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大窑湾港实习报告篇一：大窑湾的实践报告口岸与海运实践报告----------浅谈大连大窑湾集装箱码头的进展与前途一．背景记得第一次去自己专业有关的大连大窑湾集装箱码头，那时我怀着一颗何等神圣和兴奋的心。
我眼尽情的吸收着那里一览无尽的集装箱及其码头，细心地听着领导和教师给咱们讲解与集装箱有关的知识，听这公司的人员给咱们介绍有关大窑湾的辉煌历史和进展计划。
当咱们到28层的参观塔，俯视大连港集团宏伟蓝图；当咱们切身到码头参观正在装卸作业的船只的时候。
咱们多多少少的对大连大窑湾集装箱码头有必然的了解。
也能粗略的知道中国大连集装箱码头的现状，也能让咱们这些与集装箱进展有紧密的专业的新时期的大学生反思许多，中国集装箱码头的进展将路在何方。
我就以大连大窑湾为例浅谈以下我对中国集装箱及集装箱码头进展的个人观点。
二．进展现状伴随着我国国民经济的快速增加和外贸事业的蓬勃进展, 专门是加入WTO以后，我国集装箱运输业取得了长足进展, 随着经济、贸易和技术全世界化步伐的加速, 在我国经济贸易快速进展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下, 集装箱运输显现了强劲的进展势头。
XX 年8 月31 日，国务院办公厅函复海关总署同意设立大连大窑湾保税港区。
大窑湾保税港区计划面积 km2，是继上海洋山保税港、天津东疆保税港以后，国务院批准设立的第3 个保税港区。
大窑湾保税港区的设立是党中央、国务院提出建设大连东北亚重要的航运中心以后采取的又一项重要举措，关于进一步加大我国的对外开放力度、加速东北等老工业基地的振兴和进展都将产生深远的历史阻碍。
大连大窑湾保税港区的进展有其自身的优势和存在着专门大机缘，也有其自身的不足和隐藏着庞大的要挟。
咱们只有全面的了解他的现状，才能维持大连大窑湾长期稳固的进展，维持保税港区的战略地位。
（一）进展的优势1.大窑湾区位优势：大窑湾地处辽东半岛南端,位靠东北地域和内蒙古东部地域辽阔、资源丰硕的广漠腹地,面向胶东半岛及渤海沿岸经济快速进展的城市群。
我国保税港区空间布局及战略意义保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，是我国继设立经济特区、经济技术开发区、保税区、出口加工区和保税物流园区之后，开放层次最高、运作模式基本与国际接轨的区域。
发展保税港区，将更好地发挥港口无可比拟的地理优势和区位优势，促进腹地的经济发展和产业升级，并进一步实现我国国际航运中心的尽快崛起。
一、保税港区的建设背景保税港区伴随我国建设国际航运中心战略的实施而诞生。
随着上海洋山深水港开发建设的深入，以及“建设上海国际航运中心和东北亚航运枢纽港”作为一种国家战略正式提出，如何汲取我国港口和海关特殊监管区域多年的发展经验、教训，借鉴国际通行做法，构建一个具有全面保税功能和政策的载体来承接贸易、航运、物流和临港加工一体化发展的需要，成了一项重要和迫切的议题。
经过深入研究论证，保税港区作为一种新型的特定经济区域和海关监管模式应运而生。
保税港区的建立也是区域整合的需要。
虽然保税区等海关特殊监管区域和保税物流中心等保税监管场所经过多年的培育得到了充分的发展，但仍需要在更高的平台上实现又好又快发展。
通过区域整合有利于保税监管格局的一体化建设和自身的发展。
二、保税港区的发展历程自从2003年7月深圳港提出建设自由港口之后，上海洋山港在同年11月推出自由港模式，随后天津、宁波等港口也陆续在自由港体制创新方面跃跃欲试，出现了争建国际枢纽港的热潮。
保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，作为保税区向自由港发展阶段中的重要一环，具有承上启下的关键作用。
1.保税区阶段。
保税区是继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区之后的新的经济性区域。
1990年6月，经中央批准，在上海创办了中国第一个保税区——上海外高桥保税区。
1992年以来，国务院陆续批准设立了14个保税区和一个享有保税区优惠政策的经济开发区，即天津港、大连、张家港、深圳沙头角、深圳福田、福州、海口、厦门象屿、广州、青岛、宁波、汕头、深圳盐田港、珠海保税区以及海南洋浦经济开发区。
大窑湾保税港区规划面积6．88平方公里，一期围网面积3．06平方公里，2007年6月28日通过国务院十部委联合验收，2007年8月20日，大窑湾保税港区一期正式封关运作。
保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
