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复合材料成型工艺及应用一、复合材料的概念复合材料是由两种或两种以上的材料组成，具有不同的物理和化学性质，经过一定的工艺方法制成一种新型材料。
常见的复合材料包括玻璃钢、碳纤维、芳纶纤维等。
二、复合材料成型工艺1.手工层叠法手工层叠法是最基本的复合材料成型方法，通常用于制作小批量产品。
该方法需要将预先剪裁好的纤维与树脂依次层叠，再通过压力和温度进行固化。
2.真空吸塑法真空吸塑法是将预先剪裁好的纤维与树脂放置在模具内，然后通过抽气将模具内外产生压差，使树脂浸润纤维，并在高温高压下进行固化。
3.自动化层叠法自动化层叠法是利用机器自动完成纤维和树脂的层叠，提高了生产效率和产品质量。
4.注塑成型法注塑成型法是将树脂加热至熔点后注入模具中，再通过高压将树脂注入纤维中，最后在高温下固化成型。
5.压缩成型法压缩成型法是将预先剪裁好的纤维和树脂放置在模具内，再通过压力将其压实，并在高温下进行固化。
三、复合材料的应用1.航空航天领域复合材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，在航空航天领域得到广泛应用。
如飞机机身、翼面等部件都采用了复合材料制造。
2.汽车工业汽车工业也是复合材料的重要应用领域。
复合材料可以减轻汽车自重，提高汽车性能和燃油经济性。
3.建筑领域建筑领域也开始采用复合材料作为建筑结构材料，如玻璃钢屋面、墙板等。
4.体育器材体育器材如高尔夫球棒、网球拍等也采用了碳纤维等复合材料制造，提高了器材的性能和使用寿命。
5.医疗领域复合材料在医疗领域也得到了广泛应用，如人工关节、牙科修复等。
四、复合材料的优缺点1.优点：(1)轻质高强：比同体积的钢材强度高5-10倍，比重只有铝的1/4。
(2)耐腐蚀：不易受化学物质侵蚀。
(3)设计灵活：可以根据需要设计成各种形状和尺寸。
2.缺点：(1)制造成本较高：制造过程需要较高的技术和设备投入。
(2)易受损伤：复合材料容易产生微裂纹，一旦受到外力撞击，就会导致破坏。
五、结语复合材料作为一种新型材料，在各个领域得到了广泛应用。
玻璃钢材料成型工艺玻璃钢材料的成型工艺，目前使用最广泛的，主要有三种，分别为：手糊成型、拉挤成型和缠绕成型工艺。
除了这三种，根据加工产品的特点及要求，还有诸如反射注射成型、树脂膜溶浸成型等多种类型。
各种成型工艺各有其自身的优缺点。
详细介绍说明如下：1、手糊成型：用手工的方式，依次在模具表面上施加脱模剂胶衣，然后采用粘度为0.3-0.4PaS的中等活性液体热固性树脂（须待胶衣凝结后）和纤维增强材料（主要有表面毡、无捻粗纱布等几种），以手持辊子或刷子使树脂浸渍纤维增强材料，并驱除气泡，压实基层。
铺层操作反复多次，直到达到制品的设计厚度。
优点：1）适合少量生产；2）可室温成型，设备投资少，模具折旧费低；3）可制造大型制品和型状复杂产品；4）树脂和增强材料可自由组合，易进行材料设计；5）可采用加强筋局部增强，可嵌入金属件；6）可用胶衣层获得具有自由色彩和光泽的表面（如开模成型则一面不平滑）；7）玻纤含量较喷射成型高。
缺点：1）属于劳动密集型生产，产品质量由工人训练程度决定；2）玻纤含量不可能太高；树脂需要粘度较低才易手工操作，溶剂/苯乙烯量高，力学与热性能受限制；3）手糊用树脂分子量低；通常可能较分子量高的树脂有害于人的健康和安全。
2、拉挤成型拉挤成型的程序是:1）使玻璃纤维增强材料浸渍树脂；2）玻璃纤维预成型后进入加热模具内，进一步浸渍（挤胶）、基本树脂固化、复合材料定型；3）将型材按要求长度切断。
