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汽车维修工程1. 活塞常见耗损形式有磨损、裂纹和烧蚀。
2. 精整修复时，精修锤敲击的要领是快速轻敲。
3.整体式车身的中车身刚性最大。
4. 表面疲劳磨损是在滚动或滚动加滑动状态下,零件工作表面在交变接触压应力作用下产生的表面疲劳损伤现象。
5. 相互接触的零件表面由于干摩擦导致材料粘着，在运动过程中粘着点又被剪切的过程，这种磨损称为形位误差检验。
6. 外形修复机是通过电阻热把垫圈焊接在钢板上的。
7. 汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降25%以上8.汽车维修基本原则是强制维护，视情修理。
9. 要求焊机输出的是低电压、高电流10. 零件在长期交变载荷作用下产生裂纹甚至断裂的损坏现象称为疲劳。
11.车身数据图中，车身侧视图上标有高度。
12. 自动脱档是变速器最常见的故障。
13. 自动变速器锁止离合器用于锁止液力变矩器的泵轮和涡轮。
14. 采用修理尺寸法维修汽车零件，修理尺寸级差一般为0.25mm。
15.总成大修的送修标志中规定共有6个总成按大修执行。
16.曲轴轴承与轴承座孔过盈配合是通过曲轴轴承余面高度实现的。
17. 检查活塞偏缸时在不安装活塞环的情况下进行。
18. 使用砂轮机时，砂轮盘要和工件呈10°～20°。
19.控制油泵继电器工作的信号一般来自转速传感器。
20. 发动机纵向放置在前车身的前悬架横梁上21. 零件正常的磨损过程包括4个阶段。
22. 汽缸孔的磨损特点中，以倒锥形磨损最为显著。
23. 机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整拉杆或钢索长度进行的。
24. 车身板件有单曲拱形、复合拱形和双曲拱形三种类型。
25. 惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是使电流形成回路。
26. 镶套修理时决定配合关系的量是相对过盈量。
27. 腰鼓形磨损主要原因是活塞在气缸孔中间位置往复运动速度最高而产生的磨料磨损较严重。
28. 离合器总成中最容易产生损伤的零部件是从动盘。
汽车运用工程复习材料汽车运用丁程复习材料1章使用条件及性能指标1、名词解释：汽车使用条件；汽车运行工况；汽车使用性能；车辆机动性；汽车容载XZL 里2章动力性1、名词解释：（1）活塞式内燃机外特性曲线；（2）动力因数；（3）诱导阻力；（4）车轮动态半径；（5）汽车骡动附着条件:驶动条件（动力。
附着条件：Ff Fi Fw Ft,以保证汽车能获得足够的Ft F ,以防止驱动轮滑转）；（6）发动机使用外特性曲线2、汽车行驶阻力可分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。
汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、车轮阻力、空气阻力。
汽车加速行驶时不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还耍产生惯性力偶矩。
3、对于轿车，最為车速的三种设计方案。
4、说明变速器速比的确定方法。
（参见课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最人牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
5、汽车动力性的评价指标。
（参见课件）6、分析汽车行驶阻力的组成。
（参见吉人3套）7、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释Z?答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。
汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。
8、简述空气阻力的组成。
