机电运输现状与安全管理对策参考文本

机电运输安全专项整治方案范文一、背景和目标机电运输行业是国民经济的重要组成部分，在推动经济发展、满足人民群众出行和物资运输需求等方面起到了重要的作用。

然而，由于机电运输行业的特殊性和复杂性，安全问题时有发生，给人们的生命财产安全带来了一定的威胁。

因此，为了营造安全有序的机电运输环境，保障人民群众的生命财产安全，我们制定了机电运输安全专项整治方案。

本方案的目标是：通过加强机电运输行业的安全管理，规范从业人员的操作行为，提高运输设备和设施的安全性能，全面提升机电运输行业的运营安全水平，减少事故发生率，为人民群众创造更加安全、便利的出行和物资运输环境。

二、整治重点和措施1. 安全管理扎实推进（1）建立健全安全管理制度，推行全员安全责任制，明确各级管理人员和从业人员的责任和义务。

（2）开展安全生产教育培训，提高从业人员的安全意识和应急处理能力。

（3）加强对机电运输企业的安全检查和监督，严肃处理违规违法行为，依法追究相关责任人的责任。

2. 从业人员素质提升（1）制定从业人员培训标准和考核办法，促进从业人员规范化、专业化、高素质发展。

（2）加强从业人员的安全教育和技术培训，提高其安全意识和技能水平。

（3）加大对从业人员的监管力度，严格把关从业人员的准入条件，提高行业从业人员素质和水平。

3. 运输设备和设施的安全性能提升（1）加强机电运输设备和设施的安全检查和维护，确保其安全可靠运行。

（2）采用先进的技术和设备，提高机电运输设备和设施的安全性能。

（3）加强对机电运输设备和设施的监管，加强事故预防和应急处置能力。

4. 宣传教育和舆论引导（1）开展机电运输安全宣传教育活动，普及安全知识，提高公众的安全意识和防范能力。

（2）加强舆论引导，及时公布典型事故案例和警示信息，引导社会舆论对机电运输安全的关注和支持。

（3）加强与媒体的合作，通过媒体宣传和报道，提高机电运输安全的知名度和影响力，形成良好的社会氛围和舆论环境。

机电运输安全管理引言：机电运输是现代社会发展中不可或缺的一部分。

随着经济的快速发展和交通工具的普及，机动车辆和机械设备的数量也急剧增加，而安全管理问题也日益突出。

机电运输安全管理是指对机动车辆和机械设备在运输过程中的安全进行有效的监管和管理。

本文将重点介绍机电运输安全管理的重要性、现状及存在的问题，并提出相应的解决方案。

一、机电运输安全管理的重要性1. 保障人身安全：机电运输事故往往导致人员伤亡和财产损失，安全管理能够预防事故的发生，有效保障人身安全。

2. 维护公共秩序：机动车辆和机械设备的规范运行，能够减少交通事故，维护良好的社会秩序。

3. 促进经济发展：安全管理能够提高机电运输效率，降低成本，促进经济的快速发展。

二、机电运输安全管理的现状目前，我国机电运输安全管理面临以下几个问题：1. 法律规定不完善：我国机动车和机械设备的安全管理法规还不完善，缺乏明确的标准和规范。

2. 执法监管不力：部分地区执法力度不够，对违法行为没有及时、有效的处罚措施。

3. 车辆和设备安全管理不到位：有些单位在车辆和设备的购置、维修、保养等方面不够重视，导致安全隐患增加。

4. 从业人员素质不高：一些从业人员安全意识薄弱，缺乏专业技能，不能熟练操作机动车和机械设备。

三、机电运输安全管理的解决方案1. 完善法律法规：完善机动车和机械设备的安全管理法律法规，明确责任主体和标准。

2. 加强执法监管：加强对机动车和机械设备的执法监管力度，建立健全违法违规行为的举报、查处和处罚机制。

3. 加强车辆和设备管理：建立健全车辆和设备的购置、维修、保养等管理制度，加强对车辆和设备安全的监督和检查。

4. 提高从业人员素质：加强对从业人员的培训和教育，提高他们的安全意识和专业技能。

结论：机电运输安全管理是保障人身安全、维护公共秩序和促进经济发展的重要手段。

在解决机电运输安全管理问题的过程中，应完善法律法规、加强执法监管、加强车辆和设备管理，提高从业人员素质。

加强煤矿机电运输安全管理工作在煤矿生产中，机电设备的运输是一个非常重要的环节，其安全管理工作的加强对于保障煤矿生产安全和提高生产效率具有重要意义。

本文将从强化设备运输安全意识、加强运输设备检查和维护、完善机电设备运输管理制度三个方面进行论述，旨在提高煤矿机电运输安全管理工作的水平。

一、强化设备运输安全意识设备运输安全意识是机电运输安全管理工作的基础，也是最重要的一环。

首先要提高煤矿运输人员的安全意识，强调设备运输的风险和危害性，使他们充分认识到机电设备运输安全的重要性。

在培训中要关注设备运输安全技术知识和操作规程，加强运输人员的安全技能和应急处理能力。

同时，还要提高机电设备使用单位和设备生产厂家的安全意识，要求他们在设备设计、安装和维护中考虑运输过程中的安全问题。

二、加强运输设备检查和维护设备运输前的检查是确保设备运输安全的关键环节。

在设备运输前，应对运输设备进行全面检查，确保其工作状态良好、各项安全装置完好有效。

特别是对制动系统、灯光和信号装置等关键部位要进行详细检查。

同时还要加强对运输设备的定期维护工作，保证设备的机械性能和安全装置长期有效。

另外，在设备运输过程中，要定期进行设备的运行状态检查，及时发现和排除存在的问题，确保设备运输的安全稳定。

三、完善机电设备运输管理制度建立科学的机电设备运输管理制度是加强运输安全管理工作的重要保障。

首先要制定明确的运输工作程序和规范，明确责任部门和责任人。

要建立并完善设备运输档案，记录设备运输的相关信息，包括设备的基本情况、运输过程中的检查记录和事故处理记录等。

其次，要加强对运输设备的管理，包括设备的购置和更新、运输车辆的检验和维护、运输人员的资质和操作技能等方面。

还要加强对运输过程中的危险源管理，明确设备运输的安全防范措施和应急处理措施。

综上所述，加强煤矿机电运输安全管理工作是保障煤矿生产安全和提高生产效率的重要举措。

通过强化设备运输安全意识、加强运输设备检查和维护、完善机电设备运输管理制度等措施，可以有效地提高煤矿机电运输的安全性，减少事故发生的概率，实现煤矿生产的可持续发展。

