下载文档原格式
施工方案一、路基清表在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层.废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。
二、临时排水工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺,路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。
一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。
三、施工测量放线1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。
2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。
3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。
4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。
四、填前碾压路基清表结束后,先对路基进行填前碾压,压实度要求≥90％，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理.合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准五、路基开挖挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
（亏坡）挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实.六、路基填筑填方路段边坡坡度1：1.5,当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。
市政道路专项施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我刚铺开的方案纸上。
市政道路施工，这是一个既熟悉又充满挑战的课题。
我深吸一口气，开始构思这个方案。
一、项目概述我们面临的这个市政道路项目，位于城市核心区域，全长5公里，双向六车道，包括桥梁、隧道、地下管线等多个环节。
项目的顺利推进，对于提升城市交通状况、促进经济发展具有重要意义。
二、施工目标1.确保工程质量和安全，达到设计规范要求。
2.按期完成施工任务，不影响城市交通秩序。
3.优化施工方案，降低成本，提高效益。
三、施工准备1.人员组织：成立专项施工指挥部，明确项目经理、技术负责人、安全员等岗位，确保项目顺利推进。
2.设备准备：根据施工需求，配置挖掘机、压路机、混凝土搅拌车等设备，确保施工进度。
3.材料准备：选用优质原材料，确保道路使用寿命和安全性。
四、施工流程1.路基施工：对原有路基进行加固处理，提高地基承载能力。
采用分层填筑、压实的方式，确保路基稳定。
2.桥梁施工：采用悬臂浇筑法进行桥梁施工，确保桥梁质量。
同时，加强对桥梁预应力筋的张拉、锚固等环节的把控。
3.隧道施工：采用暗挖法进行隧道施工，严格控制隧道开挖、支护、衬砌等环节，确保隧道安全。
4.地下管线施工：按照设计要求，合理安排管线走向，确保管线安装质量。
五、施工技术措施1.路基施工：采用先进的路基施工技术，提高路基质量。
在施工过程中，加强对路基填筑材料的拌和、压实等环节的把控。
2.桥梁施工：运用BIM技术进行桥梁设计，提高桥梁施工效率。
同时，加强对桥梁施工过程中的监测，确保桥梁安全。
3.隧道施工：采用激光测量仪、全站仪等先进设备，提高隧道施工精度。
加强对隧道施工过程中的监控，及时发现并处理安全隐患。
4.地下管线施工：采用非开挖技术进行管线施工，减少对地表环境的影响。
六、施工安全管理1.建立健全安全管理制度，明确各岗位安全职责。
2.加强施工现场安全培训，提高员工安全意识。
3.定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
市政道路施工方案第一篇：市政道路施工方案一、施工前准备1.确定施工计划和工期，包括主要工程量、工程结构、施工工艺及放样等。
2.组织相关技术人员，包括工程师、监理和施工人员等。
3.制定健全的安全技术措施和紧急预案，保障施工场地的安全，防止事故的发生。
4.准备必要的施工设备和机械，确保现场施工的顺利进行。
二、主要工程量1.路面铺装：将攀枝花市市区道路路面进行铺设，使用优质沥青混凝土，保证路面平整，防止路面严重变形。
2.路灯安装：在道路两侧安装路灯，增加道路亮度，提高夜间驾车安全。
3.交通标志标线：对道路进行划线，提供行车指引，设置交通标志，提高行车安全。
4.排水设施：对道路现有排水设施进行疏通和维修，保证道路排水畅通，避免雨水积涝。
三、施工工艺1.铺装路面：在路面进行准备工作之后，进行铺装施工。
先将路面进行平整处理，然后将沥青混凝土铺设，并进行压实、整平和养护等工作，直到路面干燥。
2.路灯安装：路灯安装需要先进行基础施工，然后安装路灯杆、路灯灯具和电缆管，最后进行电缆接线和验收。
