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粗集料试验作业指导书新进碎石材料依据《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005,进行颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎指标、针片状颗粒含量等试验检测。
按每批不大于7501同厂家、同品种检验一次。
本工程粗骨料应选用级配合理、粒行良好、质地均匀坚固的洁净碎石。
粗集料最大粒径不宜超过25mm（大体积混凝土除外）且不得超过保护层厚度的2/3,含泥量低于0.5%,泥块含量低于0.25%,压碎指标低于12%,针片状颗粒含量低于10%,表观密度大于2500kg/m3,松散堆积密度大于1430kg/m3；空隙率小于47%。
试验间的温度应保持在15°C〜30°C。
粗集料颗粒级配表粗集料取样1.取样方法试样：在料堆上取样时，取样部位应均匀分布。
取样前先将取样部位表层铲除，然后从不同部位抽取大致等同的石子15份（在料堆的顶部、中部和底部均匀分布的15个不同部位取得），组成一组试样；从皮带运输机上取样时，应用接料器在皮带运输机机尾的出料处定时抽取大致等量的石子8份，组成一组样品；从汽车上取样时，从不同部位和深度抽取大致等量的16份石子，组成一组样品。
2.取样数量单项试验的最少取样数量应符合下表要求：每一单项试验项目所需碎石或卵石最小取样质量（kg）3.试样处理碎石或卵石缩分时，应将样品置于平板上，在自然状态下拌匀，并堆成椎体，然后沿互相垂直的两个方向，分成大致相等的四份.取其对角的两份重新拌匀，再堆成锥体状,重复上述过程，直至缩分后的材料量略多于进行试验所必需的量为止。
碎石的含水率、堆积密度、紧密密度检验所用的试样，可不经缩分，拌匀后直接进行试验。
注：每批石料各项检测完成后要及时留样存放。
粗集料筛分测定方法1.仪器设备①烘箱：105±5°C②台秤：天平的称量30Kg，感量1g③方孔筛：孔径依次为2.36mm、4.75mm、9.5mm、16.0mm、19.0 mm、26.5mm的方孔筛以及筛的底盘和盖各一只④浅盘、毛刷。
5%水泥稳定碎石配合比一、设计依据1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求1、等外公路路面基层2、水泥剂量5%3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa 压实度≥95%。
三、原材料说明1、水泥 P.O 42.5普通硅酸盐水泥2、碎石: 经筛分确定按 碎石 4.75mm -31.5mm ∶石屑(0-4.75mm)=65%:35%;掺配后级配满足设计要求。
3、水 日常生活用水。
四、配合比设计步骤1、根据水泥稳定碎石标准土工击石报告2、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求 水泥剂量为5%。
3、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料 按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法 T0804-1994 确定混合料的最大干密度和最佳含水率 其结果如下表(详细见后附表)5%水泥稳定碎石混合料击实试验检测结果五、确定试验室配合比由击实得最大干密度为2310kg/m3 每立方米材料的干料质量为2310kg故每立方米水泥质量为2310×5%÷(1+5%)=110kg每立方米干土质量为2310-110=2200kg每立方米碎石质量为2200×65%=1430kg每立方米石屑质量为2200×35%=770kg每立方米水质量为2310×5.4%=124.7kg故确定试验室配合比为水泥∶碎石∶石屑∶水=110∶1430∶770∶124.7。
jtg e42-2005标准中细骨料含泥量检测方法
JTG E42-2005标准中细骨料含泥量检测方法采用了筛洗法进
行测试。
具体步骤如下：
1. 取样：从细骨料样品中，随机抽取一定数量的样品组成样品总量，确保样品代表性。
2. 筛选：将样品放入筛分器中，通过不同孔径的筛网进行筛分，将细骨料分为不同粒径的集合。
3. 清洗：将每个粒径的集合样品取出，放入洗涤器中，加入一定量的清水，进行清洗。
清洗时可以使用机械搅拌，以保证细骨料充分与清水接触。
4. 沉淀：停止搅拌后，让水中的悬浮颗粒沉淀下来。
5. 干燥：将沉淀后的颗粒放入干燥器中，将其干燥至常温。
6. 称重：将干燥后的样品称重，得到含泥量。
根据标准规定，细骨料含泥量的检测结果以质量百分比表示。
此方法适用于掺有泥块、粉状物或细颗粒杂质的细骨料。
中华人民共和国行业标准公路工程集料试验规程Test Methods of Aggregate for Highωay EngineeringJTG E42—2005主编单位：交通部公路科学研究所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：2005年08月01日人民交通出版社2005·北京中华人民共和国交通部公告第3号关于发布《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005)、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)的公告现发布《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)和《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)、自2005年8月1日起施行。