9、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（参见吉人2套）10、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
（参见吉大6套）11、12、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。
（参见吉大2套或课件）试用驱动力一行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速uamaxo （参见吉大4套）3章经济性1、名词解释：汽车使用经济性；强制怠速工况2、由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于发动机有效油耗率和汽车行驶阻力。
3、改变发动机工作排量的两种方法是：变行程法和变（闭）缸法。
汽车维修工程学复习资料一、填空20空每空1分二、判断10个每个2分三、名词解释5个每个4分四、简答4个每个5分五、论述2个每个10分P10汽车维修思想：事后维修、预防维修、以可靠性为中心的维修P15（判断/填空）故障的分类：按故障发生的性质分（自然故障、人为故障）；按故障发生的速度分（突发性故障、渐进性故障）；按故障发生的后果分（致命故障：危及汽车行驶安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失或对周围环境造成严重危害；严重故障：可能导致主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除；一般故障：使客车、轿车停驶或性能下降，但一般不能导致主要部件、总成严重损坏，并可用更换易损备件和随车工作在较短时间内排除；轻微故障：一般不会导致汽车停驶或性能下降，不需要更换零件，用随车工具能轻易排除）P24（判断）威布尔分布P49（填）固体表面覆盖着4层物质：污染膜、吸附膜、氧化膜和加工变形层P57（填/名）通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为（磨料磨损：物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料磨损的现象；粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合，接触表面的材料由一个表面转移到另一个表面的现象；表面疲劳磨损：两接触表面做滚动或滚动滑动复合摩擦时，因周期性载荷作用，使表面产生变形和应力。
从而使材料导致裂纹和分离出微片颗粒的磨损；腐蚀磨损：在摩擦过程中，金属与周围介质发生化学或电化学反应，产生材料损失的现象）P79（填/判断）气蚀是当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种破坏现象。
特点是：在局部区域出现麻点、针孔，严重时呈聚集的蜂窝状的空穴群。
等等很多，要复习P100（判）三种油样分析的方法：自己看下P139（简/名）磁粉探伤是什么，工序是什么？：1.所谓磁粉探伤，是指钢铁等强磁性材料磁化后，利用缺陷部位所产生的磁极吸附磁粉的探伤方法；2.工序：预处理、磁化、施加磁粉检查、退磁和后处理等。
车辆工程复习资料一、单项选择1．万向传动装置能在（轴间夹角和相互位置经常变化的转轴之间传递动力）。
2．汽油的抗暴性一般用（辛烷值来评定）。
3．轮式车辆转弯时，普通锥齿轮式差速器中的行星齿轮的运动情况为（既有公转又有自转）。
4．车辆是指自身装备动力装置，可以在陆地上行走的（行走机械）。
5．当行驶阻力大于驱动力时，车辆（减速行驶）。
6．CA1092型汽车，其中数字09表示（主要参数代号）。
7．无论车辆是前进还是倒退，两制动蹄均为领蹄，这种制动器称为（双向双领蹄式制动器）。
8．转向器的传动效率是指转向器的（输出功率与输入功率之比）。
9．评定汽车、摩托车动力性能的评价指标为（最高车速、加速时间和最大爬坡度）。
10．在发动机的实际工作中，进气行程所占的曲轴转角（大于180 ）。