机电运输现状问题及工作措施机电､运输系统是煤矿生产中两个重要的系统,对煤矿安全生产起着支撑和保障作用｡机电运输系统的技术进步直接决定着煤矿的发展和进步,现代化矿井的安全､生产､效率､效益､文明无不与机电运输水平息息相关｡安全生产的原则“管理､装备､培训”三要素中的“装备”即是机电运输重要性的体现｡据统计,截至2012年底,集团公司机电运输固定资产254.28亿元,占工业生产用固定资产总额的65.2%,比2010年增加66.95亿元,增长13.4%｡机电运输系统直接从业人员约2.27万人,占原煤生产总从业人员的31.7%｡一､机电运输现状(一)供电系统1､存量生产矿井(32个):现有110kV变电站15座,110kV线路409km;其中西山5座､94 km,汾西7座､263 km,霍州2座､46km,华晋1座､6 km｡35kV变电站58座,35kV线路1086 km;其中西山22座､332 km,汾西21座､398 km,霍州14座､345km,华晋1座､11 km｡2､资源整合矿井(67个):规划建设110kV变电站7座(汾西5座､霍州1座､投资1座),110kV线路367 km｡现已建成4座(汾西2座､霍州1座建成未投运,投资公司正兴110kV变电站已建成投运)｡规划建设35kV变电站43座(西山7座､汾西18座､霍州14座､华晋2座､投资2座),35kV线路786 km｡现已建成19座(西山3座､汾西7座､霍州5座､华晋2座､投资公司2座)｡规划建设10kV/6kV变电站5座(其中西山2座､霍州3座),现已建成4座(其中西山1座､霍州3座)｡(二)提升运输1､人员提升系统:现有单绳缠绕式提升绞车18台,多绳摩擦式提升绞车14台,斜井架空乘人装置32部｡其中:西山单绳缠绕式提升绞车4台,多绳摩擦式提升绞车4台,斜井架空乘人装置12部;汾西单绳缠绕式提升绞车8台,多绳摩擦式提升绞车5台,斜井架空乘人装置10部;霍州单绳缠绕式提升绞车5台,多绳摩擦式提升绞车2台,斜井架空乘人装置9部;华晋单绳缠绕式提升绞车1台,多绳摩擦式提升绞车2台;投资公司多绳摩擦式提升绞车1台,斜井架空乘人装置1部｡2､斜井串车提升:斜井串车提人的矿井2座:西山登富康煤业和汾西和善煤业｡斜井串车提物的矿井27座,其中:西山8座为白家庄矿､杜儿坪矿､西铭矿､西曲矿､镇城底矿､马兰矿､屯兰矿､东曲矿;汾西10座为贺西矿､中兴矿､新阳矿､新峪矿､新柳矿､宜兴矿､紫金矿､曙光矿､香源矿､河东矿;霍州7座为曹村矿､团柏矿､李雅庄矿､回坡底矿､庞庞塔矿､店坪矿､木瓜矿;华晋1座沙曲矿;投资公司1座介休正益｡3､井下辅助运输装备水平不一｡霍州存量矿井基本完成了升级改造,汾西部分存量矿井进行了升级改造｡各子公司仍有大量调度绞车在使用｡现在用顺槽调度绞车还有230部,其中,西山125部,汾西87部,霍州6部,华晋4部,投资公司8部｡(三)机电装备1､液压支架总计28492架,其中,西山13738架,汾西7488架,霍州5757架,华晋1090架,投资公司419架｡2､采煤机总计285台,其中,西山138台,汾西79台,霍州54台,华晋9台,投资公司5台｡3､刮板输送机总计412部,其中,西山138部,汾西152部,霍州62部,华晋48部,投资公司12部｡4､皮带输送机总计888部,其中西山174部,汾西339部,霍州322部,华晋37部,投资公司16部｡5､掘进机总计442台,其中,西山169台,汾西112台,霍州133台,华晋20台,投资公司8台｡6､瓦斯抽采钻机总计253台,其中,西山105台,汾西68台,霍州38台,华晋42台｡7､探放水钻机总计609台,其中,西山181台,汾西247台,霍州154台,华晋14台,投资公司13台｡8､井下移动瓦斯抽放泵总计143台,其中,西山84台,汾西44台,霍州15台｡9､地面瓦斯抽放泵总计127台,其中,西山48台,汾西58台,霍州6台,华晋13台,投资公司2台｡10､主通风机总计238台,其中,西山90台,汾西72台,霍州56台,华晋14台,投资公司6台｡11､主排水泵总计281台,其中,西山69台,汾西104台,霍州86台,华晋14台,投资公司8台｡12､压风机总计183台,其中,西山43台,汾西69台,霍州53台,华晋12台,投资公司6台｡(四)管理体制1､集团公司､子分公司､区域公司､矿(厂)“四级”机电运输管理体系逐步建立､规范､完善,运行正常｡