加油站布点确认

贵州省商务厅关于印发《贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）》的通知文章属性•【制定机关】贵州省商务厅•【公布日期】2018.07.17•【字号】•【施行日期】2018.07.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省商务厅关于印发《贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）》的通知各市（州）、贵安新区商务主管部门：为贯彻落实《贵州省商务厅关于印发〈贵州省成品油分销体系“十三五”发展规划（2016-2020）〉的通知》（黔商发〔2016〕137号）文件精神，以及“多彩贵州·最美高速”创建工作相关要求，进一步优化我省高速公路成品油分销网络建设，增强成品油市场保供能力，结合我省实际，我厅确定了《贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）》（以下简称规划布点）。

现印发你们，请严格按照“规划布点”（见附件），认真组织实施。

各地要认真履行职责，规范行政许可审批，加强成品油流通市场监管，推动我省成品油流通市场健康有序发展。

附件：贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）2018年7月17日附件贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）。

加油站布置原则第二节总平面布置第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求：一、加油站的进、出口，应分开设置。

二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。

三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。

第 3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。

表 3.2.2汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。

②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。

③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。

④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于5m，与实体围墙的安全距离可不限。

第3.2.3条站房与独立锅炉房的安全距离，不应小于5m。

第 3.2.4条加油站的泊车场及道路设想，应吻合下列请求：一、泊车场内单车道宽度不应小于 3.5m，双车道宽度不应小于6.5m。

二、泊车场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。

第 3.2.5条一、二级加油站与修建物相邻的一侧，应修建高度不低于 2.2m的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。

第三节站房与加油岛第 3.3.1条加油站站房室内地坪的标高，应高出室外汽车加油场地地坪的标高0.2m。

第 3.3.2条加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚的有效高度不应小于 4.5m。

专供小轿车用的加油站的罩棚高度，不应小于3.6m。

第3.3.3条加油岛的设计应符合下列规定：一、加油岛应高出停车场的地坪0.2m；二、加油岛的宽度不应小于1.2m。

三、加油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部，不应小于0.6m。

第四节油罐第3.4.1条加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式钢罐。

第3.4.2条加油站油罐的设置，应吻合下列划定：一、加油站的汽油、柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。

建在郊区的加油站，当油罐直埋有困难时可设在地上。

城市加油站的合理选址与布置作者：沈琦来源：《金田》2015年第11期摘要：城市加油站是完善城市道路交通系统的重要基础服务设施，其选址与布置的合理与否，严重影响到城市交通体系能否健康、高效地运行。

本文通过对杭州中心城区加油站布点的调查研究，分析杭州市市区加油站布局体系中存在的问题，并相应提出了解决方案。

关键词：加油站;选址;布置一、杭州市区加油站现状（一）加油站概况：杭州市是国际风景旅游城市和国家历史文化名城，长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济和文化中心。