11．传动系中，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围的部件是（变速器）。
12．在发动机的润滑系中，与机油泵并联于主油道中的部件是（限压阀）。
13．使行驶中车辆进行减速以至停车的制动系称为（行车制动系）。
14. 轮式车辆行驶时，其驱动力是（地面作用在车轮上的）。
15. 柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
16．柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
17．汽油机点火系中，离心式点火提前调节装置起作用与否（与发动机的转速有关）。
18．车身结构主要包括（车身壳体、车身内外饰件、车身附件、车厢等）。
19．在变速器的操纵机构中，自锁装置的作用是防止（自动脱档）。
20．四冲程发动机在一个工作循环内，每缸的进气门应开启次数为（一次）。
21．在车辆上，铸铁材料一般用来制造（发动机机体等零件）。
22．评定汽车、摩托车燃料经济性能的常用评价指标为（规定工况下车辆行驶每百公里的燃料消耗量）。
23．起动机一般由三大部分组成，这三大部分是（直流电动机、操纵机构、离合机构）。
24．为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（进、排气门早开和晚关）。
2014-2015学年《车辆专业导论》复习资料第一、二章填空题1.车辆工程属于类学科2.目前，我国普通高等学校本科共设12个学科门类，分别是：哲学，经济学，法学，教育学，文学，历史学，、,农学，医学，管理学和艺术学。
3.车辆是“_____”与车的单位“_____”的总称。
4.车辆技术工程是研究汽车，, ,机车车辆，军用车辆以及其他工程车辆等陆上移动机械的理论，设计及制造技术的工程技术领域。
5.内燃机发展的基础是______,_______,_______,________的四冲程发动机理论。
6.至2001年，世界汽车工业已基本形成了所谓的“6+3”的竞争格局，其中“6”就是六大汽车集团包括通用，福特，戴勒姆-克莱斯勒，丰田，以及雷诺。
“3”就是另外三家有特色的相对独立的的汽车公司：本田，和标志-雪铁龙。
选择题1.新中国成立后的汽车工业发展顺序是（）A.创建阶段——成长阶段——高速发展阶段——全面发展阶段B.成长阶段——创建阶段——高速发展阶段——全面发展阶段C.创建阶段——成长阶段——高速发展阶段——全面发展阶段D.创建阶段——成长阶段——全面发展阶段——高速发展阶段2.世界上第一台卧式单缸四冲程往复式汽油发动机的发明者是（）A.奥托和戈特利布-戴勒姆B.戈特利布-戴勒姆和威廉-迈巴赫C.威廉-迈巴赫-罗伯特-戴维森D.罗伯特-戴维森和卡尔本次简答题。
一、请简述工程师的概念。
二．三次工业革命的时间和标志。
三．我校是农业类院校，拖拉机技术研究水平也在国内名列前茅，那么请简述我国拖拉机行业发展阶段。
第三章（重点）填空题1、按照新的汽车分类（国家）标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1--2001），汽车可分为和两大类。
2、请举例说出我国汽车分类新标准中乘用车的4种：、、、。
3、商用车辆是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车的车辆，可以分为、和货车3大类。
4、客车有很多类型，包括、。
1.铁道车辆的特点自行导向、低阻力运行、成列运行、严格的外形尺寸限制2.铁道车辆的组成车体、走行部、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备3.车辆方位的确定一般以制动缸活塞杆推出方向为第一位，另一端为第二位。
4.车辆主要参数自重 :车辆本身的全部质量。
载重：车辆允许的正常最大装载质量。
轴重：指车轴型式以及某一速度范围内该轴允许负担的包括轮对自身的最大总质量。
车辆总长与换长：该车辆两端钩舌内侧面间的距离。
