物流方案设计
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物流运输方案计划设计范文示范
一、项目概述
本项目是将一批来自中国的货物通过物流运输的方式运抵英国新开业的商铺,货物的总重量约为400公斤,主要分送至伦敦市区、曼彻斯特市区、剑桥市区及利兹市区,伦敦市区需紧急购入部分货物立即运输至该市区,曼彻斯特市区部分货物需要在运输中保存长期新鲜,剑桥市区货物比较轻,但需要尽可能的早安全的到达,利兹市区需要保障货物安全,除此之外,还需要尽可能的降低运费,提高运输的效率。
二、物流运输方案
1、运输方式:空中货运
空中货运是本次物流运输中的最佳运输方式,因为它可以比较快速地将货物运抵英国,同时也具有较高的安全性。
另外,空运运费一般也比海运和陆运要便宜,因此,本次运输采用空运,是比较合理的选择。
2、物流网络
对于本次物流运输中,我们建议采用国际物流网络,通过国际联运的方式,将货物最终运抵英国。
国际物流网络不仅可以更好地保障货物在运输途中的安全性,同时也可以更有效地降低物流运费。
3、运输途径
我们将在两条线路上安排运输,一条从中国到英国的线路,一条从英国内部至各地的线路。
物流服务方案的设计原则1.客户导向原则:物流服务方案的设计应以客户需求和满意度为中心。
在制定方案时要明确客户的需求和期望,考虑客户的利益和诉求,以提供满足客户需求的高质量服务为目标。
2.效率优先原则:物流服务方案的设计应以提高效率为核心。
通过优化流程、提高运营效率和减少成本,以实现物流服务的快速、高效和经济。
3.灵活性原则:物流服务方案的设计应具有一定的灵活性和适应性。
在满足基本需求的基础上,应具备一定的可调整性和扩展性,以适应不同情况下的需求变化和业务复杂性。
4.可持续发展原则:物流服务方案的设计应具备可持续性。
考虑到环境保护、资源利用和社会责任等因素,遵循绿色低碳、节约能源和资源、促进循环经济等原则,以降低对环境的影响。
5.信息化和数字化原则:物流服务方案的设计应充分利用信息和数字技术,实现信息化管理和数字化操作。
通过使用物联网、云计算和大数据等技术来提高数据采集和共享、信息交流和处理等能力,以提高物流服务的质量和效率。
6.安全可靠原则:物流服务方案的设计应注重安全和可靠性。
在保障货物安全和运输过程中的安全的前提下,通过规范操作流程、加强风险控制和采取适当的保险措施来确保物流服务的可靠性。
7.协同合作原则:物流服务方案的设计应注重协同合作。
要实现不同环节之间的协同配合和信息共享,通过建立联盟、合作伙伴关系,打破信息壁垒,提高整体运作效能和实现共赢。
8.持续改进原则:物流服务方案的设计应不断进行优化和改进。
通过不断地评估和分析运作过程中的问题和挑战,及时调整方案,以持续改进物流服务质量和效果。
总之,物流服务方案的设计原则是在满足客户需求和提高效率的基础上,注重灵活性、可持续发展、信息化、安全可靠、协同合作和持续改进等原则的指导下进行的。
这些原则将有助于制定出更为科学、可行和用户满意的物流服务方案。
仓储物流规划方案设计
一、仓储物流规划方案
1.规划总体思路
物流规划是一个复杂的系统工程,它由供求双方配合、仓储、运输、
资金、信息等多个要素构成。
本文计划从以下几个方面探讨物流规划方案:(1)供应链规划:供应链规划主要是建立仓库管理体系,设计完善
的库存管理机制,为企业提高物流效率和成本效益。
(2)运输规划:运输规划主要是规划出运输路线及其费用,以及调
度运输资源,实现运输运输有效性。
(3)信息系统建设:建设信息系统是物流规划的基础,其目的是建
立一个集供应链管理、仓储管理、运输管理、财务管理等于一体的综合物
流信息系统,实现整个物流系统的协调一致。
2.仓储物流规划方案
(1)供应链规划
1)对物资的进、出口要进行及时的统计,以分析物资的库存情况以
及物流需求情况;
2)按照物料的预期需求量进行编码,加强物资库房的管理;
3)设计一套完善的库存管理机制,确定库存存储寿命,并实现安全
库存的存储;
4)建立完善的库存盘点机制,每小时一次、每天一次、每月一次,
保证库存的准确性;