2000年，杭州市区的行政区划进行了调整，市区总面积从原来的683km2扩大到3068km2。

然而在机动车辆呈现井喷式增长的今天，截至目前为止，杭州市区（不包括余杭、萧山）共设有加油站（点）98家，主要分布在江干、拱墅、西湖区及城郊结合部。

（二）加油站布局体系存在的问题：分析杭州城市加油站建设的现状，主要存在如下几个问题：1、加油站点布局结构不尽合理。

核心城区网点偏少，外围局部地区又存在过于集中现象。

如上城、下城区加油站数量偏少，市中心的一些车辆不得不到外围加油，既增加了临近几座加油站的压力，又由于因加油往返行驶，造成交通路面资源的浪费。

而几条主要入城道路两侧则分布比较集中，有的相距不过百米，局部地区加油站过剩，日加油车辆稀少。

2、西湖风景区内加油站几乎是空白。

西湖景区加之江国家旅游度假区共有69.88km2，而分布在其中的加油站只有l座，几乎相当于没有。

杭州是知名旅游城市，随着外地来杭旅游车辆逐年激增，旅游车辆的加油难问题开始凸现，这与建设国际著名旅游城市的目标十分不相称。

3、加油站设施陈旧落后，布置不合理。

与国外发达国家相比，我们的基本理念与城市加油站建设的硬件设施上存在着巨大差距。

另外，经营及储存场所的站址选择和总平面布置较不合理，安全防火间距不足，未能满足加油站设计防火要求，经营和储存条件不够完善等等。

二、加油站的站址选择加油站作为经营易燃、易爆成品油的特殊零售行业，主要为各类机动车辆加注汽油、轻柴油，必须做到安全、准确地服务于社会，因此，加油站站址应选择在交通便利的地方，以满足车辆加油的需要，方便客户;同时必须符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。

加油站申办流程1、加油站选址必须符合《加油站发展布点规划》:2、符合所在地乡镇规划，并由乡镇出具同意设立加油站的文件。

3、发改委立项批复;4、住建局建筑规划许可:5、取得商务部门预核准6、通过国土部门招、拍、挂程序，取得土地使用权:一、预核准申请人参加加油站(点)规划建设土地的投标、竞买，必须到商务主管部门办理预核准手续，在取得《安徽省成品油经营企业预核准通知书》后，方可参加投标、竞买。

如申请人是已具备成品油经营资质且年检通过的企业，可凭相应成品油经营批准证书直接参加投标、竞买。

(一)申报程序参加道路加油站(点)建设土地投标、竞买的经营单位和个人，应向县(区)商务局提出预核准电请，由县商务局报市商务局汇总报省商务厅备案后，核发预核准通知书。

(二)提交材料1申请人向省商务厅或市、县商务局提交的预核准申请文件(申请文件应说明申请人基本情况，投标、竞买土地的性质、具体位置、面积，拟从事何种经营方式、经营可行性分析等);2、企业营业执照副本或自然人身份证复印件;3、其它相关材料。

(三)申请人在办理土地立项、征地等前期手续时，如土地、规划等部门要求提供商务部门批准文件的，可向县(区)商务局申请。

县(区)商务局认为符合规划要求的，可以出具符合规划的证明性文件，便于申请人办理相关前期业务。

待进入土地投标、竞买阶段，仍需按规定办理预核准手续。

二、规划确认企业新建、迁建加油站，获得土地使用权后，必须向商务主管部门提出规划确认申请，取得相应规划确认文件，方可组织开工建设。

(一)申报程序申请人新建、迁建加油站，必须向市商务局提出规划确认申请，由市商务局报省商务厅审核，在取得省商务厅备案后核发的《省加油站(点)规划确认函》，按相关规定组织开工建设。

(二)申报材料1申请人向县(区)商务局提交的申请文件(申请文件应申请人基本情况，已有和拟建加油站、点的名称、具体位置、罐容量，建设加油站、点的原因、各出资人情况等);2、加油站土地使用权的证明材料:3、加油站建设施工方案:4、经营可行性分析报告:5、加油站建设施工图纸(必须有建筑单位资质章)6、待建加油站位置说明:(1)待建加油站所在道路名称以及在省辖市境内的全长，该道路现有和已规划确认尚未领证加油站(点)总数量;(2)提供建设地点前后10公里及叉路3公里内相邻的现有和已确认尚未领证加油站(点)分布示意图，位于城区的，提供半径3公里范围内的分布示意图:(3)在示意图中标出各站(点)的名称和间距，没有加油站(点)的也要文字说明:7、其它相关材料。