换长等于全长除以 11，保留一位小数，四舍五入。
轴距、全轴距 :两个轮对中心轴之间的距离。
全轴距是车辆最前轴与最后轴的距离。
柔度系数：车辆静止停留在超高为 h 的线路上，其车轮滚动平面（钢轨顶面）与水平面形成的角度为3；由于超高，车体在簧上倾斜并与垂直于轨面的中心线形成一个角度n。
在略去弹簧的不对称性和减振器的影响后来计算或测量n / 3的比值称为车辆柔度系数，并用 s表示。
5.铁路限界车辆限界：机车车辆本身及其装载的货物不得超越的轮廓线。
建筑限界：除机车车辆以及同他有互相作用的设备以外，其他设备和建筑不得侵入的轮廓线。
6.限界在垂向和横向的计算方法竖直高度均由轨面算起。
横向宽度均有中垂线向两侧计算。
7.车体长度和车辆定距的比值，如何推导？L/l = 根号 28.轨距的定义轨距是两钢轨轨头部内侧间与轨道中心相垂直的距离，并规定在轨顶下16mm 测量，标准轨距是 1435mm 。
9.曲线段轨距加宽的标准是什么？曲线半径超过 350m 者不加宽， 300~350m 加宽 5mm ， 250~300M 加宽 10mm,250 以下的加宽15mm 。
10.超高公式的推导过程H=11.8V2/r11.车体运用标记自重、载重和容积；车辆的全长和换长；车体定位标记；轴重；轴自配。
12.转向架的作用增加车辆的载重、长度与容积，提高列车运行速度；通过轴承装置使车体沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行；便于弹簧装置的安装；有良好的制动效果；减少车体连接件13.转向架的组成轮对轴线装置；弹性悬挂装置；基本制动装置；支承车体装置；构架或侧架14.与货车转向架相比，客车转向架为了提高运行平稳性和提高运行速度，在结构上主要采取哪些技术措施？为了改善车辆的垂向动力性能，客车转向架通常采用两系弹簧装置，在摇枕与构架之间设有摇枕弹簧，在轴箱和构架之间设有轴箱弹簧；为了改善横向动力性能，设有横向弹性复原装置；在高速运行的客车转向架中采用各种形式的轴箱定位装置，以抑制转向架在线路上的蛇行运动；基础制动装置一般采用双侧闸瓦踏面制动，以改善制动性能和车轴的受力状况。
第一章总论p121、国产汽车产品型号编制规则2、汽车总体构造的组成部分3、汽车行驶基本原理：基本行驶条件——驱动条件和附着条件第二章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机的分类2、术语：上止点，下止点，活塞行程，气缸工作容积，发动机排量，压缩比，有效转矩，有效功率，速度特性曲线，发动机外特性，部分速度特性，发动机负荷，爆燃，表面点火3、汽油机结构、工作原理4、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同？从混合气的形成机理和燃烧方式来说明柴油机和汽油机的区别。
5、内燃机型号编制规则6、计算题第二章曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构的组成和功用，工作条件的特点，受力情况2、气缸体的形式3、活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？4、活塞环的作用，分类，5、全浮式活塞销有何优点？为什么要轴向定位？6、曲轴的作用，分类，多缸发动机的曲柺布置和发火次序，四缸发动机的工作循环7、曲轴扭转减振器的作用？8、曲轴为什么要轴向定位？为什么曲轴只能有一处定位？9、发动机飞轮的作用。
第三章10、配气机构的功用，11、术语：充量系数，气门间隙，配气定时，气门重叠，气门锥角12、凸轮轴的布置形式，传动方式13、配气定时图14、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
15、气门组：气门导管的作用，气门弹簧16、凸轮轴：各缸进（排）气凸轮间的夹角，点火次序第四章汽油机供给系统1、术语：可燃混和气，汽油的抗爆性，理论混和气，过量空气系数2、汽油机供给系统的任务，结构3、汽油机在过渡工况下工作时对混合气有何要求？为什么？4、汽油机在稳定工况下工作时对混合气有何要求？为什么？5、汽油供给装置的作用6、简述汽油箱在必要时应与大气相通的原因。