2､发供电管理体制以保障矿井供电安全为目标在不断探索中逐步理顺｡3､建立完善了专业委员会工作制度和议事程序,切实发挥了各专业委员会的作用｡4､创新设备管理手段,基本实现设备“计划､更新､运行､维修､报废”全寿命､全过程管理｡5､建立了机电运输日常指标监控､信息报送机制､机电例会制度､新技术交流平台等｡二､机电运输典型事故案例教训(一)机电运输事故概况1､集团公司2001年成立至2012年底,零星人身伤亡事故共发生81起,死亡96人｡其中,机电､运输占到43起,死亡44人,事故起数和死亡人数分别占事故总起数和死亡总人数的53.1%和45.8%｡2､大面积停电事故从2010年统计以来,共发生26起｡其中,2010年 9起,2011年8起,2012年9起｡(明细见附表) 按事故性质分类,纯粹由于人的因素(操作失误､工作不到位等)造成的7起,占26.9%;雷击原因(系统抗灾能力低､防雷设施失效､防雷保护不合理等)造成的12起,占46.2%;外部因素(外部施工､飞鸟等)造成的3起,占11.5%;主客观其它原因造成的4起,占15.4%｡这些事故均为造成全矿井停电或造成瓦斯超限(即构成二级以上等级非伤亡事故)的事故,其它停电不在统计之内｡附表一:2010年大面积停电事故明细表附表二:2011年大面积停电事故明细表附表三:2012年大面积停电事故明细表(二)典型事故案例教训1､2012年“5.1”曹村矿机械伤人事故事故经过:2012年5月1日10时35分,霍州煤电曹村矿综采一队11-1107工作面在更换94#端头支架立柱时,94#支架顶梁突然下落,将坐在机尾减速器上的卢光武压住致死｡事故原因:⑴更换支架立柱时,未采取任何安全措施,致使支架顶梁下落｡⑵职工安全意识淡薄,自保互保意识不强,存在严重习惯性违章作业｡⑶生产班和检修班人员混用,班前会安排针对性不强,无明确协调人员｡⑷“干部上讲台,培训到现场”流于形式,现场安全监管缺失,无干部跟班指挥｡事故教训:⑴强化职工自身安全意识,严格遵守操作规程｡⑵强化干部安全管理意识,临时性工作､交叉作业必须制定安全措施,有相关领导现场协调指挥,严禁违章指挥､无措施作业｡⑶严格落实“干部上讲台,培训到现场”规定要求,重点是职工安全意识和操作技能培训,必须要结合现场､结合岗位､贴近职工､贴近实际,针对性强才能效果好｡2､2011年“3.7”沙曲矿运输事故事故经过:2011年3月7日10时30分,华晋沙曲矿下龙花垣机电队在北四1#瓦斯底抽巷口倒占道4辆喷浆料车时,最后一辆喷浆料车发生跑车,沿北轨大巷由南向北滑行,将正在距北四1#瓦斯底抽巷口215米处道心行走的冯兰柱撞倒致死｡事故原因:⑴在未采取任何安全措施的情况下违章倒车｡⑵在大巷内行走不走人行道,在道心内行走,自主保安意识差｡⑶作业人员安全教育不够,安全意识淡薄｡事故教训:⑴严禁人员在道轨､道心上停留､行走｡⑵轨道运输严格执行“行车不行人,行人不行车”规定｡⑶加强现场管理,完善安全设施,规范操作行为｡⑷加强安全培训,提高职工素质｡3､2011年“5.8”屯兰110kV变电站停电事故事故经过:2011年5月8日18时16分,西山煤电屯兰110kV变电站110kV I段母线避雷器A相遭雷击爆裂导致110kV I段母线接地,古屯1回线135开关失电,110kV母联备自投装置启动,合上110kV母联130开关,由于接地故障未排除,导致古屯2回线136开关失电,造成全站停电｡事故影响范围:事故造成古交矿区屯兰矿､镇城底矿､东曲矿全矿井停电48分钟;马兰矿全矿井停电49分钟;古交矿区屯兰110kV站､马兰110kV站单系统运行3小时28分钟｡事故原因:⑴由于古交地区雷雨天气,雷电活动频繁,屯兰变电站110kV I段母线避雷器设施老旧遭受到雷击,导致避雷器A相爆裂,110kV I段母线接地,引起古交220kV站154开关速断掉闸｡⑵古屯1#线135开关失电,110kV母联备自投装置启动,断开古屯 1#线135开关,合上110kV母联130开关,由于故障点未切除,导致古交220kV站156开关速断跳闸,古屯2#进线136开关同时失电｡事故教训:⑴雷雨季节到来之前,必须完成电气预防性试验工作,对缺陷､问题､隐患及时消除,提高系统抗击雷电冲击水平｡⑵系统运行方式改变后,备自投､重合闸､各类保护等必须匹配､可靠｡