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铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施大机作业作为提高线路质量的重要手段，其作业质量直接影响到我段线路质量争创一流目标能否实现，为切实达到改善、提高设备质量的目的，特制定本办法,请相关车间遵照执行。

一、施工组织：组长:段长党委书记副组长:生产副段长组员：线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线路车间主任、重点车间主任二、大机施工主体线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体,负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控；钢轨、道岔打磨施工以武汉工务机械段为施工主体.三、施工配合单位线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线路车间四、施工配合具体职责、内容1．线路技术科：大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作。

施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及配合协议，以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措施报现场配合施工车间及机械化段施工车间，组织配合单位联合调查、制订详细的施工方案。

—1—2．质检科：负责全施工过程的质量卡控。

3．安全科：负责全施工过程的安全卡控.4．检控车间:负责线路、道岔平纵断面测量，并在线路上标注起拨道量。

5．重点车间:（1)机具准备.(2）捣固施工前上石碴,起道量50mm地段备至轨底平，起道量100mm地段备至轨腰中间，起道量150mm及以上地段备至略低于轨头下颚。

（3）改道（±0。

5MM,10根枕木零过度）、调整轨距并做好轨距顺坡。

（4）地锚拉杆拆除及收集，提前对超垫处所去垫预捣固(超过2块或总厚度超过5MM及以上），轨距必须控制在标准范围内.（5）负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固。

拨道量大于30mm掏开轨枕头道碴，拨后夯实.(6）施工后封道床及整理线路外观。

6．线路车间：（1）全面负责配合施工的施工组织，以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜，落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。