3.划线标志：划线标志需要使用专业的机器设备进行，根据原有设计进行划线施工，保证标线质量。
4.排水设施：排水设施维修需要使用专业的工具进行，对雨水检修口、雨水口等进行疏通和维修，确保道路排水通畅。
四、安全管理1.工地设置围挡和警示标志，确保施工区域的隔离和标识。
2.施工现场进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
3.落实安全措施，防止事故的发生，并及时处理安全隐患。
4.定期进行安全检查，制定紧急预案，提高应急处理能力。
五、环保措施1.施工期间遵守环保法规，保留施工区域边坡和植被等。
2.采用无害环保材料，确保施工过程中不产生有害物质。
3.对施工现场进行垃圾分类和及时清理。
4.节约能源和减少污染，保护环境。
第二篇：市政道路施工方案一、施工前准备1.明确施工计划和工期，确定施工的重点和难点，制定施工方案和施工图。
2.推选正规的施工企业，选择有施工经验的工程师、监理和施工人员进行施工。
市政道路施工方案一、施工方案与技术措施（一）道路工程土石方工程施工路基清表采用挖掘机配合推土机。
在清表施工开始，由现场工程师现场口头交底施工机械操作手所要清表的段落和清表范围，清表厚度。
推土机清表采用纵向推土清表施工，根据推土机的功率，在适当的位置设集土堆。
在路基边缘范围内，为了避免推土机清表土流入红线外，路基边缘清表采用挖掘机开挖横向清表，开挖至保证推土机施工不致使清表土外流入红线外为止，然后再用推土机将清表土推至集土堆处。
由挖掘机装车，自卸车运输至附近的弃土场。
清表的同时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水应严格按设计要求处理。
1、挖一般土方及回填方1.1挖一般土方（1）在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
（2）土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
（3）根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
（4）开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护,采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏,如有弃方必须弃在指定的弃土场。
1.2回填方（1）土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。
（2）路基填土需分层压实（采用重型击实标准）。
市政道路施工组织设计方案一、工程概况本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。
本次中标（XXX）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。
计划施工工期为575日历天。
该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。
按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。
二、施工总体部署2.1、施工准备与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况。
调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（XXX）做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。
并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理单位（XXX）提交开工申请报告。
2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施2.2.1、施工营地布置项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。
2.2.2、施工用水施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用电工程施工用电，邻近电力为产业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。
2.2.4、工地排水设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
2.2.5、环保及三废处理本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
市政道路施工方案提升城市交通效率的创新解决方案随着城市化进程的加速，城市道路交通压力不断增加，给人们的出行带来了诸多不便。
为了解决这一问题，市政道路施工方案被提出并逐渐发展为提升城市交通效率的重要手段。
本文将探讨一些创新的市政道路施工方案，以期为城市交通带来更好的发展。
