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摆线针轮减速机国家标准摆线针轮减速机是一种常用的传动装置，广泛应用于工业生产中的各个领域。
为了确保摆线针轮减速机的质量和性能，国家标准化组织对其进行了规范和标准化，以便于生产、使用和监督管理。
本文将对摆线针轮减速机国家标准进行详细介绍，希望能够为相关行业提供参考和指导。
首先，摆线针轮减速机国家标准主要包括产品分类、技术要求、检验方法、标志、包装、运输、贮存等内容。
其中，产品分类是根据其使用范围、传动比、工作条件等因素进行分类，以便于用户选择和使用。
技术要求是对摆线针轮减速机的设计、制造、安装、使用等方面进行详细规定，包括外形尺寸、传动精度、噪音、温升、效率等指标。
检验方法是对摆线针轮减速机进行质量检验和性能测试的方法和要求，以确保产品符合标准要求。
标志、包装、运输、贮存等内容是对产品标志、包装、运输和贮存条件进行规定，以确保产品在整个生产和使用过程中的质量和安全。
其次，摆线针轮减速机国家标准的制定和实施对于行业发展和产品质量提升具有重要意义。
通过制定统一的标准，可以规范产品质量、提高产品性能、促进技术创新和产业升级。
同时，标准化还可以降低生产成本、提高生产效率、增强产品竞争力，为用户提供更加安全、可靠的产品和服务。
此外，标准化还可以促进国际贸易、加强国际合作、提高行业声誉，为行业的可持续发展和国家经济建设做出积极贡献。
最后，摆线针轮减速机国家标准的实施和执行需要各方共同努力。
生产企业要严格按照标准要求进行产品设计、制造和检验，确保产品质量和性能符合标准要求。
用户单位要选择符合国家标准的产品，并按照标准要求进行安装、使用和维护，以确保产品的安全和可靠性。
监督管理部门要加强对产品质量和标准执行情况的监督检查，及时发现和纠正不合格产品和违规行为。
同时，行业协会和科研机构要加强标准宣传和培训，提高行业从业人员的标准意识和执行能力，推动摆线针轮减速机国家标准的全面实施和执行。
总之，摆线针轮减速机国家标准的制定和实施对于行业发展和产品质量提升具有重要意义，需要各方共同努力，共同推动。
减速机标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]各类型减速机标准双圆弧圆柱齿轮基本齿廓（GB/T12759-1991）??ZSY、ZSZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001）??LZ型弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）??LZZ型带制动轮弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）??LZJ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）??LZD型锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）??LX型弹性柱销联轴器（GB5014-2003）??LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器（GB5014-2003）??YK系列圆锥—圆柱齿轮减速机（YB/T050-93）??QJ－D型起重机底座式减速机（JB/T8905.2-1999）??QJ型起重机减速机（JB/T89051-1999）??QJ－T型起重机套装式减速机（JB/T8905.4-1999）??QJ－L型起重机立式减速机（JB/T8905.3-1999）??JPT型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10244-2001）??KPTH型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10243-2001）??GS系列高速渐开线圆柱齿轮箱（JB/T7514-94）??S系列斜齿-蜗杆减速器（Q/ZTB04-2000）??PGB型立式行星齿轮减速器（GB/T11870-1989）??谐波齿轮减速器（SJ2604-85）??滚柱活齿减速器（JB/T6137-92）??ZY、ZZ系列圆柱齿轮减速器（JB/T8853-1999）??ZQ、ZQH型圆柱齿轮减速器（JB1585-75）??TP型平面包络环面蜗轮减速器（JB/T9051-1999）??圆柱齿轮减速器标准中心距（GB/T10090-1988）??ZLY、ZLZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001）?? ZDY、ZDZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001）?? CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）??ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993）??SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T6387-1992）??WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ4390-79）??CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）??WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79）??SB系列双摆线针轮减速机（JB/T5561-1991）??Z系列行星摆线针轮减速机（JB/T2982-1994）??带轮的材质、表面粗糙度及平衡（GB11357-89）??普通V带（GB1171-89）??V带传动额定功率的计算（GB11355-89）??锥齿轮胶合承载能力计算方法（GB11367-89）??船用立式行星减速器（GB11870-89）??NGW型行星齿轮减速器（JB1799-76）??平面包络环面蜗杆减速器（ZBJ19021-89）??齿轮加工工艺守则（JB/Z307.9-88）??圆柱齿轮减速器通用技术条件（ZBJ19009-88）??ZK行星齿轮减速器（ZBJ19018-89）??圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）??圆柱蜗杆减速器（JB/ZQ4390-86）??圆柱齿轮减速器（ZBJ19004-88）??圆锥齿轮减速器箱体形位公差（JB/ZQ4283-86）??圆柱齿轮减速器箱体形位公差（JB/ZQ4282-86）??渐开线行星齿轮减速器产品质量分等（JB/ZQ8067-89）??平面二次包络环面蜗杆传动的精度（ZBJ19021-89）??圆弧圆柱齿轮精度（JB4021-85）??齿轮孔与轴的轻热压配合（带键）（JB/ZQ4285-86）??插齿、滚齿退刀槽（JB/ZQ4239-86）??齿轮的画法（GB4459.2-84）??圆柱形与圆锥形轴伸（GB1569-90、GB1570-90）??锥齿轮承载能力计算方法（GB10062-88）??小模数圆柱齿轮减速器通用技术条件（GB/T12473-90）??小模数渐开线圆柱齿轮精度（GB2363-90）??平面二次包络环面蜗杆减速器系列、润滑和承载能力（GB/T16444-1996）平面二次包络环面蜗杆传动术语（GB/T16442-1996）??平面二次包络环面蜗杆传动精度（GB/T16445-1996）??平面二次包络环面蜗杆传动几何要素代号（GB/T16443-1996）??渐开线圆柱齿轮精度（GB10095-88）??渐开线圆柱齿轮胶合承载能力计算方法（GB6413-86）??渐开线圆柱齿轮基本齿廓（GB1358-88）??渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法（GB3480-83）??齿轮轮齿损伤的术语、特征和原因（GB3481-83）??齿轮几何要素代号（GB/T2821-92）??工业闭式齿轮的润滑油选用方法（JB/T8831-2001）??齿轮传动装置清洁度（JB/T77929-19999）??高速渐开线圆柱齿轮箱（JB/T7514-94）??齿轮装置质量检验总则（JB/T6078-92）??通用齿轮装置型式试验方法（JB/T5077—91）??齿轮装置噪声评价（JB/T507-91）??工业用闭式齿轮传动装置（GB/Z19414-2003）??齿轮磨削后表面回火的浸蚀检验（GB/T17879-1999）??齿轮装置效率测定方法（GB/T14231-93）??齿轮弯曲疲劳强度试验方法（GB/T14230-93）??齿轮接触疲劳强度试验方法（GB/T14229-93）??齿轮胶合承载能力试验方法（GB/T13672-92）??透平齿轮传动装置技术条件（GB8542-87）??齿轮装置噪声及功率级测定方法（GB6404-86）??齿轮碳氮共渗工艺及质量控制（JB/T9173-1999）??齿轮渗氮、氮碳共渗工艺及质量控制（JB/T9172-1999）??齿轮火焰及感应淬火工艺及其质量控制（JB/T9171-1999）??齿轮气体渗碳热处理工艺及其质量控制（JB/T7516-94）??齿轮调质工艺及其质量控制（JB/T6077-92）??重载齿轮失效判据（JB/T5664-91）??高速齿轮材料选择及热处理质量控制的一般规定（JB/T5078-91）??齿轮材料及热处理质量检验的一般规定（GB/T8539-2000）??行星传动基本术语（GB11366-89）??摆线针轮行星传动几何要素代号（GB10107.3-88）??摆线针轮行星传动图示方法（GB10107.2-88）??