4､2012年“7.15”柳西110kV变电站停电事故事故经过:2012年7月15日凌晨,汾西矿业柳西ll0kV变电站遭遇强雷电多次侵袭､系统频繁停送电,致使1#､2#变压器相继损坏,造成贺西矿､双柳矿两回路供电全部失电,贺西矿井下16处作业地点瓦斯超限,最大值40%以上;双柳矿井下6个掘进工作面瓦斯超限,最大值4%以上｡事故后检测发现,柳西变电站35kV柳贺线路因雷击掉闸三次,35kV柳郭线路因雷击掉闸三次,35kV柳独线路因雷击掉闸六次,柳西变电站2#主变比率差动､重瓦斯保护动作掉闸｡35kV母线I段避雷器b相动作2次,c相动作1次,柳独线终端杆线路上安装的站用避雷器a相动作5次,c相动作1次,柳郭线终端杆线路上安装的站用避雷器a相动作2次,c 相动作1次,35kV母线II段避雷器无动作记录｡事故原因:⑴当日柳林地区遭遇强雷雨天气,雷电活动频繁,雷电密度大､强度大,为历年少见｡强雷电多次侵袭柳西变电站供电线路,导致雷电过电压传递到变压器和短时间内主变遭受多次短路电流冲击｡⑵柳西变电站在多次遭受雷击掉闸后又多次送电累计达14次,变压器多次遭受过电压和大电流冲击,导致变压器绝缘下降和损坏,同时大电流产生的电动力造成绕组变形,形成新的绝缘劣化,多次过电压和大电流交替作用形成累积效应,最终导致变压器损坏｡⑶电网线路防雷措施不适应本地区防雷水平,系统防雷接地电阻超标严重,导致雷电流和雷电过电压侵入变电站35 kV系统｡⑷变压器质量存在问题:新安装的5万kVA变压器引线头松动曾返厂大修;1#主变安装使用不足一年就坏过;新返修回来的4万kVA变压器绝缘低｡事故教训:⑴健全完善矿井特别是高瓦斯矿井雷雨期间停送电管理制度,制定雷电､大风及其它突发情况引起线路跳闸的停送电办法,完善停送电操作规程及应急预案,确保安全供电｡⑵突出矿井､高瓦斯矿井必须规划建设第三电源点｡⑶重新检查核算变电站避雷针保护范围,测试变电站接地网､杆塔接地电阻及避雷器动作特性,对不合格的设施和接地进行处理,并结合历年雷击记录,对防雷设施和接地系统进行全面分析､优化和针对性改造｡⑷各子公司要聘请专家对各矿区､矿井､特别是高瓦斯矿井的防雷电工作进行全面评价和论证,拿出改造升级方案,尽快整改完成,为矿井安全供电奠定坚实基础｡⑸重新修订主要设备招标标准,加大产品价格的中标权重和质量考核系数｡机电部门在订购大型设备特别是大型变压器时,要严格执行监造制度,保证设备在制造过程中的工艺质量和产品质量｡(附汾西柳西地区部分线路防雷接地电阻测试处理前后对比情况表)5､2013年“1.12”河东110kV变电站停电事故事故经过:2013年1月12日10时19分,汾西河东110kV变电站在检修更换南母PT密度继电器和150南母联隔离气室阀过程中,在执行操作南母PT由运行转检修时,主副值班在没有核对清南､北PT柜的情况下,操作了北PT接地刀闸,由于北PT接地刀闸电源带电控制闭锁未能闭合,主副值班汇报当班副主任,当班副主任亲自操作将北PT柜闭锁保护打至解锁档位,导致河东变电站110kV系统三相接地短路､附表:汾西柳西地区部分线路防雷接地电阻测试处理前后对比情况(表中列部分测点冲击电阻标准值为10Ω以下)接地电阻单位:欧姆(Ω)220kV安顺变电站出线149开关掉闸,造成晋中矿区电网失电11分钟,紫金､中盛矿停电16分钟,新柳､新峪矿停电17分钟,河东矿停电23分钟｡事故原因:⑴当班主副值班员停电操作时,在未按操作票核对清南､北PT柜的情况下,误操作北母PT接地刀闸,严重违反电力安全工作规程｡⑵当班副主任在未认真核实PT接地刀闸不能闭合的原因的情况下,主观臆断是闭锁存在问题,违章操作解锁,导致110kV北母三相接地短路｡⑶后台监控人员在主副值班误操作北母PT接地刀闸时,未发现误操作程序,严重失职｡⑷汾西矿区晋中电网双回路供电存在系统缺陷,河东110kV变电站和北村110kV变电站均为110kV单电源,两站形成双电源环供,导致停电区域大､送电时间长｡⑸汾西供电公司各级人员安全生产责任制未切实落实,“干部上讲台,培训到现场”落实不到位,河东110kV变电站作为新投运变电站,操作人员未进行规范培训,职工素质低,措施不落实,违章指挥､违章操作｡事故教训:⑴加强供电运行管理,重点是检修审批程序､预案措施落实､“两票”执行情况､干部“包保”培训､职工持证上岗､“手指口述”操作以及电力安全操作规程贯彻落实等｡