现在已有变截面的、长度方向呈弧型的拉挤制品成型技术。
优点:1）典型拉挤速度0.5-2m/min，效率较高，适于大批量生产，制造长尺寸制品；2）树脂含量可精确控制；3）由于纤维呈纵向，且体种比可较高（40%-80%），因而型材轴向结构特性可非常好；4）主要用无捻粗纱增强，原材料成本低，多种增强材料组合使用，可调节制品力学性能；5）制品质量稳定，外观平滑。
缺点:1）模具费用较高；2）一般限于生产恒定横截面的制品。
玻璃钢拉挤工艺流程(一)玻璃钢拉挤工艺简介•玻璃钢拉挤工艺是一种常用的复合材料加工方法。
•本文旨在详细介绍玻璃钢拉挤工艺的各个流程。
工艺流程1.原材料准备：–玻璃纤维：选用合适长度和直径的玻璃纤维进行准备。
–树脂：选择适合的树脂进行配制。
–颜料：根据需要可选择加入适量的颜料。
2.玻璃纤维预处理：–清洗：将玻璃纤维进行清洗，去除掉表面的杂质。
–干燥：将清洗好的玻璃纤维进行干燥处理，确保其表面干燥。
3.树脂准备：–配制：按照一定的配比将树脂和固化剂混合均匀。
–搅拌：使用搅拌设备对混合后的树脂进行搅拌，以保证其均匀性。
4.拉挤：–溶胶制备：将预处理好的玻璃纤维浸入树脂中，使其充分浸润。
–拉挤模具：将浸渍好树脂的玻璃纤维通过挤出机挤入模具中。
–固化处理：待挤出的玻璃纤维模具在恒温下进行固化，使树脂形成固态。
5.加工与修整：–去除模具：将固化好的玻璃纤维从模具中取出。
–切割：根据需要对玻璃纤维进行切割和修整，以获得所需形状和尺寸。
结论•玻璃钢拉挤工艺是一种成熟的复合材料加工方法。
•通过以上流程，我们可以制备出符合要求的玻璃钢制品，应用于各种领域。
以上是关于玻璃钢拉挤工艺的详细说明，希望能对您有所帮助。
工艺优点•高强度：玻璃钢制品具有较高的强度和刚度，可满足不同领域的使用需求。
•轻质：相比传统金属制品，玻璃钢制品重量轻，便于携带和安装。
•耐腐蚀性：玻璃钢制品具有良好的耐腐蚀性能，能够在恶劣的环境下长期使用。
•耐老化性：玻璃钢制品具有良好的耐老化性能，能够长时间保持稳定的性能。
•成型性好：玻璃钢拉挤工艺可以制造各种形状复杂的产品，满足不同设计需求。
工艺应用•建筑领域：玻璃钢拉挤工艺可以制造出各种建筑构件，如屋顶、墙板等，具有优秀的防水性能和耐久性。
•船舶领域：玻璃钢材质轻、耐腐蚀，适合用于制造船舶各种组件，如船体、甲板等。
•化工领域：玻璃钢材质耐腐蚀、耐高温，可用于制造化学储罐、管道等设备。
•污水处理领域：玻璃钢制品具有良好的防腐蚀性能和耐久性，适用于制作污水处理设备，如格栅、沉淀池等。
玻璃钢制品生产工艺玻璃钢制品生产工艺是一种将玻璃纤维与树脂复合材料结合起来的制造工艺。
玻璃钢制品具有重量轻、强度高、耐腐蚀、绝缘性能好等优点，广泛应用于船舶、汽车、建筑、环保设备等领域。
玻璃钢制品的生产工艺主要包括原材料准备、制备玻璃钢浆料、制作玻璃钢制品以及后续处理等多个步骤。
首先，原材料准备。
玻璃钢制品的主要原材料有玻璃纤维、树脂和助剂等。
玻璃纤维分为表面涂覆纤维和割短纤维，其主要作用是增强制品的强度和硬度。
树脂可以选择环氧树脂、酚醛树脂等，根据制品的使用环境和要求进行选择。
助剂主要包括催化剂、固化剂、增稠剂等。
其次，制备玻璃钢浆料。
将玻璃纤维和树脂按照一定比例混合搅拌，直到均匀混合为止。
在搅拌的过程中，可以适量添加一些助剂，以提高浆料的流动性和粘度。
然后，制作玻璃钢制品。
将制备好的玻璃钢浆料注入到模具中，利用模具的造型作用，使浆料形成所需的形状。