原《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053-94)《公路工程石料试验规程》(JTJ 054-94)和《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2000)同时废止。
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)与《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)由交通部公路科学研究所主编，《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)由中交第二公路勘察设计研究院主编。
规程的管理权和解释权归交通部，日常的具体解释和管理工作由主编单位负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验.及时将发现的问题和修改意见函告规程主编单位(交通部公路科学研究所，北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088；中交第二公路勘察设计研究院，武汉市汉阳区鹦鹉大道498号，邮政编码：430052)，以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二〇〇五年三月三日前言原《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2000)(以下称原规程)，由交通部公路科学研究所主编，是在1994年版的基础上修订而成的。
开级配沥青混合料（jtge42-2005）：级配主要由粗集料组成，细集料及填料很少。
典型代表是排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）。
开级配沥青混合料是矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料和填料较少，矿料相互分开，压实后空隙率大于18%的开式沥青混合料。
开级配沥青混合料路用性能：概述公路交通噪声已经成为环境噪声污染的主要来源之一，有关交通噪声的控制问题越来越引起人们的注重。
为解决这些问题，降低交通噪声日益严重的现状，北京近年来沥青混凝土路面使用大量橡胶沥青代替普通沥青和SBS改性沥青，橡胶沥青可以增强对集料颗粒的裹覆能力、利用橡胶自身特有的弹性和吸音特性，达到降低路面噪声的目的。
橡胶沥青混合料类型多采用ARAC－10ARAC－13以及ARSMA－13等，但由于它们空隙率小，降噪效果不够理想。
因此，本文根据橡胶沥青开级配沥青混合料（AROGFC－10）的空隙率大等体积特性采用室内马歇尔成型制件，开级配排水式磨耗层混合料矿料级配范围进行橡胶沥青开级配沥青混合料配合比设计，从而验证其路用性能及降噪效果，综合分析橡胶沥青开级配沥青混合料的性能优缺点。
1 原材料试验及最佳油石比的确定1．1 原材料试验1．1．1 橡胶沥青试验研究的橡胶沥青选取80目橡胶粉，80目橡胶粉用量为道路石油沥青（70号A级）沥青质量的21%外掺湿拌法使用。
1．1．2 集料试验中粗集料选取10～15mm及5～10mm的玄武岩；细集料采用石灰岩制的机制砂；矿粉采用石灰岩矿粉。
按照《公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005）要求进行集料各项试验。
可知矿料各项指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关要求。
1．2 级配设计根据橡胶沥青混合料中橡胶沥青的特性，采用马歇尔成型试件设计方法对AROGFC－10级配类型的橡胶沥青混合料进行配合比设计，确定各个环节的控制温度：橡胶沥青加热温度为180 ～190 ，不宜超过200 ；集料加热温度为190 ～200 。
1. 引言在对jtg e42-2005公路工程集料试验规程的研究和了解中，我们不禁会思考一个问题：这个规程是否已经作废了？在本文中，我们将对这个问题进行深度探讨，并共享一些个人观点和理解。
2. jtg e42-2005公路工程集料试验规程的背景介绍jtg e42-2005公路工程集料试验规程是我国公路交通工程领域的重要标准之一，它对于公路集料试验的要求和流程进行了详细的规定。
这个规程的制定是为了保障公路工程的质量和安全，确保道路建设的质量达到国家标准。
3. jtg e42-2005公路工程集料试验规程的内容概述这个规程涵盖了集料试验的各个方面，包括试验材料、试验方法、试验设备等内容。
它要求对道路集料进行试验，以确保其符合国家标准，并且能够满足道路工程的要求。
规程内容细致，涵盖面广，是公路工程领域的重要参考依据。
4. jtg e42-2005公路工程集料试验规程的实施与应用在实际工程中，jtg e42-2005公路工程集料试验规程被广泛应用，成为了公路工程中不可或缺的一部分。
各个部门和单位都严格按照这个规程进行集料试验，以保证道路施工的质量和安全。
5. jtg e42-2005公路工程集料试验规程的作废？关于jtg e42-2005公路工程集料试验规程是否已经作废的问题，目前并没有官方的通知或文件明确表明该规程已被作废。
我们认为在当前阶段，该规程仍然具有一定的参考价值和实施意义。
