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新建和改扩建施工便道及伴行道路施工方案１. 施工便道技术要求１。
1道路的等级为临时道路，根据地形特点可分为平原微丘和山岭重丘两种类型，路面不硬化.１.2依据厂矿道路设计规范（ＧBＪ22－87)，道路的等级为厂外辅助道路,根据地形特点可分为平原微丘和山岭重丘两种类型。
路面结构可采用泥灰结或级配碎(砾)石。
1。
３道路平面由于道路为施工道路，是为管线的施工服务，故路线的走向必须结合现有的道路和管线的走向来确定。
施工道路应尽量利用现有的道路，只有现有的道路不能通往施工现场时或通往施工现场困难时才可修建。
道路的走向既要结合管线的走向又要结合地形，当地形平坦开阔时应管线的走向为主；地形复杂时应以地形为主,尽量避开大的冲沟和不良的地质地段,能不架桥就不要架桥，应本着能避就避能绕就绕的原则。
要架桥时,应经过经济论证后才能确定.1.4道路纵断面由于路线比较长，地形情况比较复杂,故道路的纵断面结合路线的平面、横断面来综合考虑，但纵坡的坡度和坡长必须符合规范的要求。
1)设计车速20ｋm/h时最大纵坡9%,最小坡长6０米,最大坡长３00米。
回头曲线处最大纵坡５％。
2)路线连续上坡(下坡)路段,相对高差为200~５00米时，平均纵坡不应大于5。
5%；相对高差大于５0０米时，平均纵坡不应大于5%。
任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。
1。
5道路横断面道路采用单车道和错车道的形式，行车道路面宽4。
0米,路肩宽0。
50米。
正常路基宽度为5。
０米,有错车道时路基宽度为7。
5米,道路横坡为1。
5％或２%,小半径圆曲线处依据规范加宽1。
1~1。
8m。
设计车速２0ｋm/h时圆曲线最小半径一般值为30米，极限值为15米。
1。
６道路防护为了防止路基塌陷与滑坡,在路基高填方地段及路基不稳定地段设置路肩式挡土墙，高挖方地段及滑坡地段设置护面墙；为了防止雨水对路基的冲刷，在道路两侧的挖方地段设置排水边沟。
1。
7小桥、涵洞根据路线情况适当设置小桥或涵洞,荷载等级采用公路—Ⅰ级。
新建便道工程施工方案一、项目概况便道是城市道路系统的重要组成部分，它连接着主干道和居民区，起着非常重要的交通作用。
本项目是在某市新建便道工程，旨在改善道路网络，提高城市交通效率。
便道工程总长约5公里，宽度为8米，包括路面铺装、路基工程、交通标线、排水系统等工作。
本施工方案的目标是确保便道工程的质量、进度和安全，并尽可能减少对周边环境的影响。
二、施工组织设计1. 项目组织结构本项目设立了项目部，由项目经理负责总体工作，设立技术部、质量部、安全部等相关部门，配备专业施工队伍和管理人员。
同时，与监理单位保持密切的沟通和协作。
2. 项目人员安排项目组织结构中包括项目经理、施工队长、技术员、安全员、质量员等。
根据工作需要，适时调整人员配置。
确保施工人员具有相关资质和经验，做好安全教育和装备保障。
3. 施工机械设备根据工程需求，配备各类机械设备以提高施工效率。
包括挖掘机、压路机、道路铺装机、水泥混凝土搅拌站等。
三、施工工艺方案1. 路基工程便道路基采用填方加压路机夯实的工艺，路基层次分为路基石、路基底层、路基面层。
路基石挖土深度为0.5米，宽度为7米，铺设路基石后在横断面平整统一，并喷混凝土浇筑。
路基底层采用碎石拌凝土，厚度为0.3米，路基面层采用水泥混凝土，厚度为0.2米。
2. 路面铺装路面铺装采用沥青混凝土工艺，包括底层、中层、面层。
底层采用碎石基层，中层为级配碎石砼层，面层为AC-16沥青混凝土。
路面铺装过程中，确保施工质量合格，厚度均匀，密实度达到标准。
3. 交通标线路面施工完成后，进行交通标线的绘制。
包括道路中心线、车辆停车线、人行道标线、交叉口标线等。
标线施工要求清晰、整齐、规范，保证交通安全。
4. 排水系统便道工程需要设置排水系统，排水系统设计应符合地形地势变化，并保证正常排水。
