船体结构复习材料

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《船体结构》复习材料

⼀、选择填空

第⼀章船舶类型及结构的⼀般知识1、船舶按航⾏区域可分为海船和内河船；按航⾏状态可分为排⽔型船、潜艇、

滑⾏艇、⽔翼艇和⽓垫艇；按推进动⼒可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃⽓轮机船和核动⼒船；按推进器可分为螺旋桨船、喷⽔推进船，空⽓螺旋桨推进船和明轮船；按建造材料可分为钢船、⽊船、⽔泥船，铝合⾦船和玻璃钢船等。

通常⼀般是按船舶的⽤途来分类，可分为如下⼏种：运输船、⼯程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战⽃舰艇、辅助舰艇。2、船体发⽣扭转变形的时机：①船舶在斜浪航⾏；②⾸尾装载对中⼼线左右不对称时。

3、船体的四⼤板架：甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架。

第⼆章外板和甲板板1、通常在⾸尾端将外板板列数⽬减少，⽽把原有的两列板并成⼀列板。

2、并板的两种形式：双并板和齿形并板。

3、外板的端接缝应布置于1 /4或3/4肋距处。

4、钢板长边与长边之间的接缝称为边接缝：

5、舷边连接的三类形式：舷边⾓钢铆接、圆弧舷板连接、舷边直⾓焊接。

6、⾓隅应做成圆形、椭圆形或抛物线形。

7、⼀般⾸舷弧是尾舷弧的2倍。

第三章船底结构1、内底边板的结构形式：⽔平式、下倾式（普通⼲货船）、上倾式（散货船）、

折曲式。2、箱型中底桁主要⽤于集中布置管系，避免管⼦穿过货舱⽽妨碍装货。

3、中底桁是⽔密的连续构件。

4、横⾻架式单底结构由内龙⾻与肋板组成。

5、横⾻架式双层底结构肋板的三种形式：主肋板（实肋板）、⽔密肋板、框架肋板（组合肋板）。

6、内龙⾻分为中内龙⾻和旁内龙⾻。

7、中底桁在中部0.75L区域范围内应连续，并尽可能向⾸尾柱延伸。

第四章舷侧结构1、多层甲板船上的肋⾻有主肋⾻和甲板间肋⾻。

2、强肋⾻每隔⼏档肋距设置⼀道，⽤于局部加强或⽀撑舷侧纵桁。

第五章甲板结构1、横⾻架式甲板⾻架由横梁和甲板纵桁等构件组成。

2、纵⾻架式甲板⾻架由甲板纵⾻、甲板纵桁和强横梁等构件组成。

3、甲板纵桁的剖⾯尺⼨较⼤，常⽤T型材制成，它作为横梁的⽀点，可以减⼩横梁的尺⼨。

4、舱⼝前后、左右端的横梁名称分别为：舱⼝端横梁，舱⼝端纵桁。

5、⽀柱的作⽤是⽀撑甲板⾻架，主要承受轴向的压缩⼒，但在特殊情况下，如

液体深舱内的⽀柱也可能受到轴向拉伸⼒。6、⽀柱的剖⾯形状：圆管剖⾯，⽅管剖⾯，⼯字型剖⾯。

7、在多层甲板上，⽀柱应尽可能设在同⼀垂线上，使甲板上的载荷通过⽀柱⼀直传到船底的刚性物体上。

8、普通横梁与甲板纵桁相遇时，纵桁腹板上开切⼝让横梁穿过，并且每隔2挡—4挡肋距设置防倾肘板。

第六章舱壁结构1、按⽤途分类：⽔密舱壁、液体舱壁、轻舱壁、防⽕舱壁。

按结构形式分类：平⾯舱壁、槽形舱壁。2、平⾯舱壁由舱壁板和⾻架组成。

3、在靠近船舶⾸尾端区域设置槽型舱壁不合适。

4、槽型舱壁剖⾯形状有三⾓形、矩形、梯形、弧形等。其中以梯形剖⾯应⽤最⼴。

5、油舱或⽔舱⽤纵舱壁分隔，还能起到限制液体摇荡的作⽤，减少⾃由液⾯对船舶稳性的影响。

第七章⾸尾端结构1、⾸端加强区域可分为⾸尖舱区域、⾸尖舱外舷侧区域和⾸船底部区域三个部分。

2、⾸尖舱加强的范围，从⾸柱⾄防撞舱壁。

3、球⿐⾸的主要作⽤是减少兴波阻⼒。

4、扇形肋⾻是巡洋舰型尾部独有的。

第⼋章上层建筑和机舱棚结构1、上层建筑包括船楼和甲板室。

