发电厂给水泵汽轮机润滑油系统

给水泵汽轮机润滑油系统故障分析及优化摘要：近年来，我国的工业化进程有了很大进展，对给水泵汽轮机的应用也越来越广泛。

润滑油系统是汽轮发电机组重要的辅助系统之一，其安全可靠性对机组的安全运行至关重要。

本文就给水泵汽轮机润滑油系统故障进行分析和优化，可为同类型机组调试及运行提供借鉴和参考。

关键词：给水泵汽轮机；润滑油；油泵切换；蓄能器引言给水泵汽轮机在正常工作的过程中，油系统经常会发生各类故障。

在各类故障中，跳闸故障将会给设备的正常与安全运行带来巨大的影响，这就需要对其跳闸的原因进行深入研究，并找到有效的解决方法，使设备处于正常的工作状态。

1汽轮机能源消耗情况1.1给水泵汽轮机油压低跳闸原因给水泵汽轮机在正常工作的过程中之所以会发生跳闸，其主要原因在于：润滑油压值≤0.08MPa，此时便会触发保护动作，从而形成跳闸的故障。

为了能够对给水泵汽轮机跳闸原因进行更加全面的分析，还需要对压力开关、电磁阀以及滤网等进行全面的检查，从而确保其产生跳闸的原因，并非来自其他部分设备的故障。

在检查各类设备均不存在故障后，还需要对润滑油压联动压力值进行调整，并对此故障进行反复的模拟实验，而模拟的结果如下：1）人为将工作过程中的一台泵停止运作，从而让备用泵正常运作，而出口压力恢复至设定数值，其消耗的时间约为5s左右，此时润滑油压在3s的时候≤0.08MPa，而设备便出现了跳闸。

2）为了分析对油泵出口压力对水泵油器机轮跳闸的影响，还对其出口法进行了调动，而当压力值≈0.13MPa时，备用油泵边自动的启动，但是油泵出口压力恢复至预设值的时间，其却延长至了8s，并且4s时的油压≤0.08MPa。

所以，通过对上述的原因进行深入的分析，可以了解到备用油泵的出口压力可以恢复至设定值，但是其时间较长，从而导致油压出现了低于跳闸值的情况，这便会造成设备出现跳闸。

1.2控制系统响应慢如果备用主油泵连锁启动设置存在延时或控制系统扫描周期较长，未能在主油泵停运后第一时间立刻连锁启动备用主油泵，则会导致实际备用主油泵的启动时间偏长，使得母管压力持续下降。

发电厂汽轮机润滑油系统设计发布时间：2022-07-10T09:18:28.372Z 来源：《中国科技信息》2022年5期3月作者：任勇[导读] 汽轮机安全可靠的运行需要润滑油系统给予大力支持。

若润滑油系统运行不不畅，汽轮机会出现各种事故，比如烧瓦、主轴弯曲等。

任勇中国电建集团山东电力建设第一工程有限公司山东济南 250000摘要:汽轮机安全可靠的运行需要润滑油系统给予大力支持。

若润滑油系统运行不不畅，汽轮机会出现各种事故，比如烧瓦、主轴弯曲等。

汽轮机由于彼此之间摩擦过于严重而引发更大的事故。

基于此，设计人员非常重视发电厂汽轮机润滑油系统设计工作，非常小心细节问题。

本文主要是对汽轮机润滑油系统中易出现的问题进行简单的探讨。

关键词:发电厂汽轮机润滑油系统设计汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中，发挥至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。

在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。

由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。

因此，对汽轮机润滑油系统的设计应引起重视。

发电厂汽轮机润滑油系统设计时需要注意的问题比较多，设计者必须多加注意，当然由于发电厂情况不同，设计者必须结合具体实践来进行设计，同时对设计方案进行不断的整改，直到各个方面都符合要求后，才能够应用到实践中。

1润滑油系统的介绍汽轮机的润滑油系统大体可以分成两个部分:一是汽轮机生产厂家负责设计的润滑油以及顶轴油供给系统;二是设计院为润滑油系统设计的存储、输送以及净化系统。