工务机械捣固作业安全措施
1. 在职工和发包工中宣传、学习安全知识，树立安全重于一切的意识,贯彻到实际工作中。

要求每个职工成为多面手，要熟知防护知识和机械操作，具有高度的责任心，建立完整牢靠的防护体系。

2. 施工前根据作业项目，按《工务安全规则》的相关规定设好防护，由施工负责人和驻站联络员办理施工手续，确定落实施工内容。

3. 捣固机上道前，施工负责人必须布置检修人员对设备进行检查，确认设备状态良好后，方可组织上道。

4. 施工负责人应及时对次日施工地段的地形、下道间距认真调查，做到心中有数。

5. 施工作业前，必须认真制定作业计划，周密布置，合理组织，详细布置施工任务，落实安全事项。

6. 线路及道岔抬道前，如抬道量大，必须提前备足道渣。

7. 在施工作业中所有人员必须听从施工负责人的指挥。

根据现场石碴情况，严格按段技术室已确认的起道量作业，不得随意更改。

8. 作业时要认真确认轨道电路区段，防止越过作业地段影响信联闭使用。

9. 线路及道岔抬道，要进行抄平拉坡，合理确定起道量，作业结束后，及时向段技术室提供相关技术资料。

10. 捣固机下道时，必须先熄火，以免震落下道架的销子。

摆稳后，罩好蓬布。

11. 线路开通前，施工负责人要严格掌握列车放行条件，施工地段线路必须经认真检查，确认机具、料具无侵限，线路状态良好后方可放行列车。

12. 本线开通后，邻线若有列车通过，所有人员及机具均应下道避车。

13. 列车通过施工地段后，要进行线路检查，发现超限立即消灭，确认无超限并做好检查记录后方可收工。

铁路大机捣固安全措施1. 引言铁路大机捣固工作是铁路维护和修复的重要环节之一。

为了确保铁路大机捣固工作的顺利进行和作业人员的安全，必须采取一系列的安全措施。

本文将介绍铁路大机捣固安全措施的相关内容。

2. 捣固作业前的准备工作在进行铁路大机捣固作业之前，需要进行一系列的准备工作，以确保作业过程的安全性。

2.1. 作业计划和方案在开始作业之前，应制定详细的作业计划和方案，包括作业时间、作业区域、作业方法等。

同时，应评估作业风险，并制定相应的预防措施和应急方案。

2.2. 设备检查和维护对铁路大机进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。

检查项目包括润滑油的使用情况、液压系统的压力等。

2.3. 通信和信号设备确保作业区域内的通信设备和信号设备的正常运行，以便及时传达信息和指示。

2.4. 作业人员培训和指导对作业人员进行专业培训，使其熟悉作业流程和操作规程。

同时，指导他们正确使用个人防护装备和设备。

3. 作业过程中的安全措施在铁路大机捣固作业过程中，需要采取一系列安全措施，以确保作业人员的安全和作业的顺利进行。

3.1. 人员防护作业人员应佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等。

同时，应注意作业过程中的人身安全，确保不受到铁路车辆的冲击和伤害。

3.2. 作业区域标识在作业区域内设置明显的标识，告知铁路工作人员和列车驾驶员注意慢行或停车。

标识可以用锥形标志、路障或标示牌等形式。

3.3. 作业人员配备作业人员应配备足够数量的人员，以确保作业的顺利进行。

有必要时，可以设置安全员来监督作业过程中的安全情况。

3.4. 作业现场管理对作业现场进行有效管理，确保作业区域的干净整洁。

禁止乱堆乱放，减少杂物对作业的干扰。

同时，设置好作业人员通行的安全通道，避免与铁路车辆相互干扰。

3.5. 作业过程中的沟通与协调作业人员应保持良好的沟通和协调，及时传递重要信息。

同时，与铁路工作人员和列车驾驶员保持良好的合作关系，共同确保作业的安全。

大机捣固作业指导书大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。

以下是关于大机捣固和稳定的要点：第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。

在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。

测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。

在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少于设计道床断面道碴的2/3.第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。

测量数据的标准同第一遍大机捣固。

在进行第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。

在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。

第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。

测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。

在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。

在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。

大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。

2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。

3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。

4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。

三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。

2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。

3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。

4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。

铁路大机捣固安全措施铁路是我国重要的交通运输方式之一，其中铁路大机捣固是铁路建设和维护中的关键工作。

为了确保铁路的安全和运行效率，必须采取一系列的安全措施来保护大机捣固的运作。

本文将介绍铁路大机捣固的意义，探讨相关安全要求以及表达对铁路大机捣固安全措施的重要性。

一、铁路大机捣固的意义铁路大机捣固是指通过专用施工大机进行的线路整治或修复工作。

这项工作对于确保铁路的安全和稳定运行具有重要意义。

大机捣固可以调整线路的几何形状、修正线路的纵横坡以及改善线路的轨面状态。

通过大机捣固，可以提高铁路线路的平顺性和通行能力，减少由于线路不良所引起的运输效果的影响。

二、铁路大机捣固的安全要求1.岩石及土壤工程地质勘察在进行铁路大机捣固前，必须对施工区域进行地质勘察，以确定地质条件和工程环境。

地质勘察包括对岩石及土壤的力学性质、物理性质、变形性质等进行详细调查和测试。

这样可以确保施工过程中的地质风险可控，并为后续的大机捣固施工提供有效的参考依据。

2.大机施工前的安全策划与管理在进行大机捣固施工之前，必须进行安全策划与管理。

这包括对施工区域的环境和地质情况进行评估，确定施工过程中可能存在的风险和隐患，并采取相应的安全措施加以控制和预防。

同时，施工组织和工人必须培训，了解施工任务的要求以及应急处理措施，确保施工过程中的人员和设备安全。

3.设备运行和维护铁路大机捣固过程中使用的设备必须经过严格的检修和维护，确保设备的正常运行。

设备操作人员必须经过培训，熟悉设备的操作规程，严格按照操作规程实施施工。

同时，设备运行过程中需要定期进行检查和维护，确保设备的工作状态和安全性能。

三、铁路大机捣固安全措施的重要性铁路大机捣固安全措施的重要性无法低估。

首先，铁路是国家经济重要组成部分，铁路运输的安全直接关系到国民经济的发展和人民群众的出行。

如果铁路的大机捣固工作不具备安全保障，将带来巨大的安全隐患和经济损失。

其次，铁路大机捣固需要在特殊环境和施工条件下进行，如高速铁路线路、复杂的地貌地质以及狭小的施工空间等。

铁路大机捣固安全措施一、工程概况按照沈阳铁路局计划，202x年11月26日至11月30日，大型捣固车需经甘旗卡站进入甘库线、甘库疏解线捣固作业。

二、安全措施（一）人员保障措施1、人员进入施工现场前，必须进行安全教育和培训。

主要为项目部对所有临营业线施工人员的安全教育培训。

内容包括：现场的安全管理规定细则；工程基本情况和必须遵守的安全事项，工作性质及范围，必要的安全知识等。

2、认真做好安全技术交底工作工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。

施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。

（二）机械设备保障措施大型机械进入既有线保护区施工，在站内要与车务部门签订安全协议。

坚持一机一人防护制度，即只要有大型机械施工的地方，就有专人进行现场指挥、防护，确保机械不侵限，不占道，不破坏既有设备或管线。

（三）其他保证错1、严格遵守《技规》《行规》《安规》《线路和轨道施工规范》《施工方案》《设计文件》及沈铁总发[202x]75号、沈铁工发[202x]112号文件等有关规定，严格组织施工。

2、工程列车及轨道车在车站停留及调动，由甲方提前向车站值班员提出调动计划。

作业后设置好防溜枕木。

3、工程列车及轨道车在车站停留及调动时，如果车站需要，我方需派驻站联络员，驻站联络员及其他联系工作人员在信号楼（运转室）须服从车站有关规定。

4、工程列车及轨道车进入施工地点和返回车站按车站指令办理，工程列车及轨道车由施工地点返回站内时凭借进站信号、引号信号或引导手信号进站。

5、工程列车及轨道车在站内停留时，司机不得离开，并保证能与车站随时联系，听从车站值班员指挥，车站值班员在占线板上明示，工程列车及轨道车在站内停留时，必须按规定配备防溜用具，必须按《站细》规定采取防溜措施，防溜措施的采取和撤除由施工单位负责。