包括雨水口、排水沟、雨水管道等设施设置。
四、安全防护措施1. 安全教育施工前，对施工人员进行安全教育，告知施工现场的危险性和预防措施。
道路工程施工便道施工方案主要包括便道选线、路基工程、路面工程、交通组织、环境保护和安全保障等方面。
以下是详细的施工方案：一、便道选线1. 根据设计图纸和现场实际情况，选择合理的便道线路，确保便道与主线工程的有效连接。
2. 便道线路应尽量避开地形复杂、地质条件差的地段，减少工程量和施工难度。
3. 便道宽度应满足施工期间材料运输、设备进出的需要，一般不小于4.5米。
4. 便道纵坡应满足运输车辆的爬坡能力，一般不大于10%。
二、路基工程1. 路基施工前，应根据设计图纸进行放样，标明路基边缘线和中心线。
2. 清除路基范围内的杂物、植被、表土等，进行土地整理，使路基表面平整。
3. 根据路基设计厚度，分层填筑碎石、砂砾、土等材料，每层填筑厚度不大于30cm，并进行压实。
4. 路基施工过程中，应严格按照设计要求控制路基的压实度、平整度、纵坡等指标。
5. 路基施工完成后，进行路基排水设施的施工，包括排水沟、急流槽、渗井等。
三、路面工程1. 根据设计图纸，进行路面结构层的施工，包括基层、底基层、面层等。
2. 基层施工时，应保证层与层之间的粘结质量，防止层间滑动。
3. 面层施工时，应严格控制沥青混凝土的配合比、压实度、平整度等指标，确保面层质量。
4. 路面施工完成后，进行路面排水设施的施工，包括路面排水沟、路面侧石等。
四、交通组织1. 便道施工期间，应设置临时交通标志，引导车辆和行人安全通行。
2. 根据施工进度，合理安排便道的开放和封闭，确保施工安全和交通畅通。
3. 便道施工期间，应配备足够的交通管理人员，维护交通秩序。
五、环境保护1. 便道施工过程中，应严格遵循环境保护法规，减少对周边环境的破坏。
2. 施工废水、废渣、噪音等应进行有效处理，达到环保要求。
3. 保护沿线植被，尽量避免破坏生态平衡。
六、安全保障1. 便道施工期间，应制定详细的安全管理制度和应急预案。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
一、工程概况本工程为某项目建设施工便道，全长XX米，路面宽度XX米，起点为XX，终点为XX。
便道沿线地形复杂，部分路段存在陡坡、积水等不利因素，需进行专项施工方案设计。
二、施工组织1. 项目管理机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、机料部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作。
2. 施工队伍选用具备丰富施工经验的施工队伍，确保施工质量和进度。
三、施工方案设计1. 便道结构设计（1）路面结构：采用水泥混凝土路面结构，厚度XX厘米，路面标高根据实际情况进行调整。
（2）路基结构：路基填料采用级配碎石，厚度XX厘米，路基两侧设置排水沟，确保路基稳定。
2. 特殊路段施工（1）陡坡路段：对陡坡路段进行削坡处理，降低坡度，确保行车安全。
（2）积水路段：对积水路段进行排水沟设计，确保路面排水畅通。
3. 便道交叉路口设计（1）与既有道路交叉：采用立体交叉形式，确保行车安全。
（2）与其他设施交叉：按照相关规范进行设计，确保交叉路口安全。
四、施工工艺及方法1. 路基施工（1）挖方：采用挖掘机进行开挖，确保路基填料质量。
（2）填方：采用推土机进行填筑，确保路基压实度达到要求。
2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥混凝土拌合站进行拌合，采用摊铺机进行摊铺，确保路面平整度。
（2）面层施工：采用摊铺机进行摊铺，确保路面标高和厚度。
3. 特殊路段施工（1）陡坡路段：采用削坡处理，降低坡度，确保行车安全。
（2）积水路段：采用排水沟设计，确保路面排水畅通。
五、施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、施工注意事项1. 严格遵循施工规范和设计要求，确保工程质量。