然后，通过固化的方式，使浆料中的树脂固化成为硬质材料，形成玻璃钢制品。
最后，进行后续处理。
玻璃钢制品固化后需要进行一系列的后续处理，以提高其强度、耐腐蚀性和美观度。
这些处理包括研磨、抛光、喷漆等。
特别是对于需要使用在恶劣环境中的玻璃钢制品，还需要进行防腐处理或防爆处理等。
在整个玻璃钢制品的生产过程中，需要注重原材料的准备和使用，确保合适的比例和质量。
同时，需要严格控制每个步骤的操作和工艺参数，以确保最终的制品符合要求。
此外，对于不同类型的玻璃钢制品，还需要根据其特点和用途进行相应的设计和制造。
总之，玻璃钢制品生产工艺是一个复杂而精细的制造过程。
只有在严格遵循工艺要求和质量标准的情况下，才能生产出质量稳定、可靠性高的玻璃钢制品。
随着技术的发展和创新，玻璃钢制品在各个领域将会有更广泛的应用。
玻璃钢是什么材料做的玻璃钢是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，也被称为玻璃纤维增强塑料（GFRP）。
它具有优异的耐腐蚀性能、高强度、轻质、易加工等特点，因此被广泛应用于建筑、船舶、汽车、风力发电等领域。
玻璃钢的制作过程包括原材料准备、制备工艺和后续加工等环节，下面将对玻璃钢的材料、制作工艺和应用进行详细介绍。
首先，玻璃钢的主要原材料包括玻璃纤维和树脂。
玻璃纤维是由熔融的玻璃颗粒通过特殊工艺拉丝而成，具有优异的拉伸性和耐腐蚀性，是玻璃钢材料的主要增强成分。
而树脂则是起到粘合剂的作用，常用的树脂包括环氧树脂、聚酯树脂和酚醛树脂等，它能够将玻璃纤维牢固地粘合在一起，形成坚固的复合材料结构。
其次，玻璃钢的制作工艺主要包括原材料预处理、成型和固化等步骤。
在原材料预处理阶段，需要对玻璃纤维进行切割、拼网、预型等处理，以便于后续的成型工艺。
而成型过程中，通常采用手工涂布、模压、注塑等方法，将预处理好的玻璃纤维与树脂混合后放入模具中进行成型，最终形成所需的产品形状。
最后，在固化阶段，通过加热、压力等条件使树脂完全固化，从而确保制成的玻璃钢产品具有优异的性能。
最后，玻璃钢材料具有广泛的应用前景。
在建筑领域，玻璃钢常用于制作装饰板、管道、屋顶、墙体等，其耐候性和耐腐蚀性能能够满足建筑材料的要求。
在船舶和汽车制造领域，玻璃钢的轻质和高强度使其成为优选材料，能够减轻结构重量、提高载荷能力。
此外，在风力发电、化工设备等领域，玻璃钢也有着重要的应用，为工业生产提供了可靠的材料支持。
综上所述，玻璃钢是一种优异的复合材料，其材料成分简单，制作工艺成熟，应用领域广泛。
随着科技的不断进步和工艺的不断改进，相信玻璃钢材料将会在更多领域展现出其独特的优势，为人类的生产生活带来更多的便利和可能。
玻璃钢的复合材料制作工艺流程Glass fiber reinforced plastic (GFRP) is a popular composite material due to its high strength-to-weight ratio, corrosion resistance, and design flexibility.玻璃钢是一种流行的复合材料，因为它具有高强度重量比、耐腐蚀性和设计灵活性。
The manufacturing process of GFRP involves several steps, starting with the design and mold making, followed by the layup of the fibers, the resin infusion, curing, and finishing.玻璃钢的制造过程涉及几个步骤，首先是设计和模具制作，然后是纤维铺设、树脂浸渍、固化和表面处理。