⑵健全完善电力调度体系,严格执行停送电联系人制度和电力调度条例,严禁违章指挥､非专业指挥;严格执行停送电“两票”制度(电气设备的双编号制度)､工作许可制度､工作监护制度(逐一对照设备一人唱票一人记录---完成确认过程､一人监护一人操作---完成操作过程),切实杜绝因操作失误导致停电事故｡⑶对存在缺陷的供电系统､变电站以及检修､试验､改变运行方式等非正常运行状态,必须制定专项安全措施和事故应急预案,建立有效的应急响应机制,做到遇突发情况及时启动应急预案,及时有效应对处置,将停电范围､事故损失降低到最小程度｡⑷加强变电站运行､检修､管理人员的教育培训,做到熟悉系统､熟悉设备､熟悉规程､熟悉操作程序,经培训考试合格后持证上岗｡对新投运变电站和矿区枢纽变电站要配备责任心强､业务好的人员｡对供电运行､检修岗位要严格落实模拟演练､唱票复诵､“手指口述”安全确认,确保“零失误”｡⑸强化“干部上讲台､培训到现场”制度,严格包保联责,层层包保到每一个人,教练式培训,现场化互动,使所有运行､检修､管理人员的安全意识和业务能力不断提升｡三､机电运输主要问题及隐患通过上面的事故案例,暴露出我们工作中存在的共性问题概括为:(一)管理方面1､基础管理､技术管理､质量标准化有所弱化｡2､管理体制和管理手段不适应企业大规模扩张和机电技术快速发展形势｡3､机运管理人员和从业人员不适应专业化､高技能要求｡(二)供电安全方面1､电网结构性缺陷没有彻底消除,如汾西晋中地区电源点问题､串联供电问题,西山古交地区电源点问题,资源整合矿井供电能力不足､没有形成可靠供电双回路､双回路不能合环问题等｡2､防雷避雷保护设施､接地保护设施不完善､针对性差､不可靠,供电系统抗雷击､抗灾变能力不强问题各子公司均不同程度存在｡3､老旧变电站所通过升级改造遗留的设计不统一､设备设施不配套､保护不匹配､功能参数发生改变等问题多数矿井都存在｡(三)装备配套方面1､采掘装备成套化､系列化､多样化程度较低｡2､综采工作面“两巷端头”推广应用,充填采煤､边角煤资源的安全高效机械化工艺装备,综掘效率低等问题｡3､大型固定设备和机房硐室自动化､数字化､智能化程度不高｡4､井下仍在用有23台空气压缩机(西山白家庄矿7台､斜沟矿1台､德顺矿6台,汾西新阳矿5台､正佳矿2台､正行煤业2台)｡5､井口20m范围存在非防爆设施,部分矿井存在无“MA”标志设备,井下电气设备接地不规范,外因火灾隐患不容忽视｡(四)辅助运输方面1､辅助运输系统相对其他系统升级改造滞后,各子公司也很不平衡｡2､单绳缠绕式提人绞车还在用18台｡3､存在串车提人提物的矿井有29个｡4､顺槽调度绞车还有230部亟需淘汰｡5､新技术､新设备推广应用不足｡6､辅助运输系统零敲碎打事故多发｡四､机电运输下一步工作方向及措施(一)总体思路及目标以《山西焦煤“十二五”发展规划》和《山西焦煤矿井机电运输技术装备“十二五”发展规划纲要》为指导,围绕集团公司“安全高效发展年”工作主题,坚持“管理､装备､培训并重”原则,不断加强基层基础､管理提升､装备升级､技术进步和队伍建设;围绕安全､效益､效率做工作,杜绝群死群伤事故,控制零星人身事故,减少停电停风事故,降低机电运行成本,提高效率和效益;按照“技术+技能+基础+规矩”思路做工作,用先进的技术和可靠的装备提升机电系统的抗灾能力,依靠高素质机电职工队伍科学的坚强的执行力最大限度的减少失误;到“十二五”末,实现矿井机电运输技术装备水平显著提高,矿区供电及抗灾能力显著增强,矿井机电运输事故率显著下降,煤矿主要灾害治理机电保障能力显著提升,资源整合煤矿机电运输装备达到国内先进水平,最大限度地发挥机电运输工作的支撑和保障作用,为集团公司“四个焦煤”建设做出贡献｡(二)打造坚强供电系统1､彻底解决矿区大电网存在的结构性缺陷｡重点是西山古交矿区电网升级､汾西晋中电网改造､霍州李雅庄110kV变电站建设和资源整合生产矿井供电系统达标｡2､对煤与瓦斯突出矿井和立井开拓带压开采矿井主要排水系统规划建设第三电源点｡3､对老旧杂变电站所进行升级改造,切实解决设计不统一､设备设施不配套､保护不匹配､功能参数发生改变等问题｡4､努力建设智能化电网及井上下变(配)电站所综合自动化系统,6(10)kV及以上供电系统普及数字化变电站､防越级跳闸系统,井上下供配电基本实现无人值守,达到坚强供电系统标准｡局扇实现双专供､双风机､双电源､单双日切换,并积极探索研究集中控制问题｡