2. 加强施工安全管理，确保施工安全。
3. 加强施工材料管理，确保施工材料质量。
4. 加强施工过程控制，确保施工进度。
本便道专项施工方案旨在确保施工质量和进度，为项目建设提供安全、便捷的施工通道。
道路工程施工便道专项方案一、施工便道概况根据规划，我公司拟开展某道路工程施工便道的建设项目，该道路工程主要范围包括道路新建、道路升级改造、道路修复等。
为了保障施工的顺利进行，提高道路工程施工的效率和质量，我公司拟定了以下施工便道专项方案。
二、施工便道的选址1. 选址原则（1）与施工工地相邻（2）方便施工人员进出（3）有保障施工安全的条件（4）方便材料运输通道（5）避免对周围环境和居民生活造成干扰2. 选址方法通过实地勘察、与当地村委、居民沟通等方式选址，并获得相关单位及居民的支持和配合。
三、施工便道的设计1. 安全与便捷（1）便道布置合理，保证最短距离和最快速度进出施工工地。
（2）设置合理的标识和警示牌，确保施工便道的安全。
2. 设施设置（1）便道宽度：依据施工需求，设置不同宽度的便道。
（2）便道材质：选择坚固、耐用的材质，确保便道的持久性和稳定性。
（3）设施设置：设置路灯、路标、护栏等设施，增加便道的安全性和便利性。
四、施工便道的施工方案1. 土方开挖（1）依据设计要求开挖便道坡度。
（2）对开挖出的土方进行分类堆放，确保施工便道的平整度和安全性。
2. 材料运输（1）便道选址要求与主要运输线路相通，方便材料的运输。
（2）对材料进行分类存放，确保供应的充足和有效。
3. 施工设施设置（1）确保便道施工设施的整体性和稳定性。
（2）设置防护措施，确保施工便道的安全性。
4. 施工便道的施工周期（1）依据道路施工节点，确定施工便道的施工周期。
（2）确保施工便道的施工周期与道路工程的施工周期同步。
五、施工便道的管理与维护1. 人员管理（1）配备专业人员对施工便道进行管理维护。
（2）建立施工便道管理制度，确保施工便道的管理和维护。
2. 安全保障（1）设置安全警示牌和警戒线，确保施工便道的安全。
（2）加强对施工便道的巡查和维护，及时排除安全隐患。
3. 清洁卫生（1）定期清理施工便道垃圾和杂草，保持施工便道的整洁。
施工便道施工方案一、工程概述本施工便道主要用于具体工程名称的施工运输需求，连接施工现场与主要交通道路，为工程材料、设备和人员的进出提供便利。
便道起点位于起点位置，终点位于终点位置，全长约X米。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关规范，对便道的路线、纵坡、横坡等技术参数进行详细分析。
（2）进行现场勘察，了解地形地貌、地质条件、周边环境等情况，为施工方案的制定提供依据。
（3）制定施工技术交底和安全技术交底，确保施工人员了解施工工艺和安全注意事项。
2、材料准备（1）准备好所需的筑路材料，如石料、砂、水泥等，确保材料质量符合要求。
（2）提前联系好材料供应商，保证材料的供应及时、充足。
3、机械设备准备（1）配备挖掘机、装载机、压路机、推土机等施工机械。
（2）对机械设备进行全面检查和维护，确保其性能良好，能够正常运行。
4、人员准备（1）组建专业的施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、机械操作人员和普通工人。
（2）对施工人员进行培训，使其熟悉施工工艺和操作规程，提高施工质量和安全意识。
5、现场准备（1）清除施工范围内的障碍物和杂物，平整场地。
（2）设置施工围挡和警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺流程1、测量放线（1）根据设计图纸，使用全站仪或GPS等测量仪器，对便道的中心线和边线进行测量放线。
（2）在测量过程中，要注意控制测量精度，确保便道的位置和尺寸符合设计要求。
2、清表处理（1）用挖掘机和装载机等机械设备，对便道范围内的表层土、杂草、树木等进行清理。