是目前中国对外开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊经济功能区，表达了区港一体化的根本思路和向自由贸易区转型的根本方向，也可以说，保税港区就是目前中国的自由港1、保税港区的功能和政策保税制度是国际通行的经济制度。
2004年以来，中国政府为促进上海、天津、大连、宁波等国际航运中心建设，相继设立了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、厦门海沧、广西钦州等七个保税港区，推行自由港政策，最大限度地方便国际贸易和国际物流，提升港口竞争力。
保税港区是参照国际自由港运行惯例，在保税区、保税物流园区和出口加工区根底上，聚集了三方政策优势和港口区位优势于一体的特殊经济功能区。
保税港区主要税收政策就是国外货物进入保税港区保税，国内货物进入保税港区退税，货物在区内交易不征增值税和消费税。
保税港区以开展现代物流作为区和港之间的结合点，具备港口、物流和加工三大根本功能。
重点开展港口作业、保税仓储、国际贸易、国际中转、国际配送、国际采购、加工制造、检测维修、商品展示等功能性业务，并拓展金融贸易、信用保险等相关功能。
一是“境内关外、适当放开〞。
保税港区实行备案制管理。
货物可自由地从境外运入区内或由区内运往境外，货物进出时只需向海关备案。
区内享受免税政策。
生产所需的机器、设备、模具及其维修用零配件；建设厂房、仓储设施所需的基建物资予以免税。
不限投资企业性质。
对入区企业无资本金、来源地、股权比例等歧视性或差异性政策待遇。
税收优惠，无配额制。
境外入区和销往境外的货物，免关税和消费税，区内生产和加工的产品免征增值税和消费税，区内销售的货物，免增值税和消费税；区外货物入区退税，境内区外采购的国产料件入区加工组装时，不影响退税。
大连金普新区一、基本情况大连金普新区位于辽宁省大连市中南部，范围包括大连市金州区全部行政区域和普兰店市部分地区，总面积约2299平方公里。
大连金普新区是中国第10个国家级新区，也是东北三省地区唯一一个国家级新区。
大连金普新区实际上由大连市行政区划调整后的金州新区（市辖区）、保税区（功能区）、普湾新区（功能区）三区共同组成的，其中金州新区1040平方公里，保税区251.3平方公里，普湾新区1008.5平方公里，合计2299.8平方公里。
2014年6月23日，《国务院关于同意设立大连金普新区的批复》（国函〔2014〕76号）决定，同意设立大连金普新区。
大连金普新区位于辽宁省大连市中南部，范围包括大连市金州区全部行政区域和普兰店市部分地区，总面积约2,299平方公里。
二、主要产业1.装备制造随着大连主城区的产业向北转移，金普新区成为装备制造业重要承接地。
2014年获工信部“国家新型工业化产业示范基地”。
目前已形成以高端数控机床和自动化主控系统为主导产业的智能制造装备产业，主要有大连机床集团、光洋科技、山崎马扎克、格劳博机床等一批国内外龙头企业。
2.生物医药大连共有各类生物企业300余家，医药工业企业140余家，其中90%分布在金普新区内。
目前，新区拥有规模以上生物医药企业50余家，其中年产值过亿元的企业近10家，基本形成以辉瑞制药、欧姆龙、汉信、珍奥集团等一批大企业为龙头的生物医药产业集群，成为辽宁三大生物产业集聚区之一。
3.新能源汽车我市新能源汽车产业主要布局在金普新区,已初步形成了完整的节能与新能源汽车产业链，一些龙头企业领跑新能源汽车的整车生产。
中国汽车技术研究中心新能源汽车落户大连保税区；奇瑞汽车、辽宁曙光汽车集团的节能与新能源汽车也布局保税区；一汽集团节能与新能源客车生产基地布局开发区；大连野马易威电动汽车及动力总成项目布局开发区；上海瑞华集团新能源汽车项目落户普湾三十里堡临港工业区。
4.汽车及零部件目前金普新区汽车整车项目有华晨专用车、奇瑞整车、东风日产、黄海汽车、一汽客车等五大整车项目；汽车零部件产业已落户企业120余家。
大连大窑湾保税港区
税收政策
国外货物进入保税港区保税；货物出保税港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物进入保税港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
免税政策
保税港区内生产性的基础设施建设项目所需的机器、设备和建设生产厂房、仓储设施所需的基建物资；企业生产所需的机器、设备、模具及其维修用零配件；企业和行政管理机构自用合理数量的办公用品予以免税。
便捷管理
对保税港区和境外之间进出的保税仓储、配送、分拨和加工的货物，实行提货后电子报备管理；出口货物入区即可签发出口退税证明；区内货物自由流动，企业只需向海关传送有关货物的电子信息；允许区内企业同时登记为进出口收发货人和报关企业，区外法人企业可以在保税港区内设立分支机构开展业务。