摆线针轮行星传动基本术语（GB10107.1-88）??SWL蜗轮螺杆升降机型式、参数与尺寸（JB/T8809-1998）??直廓环面蜗杆、蜗轮精度（GB/T16848-1997）??圆柱蜗杆、蜗轮图样上应注明的尺寸数据（GB/T12760-91）??小模数圆柱蜗杆、蜗轮精度（GB10227-88）??小模数圆柱蜗杆基本齿廓（GB10226-88）??圆柱蜗杆、蜗轮精度（GB10089-88）??圆柱蜗杆模数和直径（GB10088-88）??圆柱蜗杆基本齿廓（GB10087-88）??圆柱蜗杆、蜗轮术语及代号（GB100086-88）??圆柱蜗杆传动基本参数（GB10085-88）??锥齿轮图样上应注明的尺寸数据（GB12371-90）??锥齿轮和准双曲面齿轮术语（GB12370-90）??直齿及斜齿锥齿轮基本齿廓（GB12369-90）??锥齿轮模数（GB12368-90）??锥齿轮和准双曲面齿轮精度（GB11365-89）??小模数锥齿轮精度（GB10225-88）??小模数锥齿轮基本齿廓（GB10024-88）??锥齿轮承载能力计算方法齿根弯曲强度计算（GB/T10062.3-2003）??。
1总则1.1适用范围本规程适用于渐开线圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的维护与检修。
1.2结构简述本机由机壳、齿轮、轴和轴承等组成。
结构形式为剖分全封式。
1.3技术性能1.3.1高速轴的转速不大于3000r/min,工作环境温度为-40~+70°C，适用于正、反两向运转。
1.3.2传动比为2.5-50。
2完好标准2.1零、部件2.1.1减速机主体零、部件完整齐全。
2.1.2各部连接螺栓齐全,连接紧固。
2.1.3安全防护装置齐全、牢固。
2.1.4各部配合、安装间隙均符合要求。
2.2运行性能2.2.1运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象,温度正常,电流稳定2.2.2润滑良好,油质符合要求,轴承温度符合规定。
2.2.3性能参数达到设计能力或查定能力。
2.3技术资料2.3.1有总装配图、主要零件及易损配件图。
标准2.3.2设备档案齐全、数据准确，包括：a.产品合格证或质量说明书、使用说明书ob.检修记录及验收记录；c.设备缺陷及事故记录。
2.4设备及环境2.4.1器体油漆完整，清洁光亮、外表无灰尘、油垢。
2.4.2基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。
2.4.3各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。
3设备的维护3.1日常维护3.1.1保持设备和周围场地洁净，无积次、无油垢。
3.1.2随时注意减速器在运转中有无异声。
3.1.3检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。
3.1.4注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除。
3.1.5通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”3.2定期检查内容3.2.1每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录。
3.2.2大、中修前要进行一次全面状态监测分析。
标准3.3常见故障处理方法标准常见故障处理方法见表1。
表13.4紧急情况停车注：检修周期可随主机的检修周期变更。
设备在运行过程中，遇有下列情况之一应急停车。
行星齿轮减速器标准
一、引言
行星齿轮减速器是一种利用行星齿轮传动原理的减速装置，具有结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力大、传动效率高、工作平稳、噪声低等优点，广泛应用于各种机械设备中。
为了保证其质量和性能，需要有一套完整的行星齿轮减速器标准来进行规范和指导。
二、行星齿轮减速器的主要技术参数
1. 速比：行星齿轮减速器的速比是衡量其减速效果的重要指标，通常要求在一定范围内可调。
2. 扭矩：行星齿轮减速器的扭矩反映了其传递动力的能力，应能满足设备运行的要求。
3. 效率：行星齿轮减速器的工作效率直接影响到整个设备的能耗，因此对其有较高的要求。
三、行星齿轮减速器的设计与制造标准
1. 设计标准：行星齿轮减速器的设计应符合相关机械设计规范，确保其结构合理、安全可靠。
2. 制造标准：行星齿轮减速器的制造应符合相关机械制造标准，确保其质量优良、精度高。
四、行星齿轮减速器的测试与验收标准
1. 测试标准：行星齿轮减速器的测试应按照相关机械测试标准进行，包括性能测试、寿命测试、可靠性测试等。
2. 验收标准：行星齿轮减速器的验收应根据测试结果和用户需求进行，只有满足所有标准的产品才能出厂。