6. 个人观点和理解在我看来，jtg e42-2005公路工程集料试验规程作为公路工程领域的标准规程，其内容和要求都是经过深思熟虑的，具有一定的科学性和合理性。
即使在以后可能会有新的规程出台，但我们也可以通过对该规程的研究和理解，来更好地应对未来的挑战。
7. 总结与回顾通过本文的全面评估，我们对jtg e42-2005公路工程集料试验规程的作废问题有了一定的了解。
虽然目前尚无明确作废的通知，但应当密切关注相关领域的最新动态，以便及时调整工作方式。
公路工程试验检测频率1 土工检验内容：颗粒分析、界限含水量试验、击实试验、室内CBR试验。
改写：土工试验包括颗粒分析、界限含水量试验、击实试验和室内CBR试验。
2 粗集料（水泥砼用）检验内容：含水量、筛分、表观密度与堆积密度、含泥量与泥块含量。
相关规范：JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》、XXX-2011《公路桥涵施工技术规范》、JTGE41-2005《公路工程石料试验规程》。
检验频率：每5000m3一次。
改写：粗集料的检验内容包括含水量、筛分、表观密度和堆积密度、含泥量和泥块含量。
相关规范包括JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》、JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和JTGE41-2005《公路工程石料试验规程》。
检验频率为每5000m3一次。
3 细集料（水泥砼用）检验内容：细度、标准稠度用水量。
相关规范：JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》、XXX-2011《公路桥涵施工技术规范》。
检验频率：以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过300T或200 m3.改写：细集料的检验内容包括细度和标准稠度用水量。
相关规范包括JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》和JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》。
检验频率为以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过300T或200 m3.4 水泥检验内容：凝结时间、安定性、胶砂强度。
相关规范：GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混泥土试验规程》、GB/T8074-2008《水泥比表面积测定方法勃氏法》。
检验频率：每批次进场检验一次，每检验批代表数量袋装不得超过200 T，散装500 T。
改写：水泥的检验内容包括凝结时间、安定性和胶砂强度。
相关规范包括GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混泥土试验规程》和GB/T8074-2008《水泥比表面积测定方法勃氏法》。
公路工程试验常规检测项目、检测标准、检测频率、取样方法序号项目试验检测项目检测标准抽样频率取样方法样品规格或数量监理抽检1 土工颗粒分析/含水量1.JTG E40--2007《公路土工试验规程》2.JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》同一土场、同一土质检测一次，土质发生变化时重新试验，每天填土超过5000m³时复核一次，每100000m³做一次CBR试验。
具有代表性的扰动土＞10kg100%平行复核外委见证界限含水量试验＞5kg击实试验＞20kg室内CBR试验＞50kg有机质、易溶盐含量（外委）＞1kg2 水泥细度1、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》；2、GB/T 1346-2011《标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》3、GB/T 208-2014《水泥密度测定方法》4、GB/T 8074-2008《水泥比表面积测定方法勃氏法》1、袋装：每200吨或每批、同厂、同质、同编号、同生产日期检验一次。
2、散装：每500吨或每批、同厂、同质、同编号、同生产日期检验一次。
所取样品应具代表性，应从20个以上的不同部分取等量样品作为一组试样。
取样品两份，一份试验，一份封存留样，每份重量大于12kg。
100%频率抽检标准稠度用水量、凝结时间、安定性胶砂强度（抗压、抗折）密度比表面积3 细集料筛分/细度模数1、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》2、GB-T14684-2011 《建设用砂》3、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》1、以同一产地，同一规格，同一进场时间，每200m3为一验收批次，不足以上数量也按一批计算；2、机制砂加密检测频率。
1、料堆取样：先将表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的试样8份组成一组样品。
2、汽车上取样：每批汽车选择其中4辆，在装货或卸货时，共抽取大致相每一试验项目所需细骨料的最少数量见每一试验项目所需的最少取样数量（见试验规程）30%以上频率抽检细度模数含水率含泥量序号项目试验检测项目检测标准抽样频率取样方法样品规格或数量监理抽检表观密度样。
