点火系统的故障诊断分析解析

汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除一、故障现象汽车发动机燃点火系统常见的故障现象包括：启动困难、加速缓慢、怠速不稳、点火不良等。

这些故障可能导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。

二、故障原因1. 点火线圈故障：点火线圈老化、损坏或短路，导致点火能量不足或无法点火。

2. 火花塞故障：火花塞老化、积碳或损坏，导致点火不良或无法点火。

3. 高压线故障：高压线老化、损坏或接触不良，导致点火能量传输受阻。

4. 点火控制器故障：点火控制器损坏或工作异常，导致点火信号无法正常输出。

5. 发动机控制单元故障：发动机控制单元损坏或工作异常，导致点火控制逻辑混乱。

三、诊断方法1. 观察法：观察发动机运转情况，如发现有异常抖动、冒黑烟等现象，可初步判断为燃点火系统故障。

2. 听声法：听发动机点火时的声音，如发现有异常的“嘶嘶”声或“咔嚓”声，可能是由于火花塞或高压线故障引起的。

3. 测试法：使用专业测试仪器对燃点火系统各部件进行测试，如点火线圈、火花塞、高压线等。

4. 替换法：对可能存在故障的部件进行替换，观察替换后是否恢复正常工作，以确定故障部位。

四、排除步骤1. 检查火花塞：观察火花塞的外观，如有积碳或损坏，应更换新的火花塞。

同时检查火花塞的间隙是否合适，如不合适则进行调整。

2. 检查高压线：检查高压线的连接是否牢固，有无破损或老化现象。

如有异常，应更换新的高压线。

3. 检查点火线圈：拆下点火线圈，检查其外观是否有损坏或老化现象。

同时使用测试仪测量其阻值是否正常，如不正常则需更换新的点火线圈。

4. 检查点火控制器：检查点火控制器的线路连接是否牢固，如有松动应重新连接。

同时使用测试仪检测其工作是否正常，如不正常则需更换新的点火控制器。

5. 检查发动机控制单元：如上述检查均无问题，但故障仍未排除，则可能是发动机控制单元故障。

此时需要对发动机控制单元进行检修或更换。

点火系统常见故障判断与排除1.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

2.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

3.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。

火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。

汽车点火系统定程保养汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。

在定程保养过程中，应做好两件事：1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。

2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。

检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。

清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。

废气循环系统故障检修废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。

系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。

汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统是引发发动机燃烧的关键元件之一，也是汽车故障中比较常见的一种。

如果点火系统出现问题，将会导致发动机无法正常启动、轻度抖动或怠速不稳等现象，因此对点火系统故障进行诊断和维修是维护汽车正常运行的必要过程。

1. 点火系统基础概念
点火系统是指通过电气信号在发动机缸内点燃混合气的过程，其要素包括火花塞、点火线圈、点火控制模块和电池等部件。

点火系统的故障可能来源于上述所有部件，所以在进行故障诊断和维修时，需要了解这些基础元件的工作原理和相互关系。

2. 点火系统常见故障
点火系统的故障主要表现为发动机启动困难、发动机抖动、燃油经济性下降等现象。

在进行故障诊断时，需要检查火花塞是否损坏，点火线圈是否工作正常，点火控制模块是否发生故障，以及电池电压是否过低等因素。

3. 点火系统维修方法
在进行点火系统维修时，需要根据具体故障情况采取相应的修理措施。

常见的维修方法包括更换损坏的火花塞、更换点火线圈、更换点火控制模块，以及充电或更换低电压的电池等。

维修点火系统需要具备一定的技术和专业知识，对于一些比较
严重的故障，建议交由专业技师进行处理，以确保车辆的安全和维修质量。

点火系统常见故障及诊断方法一、常见故障及诊断方法1、点火系统存在启动困难、熄火不稳定现象：诊断方法：①检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；②查看点火系统的火花塞跳跃情况，确认火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；③检查点火线圈的输入输出端的电流电压情况，确认电源电压是否正常；④检查发动机的进气、排气系统，确认进气正常，确保气门机构正确；⑤检查发动机缸压，确认发动机的缸压是否正常；⑥检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；2、点火系统存在熄火不及时现象：诊断方法：①检查发动机排气系统，确认它是否通畅；②检查发动机的气门机构，确认它是否完整；③检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；④检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；⑤查看冷却液的温度，确保它们的温度不要过高；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；3、点火系统存在过冷或过热现象：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；4、点火系统存在上电后大转矩（点火前期抖动）：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；⑧检查发动机的温度，确认它不要太高或太低。