The first step in the manufacturing process of GFRP is the design of the product and the mold. The design phase involves the selection of materials, the determination of the product's dimensions and shape, and the creation of a CAD model. Once the design is finalized, amold is created based on the CAD model, which will be used to give the final product its shape.玻璃钢制造过程的第一步是产品和模具的设计。
玻璃钢格栅生产工艺玻璃钢格栅是一种采用玻璃纤维和树脂复合材料制造的建筑材料，具有耐腐蚀、防火、耐酸碱、耐老化等优点，被广泛应用于化工、电力、纺织等行业中的工业设备和建筑领域。
下面将介绍玻璃钢格栅的生产工艺。
首先，玻璃钢格栅的生产工艺是由原材料准备、模具制备、树脂浸渍、固化、切割和组装等步骤组成的。
原材料准备是玻璃纤维和树脂的准备工作。
玻璃纤维是以纤维块状的玻璃纤维为原料，经过加工处理成细长、均匀的玻璃纤维。
树脂是根据产品的特性选择相应的树脂，例如聚酯树脂、环氧树脂等。
在准备这两种材料时，需要注意保证其质量和纯度。
模具制备是根据产品的设计要求制作出相应的模具。
模具的制作一般采用金属材料，如铝合金、钢材等。
制作模具时需要根据产品的尺寸和形状设计模具的结构，并进行加工和组装。
树脂浸渍是将玻璃纤维放入树脂中进行浸渍的过程。
首先将玻璃纤维铺放在模具内，然后将树脂倒入模具中，使其充分渗透玻璃纤维，使其均匀分布。
在浸渍过程中，要确保树脂的温度和浓度适宜，以确保产品的质量。
固化是树脂浸渍后，通过一定的温度和时间使树脂固化的过程。
在这个过程中，树脂发生化学反应，形成坚固的结构，并与玻璃纤维紧密结合在一起。
固化时间的长短和温度的高低会影响产品的质量，因此需要精确控制。
切割是将固化后的玻璃钢格栅切割成所需的尺寸和形状。
切割一般采用机械切割方式，如切割机、激光切割等。
切割后的玻璃钢格栅需要经过修整和打磨，以保证其平整和光滑度。
组装是将切割好的玻璃钢格栅按照设计要求进行组合和安装的过程。
组装时需要将各个部分进行精确的拼接和固定，保证整体的稳定性和坚固度。
组装完成后，还需要进行必要的表面处理和涂装，以提高产品的防腐性和美观度。
综上所述，玻璃钢格栅的生产工艺包括原材料准备、模具制备、树脂浸渍、固化、切割和组装等步骤。
这些步骤在产品生产的过程中相互关联，每个步骤的质量和精确控制都会直接影响最终产品的质量和性能。
只有严格按照相关要求进行操作和管理，才能保证生产出优质的玻璃钢格栅产品。
玻璃钢化工艺流程玻璃钢，又称玻璃纤维增强塑料，是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有优异的耐腐蚀性、高强度、轻质等特点，广泛应用于船舶制造、建筑领域以及化工设备等领域。
玻璃钢制品的生产过程中，工艺流程的设计和控制至关重要，下面将详细介绍玻璃钢化工艺流程。
首先，玻璃钢化工艺流程的第一步是原材料的准备。
原材料包括玻璃纤维、树脂和助剂等。