5)制定物资仓储标准化作业流程,提高仓储效率;。
物流行业多式联运方案设计及实施计划第一章:项目背景与目标 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)第二章:市场分析与需求预测 (3)2.1 市场现状 (3)2.1.1 行业规模 (3)2.1.2 市场竞争格局 (3)2.1.3 政策环境 (3)2.2 需求预测 (3)2.2.1 经济发展带动需求增长 (3)2.2.2 产业结构调整促进需求多样化 (4)2.2.3 政策推动需求释放 (4)2.2.4 市场竞争加剧需求创新 (4)第三章:多式联运模式选择 (4)3.1 模式比较 (4)3.1.1 公路运输模式 (4)3.1.2 铁路运输模式 (4)3.1.3 水运模式 (5)3.1.4 航空运输模式 (5)3.2 模式选择 (5)第四章:物流网络设计与优化 (5)4.1 物流网络布局 (5)4.2 优化策略 (6)第五章:运输资源配置 (6)5.1 运输工具配置 (6)5.2 人员配置 (7)第六章:信息管理系统构建 (7)6.1 系统设计 (7)6.1.1 设计原则 (7)6.1.2 系统架构 (8)6.1.3 功能模块 (8)6.2 系统实施 (8)6.2.1 技术选型 (8)6.2.2 系统开发 (8)6.2.3 系统部署 (9)6.2.4 系统维护与升级 (9)第七章:风险管理及应对措施 (9)7.1 风险识别 (9)7.1.1 运输环节风险 (9)7.1.2 信息环节风险 (9)7.1.3 合作环节风险 (10)7.2 应对措施 (10)7.2.1 运输环节应对措施 (10)7.2.2 信息环节应对措施 (10)7.2.3 合作环节应对措施 (10)第八章:成本控制与效益分析 (11)8.1 成本控制 (11)8.1.1 成本控制概述 (11)8.1.2 成本构成分析 (11)8.1.3 成本控制措施 (11)8.2 效益分析 (11)8.2.1 效益概述 (11)8.2.2 经济效益分析 (12)8.2.3 社会效益分析 (12)8.2.4 环境效益分析 (12)第九章:项目实施计划 (12)9.1 实施步骤 (12)9.2 时间安排 (13)第十章:项目监测与评估 (13)10.1 监测指标 (13)10.2 评估方法 (14)第一章:项目背景与目标1.1 项目背景我国经济的快速发展,物流行业作为国民经济的重要组成部分,其发展速度和效率日益受到广泛关注。
物流设计实施方案范文一、背景分析。
随着全球化的发展,物流行业的重要性日益凸显。
在市场竞争日益激烈的当下,物流设计实施方案的制定变得尤为重要。
本文将围绕物流设计实施方案的范文进行详细阐述,旨在为相关人员提供参考和借鉴。
二、目标设定。
1. 提高物流效率。
通过优化物流流程、提高装卸效率、减少货物滞留时间等措施,提高物流效率,降低物流成本。
2. 提升服务质量。
加强对物流人员的培训,提高服务意识和服务水平,提升客户满意度,树立企业良好形象。
3. 降低运输风险。
建立完善的物流安全管理体系,降低运输事故风险,保障货物安全。
三、实施方案。
1. 优化物流布局。
根据货物种类和运输距离,合理规划物流中心的位置,减少货物运输距离,提高运输效率。
2. 强化信息化建设。
引入先进的物流信息系统,实现对货物流动的实时监控和管理,提高物流运作的透明度和精准度。
3. 加强人员培训。
加大对物流人员的培训投入,提高其专业技能和服务意识,确保物流操作的标准化和规范化。
4. 完善安全管理。
建立健全的物流安全管理制度,加强对货物包装、装卸和运输过程的监管,降低运输风险。
四、实施效果。
1. 物流效率显著提高。
通过优化物流布局和强化信息化建设,物流运作效率得到明显提升,货物流转时间大幅缩短。
2. 服务质量大幅提升。
经过人员培训和管理制度的完善,物流人员的服务意识和服务水平得到提升,客户满意度显著提高。
3. 运输风险明显降低。
通过安全管理制度的完善,运输事故率大幅下降,货物安全得到有效保障。
五、总结。
物流设计实施方案的制定对于企业的物流运作具有重要意义。
