂对420ΜM(40目)的胶粉进行机械处理制得，通过处理的胶粉其表面均匀地附着一层硫化促进剂，从而使胶粉与基质胶料界面处的交联键增加，使整个胶料配合物硫化后成为一个均匀的交联物，这种胶粉应用于轮胎，虽然其静态性能略有下降，但是其动态性能提高。
液体高分子材料加硫化剂处理法。
这种方法是采用12份左右的液体不饱和可硫化的高分子材料与硫化剂共混，然后对胶粉进行机械处理制得。
可采用的液体高分子材料有液体丁腈橡胶、液体丁苯橡胶、液体乙丙橡胶等，至于采用哪种液体高分子材料可根据胶粉种类和用途而定。
通过处理的胶粉，能使其与基质胶料很好地交联，并根据所用的液体高分子种类而赋予其耐油、耐臭氧等特性。
根据应用试验，在物理性能不超过允许的范围内，可高比例掺用(40%-80%)。
3.胶粉的应用胶粉的应用概括起来可分为两大领域：一是直接成型或与新橡胶并用做成产品，这属于橡胶工业范畴;二是在非橡胶工业的广阔领域中应用。
现在全球范围内越来越多的厂商采用胶粉替代原生材料，不仅有益于环境保护，而且更重要的是因为使用胶粉能够有效的降低成本、提高性能，得到其它材料得不到的效果。
它可以作为橡胶、填料及复合材料被广泛的用于轮胎、胶管、胶带、胶鞋、橡胶工业制品、电线、电缆及建筑物材料等。
胶粉还可以和塑料并用，如聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚氨脂等，以提高性能，降低成本。
用胶粉对沥青进行改性铺设公路应用也很广。
用胶粉改性沥青铺设的公路在很多发达国家入加拿大、美国、比利时、法国、荷兰等国均有应用。
中国也有些省市入江西、湖北、广州、北京等地，相继铺设了实验路段。
实践证明，用胶粉改性的沥青铺设的公路可以减少路面龟裂和软化，路面不易结冰和打滑，提高了行驶安全性，还可以提高路面寿命，比一般的沥青路面的使用寿命至少提高了一倍。
]1国内外废旧轮胎利用现状目前，世界上每年大约有15亿只轮胎报废[2]。
欧洲2002年大约有2.5亿只轮胎被淘汰[3]，填埋的比例高达30%左右，不过用于能源开发及材料再利用的比例也有显著提高［4］。
但是，一些国家仍有许多未加处理的轮胎。
根据中国橡胶工业协会的统计，我国是世界上废橡胶产生量最大的国家[5]；我国2003年废旧轮胎的利用率达到了65%［6］。
有关资料显示，我国废旧轮胎加工企业虽然有所增加，但废旧轮胎回收利用量仍远不能跟上废旧轮胎的快速增长量[7]，必须实行轮胎回收再生制度[8]。
我国目前仅能翻新载重轮胎及公交车用轮胎，轿车轮胎几乎没有翻新利用[9]。
其中由于冷翻对胎体合格率低，导致热翻比冷翻数量多[10]。
对于废旧轮胎的处理处置技术，目前有以下几种情况：①任意堆放②填埋③简单处理后的填埋④综合利用。
如生产胶粉、再生处理、出口、土建工程及筑路等［4］废旧橡胶的回收利用——胶粉的物理化学法制备摘要胶粉是废旧橡胶经过机械粉碎制得的颗粒状粉体,具有致密的交联网络结构,但被人们长期使用的废旧橡胶表面已失去活性,因此,胶粉在应用到其他材料时,与基质材料的相容性很差,导致复合材料的性能不理想。
然而,对胶粉进行表面改性,是解决这一瓶颈的关键所在。
本文针对胶粉的再利用难题,开展了一系列的胶粉表面改性的研究工作:采用微波脱硫改性方法和机械力化学改性方法对胶粉改性,进而将改性胶粉应用到橡胶材料中制备了胶粉/天然橡胶硫化胶,并探讨了两种方法的改性效果。
最后,为进一步扩大胶粉的应用领域,结合机械力化学改性方法制备了改性胶粉/丁腈橡胶发泡材料,并研究了其相关性能。
本文主要采用纯度为90%以上的胶粉为原料,研究了该胶粉与橡胶基质中的应用情况。
随着废旧轮胎累积堆存，而新废弃轮胎不断增加的现状，科学的废旧轮胎回收利用已成为当前急待解决的一个化学技术难题。
轮胎是由高质量橡胶制成的，所以对橡胶工业而言，废轮胎是一个潜在的、巨大的原材料资源。
轮胎是由多种不同的胶料制成的，而将各种胶料配方不同的部件分开是难以实现的，在经济效益方面也是不允许的。
所以轮胎通过剔除纤维和金属成分，然后经研磨、筛分而得到胶粉的处理方法可能是比较适用的，这种胶粉一般将作为壤料再回用于新胶和其他有粘性的材料当中。
但如果这种轮胎胶粉经过脱硫处理，就可以不必再与有粘性的材料并用了，它可以代替新胶单独配制胶料，可以代替其他材料(譬如塑料、木材)应用于对性能要求不高的地方。
1.2 我国废旧轮胎回收利用现状21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。
世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。
所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。
据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。
废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环，再生利用，已引起世界各国的关注。
在发达国家，以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。
展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业，取英文“环保”一词的开头字母“E”而得）的新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。
在“两会”上，人大、政协的提案，议案中，有60条是关于“循环经济”的，说明资源循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。
我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。
所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。
废旧轮胎具有很强的抗热、热生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。
长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，而且容易引发火灾。
被人们称为“黑色污染”。
如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。
1.2.1 目前我国废旧轮胎综合利用的途径1、废旧轮胎原形直接利用。
用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。
2、热分解。
废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油550公斤，炭黑350公斤，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。
3、旧轮胎翻新。
翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。
旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一项功在企业，利在社会。
因而，轮胎翻修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。
目前全国轮胎翻新企业约有500多家，30%以上属于中小企业，年翻新轮胎约400万条，大大低于世界水平。
世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为10∶1，而我国仅为26∶1，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。