这两个分系统对于整个润滑油系统的作用就相当于两条腿对于人的作用,它们相互协调工作,为汽轮机的正常工作奠定坚实的基础。

润滑油系统的两个分系统,前者是为汽轮机的各种结构装置提供所需的润滑和冷却以及各种压力用油,后者则是为前者提供相应的支持,主要负责润滑油在整个装置间的输送以及润滑油的净化排污等。

2润滑油系统设计中应注意的问题润滑油具有易燃性,所以润滑油系统的设计一定要做好密封工作,避免因为泄漏而引发的火灾事故对工作人员的生命财产以及设备造成严重的损失。

润滑油系统的作用润滑油系统图参见图CH01.551Q。

润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、轴承箱油挡、联轴器护罩、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。

2供油系统2.1润滑油润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。

此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。

为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。

为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执行。

2.2供油系统的设备润滑油系统基本上由下列设备组成。

2.2.1 一只45.7M有效容积的圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。

一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。

油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。

油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。

油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，安全杆横穿过人孔盖，固定在壳体上的固定块上。

油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输时，该孔需堵上。

2.2.2汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。

在启动、运行和停机时，必须向泵提供压力油。

主油泵的进油管和#1射油器出口相连接。

排出压力油管进入油箱和#2射油器进口管相连接。

正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。

论火力发电厂主汽轮机\小汽轮机润滑油系统合并自动控制方案可行性中图分类号：tk26 文献标识码：a 文章编号：1. 前言火力发电厂300mw等级汽轮机组，主机和给水泵汽轮机采用独立的供润滑油系统，两台给水泵汽轮机润滑油系统也是相互独立的。

为优化润滑油系统设计、提高设备系统的安全可靠性，最大限度的降低初投资，考虑主机与小机润滑油系统合并的可行性探索与研究，确保机组的安全可靠、科学合理、经济运行，并主要从控制角度论证方案实施的可行性。

2．主机与小机润滑油系统参数主汽轮机润滑油设计值如下表：（注：主机润滑油系统参数是按照主机特性及安全运行的必要条件而制定的规范标准，小机润滑油系统参数是按照小机并结合上海电力修造厂制造的给水泵特性及安全运行的必要条件而制定的规范标准。

）3 汽轮机主机润滑油系统主油泵-射油器供油方式：汽轮机润滑油系统采用主轴驱动刚性连接主油泵—射油器系统，ⅰ#射油器为主油泵提供油源，ⅱ#射油器为轴承、氢密封等提供润滑油。

油箱上还有一台交流润滑油泵和一台直流事故油泵。

启动时由交流油泵为主油泵和轴承、氢密封等提供润滑油。

运行时润滑油压为0.14-0.18mpa，油量约4250l/min。

4给水泵汽轮机润滑油系统一台机组配置两台给水泵小机，润滑油系统相互独立运行。

油箱上配置两台电动交流主油泵、一台直流事故油泵，一组蓄能器。

5 主机小机润滑油系统合并方案分析如大小机仍采用各自独立的油系统，优点是相互不干扰，采用大小机合并的油系统，减少设备数量，从而减少了设备故障点，相应减少机组运行后的设备维护工作量和部分投资，缺点是大小机用油相互牵扯，系统设计和操作复杂，要考虑各种工况时系统运行的适应性。

5.1 大机和小机启交流泵和启直流油泵油压联锁定值均不同（见表1）：表1 润滑油压力热工保护定值列表单位：mpa合并后的润滑油系统，按照上表中的保护定值，大机、a、b小机需分别设置油压联锁、保护测点。