（2）将清理出的杂物运至指定地点堆放，不得随意丢弃。
3、路基填方（1）选用合适的填方材料，如土石混合料、砂砾等，分层填筑、压实。
（2）每层填土厚度控制在X厘米左右，压实度不小于X%。
（3）填方过程中，要注意控制填方的平整度和坡度，确保路基稳定。
4、路基挖方（1）对于需要挖方的路段，根据地质条件和设计要求，采用挖掘机、装载机等机械设备进行开挖。
（2）挖方过程中，要注意控制边坡坡度，避免边坡坍塌。
工程施工便道专项方案一、编制依据1.1 《公路工程技术标准》JTG B01-20141.2 《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.3 《公路路面施工技术规范》JTG F30-20031.4 《公路养护技术规范》JTG H10-20091.5 工程项目设计文件及相关资料1.6 施工现场地质地貌、气候条件、交通状况等实际情况二、工程概况2.1 工程简介本项目为XX工程，位于XX地区，主要包括XX路段的施工便道建设。
施工便道主要用于工程材料运输、施工设备进入施工现场及人员通行。
2.2 工程目标确保施工便道满足工程材料运输、施工设备进入施工现场及人员通行的需求，保障工程顺利进行。
三、施工方案3.1 施工准备3.1.1 人员组织成立施工便道建设小组，负责施工便道的规划、设计、施工及养护工作。
3.1.2 设备材料准备根据施工便道设计要求，准备相应的施工设备、材料，包括挖掘机、推土机、压路机、混凝土搅拌车、钢筋切割机等。
3.1.3 技术交底组织施工人员对施工便道的设计文件、施工规范进行学习，确保施工人员熟悉施工工艺及质量要求。
3.2 施工工艺3.2.1 施工便道规划根据施工现场实际情况，结合设计文件，进行施工便道的规划，确定便道线路、宽度、纵坡等参数。
3.2.2 路基施工3.2.2.1 土方工程采用挖掘机、推土机进行土方开挖、运输，确保路基土方工程质量。
3.2.2.2 排水工程按照设计要求，施工排水沟、排水管等排水设施，确保施工便道排水畅通。
3.2.2.3 基层施工采用压路机进行基层压实，达到设计要求。
3.2.3 路面施工3.2.3.1 面层施工根据路面施工技术规范，进行面层施工，确保路面质量。
3.2.3.2 路面附属工程施工路面标志、标线、护栏等附属工程，保障施工便道安全畅通。
3.3 施工进度计划根据工程总体进度计划，合理安排施工便道建设进度，确保施工便道与工程进度相匹配。
四、质量保证措施4.1 施工过程中，严格按照施工规范、设计文件进行施工，确保施工质量。
便道工程施工方案doc.完整版一：便道工程施工方案一、项目概况1.1 项目名称：便道工程施工方案1.2 项目位置：XX市某区某街道1.3 建设单位：XX工程管理处1.4 施工单位：XX建筑工程有限公司1.5 项目概述：本项目旨在对某街道的便道进行改造，提升街道的交通条件和人行步道的舒适性，改善市民的出行环境。
二、工程范围2.1 便道改造范围：从A街到B街（长度约500米）2.2 工程内容：清理、拆除原有便道面层、修复底层病害、重新铺设新的便道面层、设置亮化设施、安装生命安全设施等。
三、工程实施方案3.1 建设前准备工作3.1.1 召开会议，明确工程进度、质量要求和安全措施。
3.1.2 进行现场踏勘，详细了解施工环境和场地条件。
3.1.3 整理相关设计文件和施工图纸，制定施工方案。
3.2 施工技术措施3.2.1 进行废弃物清理和拆除工作。
3.2.2 对底层进行病害修复，包括填充、夯实、打磨等工作。
3.2.3 铺设新的便道面层，根据设计要求进行施工。
3.2.4 安装亮化设施，提高夜间交通安全和城市亮度。
3.2.5 设置生命安全设施，如护栏、防滑道等。
3.3 施工进度安排3.3.1 制定详细的工程进度计划，保证施工按时完成。
3.3.2 各施工单位进行协调配合，加快施工进度。
3.3.3 定期召开现场会议，检查工程进度并解决问题。
四、质量和安全控制措施4.1 质量控制4.1.1 严格按照设计要求执行施工工艺和标准。
