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![液压翻板式卸车机[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s1/m/fa558bb6ed3a87c24028915f804d2b160b4e86dd.png)
(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202122735574.1(22)申请日 2021.11.09(73)专利权人 沧州方正电子衡器有限公司地址 061300 河北省沧州市盐山县庆云镇于环珍村(72)发明人 于广亭 (74)专利代理机构 沧州市国瑞专利代理事务所(普通合伙) 13138专利代理师 湛海耀(51)Int.Cl.B65G 67/48(2006.01)(54)实用新型名称液压翻板式卸车机(57)摘要本实用新型涉及卸车机的技术领域，特别是涉及一种液压翻板式卸车机；其用机械代替人工进行货车尾料的下料，减少人工操作量，提高货车卸料效率；包括基板、翻板和两个第一驱动缸，翻板的左侧铰接在基板上，翻板的前后两侧还固设有与第一驱动缸一一对应的门架，第一驱动缸的壳体和伸缩臂分别铰接在基板和门架上；还包括尾料辅助下料机构，尾料辅助下料机构安装于翻板的顶端右部，尾料辅助下料机构包括两组支撑机构、转轴、转动架和刮料板，两组支撑机构分别固定安装于翻板的顶端前部和右后部，转轴可转动安装于两组支撑机构之间，其中一组支撑机构上设置有为转轴转动提供动力的驱动机构。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 216583133 U 2022.05.24C N 216583133U1.一种液压翻板式卸车机，包括基板(1)、翻板(2)和两个第一驱动缸(3)，所述翻板(2)的左侧铰接在所述基板(1)上，翻板(2)的前后两侧还固设有与所述第一驱动缸(3)一一对应的门架(4)，所述第一驱动缸(3)的壳体和伸缩臂分别铰接在所述基板(1)和门架(4)上；其特征在于，还包括尾料辅助下料机构，所述尾料辅助下料机构安装于翻板(2)的顶端右部，所述尾料辅助下料机构包括两组支撑机构、转轴(5)、转动架(6)和刮料板(7)，两组支撑机构分别固定安装于翻板(2)的顶端前部和右后部，所述转轴(5)可转动安装于两组支撑机构之间，所述转动架(6)固定安装于转轴(5)上，所述刮料板(7)固定安装于转动架(6)的左端端部，其中一组支撑机构上设置有为转轴(5)转动提供动力的驱动机构(8)。
货车倾卸装置的设计制造与实际应用案例摘要：货车倾卸装置是一种用于卸货的机械装置，广泛应用于物流行业。
本文主要介绍了货车倾卸装置的设计制造和实际应用案例。
首先，我们将讨论货车倾卸装置的设计原理和功能要求。
然后，我们将介绍货车倾卸装置的制造过程和关键技术。
最后，我们将通过实际案例来展示货车倾卸装置的应用效果和市场前景。
一、设计原理和功能要求1.设计原理货车倾卸装置的设计原理是通过电力、液压或气压等驱动方式，实现货物从车厢中自动倾卸的过程。
其基本原理是利用系统内的动力源将力传递到机器构件上，从而实现对货物倾卸的控制。
2.功能要求货车倾卸装置的功能要求一般包括以下几个方面：（1）安全可靠：货车倾卸装置在工作过程中应具备较高的安全性，防止货物倾卸时发生意外情况。
（2）高效快速：货车倾卸装置应具备快速高效的卸货速度，以提高物流效率。
（3）适应性强：货车倾卸装置的设计应考虑到不同尺寸、重量和类型的货物，并能适应各类货车。
二、制造过程和关键技术1.制造过程货车倾卸装置的制造过程包括以下几个主要步骤：（1）设计：根据客户需求和使用条件，进行货车倾卸装置的设计方案，并确定所需材料和参数。
（2）制造：根据设计方案，进行货车倾卸装置的零部件加工、焊接、装配等工艺操作。
（3）调试：对制造好的货车倾卸装置进行调试测试，确保其性能符合设计要求。
（4）安装：将调试好的货车倾卸装置安装到货车上，与车辆系统进行连接。
（5）维护：定期对货车倾卸装置进行保养维护，延长其使用寿命。
2.关键技术（1）动力传动技术：货车倾卸装置的动力传动系统通常采用液压驱动或电动驱动技术，能够确保倾卸过程的平稳和可靠。
（2）控制技术：货车倾卸装置的控制系统需要具备较高的精度和稳定性，以便实现对倾卸过程的准确控制。
（3）材料选择：货车倾卸装置的制造需要选用高强度、耐磨损和耐腐蚀的材料，以确保其使用寿命和安全性能。
三、实际应用案例1.工程建设领域货车倾卸装置在工程建设领域广泛应用于土方开挖、矿山运输、建筑垃圾清运等领域。