2、上层建筑可分为强⼒上层建筑和轻型上层建筑。

3、甲板室可分为强⼒甲板室和轻型甲板室。

第九章船体上的其他结构1、作⽤在基座上的⼒通常可分为垂直⼒、⽔平⼒和倾覆⼒矩。

2、轴隧的作⽤：保护推进器轴的，在海船上轴隧作为机舱⾄尾室的通道，⼈员

可以进⼊轴隧对尾轴和轴承进⾏保养和维修。3、舷墙的作⽤：减少波浪和海⽔冲上甲板，保障⼈员的安全和不使甲板上的东

西滚落舷外。4、挡浪板的作⽤：防⽌迎浪前进时波浪对甲板上的装置和设备，以及⼈员的冲

击。5、舭龙⾻⼜称防摇龙⾻，是减少船舶摇摆的⼀种简易装置。装在船中部1/3⾄

1/4船长之内。

⼆、名词解释

总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不发⽣不允许的变形的能⼒。

横向强度：横向构件抵抗横向载荷的能⼒。

局部强度：个别构件对局部载荷的抵抗能⼒。

总纵弯曲：作⽤在船体上的重⼒、浮⼒、波浪⽔动⼒和惯性⼒等⽽引起的船体绕⽔平横轴的弯曲称为总纵弯曲。总纵弯曲由静⽔总纵弯曲和波浪总纵

弯曲两部分迭加⽽成。

外板：构成船体底部，舭部及舷侧的船体外壳。

舷弧：上甲板边线沿纵向向⾸尾端升⾼的曲线。梁拱：上甲板沿横向的拱形。

平板龙⾻：对称位于船体中线的⼀列船底板。

甲板边板：沿甲板外缘即与舷侧邻接的⼀列甲板。

中内龙⾻：纵向连接的主要构件，⽤钢板条焊成T型材。

中底桁：双层底位于船体中线⾯处的底纵桁。

框架肋⾻：由内底⾻船底肋⾻和肘板组成的框架结构。

旁内龙⾻：单层底船的设置在中内龙⾻两侧的内龙⾻。

旁底桁：中线⾯两侧的底纵桁。

上甲板：亦称强⼒甲板，即船舶总纵弯曲时起最⼤抵抗作⽤的⼀层甲板。

舱壁甲板：主船体内部，所有⽔密横舱壁都能达到的最⾼层甲板。

⼲舷甲板：计量⼲舷⾼度的甲板，习惯称作主甲板。

主肋板（⼜称实肋板）：是开有⼈孔、流⽔孔、透⽓孔和通焊孔的⾮⽔密肋板。主肋⾻（普通肋⾻）：最下层甲板以下的船舱肋⾻。

甲板间肋⾻：两层甲板之间的肋⾻。

半梁：舷侧⾄舱⼝边的横梁。

舱⼝端横梁：位于舱⼝前后两端的强横梁。

⽔密肋板：没有任何开孔⽽且在规定压⼒下不透⽔的肋板，⽤来分隔不同⽤途的双层底舱。

⽔密舱壁：⼀般是指由船底⾄上甲板的主舱壁，它把船体分隔成若⼲个⽔密分舱。

这种舱壁尽量不开⽔密门。当管路、电缆、推进器轴等穿过舱壁时，

在舱壁的开⼝处应保证⽔密。

液体舱壁：作为液舱（油舱或⽔舱）的界壁。这种舱壁与⽔密舱壁不同，它经常承受液体压⼒，故其构件⽐⼀般⽔密舱壁尺⼨⼤些，并要求保证油密

或⽔密。

制荡舱壁：是设置在油舱或⽔舱内的带有⼀定开孔的舱壁。在船舶横摇和纵倾时，它能减轻液体的晃动，并减轻液体对周围结构的冲击。

轻舱壁：只起分隔舱室作⽤⽽不承受载荷的舱壁，通常⽤作上层建筑内部舱室的隔壁。

防⽕舱壁：在客船或舰艇上，要求设置有隔热和防⽕装置的防⽕舱壁，以保证舰船的安全。

舭龙⾻：沿船长⽅向设置在舭部外侧的条状减摇装置。

强胸横梁：所谓强胸横梁就是上⾯没有甲板覆盖，起着撑杆作⽤的结构。

三、问答题1、集装箱船、散货船、油船各有什么特点？P

2、4

答：集装箱船：①货舱内和甲板上堆装规格统⼀的标准货箱；

②舱⼝⼤，单层甲板，采⽤双层船壳；

③甲板和货舱盖平直（利于卸载集装箱）；

④货舱内设有格栅式货架；

⑤船上通常不设起货设备；

⑥航速较⾼。

散货船：①除了少量矿砂专⽤船之外，多为通⽤型；

②装运的货物主要是⾕物、煤、矿⽯、⽊材、卷筒钢板、废钢铁、纸浆等，也兼运集装箱；

③⽐杂货船的卸货速度快，运输效率⾼；

④通常为单甲板、双层底，单机、单桨的尾机型船舶；

⑤总长150m以上的散货船，货舱要采⽤双舷侧；

⑥⼤型散货船多为平甲板型，⽆⾸楼及尾楼，或反设⾸楼和尾