4.1.2 进行必要的质量检测，确保施工质量。
4.1.3 设置质量监测点，定期进行抽查。
4.2 安全控制4.2.1 制定详细的施工安全计划，保证工人安全。
4.2.2 进行安全教育和培训，增强员工安全意识。
4.2.3 定期进行安全检查，及时排除安全隐患。
五、附件本文档涉及附件，请参阅附件文件。
六、法律名词及注释1. 建设单位：负责项目的规划、设计、建设和管理，负责项目的资金筹措和监督管理。
2. 施工单位：承担工程施工，负责施工现场的组织、施工质量和安全管理。
便道工程施工方案一、项目背景及目标便道工程是城市道路建设的重要组成部分，它连接着主要的道路、建筑物和人行区域。
便道的设计和施工需要考虑到人行交通的舒适性、安全性和美观性，同时还要与周围的环境相协调。
本施工方案旨在规划和执行便道工程的施工过程，确保项目按照预期的时间、质量和成本完成。
本方案内容包括项目概况、施工流程、质量控制、安全措施和环境保护等方面。
二、项目概况1. 项目名称便道工程施工项目2. 项目地点本项目位于某市某区的主要道路旁。
3. 项目范围本项目的范围包括便道设计、材料采购、场地准备、施工、质量控制和项目交付等环节。
4. 项目目标•改善人行交通流畅性和安全性•提升市民对城市环境的满意度•保护和提高城市便道的功能和品质三、施工流程1.项目准备阶段•确定项目需求和目标•编制项目计划和施工方案•申请必要的许可证和文件•采购施工所需的材料和设备2. 场地准备•清理便道上的杂物和障碍物•检查地面平整度和承重能力•标记施工范围和施工路径3. 混凝土铺设•根据设计要求，进行混凝土的配比和搅拌•准备好施工所需的工具和设备•进行混凝土的浇筑和均匀铺设•使用振动器进行混凝土的压实和光滑处理4. 便道面层施工•根据设计要求，选择适合的面层材料•进行面层的铺设和压实•完成面层的养护和保护5. 设施设置•安装便道的交通信号设施•设置便道的行人通道和标识牌•铺设照明设备和排水设备6. 质量控制•对施工过程进行监督和检查•测量和评估便道的质量标准•针对问题进行及时的调整和改进7. 环境保护•控制噪音和粉尘的产生和传播•合理使用水资源•做好施工现场的清洁和整理工作四、质量控制本项目的质量控制包括以下几个方面：1. 设备和材料在采购设备和材料时，必须确保其符合相关的质量标准，并具备必要的证书和测试报告。
2. 工艺控制在施工过程中，必须遵循相关的施工工艺规范，确保每个环节的操作正确、规范、标准化。
3. 检验和测试对混凝土、面层材料和设施进行必要的检验和测试，以确保其符合设计和规范的要求。
便道施工方案和施工方法1.引言便道工程是指在建筑物或道路周围的区域铺设道路，以便于行人和交通工具通行。
在便道的施工过程中，需要合理的施工方案和施工方法，以确保便道的质量和安全性。
本文将介绍便道施工的方案和方法。
2.便道施工方案2.1 施工前的准备工作在便道施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下内容：•设计方案：根据便道的需求和使用要求，确定便道的设计方案，包括便道的宽度、材料选择等。
•勘测和标线：在施工前进行勘测，确定便道的位置和高程，并进行标线，以便后续施工。
•清理施工区域：清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和干净。
2.2 材料准备便道施工所需的材料包括：•基层材料：根据地下地质条件和便道设计要求，选择合适的基层材料，如碎石、砂石等。
•面层材料：根据便道设计要求和使用要求，选择合适的面层材料，如沥青、水泥砖等。
2.3 施工流程便道施工的一般流程包括以下几个步骤：1.基层处理：根据便道设计要求，在施工区域铺设基层材料，并进行压实，以确保基层的平整和稳定。
2.面层施工：根据便道设计要求，在基层上铺设面层材料，并进行压实和整平，以确保便道的平整和坚固。
3.边坡和排水：根据便道的情况和设计要求，进行边坡和排水系统的施工，以确保便道的排水能力和稳定性。