第五章柴油机供给系统1、术语：发火性，柱塞有效行程，供油定时，最佳供油提前角2、柴油机燃烧室的结构形式3、柴油机供给系统的功用4、喷油器的功用，对喷雾特性的要求5、喷油泵的功用，两大精密偶件，喷油泵供油量调节机构的功用6、柴油机安装调速器的原因7、发动机进气系统、排气系统的功用第六章发动机有害排放物的控制系统1、汽车的有害排放物有哪些？汽油机、柴油机的有害排放物有哪些？2、汽油机尾气排放控制方式3、简述发动机曲轴箱需要通风的原因。
第一章汽车可靠性理论基础1、可靠性是指:汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
研究可靠性的必要性1）汽车可靠性是汽车最主要的性能指标，汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性都依赖于可靠性。
2）汽车可靠性是衡量一个国家汽车工业水平的标准。
3）从经济效益来看，汽车可靠性直接影响其停驶损失，如维修费用等。
4）在军事方面，在战争时期，由于汽车可靠性不够，贻误战机。
另外，维修技术跟不上也造成很大的损失。
5）影响维修因素包括：维修（1／3）、燃料消耗（1／3）、设备（1／3），可见，汽车可靠性的重要性。
2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等）可靠度: 表达式：R(t)=(n-r)/n=1-r/n即表示有n个汽车零件，在规定的工作条件下和规定的时间t内，有r个失效，其余n-r个还在继续工作，那么(n-r)/n即为这批零件工作到t时的可靠度。
失效概率:表达式：F=r/n 即：n个产品中，到t时刻有r个失效。
失效概率密度函数：表达式：F(t)={P<=t}。
故障率：指产品到t时刻为止尚未发生故障的条件下，在下一个单位时间内发生故障的条件概率。
平均无故障工作时间：对于不可维产品：指从开始工作到发生失效的平均使用时间或次数，记做：MTTF。
对于可维产品：两次故障的平均间隔时间称为无故障工作时间。
即MTBF维修度：可维修性产品在规定的条件下规定的时间内，维修完毕的概率、维修完成的可能性。
3、汽车故障的类型，早期故障率、偶然故障率、耗损故障率。
分析故障率随时间变化的浴盆曲线。
早期故障（走和期）：通常是由于设计、制造或检验的差错，以及装配欠佳等引起的，一般可通过强化试验和磨合加以排除，其失效率随时间而下降，属故障率减少型。
偶然故障期：多数是由于操作不当，润滑不良，维护欠佳，材料隐患，工艺及结构缺陷等偶然原因而引起，没有一定的特征机理起主导作用，故障率是定值；发生故障时负荷大于强度，属突发型。
1.速度等级：普快90-110KM/H；快速100-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组250KM/H；高铁350KM/H以上货客车轮径840 915 铁道车辆基本特点：自行导向，低运行阻力，成列运行，严格外形尺寸限制。
限界：车限和建限线路结构：钢轨，中间连接件，轨枕，道床，路基2.弹性悬挂装置: 按其主要作用的不同，大体可分为三类：一类是主要起缓和冲动的弹簧装臵，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧；二类是主要起衰减（消耗能量）振动的减震装臵，如垂直、横向减振器；三类是主要起定位（弹性约束）作用的定位装臵，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装臵，摇动台的横向止挡或纵向牵引拉杆3.提高抗侧滚性能措施，原理：1.在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置2.尽量增多中央悬挂装置中空气弹簧或钢弹簧的横向间距，以增大其角刚度，从而增强坑侧滚性能。