一、交通管理技术的应用交通管理技术是市政道路施工的重要组成部分，通过合理运用交通管理技术可以在施工过程中减少道路交通的影响。
具体而言，可以采用以下技术方案：1.临时交通信号控制：在施工区域设置临时交通信号灯，通过合理的信号灯配时，将施工区域内的交通流量与周边交通流量进行合理管理与调度，以保证交通的流畅性。
2.临时交通导向标志：在施工区域周边设置临时交通导向标志，引导驾驶员绕行施工区域，从而减少施工对正常交通的影响。
3.临时交通蓝牙监测：通过在交通路口、道路等重要位置设置蓝牙监测设备，实时监测交通流量、速度等情况，并通过实时数据分析，进行合理的交通管理。
二、智能施工设备的应用随着科技的进步，智能施工设备的应用已成为市政道路施工的主流趋势。
智能施工设备凭借其高效、精准的特点，可以有效提升施工效率，减少对交通的影响。
1.远程监控系统：通过在施工场地设置摄像头、传感器等设备，实时监测施工过程，及时掌握施工进展情况。
同时，通过无人机等技术手段进行航拍，可以更加全面地了解施工情况，提前预警并解决问题。
2.智能交通管理系统：借助物联网、大数据等技术，将交通管理与施工管理相结合，通过实时监测交通流量、路况等情况，智能调度施工设备和人员，从而最大程度地减少对交通的干扰。
三、绿色施工方案的应用为了减少对环境的影响，市政道路施工方案中的绿色施工方案愈发受到关注。
绿色施工方案通过采用环保材料、节能设备等手段，减少施工对周围环境的污染，提高城市交通的环境友好性。
1.环保材料的应用：选用符合环保标准的建筑材料，如水泥等，减少对空气质量的影响，避免对施工现场周边居民的困扰。
市政道路专项施工方案市政道路专项施工方案一、施工项目概述市政道路专项施工是指对城市道路进行改造或维修工程的活动。
该项目主要包括路面改扩建、排水系统改善、交通标线划设和绿化工程等四方面内容。
二、施工方案1. 路面改扩建首先，对于需要改扩建的路段，我们将进行车道增加和道路拓宽等工作。
具体工作内容包括清除原有路面杂物、铺设新的道路基层和面层、辟出新的车道并划设交通标线等。
在施工过程中，我们将采用先拆除后建设的方式，不仅保证交通的畅通，还能确保施工质量。
2. 排水系统改善在路面改扩建工程之前，我们将对排水系统进行改善。
这其中包括清理道路排水沟、疏通下水道和修复损坏的雨水篦子等工作。
为了减少施工对市民的影响，我们将采用夜间施工的方式进行。
同时，我们也会加强施工现场的安全措施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3. 交通标线划设实施路面改扩建和排水系统改善之后，我们将对整个路段进行交通标线的划设工作。
这包括道路中心线、车道线和停车线等。
我们将使用专业的道路标线设备，并根据相关标准和要求进行准确划线。
同时，我们还会根据实际需求对斑马线和人行横道进行划设，以提高交通的安全性和便利性。
4. 绿化工程为了改善城市道路的环境，我们将进行绿化工程。
具体工作包括种植草坪和树木等，以及安装绿化景观灯。
我们将根据地理环境和气候条件选择适宜的植物，并使用合适的方法进行种植和养护。
同时，我们将确保绿化工程与道路改扩建、排水系统改善和交通标线划设相协调，为市民创造一个美观、舒适的城市环境。
三、施工时间安排1. 路面改扩建和排水系统改善：预计施工周期为3个月，时间为每天晚上9点至次日早上6点。
2. 交通标线划设：施工时间为路面改扩建和排水系统改善之后的次日开始，预计需要1个星期。
3. 绿化工程：预计施工周期为2个星期，时间为每天上午9点至下午5点。
四、施工效果通过以上的施工方案，我们将能够改善城市道路的状况，提高道路的通行能力和交通安全性。
市政道路工程施工方案一、工程概况市政道路工程是指对城市内各种交通道路建设、改建和维护的工程，其目的是为了保障城市交通的畅通和安全，提高城市道路的整体质量和服务水平。
市政道路工程施工方案是对具体道路工程项目进行详细规划和实施的指导文件，包括项目范围、施工内容、施工组织方案、安全措施、环保措施、质量要求等内容。
二、项目概况本次市政道路工程施工涉及的项目为XX市某片区内的道路改扩建工程，总长度约为XXX 公里，涉及XX座桥梁、XX处排水设施、XX处道路交通标志和XX处路灯等配套设施。
该项目的主要目标是提高道路通行能力和提升交通安全系数，为该区域的居民和企业提供更为便捷的交通条件。
三、施工范围1.道路改扩建：道路路面修复、增加车道、拓宽路面、新建人行道等。
2.桥梁改建：对现有桥梁进行维修加固或新建桥梁以提高通行能力。
3.排水设施：新建雨水管网、雨水芯线、检查井等设施。
4.交通标志：设立新的车辆交通标志、交通指示牌等。
5.路灯安装：在道路两侧设置路灯以提高夜间行车的安全系数。
四、施工组织方案1.组织架构：成立由专业施工人员和项目管理人员组成的施工团队，在项目实施中负责具体的施工任务和整体的进度控制。
2.施工技术：采用先进的施工技术和设备，保证工程的质量和进度，提高施工效率。
3.施工队伍：聘请经验丰富的施工人员，并根据需要派遣专业技术人员进行指导。
4.施工工期：根据项目具体情况，制定合理的施工计划，保证工程的按时竣工。