5､推进供电安全专项整治活动和隐患排查治理,以防雷避雷保护整治整改为重点,突出防雷避雷设施､接地保护设施､土壤电阻率等关键环节,结合系统现状和雷害程度,全面规划,升级改造,提高供电系统防雷避雷水平和安全供电保障能力｡6､加强事故预案管理,特别是大面积停电和主扇停电停风应急预案演练,不断完善预案内容,不断细化处置程序,保证突发情况下能够及时有效应对处置｡明确“无计划停电就是事故”规定,严格按“四不放过”原则进行管理和追究｡7､以“系统无缺陷､装备无故障､管理无漏洞”为目标,突出现场,突出班组,突出岗位,消除一切不安全因素,规范职工操作行为,坚决杜绝由于设备缺陷或人为操作失误造成的无计划停电责任事故｡(三)提升机电装备水平1､集成现有成熟技术,合理地进行设备选型,消除薄弱环节,研究设备之间､设备与煤炭赋存条件之间的配套,使系统中各设备能力和性能满足高产高效要求｡2､充分研究各井田煤炭赋存条件,对矿井进行必要的分类,合理选择开拓布局､回采工艺､矿井规模,合理选择机电装备,建设便于管理､安全有保证､效益最大化的示范矿井｡3､发展自动化综采工作面,形成薄煤层､中厚煤层及大采高工作面装备的自动化､智能化;集成巷道快速掘进技术和装备,建设一批示范掘进队｡4､通风､排水､提升､供电､运输､瓦斯抽采､监测监控等系统是矿井的命脉,维系着矿井的安全生产｡要对照设计､标准和工况,定期开展系统能力核算,有针对性地进行改造升级,坚决消除短板,把大系统做强｡5､大力推广应用新装备､新技术､新工艺,积极开展重点领域及其优先主题的技术攻关｡重点在短壁开采系列设备､充填开采系列设备､水力开采系列设备､采煤工作面两端头配套设备､综采工作面快速搬家设备､掘锚支一体化快速掘进设备､辅助运输能力提升设备､供电系统防越级跳闸技术､电力设施防雷避雷技术等方面取得实质性突破｡6､大力推广以计算机信息技术､自动化控制技术､机电一体化技术､光纤光栅传感技术､物联网技术等在煤矿中的应用,以保障安全和减人提效为目的,积极推进大型固定设备和机房硐室智能化“无人值守”工作｡集团公司今年安排对已实现无人值守的48个机房硐室(其中西山14个､汾西20个､霍州9个､投资4个)进行功能完善和规范运作,对已具备无人值守条件但未实现撤人的59个机房硐室(其中西山14个､汾西5个､霍州35个､华晋1个､投资5个)尽快完善功能并实现撤人运行,同时健全完善无人值守机房硐室和监控中心的相关规章制度,确保规范运作､安全可靠｡与此同时,要求围绕大型设备运行工况信息的采集传输和分析准确率､构建基于网络通信的设备远程监控与故障诊断专家系统､自动化提升运输系统､“无人值守”机房设备故障和突发事故等紧急状况下的授权功能､“无人值守”机房硐室管理与国家法规规程的统一等难点问题,加大技术攻关力度,为整体建设工作扫清障碍｡(四)提高提升运输系统安全保障能力1､对强力胶带运输机､刮板运输机､采区集中带式输送机､主提升皮带推广高压变频､高可靠调速液力耦合器等技术实现集中控制,推广高寿命高速托辊､自清式滚筒装置､高效储带装置,对整机和重要部件实现在线工况监测､监控及故障诊断｡2､加大对老旧提升系统特别是立井提人系统的更新改造力度,推广应用远程工况检测和在线故障诊断技术,实现智能化操作与监控｡对立井提升设备要优先选用多绳摩擦式提升机,对单绳缠绕式提人绞车要有计划地强制淘汰｡对在用斜井人车要在今年年底前强制淘汰完毕｡3､新建､改扩建矿井､新水平､新采区要积极推广无轨化､连续化辅助运输系统;对现有矿井要创造条件使用无轨胶轮车､单轨吊､卡轨车等高效设备(学习借鉴干河矿经验);对采用机车运输的大型矿井井底车场和运输大巷要配备信号集中闭塞系统;道岔､倾斜巷道防跑车装置要实现电(气)动化､自动化;综采工作面搬家要推广应用支架搬运车及多功能车等特种车辆｡4､加快淘汰工作面顺槽调度绞车,年底前要将仍在用的230余部顺槽调度绞车基本淘汰完毕｡5､实行运输设备管､用､修一体化,健全完善新型运输设备管理制度,加强运输设备日常维护和定期检修,严格按规定进行检验和性能测试,时刻保持设备完好､保护装置和安全设施齐全有效,同时确保操作人员持证上岗,严格规范操作行为,杜绝习惯性违章｡6､突出提升运输危险源辨识和隐患排查整治,建立健全隐患排查治理制度,对查出的重大隐患要挂牌督办,限期整改,跟踪销号｡同时结合历年来提升运输事故案例,健全完善提升运输事故应急预案,定期组织开展有针对性的应急演练,切实提高提升运输事故应急处置能力,有效杜绝多人恶性事故发生｡(五)强化机电运输专业化管理。