在保税港区内从事保税加工业务不实行加工贸易银行保证金台账和合同核销制度，不实行单耗标准管理。
区内与境内区外之间货物贸易项下交易，可以人民币计价结算，也可以外币计价结算；境内区外企业购买区内货物，可以向区内企业支付，可以直接向境外支付，也可以向其他境内区外货权企业支付。
改革开放三十年来我国海关事业的突飞猛进摘要：本学年度，在老师的带领下，我们集体参观了中国大连大窑湾海关，通过参观学习，我们对大窑湾海关有了简单的了解，针对海关事物有了一定的认知。
并同时，通过对大窑湾海关的参观学习，与其他海关的发展对比，总结出改革开放三十年来大窑湾海关以及中国海关事业的快速发展，以及开放对于中国繁荣强大的重要意义。
对改革开放这一政治决策有了更深刻的理解。
关键词：大窑湾海关、改革开放、三十年一、大窑湾海关简述大窑湾海关对于大连开发区东南的大窑湾港西部，是我国东北地区最大的口岸海关。
大窑湾海关开关时间为1996年11月16日，正式对外办理海关业务，大窑湾海关的主要监管区域是大窑湾集装箱码头一期、大窑湾保税港区、集装箱码头三期、大窑湾汽车码头、大窑湾30吨矿石码头、大窑湾30吨油品码头、大窑湾散杂货码头和大连北良港码头。
特别是大窑湾保税港区的封关运作，标志着大窑湾海关已经由业务类型单一的口岸海关转变成以集装箱进出境监管为主，特殊区域监管为辅，矿石、油品、粮食等散杂货监管为补充的复合型海关。
在对大窑湾海关的参观学习过程中，我们重点参观的是大窑湾海关的保税港区。
大窑湾保税港区在税收政策上实行进口货物进港保税、出口货物进港退税、港区内不征增值税，并具备港口、物流、加工和展示四大功能，可以全面开展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等七个方面的业务。
为保证保税港区物流的高效、便捷、顺畅，海关应用了自主开发完成的“保税港区海关监管系统”。
该系统通过应用电子车牌扫描、集装箱箱号识别、电子地磅称重等先进的信息化手段，实现了货物信息的自动采集、自动识别和自动验放，并且在港区内实行24小时作业，对区内企业采用了无纸通关、先提后报等制度，为企业提供了国内最为便捷的保税港区通关政策。
这个监管系统的安装确实提高了保税港区物流的效率，使其更加顺畅，便捷。
简单的办公室里，只要几台电脑和三个工作人员就可以完成保税港区内所有物流的监管工作，既节省了劳动力，又加快了进出口货物的流通效率，节约了时间就是减少了成本。
一、大连港口的历史分期1.古代天然港口（远古至1840年）距今约7000年，大连地区出现原始港口雏形。
从岸边采贝、垂钓到海中捕捞，是大连原始港口逐渐形成的过程。
距今约4000年，大连与山东半岛海上航线相当成熟，两地经济文化交流活动频仍。
距今约3000年青铜时代，大连交通海外，成为中国稻作、青铜等技术文化东传朝鲜、日本的口岸。
海上航路的产生，标志着大连已成为通航港口。
从维持生计的沿岸捕捞到丰富生活的跨海交流，是大连原始港口发展过程中划时代的进步。
2.近代军港（1840—1898年）大连海防缘起倭祸。
明万历二十六年（1598年）定旅顺水军巡海制度，万历三十年（1602年）于旅顺港、黄骨岛堡正式设置水军。
清康熙年间，旅顺水师营建成并出海巡哨。
巡哨范围西北至兴城菊花岛，南至庙岛群岛隍城岛，东至鸭绿江口。
旅顺水师营从兵制、设备、巡查、训练、操验诸方面都有定制，初具近代军港形态。
3.现代商港（1899年—）①沙俄租借时期（1899—1905年）。
1898年沙俄以《旅大租地条约》及《续约》，获取了大连港口和东北铁路等权益。
同年6月3日确定大连湾西南岸青泥洼一带为商港港址。
关于港口和城市名称，不用“大连湾”，命名“达里尼”。
1899年8月11日，俄皇尼古拉发布设立自由港达里尼（大连）敕令，标志大连开港并实行自由港制度。
同年9月28日商港开工兴建，至1903年一期工程基本完成，由一码头、二码头和甲码头组成港区，具备船舶停靠、货物装卸、旅客上下和水陆联运功能。
②日本统治时期（1905—1945年）。
1904年日本占领大连港。
1906年开放大连港与各国通商，实行自由港制度。
1907年大连港由日本满铁经营，设大连埠头事务所经营码头业务，筑港事务所经营港口建设，福昌公司承揽装卸作业。
至1942年建成项目主要有：寺儿沟码头、大连码头（大港区）、甘井子码头、黑嘴子码头及香炉礁码头一部分。
港口年综合通过能力达1330万t。
1934年货物吞吐量超过1000万t。
一、大连港口的历史分期1.古代天然港口（远古至1840年）距今约7000年，大连地区出现原始港口雏形。
从岸边采贝、垂钓到海中捕捞，是大连原始港口逐渐形成的过程。