玻璃纤维通常以纱线或布的形式使用，树脂一般选择环氧树脂、不饱和聚酯树脂等。
在准备原材料的过程中，需要确保原材料的质量符合要求，以保证制品的性能和品质。
接下来是成型工艺。
成型工艺是指将预先配制好的树脂涂布在玻璃纤维上，并进行层压、充填模具等工艺操作，使其固化成型。
在这一过程中，需要严格控制树脂的用量和均匀性，确保树脂充分浸润玻璃纤维，避免产生气泡和干纤现象，从而影响制品的强度和表面质量。
然后是固化工艺。
固化是指经过成型后的玻璃钢制品在一定的温度和时间条件下进行固化，使树脂完全固化成型。
固化工艺的控制直接影响着制品的性能和使用寿命，需要根据不同的树脂类型和制品要求，合理确定固化的温度和时间参数。
最后是加工和表面处理工艺。
经过固化的玻璃钢制品需要进行修整、打磨、切割等加工工艺，以达到设计要求的尺寸和表面粗糙度。
同时，还需要进行表面涂层、喷涂等工艺，提高制品的耐候性和美观性。
在整个玻璃钢化工艺流程中，需要严格控制各道工艺的参数，确保制品的质量和性能。
同时，还需要做好工艺过程的记录和追溯，及时发现和解决工艺中的问题，不断优化工艺流程，提高生产效率和产品质量。
总之，玻璃钢化工艺流程是一个复杂而又关键的制造过程，需要全面的工艺技术支持和严格的质量管理，只有这样才能生产出高质量、高性能的玻璃钢制品，满足不同领域的使用需求。
玻璃钢的制作方法
玻璃钢是一种复合材料，具有良好的机械性能和电气性能，可广泛应
用于工业和日常生活中。
下面是关于玻璃钢的制作方法介绍。
1.原料准备：
玻璃钢首先需要准备适当的原料，包括玻璃纤维、玻璃粉、玻璃珠和
模压料等。
在料场中，要检查原料的质量，查验玻璃纤维是否有拉伸变形、破损、变色等等问题，以确保其质量可以满足生产要求。
2.拌料：
拌料是玻璃钢制作的关键步骤，要求把原料按照一定的比例混合拌合，以确保制作出的玻璃钢具有良好的机械性能和电气特性。
一般来说，拌料
的温度应该在80-90摄氏度之间，以保证原料中的聚合物能够被充分溶解，并且进行良好的反应。
3.压制：
压制技术是玻璃钢制作的重要一环，需要使用专业的机器设备来完成
压制过程，保证压制的产品具有良好的细节处理，并且满足制造商的规定。
一般来说，压制过程温度应该保持在130-140摄氏度之间，压力值在
190-200Mpa之间，时间在20-30分钟之间。
4.充填：
充填是制作玻璃钢的必不可少的工艺步骤，要求将压制完成的产品装
入预置敷料中，然后通过专业机器设备进行均匀地充填，以确保最后产品
的孔隙率和质量要求。
浅谈汽车用玻璃钢/复合材料的制造工艺[摘要]：玻璃钢是一种轻质高强的材料，是汽车轻量化中不可替代的材料之一。
本文从玻璃钢的名称起源说起，系统的介绍了玻璃钢材料的组成、性能优缺点及常见的制造工艺。
本文能使读者对玻璃钢材料有个初步系统的认识，为工程师们在以后的产品设计材料选择上提供参考。
[关键词]：玻璃钢复合材料制造工艺
中图分类号：tq327.1 文献标识码：tq 文章编号：1009-914x（2012）32- 0579 -01
1、玻璃钢简介
玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料（glass fiber reinforced plastic，frp）。
它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。