五、结论
行星齿轮减速器标准是保证其质量和性能的重要依据，也是提高其市场竞争力的关键因素。
因此，无论是制造商还是用户，都应该重视并遵守这些标准，以实现共赢。
减速器检修方案一、检修前的准备。
1. 工具大集合。
扳手、螺丝刀那是肯定不能少的，就像战士上战场不能没枪一样。
还得有塞尺，这可是检查间隙的小能手。
另外，准备好铜棒，它在拆卸的时候就像一个温柔的小助手，不会把零件弄伤。
各种规格的润滑油也要备好，这可是减速器的“生命之泉”。
大一点的容器，用来装拆下来的小零件，可不能让它们像调皮的小豆子一样到处乱跑。
2. 安全防护要做好。
安全帽得戴上，万一有个小零件调皮地飞出来，这可是咱脑袋的保护神。
手套也要戴好，既能保护手，又能增加摩擦力，让拆卸更顺手。
3. 对减速器的初步观察。
在动手之前，先围着减速器转一圈，就像医生看病前先观察病人的气色一样。
看看有没有明显的漏油、外壳变形或者奇怪的响声。
要是有漏油，得先大概判断下是从哪儿漏出来的，是密封垫没安好，还是哪个接口松动了。
二、拆卸步骤。
1. 先拆外部附件。
先把连接减速器和其他设备的螺栓、联轴器之类的东西拆下来。
拆螺栓的时候，得按照对角的顺序来，就像给魔方拧螺丝一样，要均衡用力，这样才能保证不会让减速器因为受力不均而产生变形。
把这些外部附件拆下来后，要整齐地放在一边，并且最好做个小标记，省得装回去的时候找不到北。
2. 打开减速器外壳。
找到减速器外壳的连接螺栓，小心翼翼地拧下来。
这时候要是遇到难拧的螺栓，可别死较劲，用点润滑油泡一泡，再用合适的扳手慢慢拧。
把外壳打开后，先别急着动里面的零件，先仔细看看里面的油的情况，是清亮的还是浑浊的，有没有金属屑。
如果油很浑浊，还带着金属屑，那可有点麻烦了，这可能意味着里面的齿轮或者轴承有磨损了。
3. 拆卸内部零件。
先拆齿轮，用专用工具把齿轮的固定装置松开，然后轻轻把齿轮拿出来。
这时候要特别小心，别把齿轮的齿给碰坏了，那可就像弄坏了齿轮的牙齿一样，它就没法好好工作了。
接着拆轴承，轴承可是个难伺候的主儿。
用铜棒轻轻敲打着把它取出来，可不能用蛮力，不然把轴承座或者轴承本身弄坏了，那可就得不偿失了。
减速机进厂检验规程
为控制采购产品的质量，确保采购产品的安全使用性能，根据公司实际情况，特制定减速机进厂检验规程：
1、减速机进货必须是由合格供货方提供的。
2、减速器进厂时，必须将配套合格证、说明书、安标证、出厂检验报告一并提供给公司质检员验对合格有效，方可入库验收。
3、减速机抽样比例为全检，执行标准MT/T681-1997。
4、除本公司检测项目，其余以出厂检验报告为据。
5、检测项目和技术要求：
⑴外观质量（表面光洁、油漆均匀、装配螺栓紧固完整）。
⑵输出轴和输入轴的轴径、长度和键槽尺寸。
⑶啮合性能测试：应整体转动灵活无卡滞现象，咬合间隙不可过大。
⑷安装部位尺寸、形状和配合精度。
6、检测方法：
⑴目测外观质量。
⑵用千分尺、卡尺、深度尺等计量器具检测输出轴和输入轴的轴径尺寸、键槽尺寸。
⑶用手转动输入轴进行啮合性能测试，应整体转动灵活无卡滞现象，咬合间隙不可过大。
⑷用卡尺、深度尺测量安装部位定位键，联接螺孔中心位置，应符合图纸要求。
7、判定原则：
⑴关键尺寸配合不合格判为不合格。
⑵转动不灵活有卡滞现象，由供应部门联系供货方处理解决，解除不了，判不合格退货。
⑶安装部位尺寸、形状不合格无法安装判不合格。
⑷在减速机组装试车中发现异常噪声、温升过高、漏油等，判不合格，及时更换及索赔。
减速器验收标准
1.轴更换或修复不低于原厂产品强度；
2.齿轮按原厂标准进行修理或更换，确保修理质量；
3.用涂色法检验斑点。
按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。
必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；
4.装配时要求联接部位配合紧密，轴头端盖密封良好，不得渗油;
5.检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。
剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；
6.齿轮与轴配合牢固，运转平稳，无旋转摩擦，无冲击，无异常震动和噪音；
7、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。
对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动；
8、出厂前做防腐处理，先喷防锈后喷与大修前颜色一致的漆；
9、当使用进口零部件时，应出具相关资质证明；
10、外伸轴及其附件应涂油包装；
11、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。
减速箱的验收标准
通过这段时间对公司的减速箱的检查及从网上找到的一些有关于减速箱的入库验收检测项目及安装中的注意事项，还有日常中的保养项目。