距今约4000年，大连与山东半岛海上航线相当成熟，两地经济文化交流活动频仍。
距今约3000年青铜时代，大连交通海外，成为中国稻作、青铜等技术文化东传朝鲜、日本的口岸。
海上航路的产生，标志着大连已成为通航港口。
从维持生计的沿岸捕捞到丰富生活的跨海交流，是大连原始港口发展过程中划时代的进步。
2.近代军港（1840—1898年）大连海防缘起倭祸。
明万历二十六年（1598年）定旅顺水军巡海制度，万历三十年（1602年）于旅顺港、黄骨岛堡正式设置水军。
清康熙年间，旅顺水师营建成并出海巡哨。
巡哨范围西北至兴城菊花岛，南至庙岛群岛隍城岛，东至鸭绿江口。
旅顺水师营从兵制、设备、巡查、训练、操验诸方面都有定制，初具近代军港形态。
3.现代商港（1899年—）①沙俄租借时期（1899—1905年）。
1898年沙俄以《旅大租地条约》及《续约》，获取了大连港口和东北铁路等权益。
同年6月3日确定大连湾西南岸青泥洼一带为商港港址。
关于港口和城市名称，不用“大连湾”，命名“达里尼”。
1899年8月11日，俄皇尼古拉发布设立自由港达里尼（大连）敕令，标志大连开港并实行自由港制度。
同年9月28日商港开工兴建，至1903年一期工程基本完成，由一码头、二码头和甲码头组成港区，具备船舶停靠、货物装卸、旅客上下和水陆联运功能。
②日本统治时期（1905—1945年）。
1904年日本占领大连港。
1906年开放大连港与各国通商，实行自由港制度。
1907年大连港由日本满铁经营，设大连埠头事务所经营码头业务，筑港事务所经营港口建设，福昌公司承揽装卸作业。
至1942年建成项目主要有：寺儿沟码头、大连码头（大港区）、甘井子码头、黑嘴子码头及香炉礁码头一部分。
港口年综合通过能力达1330万t。
1934年货物吞吐量超过1000万t。
关于保税港区有关政策的介绍青岛前湾保税港区有关政策⼀、保税港的基本概念保税港区是中国深化对外开放的产物，是⽬前港⼝与陆地区域相融合的保税物流层次⾼、政策优惠、功能齐全、通关便捷的特殊经济区域。
“保税港”是经国务院批准设⽴，在港⼝作业区和与之相连的特定区域内，具有⼝岸、加⼯、物流等功能的特殊经济区。
享受保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区、港区的政策。
主要税收政策可概括为：境外货物⼊港区保税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。
保税港兼具保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区的功能。
与保税区相⽐，保税港区“区港⼀体”的优势得到充分发挥；与出⼝加⼯区相⽐，保税港区具有的物流分拨等功能，使其与境外、区外经济联系更加紧密；与保税物流园区相⽐，保税港区允许开展出⼝加⼯业务，使其更具临港加⼯优势。
⼆、青岛前湾保税港区国务院于2008年9⽉7⽇以《关于同意设⽴青岛前湾保税港区的批复》（国函…2008?83号）批准设⽴青岛前湾保税港区，规划控制⾯积为9.72平⽅公⾥，包括4.8平⽅公⾥码头作业区和4.92平⽅公⾥物流、加⼯区，划分为码头作业区、物流仓储加⼯区、港⼝配套服务区等功能区。
规划⽰意图如下：青岛前湾保税港区封关验收后实⾏封闭管理，不再保留青岛保税区和保税物流园区，青岛前湾保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设⽴洋⼭保税港区的批复》(国函…2005?54号)的有关规定执⾏。
国务院批复洋⼭保税港区的主要政策：1、同意充分发挥洋⼭保税港区区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转⼝贸易和出⼝加⼯等业务，拓展相关功能。
2、洋⼭保税港区享受保税区、出⼝加⼯区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策为：国外货物⼊港区保税；货物出港区进⼊国内销售按货物进⼝的有关规定办理报关⼿续，并按货物实际状态征税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
大连xx保税港区宣传手册文字汇总一、【封面】大连xx保税港区Dalian Dayaowan Free Trade Port Area二、【封底】（不翻译）政策叠加、区港一体化一线放宽、二线管住、区内自由、xx退税奠定了向自由贸易区转型的基础三、【xx】内容1：xx经济区东北经济区是中国重要的工业基地之一，中国政府高度重视发展东北经济，提出了振兴东北地区等老工业基地的发展战略，东北经济区前景无限。
東北経済区は中国の重要な工業基地の一つである。