五、安全措施1.安全管理：严格执行《建筑施工安全规范》，加强对施工现场的管理，建立定期检查制度，及时整改安全隐患。
2.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.安全设施：施工现场设置明显的安全警示标识，设立安全防护网和固定护栏，以确保施工人员的安全。
六、环保措施1.噪音控制：采用低噪音设备，合理安排施工作业时间，控制施工噪音对周边居民的影响。
2.扬尘控制：加强施工现场的扬尘管控，合理安排施工顺序和施工工艺，减少对周边环境的影响。
市政道路施工设计方案范本一、工程概况该施工设计方案是针对市政道路施工项目制定的。
该项目位于市中心区域，起点位于XX路与XX路交叉口，终点位于XX路与XX路交叉口，全长约X公里。
该道路是连接市区与周边地区的主干道，交通流量较大，是市民出行的重要通道。
二、工程目标与要求1.目标：确保工程按时完成，保质保量，确保施工过程中交通流畅。
2.要求：(1)施工过程中要严格按照国家相关标准进行操作，保证施工质量；(2)施工过程中要确保交通有序，设置合理的交通导向标志，保证行车安全；(3)施工过程中要保护周边环境，避免对周边居民生活造成不良影响；(4)施工方案要经专家评审并获得相关部门的批准。
三、施工组织设计1.施工组织方案：(1)设立项目指挥部，负责对整个施工过程进行管理和协调，确保施工进度；(2)制定详细的施工计划，明确每个施工阶段的任务和时间节点；(3)设立工程监理人员，对施工过程进行监管；(4)在施工过程中设置临时施工区域，确保施工区域的安全性；(5)尽量缩短施工期限，采用合理的施工方法和设备，提高施工效率。
2.交通组织方案：(1)在施工期间，根据施工进度设置临时交通导向标志，保证交通顺畅；(2)在施工期间，禁止临时停车及占用道路行人通道，确保行人安全通行；(3)在施工期间，及时发布交通信息，提前告知市民施工时间和施工区域，减少交通拥堵。
四、施工技术方案1.基础工程：(1)针对道路基础现状进行勘测，确保基础工程设计符合实际情况；(2)合理选择基础工程施工方法，采用适当的基础材料，保证基础工程质量稳定可靠。
2.路面工程：(1)根据道路使用、交通流量和周边环境等因素，合理选择路面材料；(2)保证路面工程施工质量，进行合理的路面厚度和坡度设计，提高道路使用寿命；(3)采用合适的路面施工方法，确保施工效率和质量。
3.排水工程：(1)针对地势、降雨量等因素，进行排水系统设计；(2)合理设置雨水口和雨水管道，保证排水通畅；(3)施工过程中注意对附近建筑物和地下管网的保护，避免破坏。
市政道路工程施工方案道路工程是城市建设的基础工程之一，对城市的发展具有重要意义。
市政道路工程施工方案的编制要全面考虑地质、交通、环境、社会等多方面的因素，以确保施工的顺利进行和道路的质量安全。
一、工程概况本市政道路工程位于市区，总长度约10公里，宽度为20米。
工程的主要内容包括道路填土、路基等处理，铺设沥青路面、人行道，以及交通标线的划设等。
二、施工方案1. 地质勘察在施工前需进行详细的地质勘察，研究地下地质条件，了解土质情况和地下水位。
根据勘察结果制定合理的施工方案，确保施工的安全性。
2. 道路拆迁在施工前，需要对道路两侧的房屋、设施进行拆迁工作。
需与相关部门协调，确保拆迁工作的顺利进行，并做好拆迁补偿工作，保证拆迁人员的权益。
3. 货运组织在施工期间，需合理安排货运组织，尽量减少对周边道路的影响。
可以采取封闭施工的方式，设立临时交通路线，引导交通，保证施工的顺利进行。
4. 施工材料选择在选择施工材料时，应根据地质条件和道路使用要求，选择合适的填料和路面材料。
确保道路的承载能力和使用寿命。
5. 施工技术措施施工过程中需要采取相应的技术措施，如配备足够的施工人员和设备；在填土和路基处理过程中，要进行有效的压实措施；在铺设沥青路面时，要控制好施工温度，保证路面平整度和质量。
6. 施工进度控制根据施工方案，制定合理的施工进度，确保工程能够按时完工。
在施工过程中，要做好进度控制和监管，确保各项工程进度协调一致。
三、安全管理1. 施工现场安全要加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，建立安全生产责任制，培训施工人员的安全意识。
并定期进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
2. 交通安全施工期间，要做好交通安全管理，设置临时交通标志，引导交通，确保施工区域内的交通秩序。
同时，要加强对施工人员的交通安全培训，提高他们的安全意识。
3. 环境保护施工过程中，要合理利用资源，减少对周边环境的污染。
采取相应的措施，保护周边植被和水源，降低噪音和尘土的污染。
施工组织设计第一章工程概况第一节工程概述该工程为营上镇集镇街道建设工程，共包含了龙峰街、民生路、富民路，总长2005.419米，其中龙峰街长561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，宽度民龙峰街为30米，其余均为18米。
该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。