具体如下：
一、外观方面检查；
二、空载、温升试验；
三、轴承间隙试验；
四、箱体振动的测量试验；
五、轴的振动位移的测量试验；
六、安装和调整的要求
七、减速箱日常检查及保养
一、外观方面检查
1、通过目测进行检验，外观应光泽，喷漆均匀合口，端盖、上下
盖等螺柱是否齐全；是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确。
2、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃
以保证密封；
3、装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖
和箱座结合面之间的密封性；
4、轴伸密封处应涂以润滑脂。
减速机各密封装置应严格按要求安
装。
二、空载、温升试验
按规定的油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。
试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求：
1、各联结件、紧固件不得有松动现象。
2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。
3、减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。
4、油泵工作正常，油路畅通无阻。
减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。
负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。
而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的，油温应不超过90℃.
三、轴承间隙试验
在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。
如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行:先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。
然后以。
0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位置上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。
但必
须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。
如果用调整螺母的方法调整好的轴承间
隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。
这时应用垫片在盖差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。
轴承间隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。
轴承间隙调整过小时，轴承摩擦的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。
传动时产生高温，在润滑和散热条件不良的情况下，轴承烧蚀，在润滑和散热尚可的情况下，滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。
总之，保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键，所以调整轴承间隙时要慎重，保养要及时
四、箱体振动的测量试验
测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值,由于测得的振动值是一绝对量，试验的支承结构最好为可以看作是固定的基础结构。
试验时，至少在试验的速度范围内，必须避免支承结构的共振。
测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。
在使用滚动轴承时耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少的受到抑制。
滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润
滑油的影响教大，评价轴承座的振动烈度时，必须考虑这些变化因素的影响。
（一般有不平衡和偏心引起）可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。
此外，由于齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。