中国政府として、東北の経済を発展するのを十分的に重視して、東北地区などの旧工業基地の発展戦略を提出してあった。
東北経済の発展が前途無限である。
内容2：大连大连市地处东北亚经济区、东北经济区、环渤海经济区中心地带，位于中国辽东半岛最南端，是中国北方重要的港口、贸易、工业、旅游城市。
中国政府在振兴东北老工业基地战略规划和国民经济和社会发展第十一个五年（2006～2010年）规划中明确提出建设大连国际航运中心。
大連市は北東アジア経済区、東北経済区、渤海周辺経済区の中心地区に位し、中国遼東半島の最南端にあり、中国北方の重要な港、貿易、工業、観光都市であり、北東アジア国際海運センターの主体である。
内容3：xx大连港位居西北太平洋的中枢，是中国北方最大的国际贸易港口之一，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，是最有条件转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口之一。
大连港现有集装箱班轮航线80多条，其中远洋干线15条，月航班近400艘次，航线遍及世界上300多个港口。
大連港は北西太平洋の中枢に位する。
中国北方での最大の国際貿易港の一つである。
当区域より太平洋を経て、世界へ向ける門戸である。
世界各地に貨物中継の有利な港である。
大連港ではコンテナー海運ラインが80以上あり、其の中、国際ラインが15あり、月に400回出航する。
世界の100余りの港を通行している。
四、【页一】内容1：大连保税区地处快速发展的大连新市区中心，是大连国际航运中心的核心功能区。
保税区、保税港区、出口加工区、保税物流园一、保税区与出口加工区的区别(一)设立的目的不同设立出口加工区主要是为了改革加工贸易的监管模式，遏制屡禁不绝的加工贸易走私现象。
由现行的开放式的无担保管理模式向特定区域的封闭式管理模式转变，是由1999年3月出台《关于进一步完善加工贸易银行保证金台账制度的意见》之后的又一项重大举措。
保税区设立的目的是为了借鉴国外自由贸易区的先进经验，在我国境内划定特定区域，作为改革开放的“试验区”。
(二)适用的政策不同通过仔细研究出口加工区与保税区的政策，我们可以认识到：出口加工区的政策与保税区的政策着重点不同，因此不可以说出口加工区比保税区更优惠。
两者区别在于：1、从区外进入加工区的国产机器设备、料件、基建物资可以向税务部门申请办理出口退税；而保税区必须是货物离境才可办理退税。
2、出口加工区区内加工企业，不得将未经实质性加工的进口原材料、零部件销往境外或区外。
区内从事仓储服务的企业，不得将仓储的原材料、零部件提供给区外企业。
保税区则无此限定，而且这正是保税区最能发挥功能优势的独特之处。
3、加工区运往区外的货物，海关一律按照制成品征税。
保税区则不同，实际操作中大多按料件征税。
保税区内企业销往境内区外的货物，只有当内销成品完全由进口料件组成时，才按成品征税。
4、原则上出口加工区企业不得委托区外企业进行产品加工。
而保税区则可以委托区外企业进行加工。
5、加工区不得经营商业零售、一般贸易、转口贸易及其他与加工区无关的业务。
出口加工区功能、目标单一，难以发挥出口贸易的关联效应。
而保税区具有三个基本功能，三个功能互相促进，协调发展。
二、保税区与保税港区的发展现状和功能比较从1990年起，我国先后共设立了15个保税区，并赋予其最优惠的政策和最大的开放度，即“境内关外”。
长期以来，保税区成为中国经济融入世界、参与国际竞争的重要‘接点’和‘桥头堡’。
但随着世界经济的发展尤其是经济全球化进程的加快，保税区这种形式已经满足不了中国更好地参与全球经济的需要。
大连港的历史与现状大连港是世界重要的港口之一，它位于西北太平洋的中枢，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是中转远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
大连港是中国北方最大的海湾，它位于我国辽宁省辽东半岛的南端，东濒黄海、西临渤海，与东北经济区陆路相连，南与山东半岛隔海相望，是东北区连接山东半岛、华东华南水陆联运的枢纽港，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，同时还是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要结点。
所以，大连港被国家定为发展中的国际深水中转港。
大连港自然条件优越。
由于湾口有三山岛环列，湾接湾、港接港，湾湾通泊、港港毗连，无大的河流注入，风平浪静，港阔水深，终年不淤不冻，是天然的海湾型良港。