通过优化物流布局、强化信息化建设、加强人员培训和完善安全管理,可以显著提高物流效率、提升服务质量、降低运输风险,为企业创造更大的经济效益和社会价值。
希望本文提供的物流设计实施方案范文能够对相关人员有所帮助,促进物流行业的健康发展。
现代物流作业方案设计物流作业是指在物流运输过程中,为了实现物流业务流程、提高效率和节约成本而进行的各种作业活动。
现代物流作业方案设计的目标是提高物流作业效率、降低物流成本、优化物流组织结构,以适应物流市场的竞争。
一、物流作业流程设计物流作业流程包括收货、分装、储存、运输和配送等环节。
在现代物流作业方案设计中,应根据不同物流业务的特点,合理规划作业流程。
可以采取以下措施进行设计:1.自动化技术应用:通过引入自动化设备、物流信息系统和物联网技术,实现自动化处理和管理物流作业流程。
例如,利用自动化分拣设备和堆垛机进行货物分装和储存,提高作业效率和减少人工成本。
2.流程优化:通过细化物流作业流程,减少环节、简化流程,优化物流作业效率。
例如,在收货环节,可以采用扫码技术进行快速入库,并实时更新物流信息,提高货物追踪能力。
3.作业协同:不同环节的物流作业应进行协同,以提高物流作业效率。
例如,在配送环节,可以利用智能调度系统进行路线规划和车辆调度,减少空驶率和行驶里程。
二、物流仓储设施设计物流仓储设施是物流作业的重要组成部分,在现代物流作业方案设计中,应根据业务需求,合理规划仓储设施。
1.储存设备选择:根据货物的特点和储存条件要求,选择适当的储存设备。
例如,对于易腐、易损货物,应采用温控设备和防潮措施。
2.仓库布局优化:合理规划仓库内部空间,减少空间浪费和人力物力消耗。
例如,利用高架货架和自动化设备,提高仓库存储密度和仓库作业效率。
3.信息化管理:引入仓库管理系统和物流信息系统,对仓储设施进行全面管理和监控,提高仓库作业效率和货物追踪能力。
三、运输管理方案设计运输是物流作业中的重要环节,采取合理的运输管理方案可以提高运输效率和降低运输成本。
1.路线优化:通过运输网络分析和交通信息采集,确定最优的运输路线,减少行驶里程和运输时间,降低运输成本。
2.车辆调度:根据运输需求,合理安排运输车辆,减少运输空驶率和提高装载率。
物流服务服务方案设计物流服务方案设计一、方案背景随着电子商务的快速发展,物流服务在当今社会扮演着越来越重要的角色。
许多企业和消费者都依赖于物流服务提供商来确保货物的及时和安全交付。
为了满足市场需求,提高物流服务的质量和效率,我们设计了以下物流服务方案。
二、方案内容1. 仓储服务:为客户提供可靠的仓储服务,确保货物安全存储和管理。
我们将建立现代化的仓库,配备防火、防盗、防潮等安全设施,并采用先进的仓储管理系统,实现货物的精确记录和追踪。
2. 运输服务:提供全方位的运输服务,包括陆运、海运、空运等多种方式。
我们将与优秀的运输公司合作,确保货物的及时、安全和高效交付。
同时,我们将提供实时跟踪系统,让客户能够随时了解货物的运输进程。
3. 最后一公里配送服务:针对电子商务领域,我们将提供最后一公里配送服务,确保商品能够准时送达客户手中。
我们将建立专业的配送团队,配备先进的交通工具和配送设备,提高配送效率和准确性。
4. 仓储管理系统:我们将自主开发仓储管理系统,实现库存管理、订单处理、质量管理等功能的集中管理。
客户可以通过在线平台随时查看货物的库存情况,下达订单并进行跟踪,提高仓储管理的效率和透明度。
5. 物流解决方案定制:根据客户的需求,我们将提供个性化的物流解决方案。
通过与客户充分沟通了解其业务特点和需求,我们将设计出最适合客户的物流方案,并提供相应的技术和支持,帮助客户实现物流效益的最大化。
三、方案优势1. 高效性:我们将引入先进的物流技术和设备,提高物流服务的效率和准确性,确保货物能够按时交付。
2. 安全性:我们将建立完善的安全设施和管理体系,保护货物免受损失和盗窃,并提供实时的货物追踪系统,方便客户随时了解货物的安全情况。
3. 个性化定制:我们将根据客户的需求定制物流解决方案,帮助客户实现物流效益的最大化,提供更贴心的服务体验。
4. 信息透明:我们将建立完善的仓储管理系统和跟踪系统,客户可以随时通过在线平台查看货物的库存情况和运输进程,提高信息的透明度。