1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。
路基挖方10941m3，52549m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。
2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米；2.0×1.6箱涵84.24米。
3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长568.95米，管径有DN300、400、500、600、700五种，管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。
电讯工程中管线总长368.5米。
本工程是一项容多，涉及面广，综合性强的工程。
根据招标文件，合同工期180天。
第二章施工总体部署第一节场地布置本标段全长为2005.419米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。
经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。
由于本标段红线围较窄，项目部办公室位于民生路1+200南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。
生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。
在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。
具体详见施工总平面布置图。
第二节现场组织安排本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：1、组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。
从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。
根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。
要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。
3、根据工程的规模和特点各施工队的工作围作如下划分：道路队负责全段道路及其附属工程的施工。
管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。
第三节水电供应施工用水、电均从附近乡村或单位接至本工程围50∽100米，施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区，生活区用水采用Ф75管接入，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。
第三章施工技术方案、施工程序、施工大纲第一节施工测量放线本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1、测量设备设置：设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许围平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许围平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
第二节道路工程本标段道路工程中，民生路路起点桩号K1+010，终点桩号1+280，全长280米。
主要工程量有路基挖方10941m3，填方52549 m3，强夺加固地基8058.5m2，抛填片石挤淤6000m2，水泥砼面层9405 m2。
道路附属构造物中，有路缘石2138m，侧石1064m，人行道板2362 m2。
道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。
具体施工方法如下：3.2.1 软基处理本路段路基围的软基分布在1+010-1+220，面积14059m2，分两种方法处理，1+010-1+110段采用抛片石挤淤，1+110—1+220段采用强夯碎石处理。
具体施工方法如下：一、强夯本工程根据设计文件的要求处理深度4.5m∽9.5m，强夯面积8058.5m2，桩号1+110—1+220围。
1、强夯施工参数本工程根据设计文件的要求设计以下强夯参数：锤重15T，落高20M，能级3000KN-M，锤底面积3.1m2，夯实加固深度可大于10M，夯实处理后的地基承载力大于150KN/M2，夯击点间距为4米，正方形布置。
碎石墩长1.0∽7.0米。
每点夯击6次，夯击遍数4遍。
最后对地表土作轻锤低落距满夯处理，能级1000KN-M。
要求根据试夯结果，进行正式重锤强夯施工。
选用履带式起重机作重锤的起吊设备，最大起重量为50吨，配自动脱钩装置，夯锤采用钢铸。
2、试夯试夯容：本工程的试夯区选在1+110—1+140，试夯面积为2000m2。