目录第一章绪论 (1)1.1、项目的提出 (1)1.2、轻量化自卸车设计要点 1.2.1 轻量化自卸车底盘的选取.............................................................................2 1.2.2 专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配.....................2 1.2.3 针对专用汽车品种多、批量少的生产持点.................................................2 1.2.4 可靠性.............................................................................................................2 1.2.5 液压系统设计要点.. (2)1.3、国内外自卸汽车的发展概况 (3)第二章轻型自卸车主要性能参数的选择 (5)2.1自卸车底盘的选取 (5)2.2整车技术参数的确定 (6)2.2.1整车技术参数表 (6)2.2.2 容积利用系数 2.2.3 质心位置 (7)第三章自卸车车厢的结构与设计 (11)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (11)3.1.1车厢的结构形式 (11)3. 1.2车厢选材 (11)3. 2车厢的设计规范及尺寸确定 (11)3. 2.1车厢尺寸设计 (11)错误!未找到引用源。
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(17)第一章绪论1.1、项目的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。
它具有以下多种分类方式:a、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
福田小金刚国六柴油文章
在近日工信部公布的第354批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们发现XX申报了符合蓝牌新规的瑞沃小金刚。
作为一款灵活的物料运输车型，小金刚也根据蓝牌新规更新了相应的底盘配置。
新申报的小金刚依旧是使用现款的子弹头驾驶室。
车辆外观造型饱满圆润，前脸具有两条镀铬饰条，配合回旋镖式的LED日行灯，视觉效果上非常的时尚动感。
这款自卸小卡外形尺寸达到了4999x1850x2030mm，车辆轴距为2700mm。
车身高度仅有两米，可以十分方便地出入地下室。
上装的货厢尺寸为2600/2800/3050/3100x1700x360/400mm，丰富的货箱尺寸能够满足不同运输工况的需求。
动力方面，小金刚提供汽油和柴油两种发动机，分别是东安DAM16KL和全柴Q23-95E60。
东安汽油发动机排量为1.6L，最大输出功率为122马力；全柴柴油发动机排量为2.3L，最大输出功率为95马力，两款发动机均满足国六排放标准。
同时，在底盘方面两种车型也有差异，汽油版采用3/5+2、3/3+2的钢板弹簧悬架结构，前后4个轮胎规格为 6.00R15LT 10PR/6.50R16LT 12PR。
而柴油版采用8/8+5的钢板悬挂，轮胎规格选用6.00R15LT 10PR/7.00R16LT 14PR的单胎设计。
另外，汽油版与柴油版在载质量上区别较大，汽油版的总质量为3165kg，最大可合规装载在1吨。
而柴油版公告总质量为4125kg，
整备质量为2500kg，额定载质量为1.5吨。
BH B 宝鸡华山工程车辆有限责任公司企业标准BH B17006—2012自卸汽车货箱及倾卸装置技术条件2012-02-20发布2012-02-20实施宝鸡华山工程车辆有限责任公司发布前言本标准规定了本公司自卸车底盘在改装时的上装和倾卸系统的要求，明确提出上装关键部位的参数标准，以及上装与底盘相关参数的要求。
本标准除本公司适用，也可适用于本公司的委改厂家。
本标准中附录A为规范性附录本标准中附录B为规范性附录本标准中附录C为规范性附录本标准中附录D为规范性附录本标准中附录E为规范性附录本标准中附录F为规范性附录本标准由技术管理部提出并归口。
本标准由技术管理部负责修订。
本标准起草人：王德松本标准标准化：刘艳妮本标准审核人：高小霞本标准批准人：孙克俭本标准于2012年2月20日首次发布并实施自卸汽车货箱及倾卸装置技术条件1.范围本标准规定了公司自卸汽车货箱及倾卸装置部分的技术要求、试验方法、检验规则。
本标准适用于允许最大总质量小于40t、以液力倾卸的自卸汽车货箱及倾卸装置(包括后卸、侧卸自卸汽车)。
