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1工程概况1.1工程简介:本项目是修建一条从俄罗斯共青城炼油厂至德卡斯特里港油库成品油管道, 输送介质为汽油、柴油、航空煤油, 线路全长330KM, 管径530, 材质K56, 干线输油管线旳容许最大工作压力6.3Mpa, 年输量530万吨。
场站有共青城炼厂输油泵站、油质检测计量区, 输油主泵站（含11座2万m³储罐,其中8座拱顶罐, 3座浮顶管）、输油中间站、德卡斯特里港库区（含16座2万m³储罐, 其中6座浮顶罐, 10座拱顶罐, 另有6座1000m³混油罐）、燃气发电站3座（2个6兆瓦与中间站和库区合建、1个1兆瓦单独建设）、线路阀室22座线路所经地区旳地形复杂, 起伏较大, 地质条件较差, 部分地区坡度陡峭, 道路交通状况较差, 没有成型旳进场道路, 进入施工作业带重要依托原俄油（气）管线伴行路, 部分路段道路、桥梁需要重新进行加固修筑。
且部分管道距离伴行路较远, 只可依托施工便道、施工作业带及林间道路施工。
为此为了满足施工需要必须修筑施工便道。
1.2气候及地形条件施工地区只有冬季和夏季两个季节, 冬季寒冷、干燥、晴朗, 夏季舒适、温暖或凉爽、潮湿；地形遍及沼泽和丘陵, 丘陵树木茂盛, 且地下水丰富；沼泽和丘陵互相连接, 互相间隔。
夏季冰雪消融, 山洪频发, 道路泥泞。
1.3交通状况俄罗斯高寒低温地区沼泽多、积雪厚, 森林多, 无法正常行走设备；为了保证管材运送和施工设备行走旳需要, 必须修筑临时施工道路。
1.4进场路修筑记录表2编制根据（1）СНиП 12-03-2023 施工劳动安全。
第1部分, 总规定；（2）СНиП 12-04-2023 施工劳动安全。
第2部分, 建筑施工；（3）РД 6.01-74.20.00-КТИ-058-1-05 “远东-太平洋”干线输油管道。
设计和施工专业原则；（4）СНиП III-42-80* 干线管道, 施工生产和验收规范；（5）СНиП -85 公路；（6）СНиП -87 土建设施、地基和基础；（7）ПБ 10-382-00 起重机配置和安全操作规范；（8）ВСН 012-88 干线输油管道和油田输油管道旳施工。
4#便道位于云南省文山州富宁县剥隘镇境内，便道起点从国道 1624 处开始，沿既有乡村道路上坡，通往三工区作业场地 ,施工便道总长11.8Km。
5#便道从到 4#便道距平朗隧道进口 2Km 处分叉至平朗隧道 1#斜井处，总长 3km。
为满足施工所需对此便道进行改建，便道依山而建，多处因地势环境所影响，加之纵坡坡度较大，遇雨天便道有积水、淤泥，车辆通行不便，为使便道运行通畅，特采取以下措施进行改进。
1、施工便道根据重点工程分布、沿线交通条件、运量、地形条件，参照《云南省农村公路工程技术标准》 (JTD/T B01-2022)进行改建。
2、根据现场条件和施工平面布置图，施工便道主要对既有便道进行技术改造(其中包括整平、拓宽、加固及线形调整等)。
3、主、次便道均应平整坚实，要满足施工车辆的行车速度、密度、载分量等要求，并考虑与相邻标段便道的衔接，满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基应作好防护，软土地基上的便道应满足变形和稳定性要求。
5、路面：采用泥结碎石路面，应保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，无积水。
各场(站、区) 、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道 200m 范围应进行硬化，标准为： C20 混凝土、厚度不小于 20cm，并设置碎石或者灰土垫层，基础碾压密实。
6、道路排水：施工便道设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于 30cm，确保排水畅通。
7、安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡。
4#、5#便道行进中有处高坡段，最大纵坡达到 12.8%，高差有 26m，雨季经过雨水浸泡，路面浮现坑洼，有淤泥和积水，车辆运行不力，造成便道阻塞，材料、车辆不能到达施工场地。
需要进行降坡处理，从坡顶开始直降 5m，使得坡度变成 10%摆布。
从国道方向向三工区工地方向开始逐渐降坡，按既有坡度进行整体开挖。
具体开挖方量及参数见附图。
降坡采用挖掘机开挖，用装载机将土方装入自卸汽车运输，弃于附近已征地沟内，并及时做好防排水设施。
便道专项施工方案便道是指供行人通行的道路，一般位于机动车行驶道路边缘。
针对便道的专项施工，可以采取以下方案。
一、施工前准备1.确定施工范围和时间：根据实际情况确定便道施工的具体范围和时间，避免影响日常行人通行。
2.制定交通管理措施：根据施工区域的具体情况，制定相应的交通管理措施，确保行人通行的安全性和便捷性。
二、临时交通管制1.设置施工区域标志：在施工区域周边设置明显的标志，警示行人绕行或减速慢行。
2.设置临时通行道：为行人提供临时的通行道，保证行人的通行安全，并告知行人避开施工区域。
三、便道改善施工1.清理便道：清理便道上的杂物和垃圾，确保便道整洁。