合并后的润滑油系统只有一台交流辅助油泵和一台直流事故油泵。

汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。

1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。

形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。

因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。

轴承的润滑油压约为0。

18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。

另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。

这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。

油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。

如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。

因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。

可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。

为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。

润滑油系统图见附图0-1-1。

1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。

2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。

汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。

１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。

润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。

在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。

在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。

在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。

润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。

润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。

在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。

顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。

顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。

３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。

液压油系统的工质是磷酸脂燃油。

液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。

液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。

机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。

液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。

４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。

第一节汽轮机润滑油系统汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。

一、系统组成各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。

（一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。

主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。

主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。

当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。

（二）射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。

工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。

同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。

油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。

东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。

供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。

国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。

（三）电动油泵高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。

当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。

发电厂汽轮机润滑系统的工作原理及组成发电厂的汽轮机是主要的能源转换设备，其润滑系统的稳定工作对于保证汽轮机的稳定运行和寿命具有至关重要的作用。

汽轮机的润滑系统主要由润滑油箱、油泵、滤清器、润滑油冷却器、润滑油管路、润滑油气密系统、油嘴和润滑油控制系统等组成。

润滑系统的工作原理是通过润滑油的供给和循环来实现润滑部件的润滑和冷却，从而减少磨损和摩擦，确保汽轮机的正常运行。

在汽轮机的正常运行过程中，润滑系统要实现恰到好处的润滑和冷却效果，保证润滑膜能够始终稳定存在，从而保证汽轮机的寿命和运行效率。

首先，润滑系统的工作原理主要包括润滑油的供给和循环两个部分。

润滑油的供给是通过油泵将润滑油从油箱中抽取和输送至汽轮机的各个部件进行润滑和冷却。

润滑油进入油泵通过压力泵叶片的旋转产生压力，将润滑油输送至各润滑点。

在润滑油被使用后，需要经过滤清器进行过滤，同时要经过润滑油冷却器进行冷却，在冷却后再次输送至润滑点进行润滑。

润滑油在润滑运动部件的同时还要起到冷却效果，降低运动部件的温度，减少摩擦损耗。

其次，润滑系统的组成包括润滑油箱、油泵、滤清器、润滑油冷却器、润滑油管路、润滑油气密系统、油嘴和润滑油控制系统等。

润滑油箱主要用于储存润滑油并起到暂存的作用，同时润滑油箱内还要设置一定的过滤系统，以确保润滑油的清洁度。

油泵则是将润滑油从油箱抽取并提供所需的压力给各润滑点。

滤清器主要用于对润滑油进行过滤，确保润滑油清洁。

润滑油冷却器则主要用于对润滑油进行冷却，从而减少摩擦部件的温度。

润滑油管路主要用于输送润滑油至各个润滑点。

润滑油气密系统主要用于确保润滑油的质量和减少外界污染物的影响。

油嘴则是用于对润滑油进行喷射，实现对润滑点的定向润滑。

润滑油控制系统则主要用于对润滑系统的压力、流量等参数进行控制和监测。

在汽轮机运行过程中，润滑系统的作用主要体现在以下几个方面：1.减少磨损：润滑油能够形成润滑膜在摩擦表面上形成一层润滑膜，减少金属之间的直接接触，从而减少磨损。

汽机汽轮机润滑油系统电力百科第 31 期：润滑油系统1 典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油焖阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。

本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。

关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。

润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。

水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。

润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。

另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。

1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。

冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。

还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。

当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。

密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。

进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。

1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。

当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。

如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。

桥巩东电水轮发电机组润滑油系统a)轴承润滑油系统机组转动部分主轴支撑方式为两支点双悬臂结构，即水轮机径向轴承和发电机组合轴承支撑。

轴承润滑油采用中国GB11120-89标准68号L-TSA汽轮机油，水轮机径向轴承和发电机组合轴承共用一个润滑油系统，该系统包括轴承回油箱、高位油箱、油泵、油过滤器、油冷却器、阀门、管路等组成一个循环供油润滑系统。

同时轴承设置有高压油顶起装置，在机组启动和停止时使用。

轴承回油箱位于42.1m高程，设有2台供油泵（一用一备）。

2台油冷却器（一用一备）位于42.1m高程，冷却水采用一次循环冷却方式。

轴承高位油箱、油过滤器均位于副厂房84.5m高程，油箱的装油量满足在油泵故障时机组各轴承能继续安全运行5 min和完成机组事故停机时所需要的润滑油量。

轴承高压油顶起装置位于42.1m高程，设有2台高压油泵。

当机组启动运行前，供油电动阀开启，同时启动回油箱的工作油泵，高位油箱的油在重力作用下对机组轴承进行供油，然后润滑油返回到回油箱，回油箱的油泵又将油打至高位油箱，中间经油冷却器对油进行冷却降温，高位油箱多余的油经溢油管直接返回到回油箱，这样轴承润滑油系统进入循环工作状态。