物流规划策划书3篇篇一《物流规划策划书》一、项目背景随着经济的快速发展和市场竞争的日益激烈,高效的物流系统对于企业的成功至关重要。
为了满足不断增长的业务需求,提高物流效率和服务质量,特制定本物流规划策划书。
二、目标与愿景1. 目标:通过优化物流流程和资源配置,降低物流成本,提高物流运作效率和客户满意度。
2. 愿景:打造一个智能化、高效化、绿色化的物流体系,成为行业内领先的物流服务提供商。
三、物流现状分析1. 对现有物流设施、设备、人员等资源进行全面评估。
2. 分析当前物流流程中存在的问题和瓶颈,如运输延误、仓储空间不足、装卸效率低下等。
3. 调研市场上的物流技术和发展趋势,为后续的规划提供参考。
四、物流规划方案1. 设施与设备规划合理布局仓库,增加仓储面积,提高仓储空间利用率。
引进先进的物流设备,如自动化分拣系统、智能搬运等,提高作业效率。
2. 运输规划优化运输路线,采用多式联运等方式,降低运输成本。
建立物流信息平台,实时跟踪运输车辆和货物状态,确保运输的及时性和准确性。
3. 仓储规划实施仓储管理系统,实现货物的精细化管理和快速出入库。
建立库存预警机制,合理控制库存水平,降低库存成本。
4. 人员规划加强物流人员培训,提高员工的专业素质和服务意识。
优化人员配置,根据业务需求合理安排工作岗位。
五、实施计划1. 明确各阶段的实施目标和任务。
2. 制定详细的时间表和责任人,确保各项工作按时完成。
3. 建立监控和评估机制,及时发现问题并进行调整。
六、风险评估与应对措施1. 识别可能出现的风险,如技术风险、市场风险、管理风险等。
2. 针对不同风险制定相应的应对措施,降低风险对项目实施的影响。
七、预算与效益分析1. 详细列出项目实施所需的各项费用,包括设备采购、人员培训、系统开发等。
2. 分析项目实施后带来的经济效益,如成本降低、收入增加等。
3. 通过效益分析,评估项目的可行性和投资回报率。
通过本物流规划策划书的实施,将全面提升企业的物流运作水平,为企业的发展提供有力支持。
S F公司物流方案设计物流工程2班2220073782 张帆2220071815 于淼2220073461 周旭SF公司物流方案设计SF公司简介SF速运公司1993年创业,经过16年的发展,到2009年发展成为了一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区(含直辖市、香港、台湾、澳门)、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。
在国内速递企业中,SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司(EMS)。
SF速运公司采用直营模式,主要经营中高端的中小件快递业务。
公司拥有大量的干线营运车辆,运营于公司跨省一级干线及省内的二级干线。
公司成立了全货运航空公司——SF 航空有限公司,该公司主要负责公司的远程运输任务,其货运量已达公司总货运量40%。
公司在和IBM公司合作的基础上,自主研发了一系列业务与管理软件系统,有力的支持着公司的发展。
1.SF公司呼叫中心设计1.1SF公司呼叫中心存在的问题和不足经过对案例1的分析,SF公司呼叫中心存在主要问题包括下面两个方面:首先,客服代表的工作压力大,而且话务员的平均年龄在23岁左右且绝大部分为女性,这造成了公司人员流失十分严重,公司花费在培训上的成本流失,而公司为稳定工作人员情绪所采取的措施花费也不小,至于效果如何我们姑且认为不错,但是管理一个“女儿国”绝对麻烦不断;另一方面是设备的问题,我们从案例1中表1-1和1-2可以看出仅仅设备更新和设备维护就是一笔不小的数目。
SF公司呼叫中心的主要业务包括两个方面:一个是客户的查询和投诉,另一个是客户下单。
首先,针对客户服务功能,SF公司采取的是客户通过拨打电话来进行快递服务的查询和投诉。
在一般的情况下,客户查询快递应该是通过网络直接查询。
因为打电话要钱,而上网既不要钱,查询的信息还更详细。
因为网络上是有文字的显示,而电话交流会达不到这个效果。