原理：由其结构知，当作有弹簧发生相互反相的垂直位移时，水平放置的两个扭臂对于扭杆分别有一个相互反向的力与力矩的作用，使弹性扭杆承受扭矩而产生扭转弹性变形，起着扭杆弹簧的作用，以约束车体的侧滚运动。
当左右弹簧为同向垂直位移时即点头。
扭杆弹簧不产生抗侧滚作用。
4.承载方式：转8A导框式209t导柱式sw220k单转臂无墨好弹性轴箱定位5.简述铁道车辆的一般组成：车体、走行部（转向架）、制动装置、车端连接装置、车辆内部设备6.简述车辆代码的组成及主要车种的编码：代码组成：车种、车型、车号三段主要车种编码：RZ(软座车)，RW(软卧车)，餐车(CA)，行李车(XL)，P(棚车)，X(集装箱车)，长大货物车(D)，冷藏车(B)等7.简述车辆标记的作用，举例说明定期修理标记：作用：为运用及检修等情况下便于识别和管理。
定期修理标记：段修、厂修，如第一栏为段修标记，第二栏为厂修标记，左侧为下次检修年月，右侧为本次检修年月及检修单位的简称。
8.解释如下车辆技术参数：自重系数：运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重与标记载重的比值。
第一、二章试比较轨道交通运送与汽车运送优缺陷，并简述轨道交通发展前景。
（1）轨道交通运送能力比汽车运送能力大。
（2）轨道交通运送与汽车运送相比具备高速性和准时性特点（3）与汽车运送相比轨道交通运送更加节约空间，能有效运用土地。
（4）轨道交通运送比汽车运送更加节约能源。
（5）轨道交通运送比汽车运送安全性更高。
（6）轨道交通运送与汽车运送相比产生大气污染更少。
（7）汽车运送相对轨道交通运送来说具备投资少特点。
（8）汽车运送与轨道交通运送相比，具备机动灵活，直达性等特点。
轨道交通发展前景：随着都市化建设步伐加快，中心都市不断在向周边辐射，轨道交通建设急迫性也在增长。
依照国民经济和社会发展，城乡化进程加快需要，都市及城际轨道交通在将来十几年将处在网络规模扩展，完善构造，提高质量，迅速扩充运送能力，不断提高装备水平大发展时期，发展前景十分辽阔。
都市轨道交通有哪几种重要形式？她们各自有何基本特性？都市轨道交通按构造分为：铁路、地铁、有轨电车、轻轨、特殊形式轨道交通（单轨、自动导向等）和磁悬浮等形式，其中自行导向、低运营阻力、采用编组、连挂构成列车成列运营和严格车辆限界制约是它们共同基本特性，除此之外各自不同特性如下：铁路：重要是沟通都市边沿与远郊区手段。
地铁：（1）都市中心地段大某些线路建于地面如下；（2）建设费用大、周期长、成本回收慢；（3）客运量大；（4）行车密度大、速度高；（5）地铁列车编组数决定于客运量和站台长度，普通为2辆-8辆；（6）地铁车辆消音减振和防火均有严格规定，既安全、又舒服。
（7）受电制式重要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。
有轨电车：可以在路面上直接换乘、小单元频繁发车、造价低廉、节能无污染等特点。
轻轨：（1）车轮可用橡胶弹性技术，减少噪音(2)造价低为地铁1/5——1/2（3）运送能力介于地铁和公共汽车之间，属于中档运能一种公共交通形式。
（4）轻轨线路普通与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。
（5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车等形式。
（6）轻轨交通对车辆和线路消音和减振有较高规定。
（7）电压制式以直流750V，架空线（或第三轨）供电为主，也有某些采用直流1500V供电。
特殊形式轨道交通：单轨：（1）占地少（2）建设周期短，造价低，运营费用低（3）安全舒服，不与其他交通干扰（4）噪声小（用橡胶轮胎时），环境污染小（5）无电磁波干扰，对居民区干扰少（6）爬坡能力大（可达10%）和曲线通过能力好；自动导向即AGT：（1）运送能力相对较小（2）建设成本较高（3）自动化限度高，可实现无人驾驶（4）导向机构相对简朴，岔道时间短，便于维修磁悬浮列车：采用高架方式，土地占用很少、具备速度快、噪音小、安全舒服、不燃油、污染少等特点，有常导和超导之分。