加强煤矿机电运输安全管理工作范文煤矿机电运输是煤矿生产过程中的重要环节，也是安全风险较高的环节之一。

为了加强煤矿机电运输安全管理工作，保障矿工的生命安全和财产安全，必须采取一系列有效的安全管理措施。

下面是一份____字左右的范文，供参考。

一、背景介绍煤矿机电运输是指使用机电设备进行煤矿物料运输的过程。

由于煤矿机电运输存在一定的危险性，容易引发事故，所以必须加强其安全管理工作。

二、存在的问题1. 机电设备的使用不规范，存在安全隐患；2. 运输道路的状况较差，容易出现事故；3. 运输人员的安全意识和技能水平不高；4. 监控系统不完善，不能及时发现和处理安全问题。

三、加强煤矿机电运输安全管理工作的措施1. 加强设备的维护和保养，确保设备正常运行；2. 加强对机电设备的使用培训，增强工人的操作技能；3. 定期对运输道路进行检查和维修，确保道路状况良好；4. 加强对运输人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识；5. 安装监控系统，及时发现和处理安全问题。

四、加强煤矿机电运输安全管理工作的效果1. 机电设备的使用规范，安全隐患得到排除；2. 运输道路的状况得到改善，事故发生率大幅降低；3. 运输人员的安全意识和技能水平得到提升；4. 监控系统的完善，安全问题能够及时发现和处理。

五、结论加强煤矿机电运输安全管理工作是煤矿生产过程中的重要环节，也是保障矿工生命安全和财产安全的关键。

通过采取一系列有效的安全管理措施，可以有效地提高煤矿机电运输的安全性，降低事故发生的概率。

只有保障了煤矿机电运输的安全，才能确保整个煤矿生产过程的安全稳定进行。

加强煤矿机电运输安全管理工作范文（二）第一章总则第一条为了加强煤矿机电运输安全管理，预防机电设备运输事故的发生，保障人员财产安全，制定本管理工作范本。

第二条机电运输安全管理的目标是全面预防和控制机电设备运输中的安全风险，确保机电设备的安全运输和人员的安全，促进煤矿的安全生产。

第三条机电运输安全管理适用于所有煤矿机电设备的运输工作。

煤矿机电运输安全管理问题与对策一、机电设备安全管理问题及其对策在煤矿企业中，机电设备是煤矿生产的重要基础设施，对于煤矿的生产安全具有重要意义。

但是，由于机电设备的复杂性、技术含量高和工作特点，机电设备的维修保养和安全管理极具挑战性。

本文将着重探讨机电设备安全管理问题及其对策。

（一）机电设备维修保养管理问题机电设备应该定期进行检测、维修和保养，保证其正常运行和安全性。

但在煤矿生产中，机电设备维修保养不到位的情况比较常见，导致机电设备故障率增加，甚至引发事故。

对此，应该采取以下措施：1、建立完善的机电设备维修保养管理制度；2、增加机电设备维修保养人员数量，提高技术水平；3、加强对机电设备维修保养情况的监督和检查，及时发现和解决问题。

（二）机电设备安全操作管理问题机电设备的操作人员必须经过专业培训和技能考核，并按照操作规程进行操作，才能保证安全。

但在实际生产过程中，机电设备的操作人员质量参差不齐，安全操作意识不够强，这也是导致机电设备安全问题的一个重要原因。

因此，应该采取以下措施：1、加强对机电设备操作人员的培训和考核，提高其专业技能水平；2、完善机电设备的安全操作规程和操作手册，确保操作规范一致；3、定期对机电设备操作人员进行安全宣传教育，加强其安全意识。

（三）机电设备防护管理问题在煤矿生产中，机电设备是存在众多危险源的。

如果没有适当的安全防护措施，就可能造成人身伤害和财产损失。

因此，应该采取以下措施：1、加强对机电设备危险源的识别和评估，制定相应的防护措施；2、安装有效的安全保护设施，例如安全护栏、警示标志、紧急停机装置等；3、对机电设备防护措施进行定期检查和测试，确保其稳定可靠。

（四）机电设备配件管理问题煤矿机电设备配件虽然在机电设备的整体管理中算是次要的一环，但是如果配件管理不善，则可能引发煤矿生产事故。

例如，配件材料不符合要求，使用寿命过长等问题。

因此，应该采取以下措施：1、完善机电设备配件的采购管理制度，确保配件的质量；2、定期对机电设备配件进行检查和维护，确保其使用寿命；3、加强机电设备配件的库存管理，以避免因配件库存不足而造成生产损失。