大连港以东北三省和内蒙东部广大地区为经济腹地，其腹地面积广大，综合集疏运能力强。
腹地内资源丰富，工农业基础雄厚，以钢铁、机械、石油、化工为主导形成工业、林业、粮食、畜牧业和外贸出口基地。
由铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成了发达的交通运输网。
腹地内城市密集，基础设施齐备，科技教育发达，不仅在全国经济区域分工中占重要地位，也是港口赖以发展的货流发生地和消化地。
港口所在的大连市是我国开放早、基础好的沿海港口城市，气候宜人，风景秀丽，可供选择的优良港址多处，为港口的发展提供了有利的依托条件。
①大连地区远在春秋战国时期，被作为囤粮集军、沿海通商口岸。
鸦片战争后，1857年，英法侵占大连湾，称之为“阿沙港”，后又改为“维多利亚港”。
1878年，满清政府北洋大臣李鸿章于柳树屯筑炮台、设栈桥，称附近一带为大连港。
②大连港由自然港变为近代人工商港始于19世纪末。
1898年沙俄强迫清政府与其签订《旅大租地条约》强租旅大25年租，于是沙俄开始兴建港口。
1902年大连商港开始投入使用，1903年完成第一期筑港计划，从而把辽东半岛从水陆与沿海各港口，从陆路与西伯利亚大铁路及海参威等联系在一起，大连港成为沟通欧亚两洲海陆交通枢纽和远东贸易大港。
2023综合保税区宣传标语2023综合保税区宣传标语11、同世界接轨，为湘潭增辉。
——作者：孙中泉2、魅力新湘潭，活力综保区。
——作者：何玄静3、携手湘潭综保区，放飞人生新梦想。
——作者：文峰4、与世界牵手，和湘潭有约。
——作者：罗福5、伟人故里新风采，开放经济新高地。
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——作者：杨文英9、湘潭综保区，不只是个中转站。
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——作者：朱明明12、开放高地迎天下，跨境服务赢未来。
——作者：胡守春13、湘潭综保区，世界零距离。
——作者：田禾14、综合保税区，发展新商机。
——作者：张远伦15、红色热土，绿色产业，金色未来。
——作者：秦昌汉16、伟人故里谱新篇，三湘开放新热土。
——作者：王飞17、立足湘潭，辐射全国，走向世界。
——作者：赵擎宇18、开放门户，商贸明珠。
——作者：王大刚19、响当当伟人故里，红火火外贸高地。
——作者：刘胜军20、相约伟人故里，共享保税商机。
——作者：隽列勤21、伟人故里筑梦想，魅力保税融天下。
——作者：范雪梅22、湘江创新基地，湘潭保税新城。
——作者：陈桂兰23、商聚四海，物流天下。
——作者：徐虎24、外向经济助推器，湖南发展新动力。
——作者：谭作军25、梦想从湘潭起航，综保让财富闪光。
——作者：徐丽红26、魅力新湘潭，活力综保区。
——作者：何玄静27、湘潭与世界牵手，保税和天下有约。
——作者：陈桂兰28、综合保税我先行，经济腾飞有引擎。
——作者：谭斌康29、湘潭同心，保税同行，未来同创。
——作者：刘碧华30、伟人故里同心同行，综合保税共创共赢。
——作者：李宸君31、发展是硬道理，开放是原动力。
——作者：孙中泉32、对外开放大平台，商机无限等你来。
大连大窑湾保税港区宣传手册文字汇总一、【封面】大连大窑湾保税港区Dalian Dayaowan Free Trade Port Area二、【封底】（不翻译）政策叠加、区港一体化一线放宽、二线管住、区内自由、入港退税奠定了向自由贸易区转型的基础三、【封一】内容1：东北经济区东北经济区是中国重要的工业基地之一，中国政府高度重视发展东北经济，提出了振兴东北地区等老工业基地的发展战略，东北经济区前景无限。
東北経済区は中国の重要な工業基地の一つである。
中国政府として、東北の経済を発展するのを十分的に重視して、東北地区などの旧工業基地の発展戦略を提出してあった。
東北経済の発展が前途無限である。
内容2：大连大连市地处东北亚经济区、东北经济区、环渤海经济区中心地带，位于中国辽东半岛最南端，是中国北方重要的港口、贸易、工业、旅游城市。
中国政府在振兴东北老工业基地战略规划和国民经济和社会发展第十一个五年（2006～2010年）规划中明确提出建设大连国际航运中心。
大連市は北東アジア経済区、東北経済区、渤海周辺経済区の中心地区に位し、中国遼東半島の最南端にあり、中国北方の重要な港、貿易、工業、観光都市であり、北東アジア国際海運センターの主体である。
内容3：大连港大连港位居西北太平洋的中枢，是中国北方最大的国际贸易港口之一，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，是最有条件转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口之一。