轨道车辆基本特点1）自行导向2）低运营阻力3）编组、连挂构成列车成列运营4）严格车辆限界制约轨道车辆构造构成1）车体2）走行部（转向架）3）制动装置4）车钩缓冲连接装置5）车辆内部设备车体承载方式：底架承载、整体承载走行部普通分为：转向架、悬浮架转向架分为◆动力转向架◆非动力转向架转向架作用：转向架除了承载车厢重量和保证车辆顺利通过曲线轨道外，转向架上减振弹簧和减振器保证了车辆运营平稳性，此外列车牵引力是靠转向架上牵引电机和减速齿轮装置来驱动轮对而实现；列车运营安全也是由转向架上基本制动装置来保证。
动力集中形列车和动力分散形列车优缺陷：动力集中型（1）动力学性能好，利于安全运营。
（抗蛇形稳定性好）（2）转向架数量少，空气阻力小。
（3）振动小、噪声低。
（4）转向架轴距大，高速稳定性好。
（5）提高双层客车载客量。
动力分散型（1）重量小，利于加速起步（2）不易产生空转（3）动力轮对多了，再生制动轮对也多了试述车辆定距与转向架固定轴距定义，其尺寸选用对车辆运营品质有何影响？答：车辆定距：指两相邻转向架中心之间距离。
转向架固定轴距（轴距）：指单台转向架内部两轴之间距离。
（地铁车辆轴距≤2500mm，轻轨车辆轴距≤1800~2100mm）.定距大小可影响到车辆总长、质量和其能通过最小曲线半径大小，如定距过短会导致车厢长度局限性、列车振动加大、高速运营性能恶化等问题，从而影响车辆运营品质。
轴距大小可影响到列车可以通过最小半径曲线难易限度，以及增长或者减少轮轨间磨耗，从而会影响到车辆高速行车安全，影响车辆运营品质。
4、轨道车辆为什么要设立界限？机车车辆有哪几类界限？答：为防止车辆在直线或曲线上运营时与各种建筑物及设备发生接触，以保证行车绝对安全，因此要为轨道车辆设立界限。
机车车辆具备车辆限界，设备限界和建筑限界三大类，其中：车辆界限：也就是车辆横断面最大尺寸（车辆轮廓尺寸+最大偏移量）。
设备限界：是指地面固定设备（例如信号装置等）任何某些，虽然计及了它们刚性和柔性运动在内，均不得向内侵入此限界（车辆界限+安全余量）。
建筑限界：是指建筑物在线路横断面方向侵入线路最小尺寸，也就是每一线路必要保有最小空间横断面（设备限界+沿线设备安装空间）。
第三章1、转向架（走行部）作用是什么？答：转向架位于车体与轨道之间，它是保证车辆运营品质和运营安全核心部件，其重要功能是：（1）承载——承受车体重量，并将其均匀地传递到轨道。
涉及：车体、车架、动力装置和辅助装置等等，并使轴重均匀分派；（2）导引——导引车辆沿着轨道行驶，顺利地通过曲线和道岔。
（3）牵引（动力转向架）——产生足够牵引力，使得车辆达到需要运营速度。
（4）制动——产生足够制动力，保证车辆在规定制动距离内停车。
（5）缓冲——缓和线路不平顺对车辆动力作用，保证车辆具备较好运营平稳性和稳定性。
2、转向架重要有哪几某些构成？各某些功能是什么？（6+1）答：转向架重要构成某些以及功能如下：(1）轮对——轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间粘着产生牵引力或制动力，并通过车轮回转实现车辆在钢轨上运营（平移）。
(2）轴箱装置——轴箱是联系构架与轮对活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上、下，左、右和前、后运动。
(3）一系弹性悬挂装置——用来保证一定轴重分派，缓和线路不平顺对车辆冲击，并保证车辆运营平稳性。
(4）构架——转向架骨架，它将转向架各个零、部件构成一种整体，并承受和传递各种力。
(5）基本制动装置——由制动缸传来力，经杠杆机构（系统）增大若干倍后来传给闸瓦，使其压紧车轮（或制动盘），对车辆施行制动(6）二系悬挂装置（车体与转向架连接装置）用以传递车体与转向架间垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间冲击振动。
(7）牵引驱动装置（动力转向架）——将动力装置扭矩最后有效地传递给车轮，驱动车轮旋转。
3、为什么轮胎式轨道交通车辆转向架必要设立导向轮？而轮轨系统则不需要？答：由于轮胎式轨道交通车辆不具备自导向性，因此必要设立导向轮。