试夯完成后要取得如下参考数据，用于指导施工；夯点夯击阵数、夯击数及收锤标准；采用静载实验测定不同地基承载力。
l 试夯①施工放样确定试夯区；②按试夯要求布设夯点，并对夯点进行编号，标注显著的夯点标志，标明夯击顺序；③强夯机就位，使夯锤对准夯击点；④塔尺立于锤顶，水准仪测量夯锤顶标高，并作记录；⑤起吊夯锤至预定高度（满足设计要求的夯击能300T.m），⑥脱钩夯击；⑦塔尺立于锤顶，测量夯击后的锤顶标高，计算夯沉量，并作记录。
⑧重复步骤⑥∽⑦，对照设计要求的夯沉量。
如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次向两侧同时夯击下一夯点，如此反复完成全部夯击点的第一遍完成后要计算总的夯沉量及每个夯沉量及每个夯点的总平均夯击数，作为强夯施工的控制参数。
试夯作业过程需采集的试验数据：1）夯前夯后的场地标高：每20米一个断面，每断面测三点；2）记录每个夯点夯击阵数；3）记录每击的夯沉量，测定每个点的累计夯沉量。
试夯数据处理：1）分析静载试验得出的地基承载力是否满足设计要求，并结合对瑞利波检测到的地基波速的分析，确定承载力与波速的对应关系，为地基承载力的快速检测提供快捷、简便的经验数据。
2）根据夯前夯后的地面标高，计算平均夯沉量，得出置换深度，对照设计要求比较判定是否合格。
3）分析工后沉降，依据其大小对后续的设计作适当调整。
3、强夯施工①施工准备：测量放样：以提供的测量控制点为基准点，在不受强夯施工影响位置设置施工用临时测量控制点，并进行保护，并根据设计图纸提供的坐标数据，采用全站仪测放强夯区的中心轴线和边线，作为作业的控制线；组织施工机具、试验检测设备及施工人员进场，进行施工技术交底和设备调试，等待开工作业；布设夯点，并核对夯点的准确性；圈围强夯作业区，禁止无关人员进入工区，保证作业安全；②施工方法根据工程进度计划，考虑到现场施工的工作面的大小，配备2台套50T强夯机。
施工工艺流程：施工准备→施工放线→测量场坪标高→布点→点夯四遍→平整作业面→测量场坪标高→满夯→进入下一作业区作业强夯每个夯点的夯击分二遍进行，每遍的夯沉量不小于45cm，击数不小于试夯时的确定值，总夯沉量不小于90cm。
主要工序的作业方法：按图纸要求布置夯点，对夯点编号，并标明夯击顺序，夯点定位偏差控制在5cm；夯击从道路中心轴线起分别向两侧依次同时进行，夯击能300T.m；分4遍进行，第一遍用级配碎石置换原土体夯6击，夯后夯坑用级配碎石填平；第二遍素土夯6遍，夯后夯坑用好土填平；第三遍在第一遍夯点位置加级配碎石夯至设计要求为止；第四遍在第二遍夯点位置加好土夯至设计要求为止。
整个作业段的夯击完成后，形成碎石墩，在碎石墩上加铺碎石垫层。
测量交工面标高与夯前的场地标高比较，计算总平均夯沉量，确定效果；并在施工过程按规定和统一表格做好单点夯击过程的全部施工记录。
最后进行满夯。
l 点夯1）按设计要求的正方形网格布设点位，并现场进行墩位复合，墩位偏差不应超过5cm，并以夯点为中心1:1画出每个夯点的外轮廓线。
2）点夯时从路中心轴线起，分别向两侧的夯点夯击，地面出现过大的隆起时，同一排的夯点采用间隔跳打法，不可依次夯击。
3）强夯时分阵夯击，每击夯击能控制在300T.m∽330T.m围，对夯点进行了若干击数的夯击后，夯坑深度约等于锤高时，作为一阵，暂停夯击。
4）每个夯点一次夯完，按设计及试夯点确定的收锤标准收锤。
按间隔跳打夯击下一点。
5）详细记录每一夯点夯击过程的全部资料。
l 满夯点夯完成后，测量场地标高，清除局部挤出的淤泥包。
按设计间距梅花状布置满夯点，强夯加固围夯点间的空隙，设立标志、编号、标明夯击顺序。
夯击从中心线开始依次向两侧面推进，每点夯二击，锤印搭接35cm，夯击能控制在100T.m∽150T.m围。
记录夯击全过程，测量夯后标高。
l 强夯质量检测强夯完成后进行地基承载力检验，地基承载力检验采用静载检测法。
静载试验检测频率为1点/2000M2，静载试验应结合地质情况及实施情况选点，静载试验点应有代表性，选点方案报监理工程师认可。
二、抛填片石挤淤本合同段抛填片石挤淤围：桩号1+010—1+110，面积6000m2，施工时采用自卸车运输石料，推土机推填，厚度在1.0米左右，并碾压，挖掘机清挖挤出的淤泥。
最后用压路机碾压，并不断补填石料，以加强地基承载力。
3.2.2 路基土方施工1、施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。
2、路基施工：土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。
路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。
填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。
路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。
每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：（1）填方段：路基下0∽80厘米以下不少于93%；（2）挖方段0∽30厘米不少于95%。