4.养护：在便道施工完成后，进行养护工作，包括喷洒养护剂、定期检查和维护等，以延长便道的使用寿命。
3.便道施工方法3.1 人工施工方法人工施工方法是传统的施工方法，主要包括以下几个步骤：1.基层处理：人工清理施工区域，放置基层材料，并使用铁锹、铲子等工具进行压实。
2.面层施工：人工将面层材料铺设在基层上，并使用铺砖机或者手工工具进行整平和压实。
3.边坡和排水：人工进行边坡的挖掘和整理，以及排水系统的安装和连接。
4.养护：人工进行便道的养护工作，包括喷洒养护剂、清洁和检查等。
3.2 机械化施工方法随着科技的发展，机械化施工方法逐渐应用于便道施工中，主要包括以下几个步骤：1.基层处理：使用挖掘机清理施工区域，放置基层材料，并使用碾压机进行压实。
快速通道新建项目便道施工方案培训资料(doc 33页)成雅快速通道（雅安段）新建项目便道施工方案编制:复核:审核:中国建筑第六工程局有限公司成雅快速通道（雅安段）新建项目四工区管段二O一七年三月第一章编制依据及原则一、编制依据1、本合同段招标文件、补遗书、设计图纸和相关标准图集、文件；2、本合同段工程现场考察情况；3、国家、行业现行的技术标准、施工规范、操作规程、工程质量检验评定标准；4、国家、当地政府和指挥部关于安全生产、职业健康、文明施工、环境保护、水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求；5、企业质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件；6、承包人的工程施工经验、劳动力、技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
二、编制原则1、以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则；2、以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法；3、以确保安全生产为原则，针对自然条件和工程特点，制定各项安全技术措施，严格执行各项操作规程；4、以确保总工期及阶段性工期目标为原则，综合分析各种影响和制约因素，科学组织生产要素，合理配置生产资源，进行适时控制，及时优化；5、以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工；6、加强施工管理，组织流水施工，综合协调，做好各方面保障，采用先进施工工艺，降低工程成本。
第二章工程概况一、自然地理条件施工段属四川盆地西缘山地，为盆地到青藏高原的过渡地带前缘部分。
工作区内山脉大多数为单斜山以及断层运动诱发的局部背斜山，山体发育走向与地质构造走向大体一致。
该段路基为河水冲刷、堆积所形成的地貌单元区，海拔多在525m-610m之间。
本区总体属亚热带季风气候区，降水集中于夏季，多夜雨，河谷无霜期280-310天，年降水量在1250-1750毫米之间。
工作区域内河流主属岷江水系，河流源出林区，植被良好，流域内水量充沛。
二、地质条件工程区域内表现为间歇性整体抬升，同时伴有断块间的差异活动和水平滑动，导致沿断裂带的地震活动，属四川盆地弱活动断裂构造区。
三、水文地质条件（1）项目区地下水分为松散堆积砂砾卵石层孔隙水、红层砂泥岩风化带孔隙裂隙水两大类型，水质为重碳酸钙型水。
堆积物分散覆盖于丘陵山包之上，一般上部为黏土，下部为砾卵石夹少量砂和黏土。
（2）岩性以泥岩及砂岩为主，泥岩与厚层砂岩不等厚互层。
四、不良地质沿线浅丘区宽缓冲沟非常发育，其纵坡平缓地表水及地下水排泄条件差，内覆高、低液限黏土及低液限粉土，厚2—15m不等，含水量高，土体容许承载力差，快剪值小，饱和度高，路堤填筑时易发生失稳及过大沉降等现象，为软弱地基。
本段工程内K32+500-K32+670、K32+760-K32+920、K33+000-K33+280（约610m）为软弱地基。