2.引用标准GB/T 3766 液压系统通用技术条件GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB 23254 货车及挂车车身反光标识JB/T 5943 工程机械焊接通用技术条件QC/T 223 自卸汽车性能试验方法QC/T 319 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 461 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T 29104 专用车液压系统液压油固体污染度限值BHB17006—2012 GA 406 车身反光标识QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩3. 技术要求3.1总体技术要求3.1.1自卸汽车货箱及倾卸装置应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造及验收。
同时满足订货合同的相关要求。
3.1.2 自卸汽车货箱及倾卸装置在搭装到底盘上后应保证：——整车外形尺寸与对应的整车公告一致。
——整车的制动性能和侧倾稳定角应符合 GB 7258 的各项要求。
——该车型底盘运动件如车桥、悬架、传动轴、转向机、制动、轮胎及换档杆的功能并有运动自由空间。
——底盘和上装存在保养及操作空间（蓄电池箱盖启闭、油箱加油、驾驶室翻转、空滤器滤芯更换、翻转部件的润滑及检查点，连接部件的安装与拆卸）。
——整车内外整洁，不允许焊渣飞溅或漆雾等污损底盘。
3.1.3所有零部件及材料应符合有关标准，经验收合格后方可装配使用。
3.1.4货箱及倾卸机构上使用的各操纵件、指示器及信号装置的图形标志应符合GB4094 的规定。
3.1.5未经许可，不能取下或更换华山、陕汽标志。
3.1.6改装厂家不得随意对底盘进行改动，如有对底盘进行改动的需求，必须向宝华公司技术部门提供必要的说明和技术资料，在得到审批后方可对该底盘进行相应改动。
3.1.7自卸汽车上装增加功能装置技术要求。
3.1.7.1 耗气附加装置按照附录 A 的要求进行设计安装。
3.1.7.2电气附加装置按照附录 B 的要求进行设计安装。
3.2货厢、副车架及其连接部件技术要求。
3.2.1货箱内部尺寸定义见附录 C。
3.2.2货箱总成应符合下列要求：——自卸汽车货箱内部尺寸公差应符合本公司货厢技术条件的要求，并保证货箱对角线公差不大于 5mm。
——有足够的刚度和强度，边板立柱及后板立柱材料均采用优质碳素结构钢 Q235，货箱纵梁材料应不低于Q345，可用同等或更高性能的材料替代。
——栏板锁紧装置应符合 QC/T 29015 的规定。
——货箱栏板应开闭灵活，锁紧可靠，在车辆行驶过程中不得自行开启。
——后开式货箱后栏板与货箱后端面之间，栏板与立柱、底板之间应贴合，其最大间隙不得超过 3mm。
3.2.3副车架总成应符合下列要求：——副车架结构形式见附录 D。
——有足够的刚度和强度，副车架纵梁的材料应不低于Q345，可用同等或更高性能的材料替代，。
——在底盘后桥 I 中心线至后桥 I 中心线前 300mm 和后桥 II 中心线至后桥 II 中心线前 350mm 两个范围内，车架上翼面上方70mm 的空间内不得布置横梁或其他部件，以防和制动气室发生干涉。
3.2.4主副车架连接应符合下列要求：——副车架与车架之间不得有垫木、胶皮等物，必须刚性连接且无缝隙。
支撑板与副车架用产品等级 A 级、性能等级不低于10.9 级螺栓连接。
——车架与副车架之间至少应有 4 对，包括 U 形螺栓、连接座或刚性连接板的连接，以保证足够的连接强度。
——主副车架连接形式有U 形螺栓、止推连接板和连接支架的结构形式及安装位置见附录 E。
3.3技术要求3.3.1倾卸机构应符合下列要求：——保证举升、下降平稳，各运动部件应运转灵活，不允许有窜动、冲撞、卡滞和异响现象。
各活动关节和摩擦面应涂或加注相应的润滑油或润滑脂。
允许少量溢出，便于确认。
——自卸汽车最大举升角与设计值之差不应超过±2°。
——倾卸操纵机构应灵活、准确、可靠。
3.3.2液压系统技术要求3.3.2.1超载 10%的工况下，货箱分别举升 10°、 20°停留 5min，货箱自降量不得超过 2°30′。
3.3.2.2 货箱在空载情况下从与副车架（无副车架时与垫木）贴合举升到最大举升角的举升时间符合以下规定：——当货箱内部长度不大于 4800mm 时,举升时间不超过 20s。
——当货箱内部长度在 4800mm 至 6500mm 时, 举升时间不超过40s。
——当货箱内部长度不小于 6500mm 时, 举升时间不超过55s。
3.3.2.3货箱在空载情况下从最大举升角下降到与副车架贴合的时间不超过 42s。
3.3.2.4货箱、车架的扭转变形不得影响液压系统的正常工作，扭转试验符合 QC/T 223 的规定。