甲板室；

⑦中型以下散货船多设⾸楼及尾楼，货舱⼝⽐杂货船⼤。

油船：①装运⽯油产品的液体货舱；

②对防⽕防爆的要求特别⾼，⽯油分别装在各个油密的货舱内，

依靠油泵和输油管进⾏卸装；

③尾机型船，⼲舷较⼩；

④设有从尾楼⾄桥楼或⾸楼的步桥；

⑤夏季设有降温⽤的淋⽔设备，冬季防油冻变稠，备有蒸汽暖

油设备；

⑥⽆⼤的货舱⼝，只有圆形油⽓膨胀舱⼝，并装有油密性的舱

⼝盖。2、作⽤在船体上的外⼒有哪些？P1

3、15

答：①总纵弯曲{静⽔总纵弯曲+波浪总纵弯曲}；

②横向载荷；

③局部载荷；

④其他（偶然性）载荷。

3、船体⾻架布置形式有⼏种？各有何优缺点？分别运⽤于哪些船舶或部位？P18 答：1）纵⾻架式优点：①多数⾻材纵向布置，⾻材参与船梁抵抗纵向弯曲的

有效⾯积，提⾼了船梁的纵向抗弯能⼒，增加了船

体的总纵强度；

②由于纵向⾻材布置较密，可以提⾼板对总纵弯曲压

缩⼒作⽤时的稳定性，因⽽可以相应的减少板的厚

度，减轻结构的重量。

缺点：施⼯⽐较⿇烦，船舱利⽤率低。

应⽤：⼤型船舶如军舰、远洋船、油船等。

上甲板、船底板架、舷侧板架、⾸尾尖舱、机舱区域等。2）横⾻架式优点：多数⾻材横向布置，横向强度较好，施⼯⽐较⽅便，

建造成本低。

缺点：在同样受⼒情况下，外板和甲板的厚度⽐纵⾻架式⼤，

结构重量⼤。

应⽤：沿海⼩型船舶、内河船

上甲板、船底和舷侧。3）混合⾻架式纵横⽅向的⾻材间距相差不多，板格的形状接近正⽅形。这

种⾻架形式除了在特殊的场合下，⼀般很少⽤到。4、集装箱船常采⽤哪些加强措施？为什么？P22

答：集装箱船的结构与⼀般的货船不同，它的货舱⼝宽度⼏乎与货船宽度⼀样⼤，舷边只留下⼀条宽度不⼤的甲板边板。这样的开⼝对船体的抗弯、抗扭和横

向强度都很不利。

加强措施：（1）采⽤双层底和双层舷侧，且在双层舷侧和顶部设置有效的抗

扭箱结构；

（2）增加甲板边板和舷顶板的厚度，在船的顶部和底部的强⼒部

分均采⽤纵⾻架式；

（3）加强两个货舱⼝之间的舱⼝端横梁和甲板横梁等。5、外板的作⽤是什么？外板由哪些板列组成？厚度分布有何规律？P26

答：外板的作⽤：①构成船体的外壳，保证船体⽔密，使舰船具有漂浮和运载的

能⼒；

②作为船梁的组成部分，参与船体的总强度；

③传递各种横向载荷；

④保证船体的局部强度和刚性。

外板的组成：舷顶列板（S）、舷侧外板、舭列板、船底板、平板龙⾻（K）

（………D、C、B、A）

外板的厚度：1）沿船长⽅向的变化

⼀般说来，在船中0.4L区域内的外板厚度较⼤，离⾸尾端0.075L区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，其板厚

可由中部逐渐向两端过渡。

为了保证船舶进坞或搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、磨损

等因素，平板龙⾻的宽度和厚度从⾸⾄尾应保持不变。2）沿肋⾻围长的变化

平板龙⾻和舷顶列板⽐其他外板厚些。

①平板龙⾻应⽐其他船底板⾄少加厚2mm。

②0.4L区域内的舷顶列板的厚度: a、≥0.8倍强⼒甲板边板；

b、不⼩于相邻舷侧外板。

3）局部加强

①⾸端锚孔区域；②尾端螺旋桨区域；

③外板开⼝；④航⾏于冰区的船舶，处于冰带区部分的外板。

6、甲板板的作⽤是什么？其排列及厚度分布有何特点？P31、32

答：甲板板的作⽤：①甲板板与外板和舱壁板共同组成供各种⽤途的舱室；

②上甲板作为船体的⽔密顶板，遮蔽舱室空间；

③有些船舶的上甲板上也载货。下甲板和平台甲板分层安

置设备及各种装载物。

甲板板的厚度：①在各层甲板中，上甲板在保证船体总纵强度中的作⽤最