大连港现有集装箱班轮航线80多条，其中远洋干线15条，月航班近400艘次，航线遍及世界上300多个港口。
大連港は北西太平洋の中枢に位する。
中国北方での最大の国際貿易港の一つである。
当区域より太平洋を経て、世界へ向ける門戸である。
世界各地に貨物中継の有利な港である。
大連港ではコンテナー海運ラインが80以上あり、其の中、国際ラインが15あり、月に400回出航する。
世界の100余りの港を通行している。
四、【页一】内容1：大连保税区地处快速发展的大连新市区中心，是大连国际航运中心的核心功能区。
区内有两个海关特殊监管区域和集装箱、油品、矿石、粮食、汽车等专业化港区，口岸条件优良，海陆空网络四通八达，货物运输便捷通畅，国际物流优势明显。
大連保税区は快速発展中の大連新市区のセンターに位する。
大連国際海運センターの核心地である。
区内に二つの税関より特別監督管理する区域があり、コンテナー、石油、鉱石、糧食、自動車などの専門港がある。
海陸空の通行が四通発達する。
国際物流業に対して明らかな優勢がある。
内容2：大连保税区是中国东北地区唯一的保税区，是中国大陆对外开放程度最高、政策最优的特殊经济区域之一。
保税区比照国际惯例，实行“境内关外”管理模式，享受免税、保税等优惠政策，为国际物流企业开展规模化的国际货物集散、实行供应链的集成与物流增值服务提供了最有利的政策环境。
大連保税区は中国東北地区の唯一の保税区であり、中国国内で最も開放され、政策最優遇の特殊経済区域の一つである。
国際慣例に基いて、“国内にありながら、関税制度上は国外である”という管理方式を実行しており、区内に免税と保税等の優遇政策を享受され、国際物流企業の為に国際間の貨物流通、供給チェーンの集成、物流増加値サービスの有利的な環境を提供してある。
五、【页二、页三】标题：区域性质区域范围内容1：保税港区批准文件（文件不翻译）2006年8月31日，国务院批准设立大连大窑湾保税港区（国函[2006]80号）内容2：保税港区，是指经国务院批准设立的在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。
内容3：保税港区规划图（标注港区构成单元）1.一期集装箱码头2.二期集装箱码头3.三期集装箱码头4.汽车码头5.国际物流园区6.汽车物流园区内容4：大连大窑湾保税港区规划面积6.88平方公里，包含了大窑湾集装箱一期码头、二期码头、三期码头，大连国际物流园，大连汽车码头一个泊位及汽车物流园后方约40万平方米土地。
内容5：1.集装箱一期码头（保税港区部分）建有5个集装箱泊位，码头岸线1500米，水深-12.1至-14.5米，码头年吞吐能力超过200万TEU。
2.集装箱二期码头设计建设6个集装箱泊位，码头岸线长2097米，水深-13.5至-17.4米。
截至目前，已有四个泊位投入使用，岸线长1380米，堆场总面积达55.3万平方米。
3.集装箱三期码头设计建设5个大型集装箱泊位，岸线长1842米，水深-15至-16米，设计码头吞吐能力320万TEU。
4.汽车码头码头全长640+35米，将建成1个5万总吨和2个1万总吨汽车滚装泊位（可同时停靠2个5万总吨船舶），码头高程5.1米，泊位水深-11米，设计年通过能力78万辆。
一个5万吨级和一个1万吨级泊位已投入使用。
5.国际物流园区位于大窑湾集装箱码头腹地，面积1.5平方公里，是专门发展现代物流的综合性物流园区。
目前，园区已经具备了较为完善的物流设施和物流服务体系，海铁联运、冷藏中心等重点项目陆续投入运作，伊藤忠、东方海外、莫莱克斯、东芝物流、京大物流等30多家物流企业相继开展业务。
6.汽车物流园区毗邻汽车码头，面积4平方公里。
重点开发汽车整车及零配件存储、展示、交易、信息查询与交流、中转运输、保税加工和商务服务等功能，将以汽车及汽车零部件物流为主导，以汽车组装生产为依托，建成汽车进出口和国内贸易的转运基地和集散地，建成汽车零部件的采购和分拨基地。
六、【页四、页五】标题：功能政策区域监管内容1：区域功能港口作业物流加工重点业务：港口作业、国际贸易、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、加工制造、检测维修、商品展示内容2：政策优势大窑湾保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势与大连港口的区位优势于一体，是目前我国港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势明显的中国特色的自由港。