测量箱体振动时，可使用速度传感器或加速度计，速度传感器测量的线性范围取决于其类型，一般诶10～2500Hz，当低于高速齿轮装置的轮齿啮合频率时，应使用测量范围不低于10kHz的加速度计，该仪器在使用过程中要进行调节，在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪声的影响，同时必须注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。
五、轴的振动位移的测量试验
推荐使用非接触式传感器测量轴的位移。
非接触式振动传感器有多种形式，其测量工作原理各不相同，主要形式有：电容式、感应式及涡流式传感器。
由于涡流式传感器具有频率范围较宽、尺寸较小并且对工作环境条件变化不敏感等优点，所以在齿轮装置的测量中应用的较为普遍。
非接触式传感器一般用于测量齿轮轴和轴承座之间的相对运动。
将两个探头互相垂直的放置在规定的测量表面上，齿轮轴的运动轨迹就可通过示波器显示出来。
大多数飞接触式传感器（主要指涡流式传感器）可用来确定轴在轴承间隙里的位置。
尽管涡流式传感器频率响应范围很宽（0～10kHz）,但在频率超出
500Hz时，一般只能测出少量的轴振动信号。
因此非接触式传感器不适用于高于500Hz的振动评价。
非接触式传感器在低频范围工作时，可用于判别于轴的不平衡和机械误差有关的振动影响因素，如齿轮径向跳动，圆度等，它还可以判别齿轮作用力、扭矩和不对中力在轴上引起的附加载荷的大小，辨别轴承的有关问题及可能存在的不稳定性。
安装非接触式传感器时，应保证传感器与轴承或箱体间无大的相对运动，最好采用一刚性组件将传感器插入箱体，并且可从外部接触传感器，不必打开箱盖就对传感器进行校准和维修。
测量表面应与轴颈同心，与评价等级的规定相适应（参见5.1轴的振动测量）。
安装和调整的要求
1、滚动轴承的安装。
滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要
求缝隙不得通过0.05mm厚的塞尺。
2、轴承轴向游隙。
对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），
其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游
隙数值。
点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴
向游隙。
3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙。
可用塞尺或压铅法。
即
将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧
被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。
4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿
轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4。
减速箱日常检查及保养
每天检查油位、油温和油压是否正常，检查减速机输出、输入端及管系各接头处是否漏油，检查各轴承处温度是否正常，倾听运转声响是否正常等，发现异常现象应立即予以排除。
1、每天检查内容：
减速机的油温（温升）是否正常。
观察油泵及冷却器是否开启，润滑油路是否畅通，辊压机电流及压力是否正常。
检查减速机声音是否正常，有无异音。
2、每周检查内容：
用煤油或汽油清洗过滤网和磁棒以及过滤器壳体内腔并擦拭干净，过滤器清洗出来的异物需要沉淀、保存和分析，当出现铜屑时需要每两天定时清洗，观察铜屑的变化情况，若没有减少则应该立即停机开箱检查，这是轴承保持架非正常磨损的先兆。
清洗减速机过滤器后应该添加损失的润滑油，注意添加的润滑油牌号、品质与使用的一致。
2.3、检查各螺栓是否松动，若有松动情况立即拧紧。
检查减速机的输入轴和输出轴是否有渗油现象，是否有噪音及温度异常情况。
每月检查电机与减速机间的联接螺栓是否紧固，每周检查减速机与安装机座之间的联接螺栓是否紧固。
3、每月检查内容：
拧紧减速机与扭力盘连接各螺栓以及锁紧盘的螺栓，注意拧紧方式按照规范要求拧紧。
检查冷却器换热性是否正常，水压、流量是否有变化，是否需要采取清洗措施。
检查上次换油时间，确保每6 个月换油一次（若发现变质、乳化等应立即更换）。
4、每年检查内容：
停机保养，清除减速机输入、输出端粉尘，清洗透气帽，对外观掉漆进行重新补漆。
更换受损元件，根据设备在平常使用过程中出现的问题进行易损易耗件的更换。
复检锁紧盘螺栓是否拧紧，用额定力矩重新紧一遍。
清洗冷却器，循环系统管路水垢。
注意在拆解管路时需要用干净的布包裹上各接头避免灰尘进入减速机。
每三年需要返厂开机进行大修，更换轴承、油封等损坏件，并对个别磨损件进行修复或更换。