汕头市加油站布点规划方案一晃十年，我写过的方案不计其数，但这次汕头市加油站布点规划方案，对我来说，既是挑战也是机遇。

咱们就从这个项目的初衷说起吧。

一、项目背景汕头市作为广东省的重要城市，近年来经济发展迅速，汽车保有量持续增长。

然而，加油站布点不合理、分布不均等问题日益凸显，给市民出行带来不便。

为此，汕头市政府决定开展加油站布点规划，以满足市民出行需求，促进城市可持续发展。

二、目标定位1.合理布局加油站，提高加油站的覆盖率和便捷性。

2.优化加油站服务设施，提升服务质量。

3.结合城市发展趋势，预留未来发展空间。

三、布点原则1.遵循“适度集中、合理分散”的原则，确保加油站布局合理。

2.充分考虑交通流量、人口密度、土地利用等因素，提高加油站利用率。

3.保障加油站安全，避免安全隐患。

四、布点规划1.城市核心区（1）中心商务区：在商务楼、购物中心等区域附近增设加油站，方便商务人士和消费者加油。

（2）居民区：在人口密集的居民区周边增设加油站，满足居民出行需求。

2.城市外围区（1）产业园区：在产业园区周边增设加油站，方便企业员工和物流车辆加油。

（2）交通要道：在交通要道附近增设加油站，满足长途司机和游客的加油需求。

3.新兴区域（1）新开发住宅区：在新开发住宅区周边增设加油站，满足居民出行需求。

（2）旅游景点：在旅游景点周边增设加油站，方便游客加油。

五、实施策略1.政策引导：政府出台相关政策，鼓励企业投资加油站建设。

2.资金支持：对符合条件的加油站项目给予财政补贴和税收优惠。

3.技术创新：引进先进的加油站管理技术，提高加油站运营效率。

4.宣传推广：通过媒体、网络等渠道，加大对加油站布点规划的宣传力度。

六、预期效果1.提高加油站的覆盖率和便捷性，满足市民出行需求。

2.优化加油站服务设施，提升服务质量。

3.促进城市可持续发展，提高城市形象。

4.带动相关产业链发展，增加就业岗位。

十年磨一剑，我相信这个方案一定能助力汕头市加油站布点规划的实施。

加油站选址依据及要求1、《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》（国办发［2002]18号）；2、《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》（国办发[2001］72号）；3、国家经贸委、建设部、国家工商总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》(国经贸贸易[2001］543号）；4、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）;5、《建筑设计防火规范》（GBJ16-8)；6、《成品油市场管理暂行办法实施意见》（皖商改字［2005]10号）；加油站布点的选址要求加油站的选址应符合城市总体规划及道路交通规划，并充分考虑安全防火和环境保护的要求，站址的选择是否得当直接影响到加油站的经济效益和社会效益,规划加油站选址时,要充分考虑以下几个因素：1、站址应选择在交通便利的地方。

市区站址应位于主干道两侧或车辆汇集较多的地方；郊区站址应靠近主要公路或城镇交通出入口附近。

2、站址要有利于交通安全，要有良好的视觉条件，司机可在100米之外看见。

站址布置在主要车辆流向的右侧，当双向车流量非常大量，可考虑对称布置,方便加油，有利交通。

3、站址应避开人流密集和重要建筑物，如商业街、文化中心、金融住宅中心、文物古迹、学校、医院、影剧院、托儿所等；避开构成城市主要景观的道路风景区；避开需要保证安全生产的部门，如水厂、电厂;避开具有易燃爆炸、危险的基础设施场地，如煤气站、变电所.4、站址要符合建筑物防火规范和加油站的规范要求,对加油站与周围建筑物、构筑物、交通线的安全距离见表一。

5、站址选择要特别注意地下情况，避开地下构筑物,如人防出入口，各种地下管线等。

避免在塌陷地区及泄洪道旁建设。

6、注意环境保护。

站址距离水库饮用水井应保持相应的距离.7、新规划加油站用地选择在地质条件相对较差，不宜修建其它建筑物的地段，这是因为加油站以储油（地下)、加油为主，附属建筑物一般只有一层,对地质条件要求不高.8、对老城区规划调整的加油站用地结合旧城改建选择在环境质量较差的地段.在对规划加油站改建选址时，尽量避免对老城区环境造成污染,应选择在已有一定污染,不适宜生活居住的环境质量较差的地段。