那么一般打电话去呼叫中心查询的应该就是当时不能直接上网或者根本就不上网的人,我想这一类人必定是少数。
而对于投诉,目前已知的投诉渠道应该是只有这么一个(不包括向消费者协会投诉之类),投诉的人数绝对不少,因为快件的延误或是损坏等客户绝对会进行投诉,其中延误应该是绝大部分,客户服务的应对似乎不应该是简单的重复对不起。
然后,SF公司呼叫中心可以下单,这一功能似乎是很不错,但是从实际来说,SF 公司的下单业务中能有多少是通过呼叫中心的应该还是一个问号,而电话下单应该是为了方便客户,但实际操作中客户能够体验到多少方便呢?1.2建立网络服务中心针对SF公司呼叫中心存在的问题,结合SF公司客户服务的要求,再通过对快递消费群体的分析,我认为SF公司应当建立网络服务中心。
服务中心以会员制的模式经营,客户注册资格是通过一次服务后公司给的会员卡取得,公司也可通过市场推广等手段给予注册账号。
服务中心建立会员档案,包括消费记录,信用等。
1.21 网络服务中心的功能SF公司的网络服务中心应该有以下功能:(1)快递业务查询功能:客户通过登陆服务中心的账号进行查询,也可通过快递单号查询。
(2)投诉和沟通功能:客户通过登陆服务中心后,发起网页会话,和客服代表进行沟通,客服代表将信息随时反馈给客户。
(3)网上下单功能:客户登陆服务中心,发出下单申请,填写下单信息,也可上门填写快递的准确信息。
(4)网上支付功能:客户登陆服务中心,下单后,可以直接支付,当货物到达后确认支付。
(参考支付宝模式)(5)客户管理功能:加强公司整体对客户的接触,而不单单是公司的地区工作人员的接触。
1.22 网络服务中心的流程建立网络服务中心,首先可以有力的避免和客户的直接接触(通话)带来的服务态度不好问题,客户通过网上文字交流不满情绪不会那么强烈,然后可以方便的于客户交流,不存在交流成本问题,客户会感觉到SF公司的一个具体可感的存在,另外在线支付可以有力的解决资金回收和资金安全问题。
最后,拥有网络服务中心,SF 公司能够提供全景式的服务,只需要工作人员去收件、派件,其他所有流程在网络上完成,给客户带来方便。
成立网络服务中心的固定成本和维护成本相对于呼叫中心可以至少减少50%,而对于网络交互式服务,客户使用更方便,使用成本低,没有通话阻塞,客户的投诉可以第一时间进行回复和反馈。
此外,公司客服人员工作量下降,大部分的人工无效工作有服务中心完成(查询等),客服人员减少,减少了公司人力成本支出,客服人员集中服务于客户投诉业务,有效提高服务质量。
2.SF公司干线网络设计SF公司闽粤之间通过公路干线运输,包含深圳——泉州干线(3组对开)、深圳——福州干线(1组对开)及深圳——厦门干线(1组对开)共5组。
表1 粤闽干线对开线路一览表鉴于目前东南地区快递业务量的快速增长,公司现有的货车运载量都很高的情况,提高干线运量是第一要务。
而在提高干线运量的前提下,尽量满足客户时效和成本控制是网络设计的又一重点。
运力=车辆吨位*每天运输次数周转系数=周转运输时间+平均货物等待时间货物平均等待时间=发车间隔时间/2公司原有运输网络:●深圳至泉州距离720km 货车速度100km/h 则一次运输7.2h 一天24小时三班对开货车包括4辆7.3T和2辆11.2T,周转于深泉周转系数为7.2+7.2/2=10.8货车的运力3*(7.3*4+11.2*2)=154.8T●深圳至厦门距离650km 货车速度100km/h,则一次运输6.5h,一天24小时3班对开货车是2辆7.3T,周转于深厦周转系数为6.5+6.5/2=9.75货车的运力7.3*3*2=43.8T●深圳至福州距离840km,货车速度100km/h,则一次运输8.4h,一天24小时2班对开货车是2辆11.2T,快件周转于深福周转系数为8.4+8.4/2=12.6货车的运力11.2*2*2=44.8T总运力154.8+43.8+44.8=243.4T2.2 重新设计运输网络:主干线:深圳至泉州六辆11.2T货车对开,每一侧一班相差1.4h,这样循环往复的运行。
支线:泉州至厦门一辆7.3T货车完成支线运输泉州至福州四辆7.3T货车对开,每一侧一班相差1.5h,循环往复运行。