捣固机工岗位安全规程（3篇范文）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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《铁路机械安全保证措施》1、现场设备使用安全保证措施2、交流电焊机安全保证措施3、机动翻斗车安全保证措施4、发电机组安全保证措施5、混凝土搅拌机安全保证措施6、木工圆锯安全保证措施7、液压捣固机安全保证措施1、现场设备使用安全保证措施1、不准无操作证人员上机作业。

2、凡操作人员都要做到“三好”、“四会”。

（1）“三好”：管理好、使用好、养修好。

（2）“四会”。

会使用、会保养、会检查、会排除故障。

3、两班及多班制工作时，应严格执行交接班记录制度，明确设备状况。

4、严禁设备带病运转，发生故障应立即停机。

组织人员排除后，方可继续操作。

5、严格执行安全操作规程，合理使用设备。

6、凡使用的设备必须有接地线（或安装保护器）。

7、停用的设备应切断电源。

8、设备放置场所应平整、清洁、摆放有序，配置防火设施。

2、交流电焊机安全保证措施1、调节变压时，必须使用手柄。

移动电焊机时，不得用电缆拖拉。

2、接线时要注意初次接线，不要接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定。

3、严禁接触初级线路的带电部分；电焊机次级开关板的接线铜片，必须旋紧以保证接触良好。

3、机动翻斗车安全保证措施1、摇车启动时，先轻摇动手把3—4转，并观察手柄能否自动退出，否则应检查瓜口或销子是否好，防止摇柄打手。

2、起步应平稳，不得突然加大油门，待行走一段距离后，再换二、三档，禁止使用二、三档起步，以防冲击损坏机件。

3、行驶中要正确操作离合器，做到结合平稳，分离彻底，要根据路面情况，正确掌握换档时机，以保证发动机正常互作，严禁用离合器半联动的办法来降低车速。

4、路面条件不好，下坡及转急弯时，就减速慢行，不得紧急刹车，不得急剧加速和脱档滑行。

5、往坑沟里卸料时，车距坑边十米左右应减速行驶，在距坑边1—2米时就位卸车，以防坍方与翻车。

6、行车前必须仔细检查踏紧装置是否将料斗销牢，防止行车时掉斗损坏东西。

7、在下坡前要减低车速换入低档，利用发动机制动；在上坡前应先换入低档，严禁坡上换档。

捣固机工岗位安全规程1. 捣固机工必须熟悉和遵守所在工作场所的安全规程，包括相关的操作规程和紧急情况处理程序。

2. 捣固机工必须接受相关的培训，了解捣固机的操作和维护，以及相关的安全事项。

3. 在操作捣固机之前，捣固机工必须检查机器是否正常工作，如有异常情况需要及时报告维修人员。

4. 捣固机工必须佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等，以保护自身的安全。

5. 捣固机工必须遵守操作规程，如正确使用捣固机的控制器和按钮，不得随意调整机器的参数。

6. 操作捣固机时，必须保持机器周围的安全区域清洁，并确保没有其他人员靠近工作区域。

7. 捣固机工必须定期检查机器的运行状态和维护情况，及时报告和修理机器的故障。

8. 在维修和更换机器部件时，捣固机工必须先切断电源，并在进行操作时佩戴绝缘手套和其他必要的个人防护装备。

9. 捣固机工必须了解和遵守相关的紧急情况处理程序，如火灾、事故等，必要时及时报警并采取适当的应急措施。

10. 捣固机工必须参与相关的安全培训和会议，及时更新安全知识和技能，提高自身的安全意识和应对能力。

捣固机工岗位安全规程（2）第一章总则第一条为了确保捣固机工岗位的安全，减少事故的发生，保护工人的生命财产安全，制定本安全规程。

第二条本规程适用于所有从事或接触捣固机工作的工人和管理人员。

第三条所有从事或接触捣固机工作的工人和管理人员必须严格遵守本规程。

第二章岗位安全责任第四条捣固机工作的安全责任由以下各方共同承担：1.捣固机工岗位负责人：负责组织和管理捣固机工作，制定工作安全措施和操作规程，确保工人的安全并提供必要的培训和指导。

2.工人：必须自觉遵守工作安全措施和操作规程，做到安全第一，严禁违章操作，发现安全隐患及时报告。

3.管理人员：负责制定、审核和完善工作安全措施和操作规程，监督检查工作安全情况，管理工人的安全培训和技能提升。

第五条捣固机工岗位负责人的职责包括：1.组织工人进行岗位安全培训，提供必要的安全知识和操作技能。