对于轮轨系统，其在承受车体载荷同步由于踏面和轮缘特殊设计，可保持车辆沿钢轨运营，防止脱轨，即其具备自导向性。
4、简述DK3、SMC、车客车转向架异同点。
5、简述CRH1、CRH2、CRH3、CRH5转向架异同。
4.DK3型力传递：①.垂向力：车体（上心盘）→下心盘→摇枕→空气弹簧→构架侧梁→轴箱定位销→轴箱→车轴→车轮→钢轨②.横向力：（钢轨侧面）车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销和水平弹簧→构架侧梁→空气弹簧和牵引拉杆座→摇枕→心盘→车体③.纵向力（牵引力或制动力）：（轮轨间粘着）车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销→构架侧梁→牵引拉杆（即纵向拉杆）→摇枕→心盘→车体→车钩SMC型力传递①.垂向力：车体→橡胶空气弹簧→构架侧梁→八字形橡胶弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨②.横向力：车轮→车轴→轴箱→八字形橡胶弹簧→构架侧梁→【橡胶空气弹簧（力较小时）】→【构架横梁(力较大时)→横向橡胶缓冲止档→中心销）】→车体③.纵向力：（轮轨间粘着）车轮→车轴→轴箱→八字形橡胶弹簧→构架侧梁→构架横梁→牵引拉杆（“Z”字形布置）→中心架→牵引中心销→车体→车钩6.转向架重要技术规定（什么样转向架是好？）保证最佳粘着条件良好动力学性能重量轻，工艺简朴良好可接近性零部件原则化和统一化7.转向架分类按轴数分类两轴转向架、三轴转向架和四轴按弹簧装置形式（悬挂方式）分类有一系悬挂和两系悬挂转向架之分按轴箱定位形式分类（1）固定定位（2）导框式定位（3）干摩擦式导柱定位（4）拉板式定位（5）拉杆式定位（6）转臂式定位（7）层叠式橡胶弹簧定位(人字形) (8)圆筒橡胶按运营速度分类高速转向架，普通转向架按车体与转向架连接方式分类有摇枕和无摇枕转向架（摇枕是可以防止车体横向方向运动过大）8.无摇枕转向架：中央弹簧要有垂向弹性特性和横向弹性特性9.轴箱定位：（1）纵向和横向具备适当弹性定位刚度（2）构造形式应能保证良好地实现弹性定位作用；3）性能稳定，构造简朴。
少磨耗易维修。
轴箱定位分类：（1）固定定位（2）导框式定位（3）干摩擦式导柱定位（4）拉板式定位（5）拉杆式定位（6）转臂式定位（7）层叠式橡胶弹簧定位使用最普遍是人字型橡胶定位、转臂式定位和层叠圆锥橡胶定位。
轴箱定位作用：实现轮对轴箱在垂向、纵向、横向3个方向恰当定位刚度，弹性定位。
10.转臂式轴箱支撑方式特点：•容易选定轴箱支撑刚性•独立选定上下、先后、左右方向定位刚度•可以减小上下弹簧常数→乘坐舒服性好•轴箱支撑装置便于分解和组装•部件件数少•成本低•轻量化•无滑动某些，免维修构造特点定位转臂一端通过弹性节点（定位销）与构架上定位销座相连，另一端则用螺栓固定在轴箱体承载座上。
而弹性节点重要由弹性橡胶套、定位轴和金属外套构成，其中弹性橡胶套形状和参数对转向架走行性能影响较大。
力传递垂向力：由轴箱圆弹簧传递；纵向力：由转臂定位销传递横向力：由转臂定位销和圆弹簧共同传递长处无摩擦磨损；能实现不同纵向和横向定位刚度，可有效抑制转向架蛇行运动。
拉杆式定位特点：拉杆两端分别与构架和轴箱销接；拉杆两端橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间横向与纵向相对位移，实现弹性定位；拉杆容许轴箱与构架在上下方向有较大相对位移；与SU板弹簧式比减小先后支撑刚性，减少曲线横向和滑动噪声；机车转向架力传递垂向力：由轴箱弹簧传递（东风4系列机车由先后圆弹簧传递）纵向力：由轴箱拉杆传递横向力：由轴箱拉杆、弹簧和横向止档共同传递11.简述轴箱定位装置作用。
约束轮对与轴箱之间相对运动机构称为轴箱定位装置，它对转向架横向动力性能、抑制蛇形运动具备决定性作用。
轴箱定位装置在纵向和横向只有恰当弹性定位刚度值，从而可避免车辆在运营速度范畴内蛇形运动失稳，保证在曲线运营时具备良好导向性能，减轻轮缘与钢轨磨耗和噪声，保证运营安全和平稳性。
