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浅谈平行进口车查验常见问题及建议随着我国汽车市场的不断发展，越来越多的消费者开始关注平行进口车。
相比国产车和合资车，平行进口车在价格、配置和品牌选择方面具有一定的优势，因此受到了车市消费者的青睐。
由于平行进口车的特殊性，其查验和购买过程也面临着一些问题和挑战。
本文将就平行进口车查验的常见问题及建议进行探讨。
1. 配置不齐全平行进口车大多来自欧美市场，其配置可能与国内车型存在差异，例如安全气囊数量不足、座椅加热功能缺失等。
这就给车辆的查验带来了一定的难度，需要检验人员对不同配置的车辆有较为全面的了解才能确保查验准确。
2. 技术参数不一致由于来自不同国家的平行进口车采用了不同的技术标准，使得其技术参数可能与国内车型存在一定差异。
如何准确评估车辆的性能和质量成为了一个难题。
3. 法律法规不统一平行进口车的国家标准和技术要求与国内车型有所不同，这就需要查验人员熟知相关法律法规，并结合实际情况进行灵活应对，确保查验的合法合规。
4. 二次整备问题部分平行进口车可能会经过二次整备，导致车辆的质量和性能发生变化，这就需要检验人员对车辆进行更为细致的分析和检测。
5. 品牌认知不足国外车型品牌繁多，有些品牌在国内市场并不常见，检验人员对这些品牌的了解可能不够全面，这就容易导致评估出现偏差。
以上几点就是平行进口车查验过程中常见的问题。
由于平行进口车的特殊性和复杂性，对于查验人员的专业知识和技术水平提出了更高的要求。
二、平行进口车查验的建议1. 加强技术培训针对平行进口车的查验特点，相关部门应加强对查验人员的技术培训，提高他们的专业知识水平和技术能力，确保能够应对不同的车型和配置。
2. 完善规范标准建立和完善针对平行进口车的查验规范标准，以便检验人员可以有章可循，确保查验的公正性和合理性。
3. 增加设备投入针对平行进口车的技术评估和检测设备需要得到加强和完善，以确保评估的准确性和可靠性。
4. 强化监管管理加强对平行进口车的进口和销售管理，确保车辆符合国家标准和技术要求，从源头上杜绝不合格车辆的进入。
gls参数
外观尺寸：奔驰GLS的长宽高分别为5214mm、1956mm和1823mm，轴距为3135mm。
车辆造型大气磅礴，线条流畅，展现出强烈的豪华感。
动力系统：奔驰GLS搭载了一台3.0T直列6缸发动机，并配备48V轻混系统。
最大功率为367马力，峰值扭矩达到550N.M。
与之匹配的是9速自动变速箱，提供顺畅的换挡体验。
驱动系统：奔驰GLS采用了4MATIC全时四驱系统，能够确保在复杂路况下的稳定性和安全性。
悬挂系统：前后悬挂分别为双叉臂式独立悬架和双叉臂式独立悬架，并配备了可调悬架功能，可以根据驾驶模式自动调整悬挂硬度，以适应不同的驾驶需求。
油耗与排放：奔驰GLS的NEDC综合油耗为8.7L/100km，符合国六排放标准。
内部配置：内饰豪华舒适，配备了大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘、多功能方向盘等科技配置。
座椅材质上乘，提供了良好的支撑性和舒适性。
安全性能：奔驰GLS配备了多项主动安全技术，如自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离预警等。
同时还提供了被动安全配置，如气囊系统、预碰撞安全系统等，以确保乘客的安全。
以上参数仅供参考，如需了解更多关于奔驰GLS的信息，建议前往所在地奔驰汽车经销商门店进行线下了解。
目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。
2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。
通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。
欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。
美、加、墨，都属于北美阵营。
中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。
跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。
其中又以美规为尤，加规次之。
如：1、后雾灯，北美可有可无。
而中规必须有。
不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。
没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。
比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。
2、前转向灯，北美可有可无。