由于其强度相当于钢材，又含有玻璃组分，也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能，像玻璃那样，历史上形成了这个通俗易懂的名称“玻璃钢”，这个名词是由原国家建筑材料工业部部长赖际发同志于1958 年提出的，由建材系统扩至全国，现在还普遍地采用着。
考虑到历史的由来和发展，通常采用玻璃钢/复合材料，这个名称就较全面了。
2、玻璃钢的特点
2.1轻质高强是玻璃钢材料的最大优点
玻璃钢的密度在1.5～2.0g/cc之间，只有碳钢密度1/4～1/5。
在等刚度设计条件下比钢板、铝材减轻25～15%。
2.2耐腐蚀性能好
玻璃钢是良好的耐腐材料，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力。
已应用到化工防腐的各个方面，正在取代碳钢、不锈钢、木材、有色金属等。
2.3耐冲击、耐撞击性能好
由于玻璃钢材料为非均质材料，其吸收冲击能量的性能较好，当汽车发生碰撞时，可避免或减少对人体的伤害。
smc零件吸收的撞击能为钢的5倍（按重量为基）。
2.4降噪性能好
振动衰减性能优于金属，降低噪音的效果较好。
2.5电性能好
玻璃钢（碳纤维增强复合材料除外）是优良的绝缘材料，用来制造绝缘体。
高频下仍能保护良好介电性。
微波透过性良好，已广泛用于雷达天线罩。
2.6玻璃钢材料同样也存在一些缺点
2.6.1弹性模量低
玻璃钢的弹性模量比木材大两倍，但比钢（e=2.1×106）小10倍，因此在产品结构中常感到刚性不足，容易变形。
但可以在设计时做成薄壳结构、夹层结构，也可通过高模量纤维或者做加强筋等形式来弥补。
2.6.2长期耐温性差
一般玻璃钢材料不能在高温下长期使用，通用聚酯frp在50℃以上强度就明显下降，一般只在100℃以下使用；通用型环氧frp 在60℃以上，强度有明显下降。
但可以选择耐高温树脂，使长期工作温度在200～300℃是可能的。
2.6.3老化现象
老化现象是塑料的共同缺陷，玻璃钢材料也不例外，在紫外线、风纱雨雪、化学介质、机械应力等作用下容易导致性能下降。
3、汽车用玻璃钢/复合材料的制造工艺
3.1手糊成型工艺
手糊成型工艺（hand lay-up molding）是一种简单成熟的成型工艺，其典型工艺过程是：在涂有脱模剂的模具上，将加有固化剂的树脂混合料和玻璃纤维织物手工逐层铺放，浸胶并排除气泡，层合至确定厚度，然后在常温下固化形成制件。
手糊工艺的缺点是：制品质量不易控制，人为因素大；产品只能做到单面光滑；制品的强度和尺寸精度较低；劳动条件差，生产效率低，因此对于大批量车型的产品不太适合。
3.2喷射成型工艺
喷射成型工艺（spray up molding）是手糊成型的改进，属于半机械化成型工艺。
它是将混有引发剂和促进剂的两种聚酯树脂分别从喷枪两侧喷出，同时将切断的玻纤无捻粗纱由喷枪中心喷出，使其与树脂在空间均匀混合，沉积到模具上；当沉积到一定厚度时，
用辊轮压实，使纤维浸透树脂，排除气泡，再经常温固化后成型为制品。
喷射成型工艺是在手糊成型工艺的基础上发展起来的。
由于该工艺是借助于机械的手工操作工艺，因此也被称为“半机械手糊成型工艺”。
3.3 rtm成型工艺
树脂传递模塑（resin transfer molding，rtm）是以手糊成型工艺改进的一种闭模成型技术，该技术始于1950年代，是从湿法铺层手糊成型工艺和注塑成型工艺中衍生出来的一种新的闭模成
型工艺。
它的基本原理是将玻璃纤维增强材料（包括螺栓、螺帽或聚氨酯泡沫塑料等嵌件）放到封闭的模腔内，再将配好的树脂胶液在一定的温度和压力下，从设置于适当位置的注入孔处注入模腔，浸透玻纤增强材料，然后固化，脱模后得到两面光滑的制品。