五、施工里程段本段工程拟定管段为K29+060~K39+500、K54+056~K60+663和GK0+00~GK0+877.66.其中K29+060~K30+012.98路基宽度为28米，K30+012.98~K60+663路基宽度为18.5米，GK0+000~GK0+877.66为国道连接线。
总计施工里程为17.924km。
第三章施工便道设计一、便道布置综合概述根据沿线地质、地貌和既有构筑物等特点综合考虑征地费用、地表构筑物迁移费用、新建便道费用对比，按照位置可行，费用最省的方案进行设计。
新建施工主要便道载重不得低于120t，最大纵坡为12%，最小转弯半径为45米，道路宽为4.5米~7米，每200米设置错车段，长度30米，宽度不得低于6米。
根据使用时间不同采用不同路面结构，主要采用C25砼路面和泥结碎石路面。
施工便道主要利用既有道路切入，尽量利用征地红线范围内修建便道，以便减少临时用地面积和征拆工作。
二、便道平面位置设计及方案比选构思说明1、K29+060~K31+012和K31+012~K31+212段便道该段路基红线范围内有一条既有水泥路，宽度约6米，能满足施工车辆通行。
故此段施工便道设计利用该既有道路，在涵洞与桥梁处新建便道绕过涵洞，以保证便道贯通。
2、K31+212~K32+255段便道该段均为路基工程，无涵洞及桥梁，故施工便道设计在路基上。
跨越河流时利用铁路既有漫水便桥，接入道路红线范围。
3、K32+255~K33+280段便道该段便道主要考虑杨家咀大桥及徐家湾大桥T梁预制在路基上施工，需要占用路基，而路基右侧为高山，故此段便道设计在路基左侧。
跨越名山河时架设一座钢便桥至对岸。
此段若不进行架设便桥而从名兴草大道新修便道到达桥头，便道沿途所经村落房屋密集，茶地较多，从而造成征地困难，因此考虑架设便桥。
4、K33+280~K38+721段便道此段路内涵洞较多且涵洞多数均不靠近既有路，若从既有道路修建便道接入路基，则需要在每个涵洞处新建便道用于涵洞施工，此方案新建便道征地多，长度大，费用高。
故便道主要利用路基，遇有涵洞处需在红线外新建便道绕过涵洞位置。
5、K38+721~K39+190段便道该段路基红线主要跨越山丘及农田，若考虑在红线范围内新建施工便道，则挖填方量较大，且需先另行修建便道至红线范围内，施工难度较大且费用较高。
故考虑利用加宽既有村道，在有涵洞位置处无村道的，新建小段便道切入涵洞处供涵洞施工使用。
6、K54+065~K54+833便道情况说明本段便道位于南郊乡平恩村至柳洋村段，本段道路起点为赵雅路，K54+065处，为南郊乡的主干道，辐射周边的所有村民的使用。
人流量车流量都非常大。
本段新建主线道路位于既有道路右侧若采用其，作为工程施工的机械及相关原材的进场及使用的道路具有很大的安全隐患，且对现有的路面会造成一定的破环，在此道路进行梁体的运送是完全违背相关的道路安全管理，从梁场至新建桥梁处因两侧的居住户多且非常的密集，转弯半径小完全不能作为便道使用。
路经接入赵雅路段的乡村次干道，次干道路基基础不能承载超重物资的设备和梁体的运输，因此规划了本段的新建道路便道。
7、K55+167（陈家湾隧道出口）~K57+243（邓家岩隧道进口）段便道情况说明本段便道的设计，为必须设计的道路。
本段道路的连接陈家圷大桥、张家坝中桥、陈家湾隧道、梁场、拌合站、钢筋加工场、下陇阳中桥、青神庙大桥、李家岩大桥、邓家岩隧道段落。
距离新建道路的左侧有条宽约30的河流，跨过河流边上有一条村村通次干道，但不能作为施工便道，因为距离新建主干道距离太远，路基基础不稳定，居住人流量大，坡陡湾急，完全不具备作为施工便道的使用条件。
因此本段选择在新道路红线内，作为主要的施工便道。
8、K57+743（邓家岩隧道出口）~K58+600（水井湾隧道进口）段便道情况说明本段周边东本方向有条现有的村村通次干道，横穿新建道路主线，西边与对岩镇连接，东边连接南郊乡。
沿线居住人口密集，道路的基础承载力差，坡陡弯急且运输的道路原，修葺成本高。
因此不具备作业施工运输便道的条件，由于机械设备无法进入现场，所以本段施工将在邓家岩隧道及水井湾隧道贯通后，作为便道在进行本段的作业施工。