加强煤矿机电运输安全管理工作范文煤矿机电运输安全管理工作是保障煤矿生产安全的重要环节，对于预防和控制事故的发生具有重要意义。

为了加强煤矿机电运输安全管理工作，需要采取一系列措施，包括健全管理制度、加强人员培训、提高设备维护水平等。

本文将从以下几个方面探讨如何加强煤矿机电运输安全管理工作。

一、健全煤矿机电运输安全管理制度要加强煤矿机电运输安全管理工作，首先需要健全煤矿行业的机电运输安全管理制度。

这一制度应包括煤矿机电运输安全管理的目标、原则、责任、措施等方面的内容，明确各级管理部门的职责和权限，为相关人员提供明确的工作依据。

在制度的具体设计中，需要充分考虑煤矿机电运输的特点和风险，建立科学合理的管理流程和标准。

例如，要规定机电运输人员的资质和培训要求，明确设备维护和保养的要求，制定煤矿机电运输事故的报告和处理程序等。

同时，还应加强对煤矿机电运输安全管理制度的宣传和培训，确保各级管理人员和从业人员对相关规定的理解和遵守。

二、加强煤矿机电运输人员培训为了提高煤矿机电运输安全管理工作的效果，还需要加强对相关人员的培训。

首先，要加强对机电运输人员的技术培训。

煤矿机电运输设备的操作和维护需要一定的专业知识和技能，只有具备这些知识和技能的人员才能够胜任工作。

因此，要通过培训，提高机电运输人员的专业素质，包括对设备操作的熟练程度、对设备故障的判断和处理能力等。

其次，还要加强对机电运输人员的安全培训。

机电运输事故的发生往往与人的失误有关，因此，只有加强对机电运输人员的安全意识培养，提高他们的安全素质，才能够有效预防事故的发生。

例如，要对机电运输人员进行安全操作规程的培训，提醒他们在操作过程中要注意的安全事项，如防护措施、紧急情况下的应急措施等。

三、提高煤矿机电运输设备的维护水平机电运输设备的维护水平直接关系到煤矿运输的安全性。

因此，要加强对机电运输设备的维护工作，提高设备的可靠性和安全性。

首先，要建立健全设备的维护体系。

2024年煤矿机电运输的安全管煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿于矿井的各个生产环节，涉及面广，特殊工种多，技术性强。

对造成煤矿机电运输事故的原因进行了分析，针对机电运输过程中出现的问题，提出了控制煤矿机电运输事故的相关对策。

1事故原因由于一些特种作业人员的业务素质参差不齐，安全意识淡薄，使得违章操作的现象时有发生，再加上一些特种作业人员操作技能不娴熟、安全生产知识缺乏，也易造成安全生产事故。

频繁调换特种作业人员的岗位，给安全埋下隐患。

特种岗位人员大都是经过专业培训的专业人员，对他们的岗位不宜随意变动。

然而，在实际工作中，有些企业领导却不去考虑学识水平，不讲究用人策略，随意调换特种作业人员的工作岗位，再加之一些技术人员不钻研业务，使得违章操作的现象频频发生，给生产带来了安全隐患。

生产设施老化、简陋缺乏，技术性能下降，再加上一些旧的生产设施不能适应生产发展的需要，从而造成安全生产事故。

2运输设备管理2.1井下防排水装置矿井必须配备3台水泵，水仓、泵房机电设备安装必须符合《煤矿安全规程》第278条规定。

主要排水设备应符合下列要求：水泵必须配备工作、备用和检修的水泵，工作水泵必须保证在20h内排出矿井24h的正常涌水量；水管必须配备工作和备用水管，工作水管的能力应能配合工作水泵在20h内排出矿井24h的正常涌水量，备用的水管能力应配合工作和备用水泵在20h内排出矿井24h的最大涌水量；配电设备应同工作、备用以及检修水泵相适应。

对存在隐患的矿井，可另行增建抗灾强排能力泵房，应每年进行1次性能测定。

2.2提升运输机电设施2.2.1立井、斜井提升机严格按照《煤矿安全规程》第427条规定装设保险装置，保险装置应符合下列要求：一是防止过卷装置。

二是防止过速装置。

三是过负荷和欠电压保护装置。

四是限速装置。

五是深度指示器失效保护装置。

六是闸间隙保护装置。

当闸间隙超过规定值时，能自动报警、自动断电。

七是松绳保护装置。

2024年机电运输安全专项整治方案
【2024年机电运输安全专项整治方案】
重视机电运输安全，必须全面规划、科学管理，确保全社会机电运输活动的安全。

为了进一步提高机电运输活动的安全水平，特制定以下2024年机电运输安全专项整治方案：
一、加强监督执法力度，对机电运输安全违法行为“零容忍”，严厉查处；
二、完善机电运输安全管理机制，加强运输企业安全生产责任，推动规范运输秩序；
三、强化机电设备的安全维护保养，确保车辆货品的安全运输；
四、提升从业人员的安全意识，加强培训教育，推动整体素质提升；
五、健全信息化管理系统，提高预警处置能力，确保机电运输安全风险的及时发现和处置。

六、加大宣传力度，提高社会对机电运输安全的关注度和认识度，形成全社会共同维护机电运输安全的氛围。

2024年机电运输安全专项整治方案的实施，将进一步加强机电运输安全管理，保障广大人民群众的交通出行安全，促进社会经济持续稳定发展。

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