而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。
3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。
而中规灯光必须是黄色。
4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。
而中规必须是白色。
5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。
而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。
后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。
但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。
奔驰gls450五种驾驶模式详解奔驰GLS450是奔驰旗下的全新SUV车型，是一款非常出色的跨界车，驾驶起来非常的稳定，而且驾驶起来感受非常的灵活。
那么，奔驰GLS450有哪些驾驶模式呢？下面就为大家详细介绍一下。
1、标准模式奔驰GLS450最基本也是最常用的驾驶模式就是标准模式。
在标准模式下，车辆的动力输出、悬挂调节、转向力等方面都是平衡的，驾驶起来非常的舒适。
该模式的主要特点是控制尽可能地平衡，尽可能地减少行驶时对车体的干扰。
在城市道路驾驶和平坦公路上，驾驶模式可以选择标准模式。
2、舒适模式GLS450舒适模式下，车辆的悬挂和底盘都会进行微调，让驾乘者感受到更平和的行驶体验。
而且该模式下的方向盘也会变得更为轻盈，方便驾驶者在城市道路上行驶。
舒适模式下奔驰GLS450的动力调整和标准模式一样，但悬挂调节会更加注重平衡，驾驶起来显得更为舒适。
在高速公路行驶或长途驾驶时，舒适模式的选择更为合适。
3、运动模式运动模式是针对驾驶者，使其宾至如归，把整辆车驾驶出彰显运动尺度的速度模样。
在该模式下，车辆的转向力更为灵活，再次踩加速踏板，它就会立刻放开压缩机，猛踩刹车它也不会因此而怕不敢动。
运动模式调整程度较为高级，可以让驾驶者感受到高级开车的感觉。
在山区道路或公路上，选择运动模式可以让驾驶享受到一种愉悦感。
4、减震模式减震模式是舒适模式中升级版，当汽车坐上了4个人时，减震模式会被激活。
该模式下车辆悬挂上下行程变得更加柔和，行驶起来偏软一些，对驾乘者的颠簸感更小。
因此当你家人或朋友一起行驶时，选择减震模式会让整个驾乘体验更加舒适。
5、跑步模式跑步模式下，GLS450的权重分布被重点调整，在行驶时车辆的中心会向后推移。
这使得车辆有了更好的平衡性，灵活性和舒适感受。
而转向力也会更强，更灵活，驾驶者能够更好地感觉到每一个曲线和速度变化。
该模式适用于快速变化的环境，如城市街道，连续弯道和突然刹车的位置。
总之，奔驰GLS450拥有复杂的驾驶模式，每个模式都有独特的驾驶体验。
温柔的大块儿头奔驰GLS 450 4MATIC 作者：秘姚瑶来源：《车主之友》2020年第06期奔驰GLS用的是奔驰经典的M256直列6缸涡轮增压发动机，同时也顺应时事的搭载了48V轻混系统。
不过这套轻混系统并不是被称为BSG的大路货，而是采用了ISG集成式启动机，它并不像BSG一样通过皮带与发动机相连接，而是直接安装在主轴上，这样的結构使得电机启动更加迅速，反应更加直接。
最明显的感受，就是启停系统的反应要快很多，不会再有BSG慢半拍的感受。
当然，M256+ISG+9G-TRONIC的组合，带来的可不只是这一点舒适。
对于车长超过5.2m，整备质量超过2.5t的GLS而言，48V轻混系统还大大的改善了车辆动力系统的响应特性和燃油经济性。
在以前，这样的大家伙就像浩克一样，稍稍有些慢热，起步加速也好，行驶中突然深踩油门也罢，都会有个反应的时间，没办法，惯性太大了。
但现在，仿佛是浩克套上钢铁战甲，力大无穷又反应敏捷，GLS就像是一个灵敏的胖子。
上一代GLS的外观有着几分凶狠霸气，似乎有着一种生人勿近的感觉，有点像德国人的强健精干。
而这一代车型，头灯没有了尖锐的眼角，变得柔和，车身线条也从肌肉感变得更加温润，颇有种你好我好大家好的样子，不压迫、很随和，更像是美国人的圆圆滚滚。
再放到一堆美式full-size的SUV车型中，丝毫不会有违和感，果然消费市场的需求还是最好的导向。
虽然GLS的产品研发更多是考虑到美国消费者的需要，但它体现出的温润、不争的气度，也很符合中国传统儒家的道德观念。
即使你一身粗布麻衣，搭配这样的GLS也能够相得益彰。
车长5218mm、轴距3135mm，GLS的乘坐空间也没有辜负它这感人的尺寸数据，正正经经的三排七座，每一排都不会局促，特别是第三排的位置，因为车身高度足够、车顶线条平直，第三排头部有着充足的余量，压迫感是绝对没有的。
顶级豪华就应该有顶级豪华的腔调，GLS的第二三排都可以通过后备厢的开关进行一键放倒，瞬间开阔起来的2400L储物空间，摆张双人床垫也绰绰有余。