大窑湾保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策--国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
内容3：区域监管新型模式按照“一线放宽、二线管住、区内宽松”的原则，在大连大窑湾保税港区建立统一新型的区域监管机构，以“港区一体化”的保税监管模式统筹整个保税港区的管理，依托现代科学技术手段，实行信息化、封闭化、集约化管理，实现最大限度简化通关手续、提高通关效率、确保物流畅通。
数字监管应用先进的信息化监管系统和集装箱检查系统、电子地磅等监管设备，实行非侵入式查验。
监管部门与保税港区管理部门、口岸行政部门、港务部门等相关单位实行电子联网，实现信息共享和行政互助。
便捷管理对保税港区和境外之间进出的保税仓储、配送、分拨和加工的货物，实行电子报备管理；出口货物入区即可签发出口退税证明；区内货物自由流动，企业只需向海关传送有关货物的电子信息；在保税港区内从事保税加工业务不实行保证金台帐制度。
七、【页六、页七】标题：一期规划重点项目内容1：一期规划面积2.8平方公里。
东起大窑湾南岸5号至16号码头岸线，西至港九号路，南起港12号路及集装箱一期码头铁道线，北至港五号路及集装箱二期码头经四路。
包括国际物流园区、大窑湾集装箱一期码头5号至10号泊位及前沿堆场、集装箱二期码头11号至16号泊位及前沿堆场。
内容2：重点项目多功能公共库：建筑面积8.2万平方米，共三层，车辆可经高架桥到第二层。
主要用于精密机电、电器及电子产品、光机电一体化产品、生物医药、普通食品和食品原材料仓储及流通加工等增值服务需要。
冷藏物流中心：总规划面积12万平方米。
一期占地面积4.2万平方米，总存储吨位3万吨，地下一层为高温库，地上四层为低温库。
温控范围零下35℃～零上5℃。
可满足各类冷冻、冷藏食品的储存。
冷藏箱堆场面积2万平方米，箱位2400TEU，安装插座504个。
海铁联运项目:占地面积19.3万平方米，包括两条整列铁路线以及仓库和堆场等设施。
其中仓库面积4万平方米，堆场面积8万平方米。
重点的なプロジェクト多機能公共倉庫A：三階建てで、延床面積8.2万平米である。
車輌が高架橋を利用して二階まで行ける。
精密機械、電子産品、生物医薬品、食品とその原料の貯蔵及び流通加工等の付加価値付けのサービスを満足するため。
海上と鉄道の複合一貫輸送プロジェクト：敷地面積19.3万平米、二つの鉄道ライン、倉庫、ヤード等施設を持つ。
倉庫面積4万平米、ヤード面積8万平米冷蔵物流センター：延床面積3.7万平米で、三万トンの貯蔵能力がある。
地下一階が高温室で、地下四階まで低温室である。
温度の制御範囲は－35℃～＋5℃である。
各種の冷凍、冷蔵物の保存ができる。
冷蔵コンテナー用の置場が2万平米の2400TEUである。
専用コンセントが504個ある。
八、【页八、页九】标题：基本业务模式内容1：依托保税港区的供应链海外企业；进境报备；出境报备；保税港区海关；申报；完税进口；手册进口；国内出口企业；国内进口企业；外币货款；人民币货款；具备外贸经营权的园区企业。
保税物流園区に頼る供給チェーン海外企業；入国登録；出国登録；保税区税関；申告；納税輸入；手帳輸入；国内輸出企業；国内輸入企業；外貨；人民元；対外貿易経営権をもつ園区の企業。
内容2：国际配送、进口分拨：进口货物进入区内，进行货物的分拣、商业性简单加工、批量转换后，向国内外配送。
优势：降低资金沉淀＞27%，物流预配送成本约为境外的1/8—1/10；分批出区、集中报关；易于实现JIT管理。
国際配達、輸入仕分け：輸入貨物が園区に入ってから、貨物の選別、商業的な簡単加工、ロット転換を経て、国内外へ配送する。
優勢：資金の沈殿が下がるのが27％以上になる。
物流配送のコストが海外での1/8～1/10になる。
分割に園区を出て、集中に通関する。
JIT管理を実現しやすいである。
内容3：国际采购、集拼集运：采购的国际、国内货物进入区内，经过出口集运的综合处理和商业性简单加工后向国外分销。
优势：提前两周退税；预分拨物流成本约为境外的1/8—1/10；分批入区、集中报关，集拼集运操作便利。
国際調達、集中組み合わせ運送：調達された国内外の貨物が園区に入ってから、輸出の集中運送の綜合処理と商業的な簡単加工を経て、海外へ分売する。
優勢：二週間早く税金還付ができる。
仕分のコストが海外での1/8～1/10になる。
分割に区入り、集中に通関できる。
集中組み合わせ、集中運輸の操作が便利である。
九、【页十、页十一】标题：基本业务模式内容1：国际中转、二次拼箱：国际、国内货物进入区内进行分拆，按同一目的港集拼，转运至境内外各港口。