第1篇一、引言加油站作为成品油供应的重要场所，其安全运营对于保障人民群众的生命财产安全具有重要意义。

为确保加油站的安全运营，我国制定了相关安全规定，对加油站选址提出了严格的要求。

本文将详细介绍加油站选址安全规定要求，以指导加油站选址工作。

二、选址原则1. 符合国家及地方相关法律法规、标准规范。

2. 保障人民群众生命财产安全，防止环境污染。

3. 便于顾客进出，满足顾客需求。

4. 便于加油站运营管理，降低运营成本。

5. 与周边环境相协调，有利于加油站可持续发展。

三、选址要求1. 遵循国家及地方土地利用总体规划和城市建设规划。

2. 避免在居民区、学校、医院、幼儿园等人员密集场所附近选址。

3. 避免在易燃易爆场所附近选址，如化工企业、石油化工园区等。

4. 避免在地下管线、地下设施、文物古迹等重要设施附近选址。

5. 避免在防洪、抗震、地质灾害易发区附近选址。

6. 遵循《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156）等相关标准规范。

7. 遵循《加油站布点规划》等地方规定。

8. 确保加油站与站外建（构）筑物的防火距离符合要求。

四、防火距离要求1. 重要公共建筑物：50米。

2. 明火或散发火花地点：30米。

3. 民用建筑物保护类别一类保护物：25米；二类保护物：20米；三类保护物：16米。

4. 甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐：25米。

5. 其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐：18米。

6. 室外变配电站：25米。

7. 铁路及城市道路：根据实际情况确定。

8. 架空通信线：国家一、二级不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高；一般不应小于5米。

9. 架空电力线路：不应跨越加油站，且不应小于1.5倍杆高。

五、环保要求1. 符合国家及地方环境保护标准。

2. 避免对周边环境造成污染。

3. 建立完善的环保设施，确保加油站运营过程中产生的废水、废气、噪音等污染物达标排放。

加油站选址规范标准站址选择1 在进行加油加气站网点布局和选址定点时，首先需要符合当地的整体规划、环境保护和防火安全的要求，同时，需要处理好方便加油加气和不影响交通这样一个关系。

2 一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站储存设备容积大，加油加气量大，风险性相对较大，为控制风险，所以不允许其建在城市中心区。

“城市建成区”和“城市中心区”概念见《城市规划基本术语标准》GB/T 50280-98，其中“城市中心区”包括GB/T 50280-98中的“市中心”和“副中心”。

GB/T 50280-98对“城市建成区”表述为：“城市行政区内实际已经成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。

”；对“市中心”表述为：“城市中重要市级公共设施比较集中，人群流动频繁的公共活动区域。

”；对“副中心”表述为“城市中为分散市中心活动强度的、辅助性的次于市中心的市级公共服务中心”。

3 加油加气站建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力，因而做出本条规定。

4 通观国外发达国家有关标准规范的安全理念，以技术手段确保可燃物料储运设施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火间距是辅助措施，我国有关防火设计规范也逐渐采用这一设防原则。

加油加气站与站外设施之间的安全间距，有两方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他危险行为影响加油加气站安全；二是避免加油加气站发生火灾事故时，对站外设施造成较大危害。

对加油加气站而言，设防边界是站区围墙或站区边界线；对站外设施来说，需要根据设施的性质、人员密集程度等条件区别对待。

本规范附录B将民用建筑物划分为重要公共建筑物、一类保护物、二类保护物和三类保护物四个保护类别，参照国内外相关标准和实践经验，分别制定了加油加气站与四个类别公共或民用建筑物之间的安全间距。

5.加油站的汽油罐和柴油罐应埋地敷设，埋地油罐、加油机与站外建、构筑物的防火距离，分述如下：1 站外建筑物分为：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙类物品的生产厂房。