主干线运力 24/1.4*11.2*2=384 T 比243.4T多140.6T 主线运力大大增加支线运力:泉州至厦门 7.3*24=175.2T比43.8T增加131.4T泉州至福州 24/1.5*2*7.3=262.8T比44.8T增加238T深圳至泉州之间周转系数7.2+1.4/2=7.9小于10.8深圳至福州之间周转系数7.2+3+1.4/2+1.5/2=11.65小于12.6深圳至厦门之间周转系数7.2+1+2/1+1.4/2=9.9大于9.75干线运输结合支线运输大大加强了公司的运力,为公司的业务发展提供了运力保证。
快件的时效在新的运输网络中有升有降,深圳至泉州之间快件时效提升了不少,深圳至福州,深圳至厦门之间几乎整体时效相同。
新的运输网络需要购置一辆7.3T货车。
3.采购模式设计SF公司驻厂QC工作人员的管理和定位SF公司采购部门采用驻厂QC方案来解决质量管理问题,驻厂人员由供应商提供,即驻厂人员属于供应商的员工,而绩效评价由SF公司管理。
驻厂人员的职责主要是对SF公司货物进行质检,定期反馈质量管理信息,出厂检验报告的提交。
公司考核的主要指标是:出厂报告和世界验收的吻合情况,质量问题跟踪和反馈及时性。
SF公司的驻厂QC方案的初衷主要是解决公司采购品的质量管理问题,但依照目前的模式,驻厂人员的工作流于形式,不能真正的起到监督质量和维护SF公司利益的作用。
建立驻厂项目组,集质量控制和采购于一体SF公司在采购部门成立驻厂项目组,项目组包括质量监督员,采购工程师,供应商管理员,采购员组成。
项目组主要职责:产品质量监督,市场调查和采购谈判,产品设计指导等。
项目组独立于供应商,在工厂中有调查和监督的权力。
项目组录属于采购部门,采购部以项目组整体工作进行绩效评价,评价指标:采购品验收指标、采购品利用效益指标、采购成本指标。
4.人力资源管理设计4.1公司人力资源组成分析SF公司人力资源由三部分组成:1 基层收、派件人员 2 中低层管理人员 3 外部引入管理人员。
基层收、派件人员:大多数本科以下学历,年纪轻,男性,工作量大,作业单调、枯燥,收入不高,公司职务上升机会小。
中低层管理人员:原来SF创业期间的老员工,收入较高,区位意识较强,对利益敏感。
外部引入管理人员:学历较高,管理讲究效率,追求成本控制,公司利益优先。
4.2企业文化和企业凝聚力SF公司目前企业最重要的人力资源问题是基层人员的高流失率,其次是老员工与新的管理层的矛盾。
基层人员的高流失主要原因:收入较低,归属感不强。
SF公司目前已进入企业稳定发展期,基层工作人员多劳多得的情况已不复存在,基层人员的工作动力消失。
现今公司工资与提成的收入相对来说已经没有了吸引力,公司应当建立完善的基层员工福利制度,工资与业务量脱钩,强调公司归属感和荣誉感。
老员工与新管理层的矛盾主要原因:老员工对利益敏感,反对削减自己利益,新管理层讲究个人服从公司利益,追求管理的效益。
SF公司发展到目前的规模,要求公司必须走向制度化,规范化,讲求规模效益,新管理层必须掌握公司的管理权,而老员工则发挥其主要优势——市场开发和维护,老员工不妨给予较高薪金,将其边缘化,淡出管理层。
SF公司必须着力的建设企业文化,加强企业的凝聚力,以前的SF依靠多劳多得的基层人员开拓江山,如今必须补充缺失的凝聚力。
5.大客户营销设计5.1大客户的定义大客户是指业务量大或业务影响大的客户,包括个人和组织。
5.2大客户服务的特点大客户服务讲究服务的稳定,要求有良好的客户服务渠道,经常性的沟通。
所以SF 公司所谓的大客户服务完全满足不了客户需求。
SF公司应该建立大客户服务中心,对大客户进行连续型服务,务必保持沟通良好,定期进行服务调查,当客户有要求和不满时,优先服务和周到服务,务必保证服务质量结语:SF公司在中国的快递公司中定位明确,在快递业的发展中逐渐达到了领先水平,但是随着国际快递巨头加入中国内地快递市场,SF公司正面临重大的考验,这要求SF 公司孜孜不倦的追求服务的提高,不断的打造公司品牌,SF公司在国内领先只是万里长征第一步,快递业的最终博弈阶段即将到来,SF是否真能一路顺风,让我们拭目以待。