3.3.2.5 油管路应布置合理，固定可靠，不得有渗漏、松动、脱落和干涉现象。
3.3.2.6 倾卸机构的液压系统应符合下列要求：——液压系统应有限压装置。
——液压油泵应符合 GB 3766-2001 中第 6 章的规定。
——液压缸应符合 QC/T 460 的规定。
——换向阀应符合 QC/T 461 的规定。
——液压系统液压油固体污染度限值应符合 QC/T 29104 的规定，液压系统首次加注液压油的固体污染度限值不低于 18/15，出厂时测量不低于 19/16。
——液压油箱在 50kPa 气压下经 1min 密封性能试验不应有渗漏现象。
——液压倾卸系统应进行 2 倍(额定工作压力≤15MPa)或 1.5 (额定工作压力≥16MPa)额定工作压力，保压 1min 的耐压性能试验，不允许出现渗油、破裂、局部膨胀及接头脱开现象。
——液压橡胶管路应保证低压油管在要求16MPa 液压环境下不允许有渗漏、局部突起和其他异常现象，管路爆破压力不小于 40MPa。
高压油管要求在 30MPa 液压环境下不允许有渗漏、局部突起和其他异常现象，管路爆破压力不小于 80Mpa。
——开式液压系统通气口应有空气过滤装置，过滤装置应能清洁和更换。
3.4焊接技术要求3.4.1 未注明焊接公差的焊接总成件，其公差应符合JB/T5943的规定。
3.4.2焊接质量应符合 JB/T 5943的规定。
各焊件焊接前应进行表面清理，并卡紧贴实后焊接，其焊接位置应予以保证，焊接时焊缝平直，不得有漏焊、裂纹、气孔等焊接缺陷，焊后打磨，清除焊渣。
3.4.3车辆进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，对带有电子控制系统（电控发动机、自动变速器、自动空调、ABS/ASR、电控缓速器）的车辆，应断开控制器（发动机 ECU、自动变速器 ECU）的连接线路，最后断开驾驶室同底盘的电气连接线路，否则有可能烧毁电控单元（ECU）；确认焊接作业完成后依次恢复。
3.4.4焊接的搭铁点应在上装焊接点附近，绝对禁止在底盘上搭铁，这样可能烧毁发动机或桥。
3.4.5焊接时绝对禁止在车架和底盘其它部位引弧。
3.5 金属表面处理及涂漆技术要求外露金属件必须经防腐蚀处理，并按照QC/T484中TQ7的要求涂装防锈底漆。
外表面油漆涂层应符合 QC/T484中TQ3甲级的规定。
并保证油漆膜完整，色调均匀一致，无露底和磕碰伤痕等缺陷。
电镀层和化学处理层应符合 QC/T625 的规定。
3.6安全技术要求3.6.1 自卸汽车应配置侧防护栏，其安装位置及性能应符GB11567.1 的要求，其结构形式应根据我公司所提供相关图样进行生产。
3.6.2自卸汽车应配置后下部防护装置，其安装位置及性能应符合GB11567.2的要求，其结构形式根据我公司所提供相关图样进行生产。
3.6.3自卸汽车货箱应粘贴反光标识，粘贴形式见附录 F，并应符合GB23254以及GA406中的相关规定。
3.6.4在自卸汽车行驶过程中不允许出现货箱自动举升现象。
货箱举升后进行检修作业时应有防止货箱自降的保险装置。
3.6.5后翻自卸汽车必须安装翻转角度限位装置，货箱限位角度应比实际最大举升角度小2°，避免举升油缸被拔缸的问题。
3.6.6 自卸汽车举升结构应有安全举升警示标志牌，安装牢固、醒目。
4 试验方法4.1 自卸汽车的试验条件和试验准备按GB/T 12534 的规定。
4.2 自卸汽车货箱的试验方法应按照QC/T 223中的相关规定执行。
4.3 尺寸、压力、温度、质量采用通用或专用计量器具，所有计量器具必须在检定周期内。
5 检验规则5.1定型检验5.1.1新产品或转厂生产的产品必须进行定型检验，定型检验的规程按QC/T 252 的规定进行。
5.1.2 定型检验项目依据本标准第 3 章中所述要求进行。
5.2 定期检验5.2.1凡属下列情况之一者应进行定期检验：——产品停产两年恢复生产时；——正常生产的产品历经两年时；——正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而影响到产品主要性能时，应对受影响项目进行检验(如对产品性能产生重大影响时，应申报主管部门进行定型检验)；——国家质量监督机构提出定期检验要求时；——发生重大质量事故或出厂检验与定期检验有重大差异时。
5.2.2 定期检验项目依据本标准第 3 章中所述要求进行。
5.2.3定期检验中，如果发生不合格项目，就应抽取加倍数量的样品对不合格项目进行复检，如仍不合格，则判定该批产品不合格，在该缺陷未排除以前，产品不准投产。
5.3出厂检验5.3.1产品必须经过出厂检验合格并由制造厂质量检验部门签发产品合格证后，方能出厂(或入库)。