回油箱油泵的自动工作方式：高位油箱油位过低时报警并停机，油位降至低油位时备用油泵启动并报警，高油位时备用泵停泵，油位为过高油位（或润滑油回油箱为过低）时主、备泵均停泵并报警，当油位回落到高油位时（备用泵停泵油位）重新启动工作油泵。

高压油顶起：在机组启动和停止时使用，两台油泵一用一备，机组启动前，工作高压油泵启动，高压油注入轴承底部，将转动部分托起，使径向轴瓦形成油模，当高压顶起回路压力在整定的时间内未建立起来时备用泵启动，机组转速达到95％ne时主、备油泵均停泵。

机组在停机过程中，当机组转速下降到95％ne 时工作高压油泵启动，高压油注入轴承底部，将转动部分托起，避免主轴转速的不断降低而破坏轴承油模损坏轴瓦，当高压顶起回路压力整定的时间内未建立起来时备用泵启动,机组停止转动后主、备泵均停泵。

汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。

油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。

此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。

润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。

一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。

为汽轮机推力轴承提供润滑油。

为盘车装置提供润滑油。

为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。

同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。

因此必须给与足够的重视。

第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。

润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。

冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。

一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。

润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。

350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。

在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。

其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。

另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。

电厂发电机组给水泵汽机系统问题探究摘要：在现代电力产业中，电厂发电机组给水泵汽机系统的稳定运行对于保证电厂高效、可靠的发电至关重要。

本文针对电厂发电机组给水泵汽机系统在实际运行过程中遇到的问题进行了全面而深入的分析。

文章首先介绍了给水泵汽机系统的基本构成和运作原理，以此为基础，进一步探讨了系统在运行中可能遇到的主要问题，如油压控制不当和供给不足等。

针对这些问题，本文不仅分析了其产生的原因，也提出了针对性的优化措施。

这些措施包括但不限于调整油压设置、改进系统出口的控制机制，以及提升整体工作效率的策略。

通过这些分析和建议，本文旨在为电厂发电机组给水泵汽机系统的优化提供理论指导和实践参考，进而帮助提高发电效率，并有效降低运行成本，为电力行业的可持续发展贡献力量。

关键词：发电机组；给水泵汽机系统；问题分析引言发电机组给水泵汽机系统是电厂重要的组成部分，其稳定运行直接影响到电厂的发电效率和安全。

然而，在实际运行过程中，这一系统经常面临各种挑战和问题，本文旨在分析这些问题并提出相应的解决方案。

1对发电厂发电机组给水泵汽机系统进行分析发电厂中的发电机组给水泵汽机系统是确保电力生产连续性与效率的关键环节。

该系统的核心部件包括给水泵和汽机，它们共同作用于将处理过的水输送至锅炉，进而产生用于发电的蒸汽。

给水泵的性能直接影响到锅炉的热效率，进而决定了整个发电过程的效率。

此外，系统中的控制系统也发挥着至关重要的作用，负责监控和调节给水泵的运行参数，以确保给水的压力和流量始终保持在最佳状态。

系统中的每个部件和流程都需要精确协调，以确保其高效、稳定运行。

例如，辅助设备如过滤器、阀门和管道的维护，对于防止系统故障和保障安全运行至关重要。

因此，该系统不仅是电厂发电环节的基础设施，更是维持电厂经济、安全和高效运行的重要支柱。

在电力生产过程中，该系统的优化和维护是提升整体发电效率和降低运营成本的关键。

系统的有效运行不仅可以提升锅炉效率，还有助于降低燃料消耗和运维成本，对于电厂的长期可持续发展具有重大意义。