在作业施工时需沿道路红线内作为便道向前推进，施工本段便道。
9、K59+377（水井湾隧道出口）~K60+633段便道情况说明本段便道位于对岩镇经济开区与对岩镇葫芦村之间，横跨京昆线雅西高速段。
沿线居住人口密集，道路的基础承载力差，坡陡弯急且运输的道路原，修葺成本高。
因此不具备作业施工运输便道的条件。
施工便道不能使用现有的京昆线雅西高速段，作为施工便道入口，进入到水井湾隧道处四面环山，绕山新建成本很大，因此选用了地势相对平缓易建的路线进行新建。
因次选用了以108国道进入砖厂的以有便道作为接入口，途经砖厂新建便桥，经农田至项目部驻地，穿雅西跨线桥，连接钢筋加工场、拌合站、预制梁场、抵达水井湾隧道出口。
10、GK0+000~GK0+877.66段便道情况说明本段主线依附于108国道而建，相接于成雅主线与108国道，本段施工的GK0+877.66方向，直接使用现有108国道作为便道，GKO+000处路基段采用路基红线内，设便桥跨肖家坝1#桥处的河流，该线路东南侧为雅西高速，并包含密集的村庄，无既有道路，故此线路为最佳路线。
三、便道平面位置设计方案K29+060~K31+012和K31+012~K31+212段位于名山区吉沟坎村、化成村、化成寺接江落口既有道路（潘家山至龙岗），沿线便道可以利用既有便道1670米，从既有便道和设计线路线K31+200位置加油站前50米，新建和加宽利用既有村村通道路切入K29+350进行施工，长度300m，同时可以采用K31+000位置直接切入红线范围进行施工，该段施工主要为路基，在K29+635为陈家沟大桥为6跨20米总共120米，路基施工主要沿红线新建便道，桥梁施工在距离桥梁位置外10-20米范围内新建便道，该段新建施工便道为0.7km。
1、K31+212~K32+255段位于何家湾、彭家坝，外围施工道路可以利用既有道路（潘家山至龙岗）和站南大道直接进入红线范围内施工，考虑K31+600位置有名山河桥梁及涵洞施工，可考虑沿红线修建修建施工便道，便道长度为0.8km。
2、K32+255~K33+280段，从K32+255位置和站南大道交汇口直接切入道路红线范围，岩红线左侧修建施工便道至K32+709位置跨河布置长40米宽6米的施工便桥，随后新建便道至K33+280桥梁位置。
便道全长1.025km，便桥40米。
在路基左侧新建便道。
（便桥建设说明：此段若不进行架设便桥而从名兴草大道新修便道到达桥头，便道沿途所经村落房屋密集，茶地较多，从而造成征地困难，因此考虑架设便桥。
）3、K33+280~K38+721段（含徐家湾大桥），借助K33+850与名兴草大道连接的乡路切入，沿红线左侧分别向大小里程修建便道，便道全长为5.5km。
其中新建便道2.138km,拓宽原有村路480m，利用路基2.882km。
此段路内便道主要利用路基，但涵洞较多且涵洞多数都不靠近既有路，故在涵洞处需在红线外新建便道。
4、K38+721~K39+190段位于陈家湾，可以从K38+700位置引入乡村既有道路，利用乡路在K38+863和K39+046分别切入红线进行施工，此段需要对既有道路进行拓宽加固，拓宽加固便道长度为700m。
5、K54+065~K54+833（陈家湾隧道入口）段主要为桥梁，沿线可以从K54+350切入，同时可以从南郊乡自来水厂位置新建便道进入红线范围内施工，新建便道长度为0.9km，利用既有道路0.2km。
6、K55+167（陈家湾隧道出口）~K57+243（邓家岩隧道进口）段，便道主要为该段隧道、桥梁、路基、拌合站、钢筋加工场服务，因此全部采用新建便道，局部条件困难段利用既有乡村道进行加宽，具体位置从南郊乡通往自来水厂的既有道路处切入沿着自来水厂外围两次跨过南郊乡河道，连接至进入陈家湾的既有村道（需要拓宽加固），随后进入红线施工范围，沿着红线方向修建施工便道至邓家岩隧道进口，便道沿途与周边梁场、钢筋加工场、弃土场连接，需要新建便道3.5km，拓宽加固利用既有道路0.7km，修建便桥3座，总计长度为80m。