rtm缺点是：双面模具的费用较高；预成型坯加工生产设备的投资大；对原材料（树脂和玻纤材料）和模具质量的要求高，以及对模具中的设置与工艺要求严格等。
目前，对rtm成型工艺的研究和推广不断取得新的进展，主要研究方向集中在：微机控制注射机组、增强材料预成型技术、低成本模具、快速树脂固化体系及工艺稳定性和适应性等方面，涌现出了一系列改良的rtm成型工艺，如
lite-rtm、vartm、vip和tertm等。
3.4 lft-d成型工艺技术
lft-d成型工艺（long-fiber reinforce thermoplastic direct）是继gmt和lft-g之后又一种新的长纤维增强热塑性复合材料工艺
技术，是长纤维增强热塑性复合材料在线直接生产制品的一种工艺技术，它区别于gmt和lft-g的关键因素是半成品步骤被省去了，而在材料的选择上更加灵活，是近年来在汽车复合材料行业中最受关注和市场成长最快的一种崭新的成型工艺技术。
在lft-d技术中，不仅纤维的含量和纤维的长度可以直接调节到最终部件的要求，其基体聚合物也可以直接调节到最终部件的要求。
通过使用不同的添加剂可以改变和影响制品的机械和特殊应用特性，如热稳定性、着色性、紫外稳定性和纤维与基体的粘结特性等，这也意味着每一种特殊应用都可以通过lft-d获得其独特的材料配方。
lft-d的典型工艺流程是，将聚合物基体颗粒（主要是pp）和添加剂输送到重力混合计量单元中，根据部件的机械性能要求进行材料的混配。
经混配好的原料再被送入双螺杆挤出机中进行塑化，熔融的混合物通过一个薄膜模头形成类似瀑布的聚合物薄膜，该聚合物薄膜直接被送入到双螺杆混炼挤塑机的开口处。
此时，玻璃纤维粗纱通过特别设计的粗纱架，在经过预热、分散等程序后被引入到聚合物薄膜的顶端与薄膜汇合一同进入到双螺杆挤塑机中，由螺杆切割粗纱，并把它们柔和地混合到预熔的聚合物当中，然后直接送入压制模具中成型或者推压进注射模具成型。
3.5拉挤成型工艺
拉挤成型工艺是将浸渍树脂胶液的连续玻璃纤维束、带或布等，在牵引力的作用下，通过挤压模具成型、固化、连续不断地生产长度不限的玻璃钢型材。
这种工艺最适于生产各种相同断面形状的玻
璃钢型材，如棒、管、实体型材（工字形、槽形、方形型材）和空腹型材（门窗型材、叶片等）等。
拉挤成型是复合材料成型工艺中的一种特殊工艺，其优点是：生产过程完全实现自动化控制，生产效率高；拉挤成型制品中纤维含量可高达80%，浸胶在张力下进行，能充分发挥增强材料的作用，产品强度高；制品纵、横向强度可任意调整可以满足不同力学性能制品的使用要求；生产过程中无边角废料，产品不需后加工，故较其它工艺省工，省原料，省能耗；制品质量稳定，重复性好，长度可任意切断。
拉挤成型工艺的缺点是：产品形状单调，只能生产线形型材，而且横向强度不高。
但近年来使用纤维布和复合毡拉挤后横向强度得到了提高。
4、结束语
从上述汽车玻璃钢/复合材料成型工艺技术的初步介绍中，可以看到每一种工艺技术均有其自身的特点。
汽车玻璃钢/复合材料企业在选择确定采用何种工艺技术方法时，需根据企业的基本情况以及汽车主机厂对零部件的具体技术要求，如产品的批量及其质量要求，以及企业的技术基础和生产资金情况等因素进行综合考虑。
参考文献
[1]《工程材料实用手册》编辑委员会. 工程材料实用手册·第6卷. 中国标准出版社. 2002
作者简介：
盛先志，男，出生与1978年8月，2002年7月毕业于安徽农业大学，主修专业汽车与拖拉机，本科，现在江淮汽车技术中心车身部任内外饰设计主管，主要从事内外饰产品设计方面的研究。
