工程部工作总结
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工程部2012年度总结材料
一、2012年度工程形象进度完成情况:
1、地铁9号线05合同段:
2012年为我标段开工以来最重要的一年,本年度计划完成产值***万元,实际完成**万元,计划完成率为***%,开累完成产值**万元,占标段有效合同价***万元的**%。
本年度实现了北段的竣工验收, 2012年度具体完成形象工程量如下:
(1)**站:***站2号出入口开挖完成,结构完成内部装修完成,地面结构及装修完成,风水电安装完成。
(2)**区间:①***区间标准断面剩余164m衬砌全部完成,左右线人防段全部完成,迂回风道衬砌全部完成。
②区间风水电安装工程全部完成。
(3)***站-***馆站区间:①区间风水电安装工程全部完成。
(4)***馆站土建部分:
①车站主体二次结构全部完成。
②1号风道FD断面剩余12m结构完成,FB断面24.3m结构全部完成,FA断面18m结构全部完成,1号风井27.5m结构全部完成。
③2号风道东西侧两风井开挖及结衬砌全部完成。
2号风道56m结构全部完成,两风井之间的10m联络通道开挖及结构全部完成。
④1、2、5号出入口剩余100m开挖全部完成,1、2、4、5号出入口以及3号出入口暗挖段320m衬砌全部完成,1、2、4出入口地上结构全部完成,5号出入口完成与羊坊店路地下通道对接。
⑤北换乘厅结构施工剩余8000方土方开挖完成,北换乘厅结构施工全部完成。
⑥南换乘厅土方开挖完成19000方,钢支撑完成两层,锚索完成两层。
⑦南、北换乘通道两处新增竖井各27m开挖完成,南换乘通道暗挖段146m开挖完成,结构施工完成125m,明挖段24m开挖完成,结构施工全部完成;北换乘通道暗挖段124m开挖完成100m,结构完成95m。
⑧既有1号线西北出入口改造施工全部完成,东北出入口前期管线拆改及既有结构破除。
(5)***馆站装修工程:
①车站主体装修施工全部完成。
②车站1、2、4、5号出入口通道及地面厅装修工程全部完成。
③北换乘厅装修全部完成。
④既有***站西北口装修完成。
2、地铁9号线还建工程02合同段:
***还建工程**年累计完成**万元,开累完成产值**万元,占标段有效合同价**万元的**%,本年度主要完成地下车库一期结构及地面6层楼的结构及装修施工、附属用房结构及装修施工以及车库二期的基坑开挖施工,本年度主要形象进度指标为:
(1)完成剩余**棵围护桩施工,剩余锚索施工完成,桩头凿除完成,300米冠梁浇筑完成。
(2)地下车库明挖土方5万方开挖完成,结构施工作完成。
(3)还建住宅地上6层楼房,建筑面积5671㎡,全部完成。
(4)小区配套用房地下2层,地上2层,建筑面积673㎡,全部完成。
(5)地下车库二期开挖完成,钢支撑完成,锚索完成,垫层完成。
(6)还建住宅及配套用房及地下车库一期装修全部完成。
(7)还建住宅及配套用房及地下车库一期机电安装工程全部完成。
二、方案的优化和变更
2012年作为我标段北段竣工通车抢工施工关键的一年,施工现场工程量大、施工难度大、工序转换频繁,作业面较多,***馆站最多有20余个作业面同时作业,对项目管理人员及现场技术人员都是严峻的考验。
为实现2012年底九号线北段通车目标,我项目部充分调动现场施工人员积极性,在保证施工人员的前期下合理优化施工方案,及时召开专家咨询会和专家论证会,确定科学合理、安全可靠、经济可实施性方案。
2012年我项目部共举行专家论证会和专家咨询会3次,共完成31个施工方案的编写、上报和审批。
其中包括***馆站1、2、5号出入口暗挖过水段安全专项施工方案,***南换乘厅开挖安全专项方案,***接东厅换乘通道安全专项施工方案,北换乘厅模板支架安全专项施工方案等。
三、技术创新
2012年是项目部技术成果由实践到整理总结的一年,通过2011年及2012年年初多个高风险和高难点项目顺利完工,项目部联合***学院、北京交通大学、设计单位、交通出版社等多家单位,对我标段的过程施工记录及经验加以汇总总结并初步形成了可行性的技术论文及成果,下一步,项目部会定期召开技术成果讨论会,并借助专家咨询,不断优化和完善,确保项目科研成果的顺利鉴定和验收。
四、成本管理
为加强项目责任成本管理工作,最大化提高项目效益,项目部紧密结合公司下发的《完
全成本责任管理办法》和《工程项目责任成本管理办法实施细则》,结合本项目实际,严格确保责任成本管理工作的落实,制订责任成本管理制度。
作为成本管理,项目主要围绕“开源节流”的原则进行,合同部高度重视造价索赔、施工合同及工程计价方面,工程部主要围绕施工方案优化及工程变更洽商方面展开,保障部主要围绕施工机具利用率、材料采购招标等进行展开,各工区主要围绕本工区人员管理、队伍管理、材料管理等方面展开。
在紧抓施工进度的同时,项目部高度重视高度重视工程变更洽商索赔工作,并将其作为成本管理“开源”的最重要一部分。
2012年共完成***馆站接东厅明挖变暗挖、南换乘厅增加出土通道、***站增加图纸外工程量等10项较大方案的变更,累计变更金额约430万元,施工中通过方案的变更和优化,极大的保证了施工安全及进度。
另外在洽商索赔方面也取得了重大突破,成功实现了南段(***站、太北区间及***站)的所有洽商索赔工作,包括***站前期拆除、合同外施工事宜、***前期以及自发电洽商等共计31项洽商索赔,索赔金额达2640万元,并取得了可观的利润。
另外***还建和***还建项目也累计实现洽商索赔5项,累计索赔金额约210万元。
下一步随着工程的竣工,面临着资金不足、结算压力巨大、工期紧迫等困难,明年剩余变更洽商和索赔工作压力依然巨大,包括北段的图纸部分变更洽商、前期***站投入的巨大费用索赔以及***还建等,仅剩余部分组要索赔费用约计近两千万元,项目部根据现场实际,进一步加大变更索赔力度,成立专门小组,明确责任,制定奖罚措施,确保项目利润的最大化。
四、面临问题:
根据施工现状及现场实际,北段通车段仍有剩余换乘工程进行施工,剩余工程需在2013年6月底实现换乘运营,工期压力依然巨大,尤其是剩余工程施工前期仍存在,管线改移未实现,施工条件目前仍不具备,剩余工程量大,施工难度大,结算进度滞后资金压力巨大,需项目投入足够的人力物力去争取,科学筹划和组织,积极拓展工作思路,加强技术方案优化工作,提高施工效率,确保工期节点的实现。
另外***站还建办公楼及***站还建***项目施工压力也同样较大,项目部楼房施工经验缺乏,施工组织筹划能力差,招标要求施工工期较短,且现状冬季施工难度大,施工组织难度大,工期节点保证难度较大。