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公路改建城市道路横断面设计探析作者：苏宇黄铮毛若翔来源：《市场周刊·市场版》2017年第20期摘要：道路横断面设计方案的选定直接影响到道路交通安全、通行效率及工程造价等多方面因素，本文结合某公路改扩建为城市道路的建设实例，探讨了软弱地基情况下道路横断面设计的方法。
关键词：软弱土；公路改建；横断面设计一、概述城市道路横断面是实现道路功能的重要载体，合理的道路横断面需要满足交通的良好运行，保障出行者的安全，提升城市景观效果，维持良好的道路生态环境。
常用横断面形式有：（一）一块板道路横断面一块板道路的车行道可以用作机动车专用道、自行车专用道以及大量作为机动车与非机动车混合行驶的次干道及支路。
一块板道路在机动车交通量较小，自行车交通量较大，或机动车流量较大、自行车交通流量较小，或两种车流交通量都不大的状况下都可以取得较好的使用效果。
由于一块板道路能适应“钟摆式”的交通流，而且具有占地小、投资省、通过交叉口时间短、交叉口通行效率高的优点，是一种较好的横断面类型，如下图所示。
（二）两块板道路横断面两块板道路通常是利用中央分隔带将车行道分成两部分。
两块板道路的交通组织有以下4种考虑：解决对向机动车流的相互干扰问题；有较高的景观、绿化要求；地形起伏变化较大的地段；机动车与非机动车分离；此外，当主要交通干道的一侧有产生大量车流出入和集散的用地时，可以在该侧设置辅助道路，以减少这些车流对主要交通干道正常行驶车流的冲击干扰，在形式上类同于两块板道路。
（三）三块板道路横断面三块板道路通常是利用两条分隔带将机动车流和自行车（非机动车）流分开，提高机动车和自行车的行驶速度，保障交通安全。
三块板横断面适用于机动车交通量不十分大而有一定的车速和车流畅通要求，自行车交通流量又较大的生活性道路或交通性客运干道，不适用于机动车和自行车交通量都很大的交通性干道和要求机动车车速快而畅通的城市快速干道，如下图所示。
（四）四块板道路横断面四块板横断面就是在三块板的基础上，增加一条中央分隔带或中央隔离护栏解决对向机动车相互干扰的问题。
路面断面型式2011-06-16 14:03道路的断面布置形式道路绿化的断面形式与道路的断面布置形式密切相关，完整的道路是由机动车道(快车道)、非机动车道(慢车道)、分隔带(分车带)、人行道及街旁绿地这几部分组成。
目前我国街道的横断面形式常见的有以下几种：1.一板二带式(一块板)它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见。
它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。
缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。
2.二板三带式(二块板)这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间><?xml:namespace prefix = st1 />8m宽以上可布置成林荫路，见图8—3。
它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。
3.三板四带式(三块板)这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形式。
共有四条绿化带。
它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。
缺点是用地面积大，不经济。
4.四板五带式（四快板）这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。
共有五条绿化带，见图8-5。
如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。
缺点是占地面积大，不经济。
5.其它形式随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。
在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式，见图8-6。
它只有一条绿带，卫生防护作用较差。
随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的可布置成花园林荫道的形式。
刍议城市道路设计中道路横断面布置类型及使用条件摘要: 由于经济的速迅发展，市内车辆过多致使交通拥挤，在城市道路设计上我们必须考虑到多方面因素，重点在横断面设计上。
为了使人们能够更好地理解道路设计的主要内容,对城市道路中的横断面设计作出简要介绍。
关键词: 交通拥挤；城市道路；横断面；设计1 前言随着社会的发展,交通所体现出来的意义越来越重大,一个城市的进步,往往是伴随着其交通的发展,而城市道路作为城市交通的主要途径,更能体现出其重中之重。
城市道路设计包括三个方面的内容,即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。
由于城市道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的,因此道路的平面位置和道路的主要控制点高程均受到规划的制约,变化或重新选择的余地不是很大。
2 横断面设计原则(1)道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度(即设计车速)、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
横断面设计应近远期结合,使近期工程为远期工程所利用,并预留管线位置。
路面宽度及标高等应留有发展余地。
(2)对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。
道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外,还可以采取交通管理措施,如采取分隔措施使机动车与非机动车分行,减少相互干扰。
又如若两条道路相互平行且距离较近时,可改为单向行驶以减少拥挤,提高车速。
在商业性街道上除通行公共交通外,限制其它机动车及非机动车的通行,以保障行人安全。
3 横断面布置类型及其使用条件3 . 1 四种基本类型城市道路交通由机动车辆交通、非机动车辆交通和行人交通三部分组成。
通常是利用立式缘石把行人部分和车行道布置在不同的位置和高程上,以分隔行人和车辆交通,保证交通安全。