点火系统故障的分析与处理一、引言点火系统是汽车发动机正常工作所必需的关键组件之一。

然而，在长时间使用过程中，点火系统可能会出现各种故障，导致汽车无法启动或者出现运行不稳定等问题。

本文将对常见的点火系统故障进行分析，并提供相应的处理方法，以帮助车主解决相关问题。

二、常见的点火系统故障1. 火花塞故障火花塞是点火系统中的重要组件，通过产生火花点燃混合气体，触发发动机工作。

当火花塞出现故障时，如电极磨损、电极间距过大或者火花塞老化等，会导致点火不良，进而影响发动机的正常工作。

2. 点火线圈故障点火线圈起到将电力从蓄电池传导到火花塞的关键作用。

如果点火线圈损坏或者出现线圈内部绝缘故障，将无法产生足够的电能供给火花塞，从而导致点火系统失效。

3. 点火开关故障点火开关是控制发动机点火系统的核心部件，它负责将电能传递到点火线圈和火花塞。

当点火开关出现接触不良、短路或者损坏等问题时，会导致点火失效，影响汽车的正常启动和运行。

4. 供电系统故障点火系统的供电系统包括蓄电池、发电机和电动启动机等部件。

当这些部件发生故障时，将无法为点火系统提供足够的电能，导致点火失败或者点火能量不足，影响发动机的正常工作。

三、处理方法1. 火花塞故障的处理方法首先，定期检查和更换火花塞是预防故障的重要措施。

同时，确保火花塞的电极间距符合制造商要求。

如果发现火花塞损坏或者老化，应及时更换新的火花塞。

2. 点火线圈故障的处理方法当点火线圈出现故障时，建议将其更换为新的线圈。

在更换线圈之前，需要确保线圈的连接良好，并检查线圈的内部绝缘是否完好。

3. 点火开关故障的处理方法如果点火开关发生故障，应尽快更换新的开关。

在更换开关之前，需要确保蓄电池的电压正常，并检查开关的接触是否良好。

4. 供电系统故障的处理方法如果点火系统的供电系统出现问题，首先需要检查蓄电池的电量和电压是否正常。

如果发现供电问题，应确保电瓶接触良好，并检查电源线路是否有损坏。

发动机点火系统故障分析与排除方法目录发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)一、低压电路短路的诊断与排除 (2)二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)一、低压电路短路的诊断与排除1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。

（2）发动机不能起动2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。

，桩柱接线松动或接触不良。

（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。

2故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。

蓄电池存点严重不足Q（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。

用搭铁试火法确定故障部位。

（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。

（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。

（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。

（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。

不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。

能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。

二、汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象(1)打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。

(2)发动机无着火证兆，不能起动。

2故障原因(1)点火线圈次线圈断路或短路。

(2)分火头漏电。

(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。

(4)高压线断路。

(5)火花塞不良或淹死3故障排除(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。

汽车点火系统常见故障诊断与维护1、点火系统常见故障点火系统是汽油机的主要的一个系统，点火系统工作的情况好坏，直接影响着发动机的性能。

因此，具有可靠、准确的点火系统是人们追求的目标，然而，点火系统随着运行的时间增加，也会出现诸多故障，点火系统的常见故障一般有发动机点火系统的点火时间过早、点火过迟、火花塞堵塞、发动机失灵、发动机暴震, 不能正常启动、功率意外降低、耗油量提升、无法加速、点火失灵等。

2、点火系统出现失灵的原因2.1点火时间过早故障维修现象：怠速运转失灵，发动机意外熄火。

分析：这是由点火器角度不准确或有细微偏差所导致的。

解决办法：将点火测试仪连接完毕，将点火提前角设置为标准值。

2.2消声器的维修现象：消音器声响沉重，发动机冷却液温度较高，汽车行驶无力。

分析：点火角度有偏差。

解决办法：校正点火角度。

2.3火花塞故障维修现象：积炭、积油或散热失灵。

沉积木炭：绝缘体顶处、电极和火花塞壳被黑灰色粉状木炭或积土所覆盖，无法散热。

沉积油渍：绝缘体顶处、电极及火花塞壳有难以清理的机油。

散热性不佳：中心电极的损坏，绝缘体年久失修出现松软等现象，使表皮呈黄白色硬皮。

火花塞出现积炭、油污或过热时，要查明原因，及时更换清理。

2.4发动机回火维修若发动机同时出现会火声和放炮声，时轻时重，可能是分缸高压线位置错乱造成的。

若次声音不严重，但规律性的时有发生，可能是分电器盖有断裂，使之冒火。

此外，如果点火提前角与标准值相差甚远时，也会导致回火。

2.5发动机的爆震与维修当发动机经常在高负荷中运转就极易产生爆震现象，当正确使用燃油牌号时，此现象是由点火提前角导致。

出现爆震时，发动机表层的温度迅速升高，而且，点火提前角大于标准值或者点火速度不及时也会导致发动机升温过快，超出其承受范围。

在不出现爆震的情况下，点火系统往往不会致使水温超过临界值，但如果出现发动机带动力不佳，无法提速时，则需要考虑点火提前角大小问题。

检查汽油牌号，调整好正确的点火提前角，才能彻底解决此问题。