2.修补路面：对便道上的破损路面进行修补，填平坑洞，修复裂缝，确保行人行走平稳安全。
3.安装防滑设施：在便道上安装防滑设施，如防滑砖或防滑条，提高行人行走的安全性。
4.安装栏杆或护栏：在便道边缘安装栏杆或护栏，提供行人扶手和防护，确保行人通行的安全性。
四、夜间照明施工1.安装夜间照明设施：在便道上安装夜间照明设施，如路灯或太阳能灯，提供行人夜间通行的照明和安全。
2.设置临时照明设备：在施工期间，设置临时照明设备，确保施工人员和行人的夜间安全。
五、封堵施工区域1.设置施工指示牌：在施工区域周围设置施工指示牌，告知行人施工区域，避免行人进入施工区域。
2.设置临时围挡：在施工区域周边设置临时围挡，防止行人进入施工区域，确保施工安全。
六、施工结束1.清理施工现场：施工结束后，清理施工现场的材料和设备，恢复道路原状，确保行人通行的畅顺与安全。
2.撤除交通管理措施：在施工结束后撤除临时交通管理措施，恢复正常交通秩序。
以上是针对便道专项施工的方案，具体方案的安排与实施应根据不同地域、环境和施工条件而定，以确保施工的顺利进行和行人的安全通行。
施工便道及保通施工方案一、施工便道规划1.施工便道的位置应适当远离施工现场，以避免对施工作业造成干扰和危险。
2.施工便道的宽度应根据施工车辆的尺寸和通行需求进行规划。
通常情况下，小型车辆的施工便道宽度可为3米，大型车辆的施工便道宽度应为4米以上。
3.施工便道的长度应根据施工现场的具体情况进行规划。
一般情况下，施工便道的长度应超过施工区域的长度，以允许车辆在便道上进行转弯等操作。
4.施工便道的路面应进行硬化处理，以提高便道的承重能力和耐久性。
常用的路面处理方法包括铺设砂石、碎石或水泥路面等。
二、施工便道的建设1.清理施工便道：在施工便道建设开始之前，应对原有的地面进行清理，包括清除杂草、残渣和障碍物等。
2.路面处理：根据便道的规划要求，对便道进行路面处理，如铺设砂石、碎石或水泥路面等。
3.路面标线：根据施工便道的需求，对施工便道进行标线，以指示车辆的通行方向和区域。
4.安装指示牌：在施工便道的入口处和交叉口等重要位置，安装指示牌，以提醒车辆注意安全和施工现场。
三、施工便道的保通1.交通管制：在施工便道使用期间，通过设置交通标志、阻挡物、警示灯等措施，对便道进行交通管制，以确保施工区域的安全。
2.巡视监控：定期巡视施工便道，检查路面的平整度和路面标线的清晰度，并及时进行维护和修复。
3.警示提醒：在施工便道的入口处和交叉口等位置，设置警示牌和提醒标志，提醒驾驶员注意速度、礼让施工车辆和行人等。
4.清理维护：定期清理施工便道上的杂草、残渣和障碍物，以保持便道的整洁和通畅。
5.紧急事故处理：建立紧急事故处理机制，配备专业人员和设备，以保证在发生紧急事故时能够及时处置和救援。
以上就是施工便道及保通施工方案，通过合理规划施工便道的位置、宽度和长度，进行路面处理和标线，设置指示牌和警示提醒，以及定期清理维护和建立紧急事故处理机制，能够有效提高施工便道的安全性和通行效率。
同时，要加强对施工便道的巡视监控，及时发现问题并进行维护修复，以确保施工便道的良好状态，为施工作业提供良好的条件。
目录贾岛路二期石桥溪大桥施工便道施工方案一、编制依据石桥溪大桥施工设计图工作联系单—安全文明工地建设标准现场管理标准化其它相关资料二、工程概况石桥溪大桥位于贾岛路上跨越石桥溪,全长86米,南北斜跨石桥溪,两侧桥头处为农田和柠檬地,无道路通行;根据实际地形,经住建局、项目公司、监理单位等各方现场踏勘确定,为保证本桥梁工程顺利实施,需新建一条施工便道,由猪厂大门旁村道进入,沿猪厂围墙外空地修建,至贾岛路K2+560处与其相接,直达本桥南侧桥台处止;本便道实施长度约500m,其中,挖方路段约100米,填方路段约400米,另外,根据现场实际地形,填方路段,从贾岛路K1+560处至便道终点处有约250米为软土、鱼塘、淤泥地段,需进行路基基底特殊处理,接贾岛路K2+460处横向设置一道Φ800钢筋泥凝土圆管涵,过石桥溪设置横向双排Φ1500钢筋混凝土圆管涵；为保证道路畅通,沿便道线路接老路至石桥镇政府门口,设置305m尺寸的8个汇车道;便道路面采用20cm厚泥结碎石,基层采用30cm厚手摆片石,路面宽度为6m；在挖方路段坡脚设置505050cm土边沟,填方边坡和挖方边坡均采用1:1放坡；按地形,沿道路纵向分别设置3个纵向坡度;三、便道的质量标准1.路面宽度6m,路基宽度7m;2.会车平台30m×5m;3.弯道的半径,应根据进出场最大设备的转弯条件设计施做,最小转弯半径≥20m;4.路面纵坡不大于6﹪,横坡不大于2%;5、挖填边坡1:1;6、手摆片石稳固无松动,泥结碎石均匀密实,掺土量不于30%;7、排水边沟和涵洞流水畅通;四、便道要求本施工便道按批准设计组织施工,同时要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求,保证在不良气候条件下运送材料、施工指挥和抢险救灾的车辆通行,做好相邻村道的衔接,满足车辆行驶要求,并做好沿张道路标志、标牌的设置;1.施工便道路基要稳固并作好防护标志的设置,在便道靠建筑物一侧或弯道、村道连接处应设置带有夜光反射的警示标志、标牌、限速标志等设施;便道外侧,应设置“进入施工现场,请减速慢行”提示牌标志；危险地段设置“危险地段,注意安全”警示牌标志；在施工现场、办公区、生活区、便道拐弯处,设置明显的拐弯指向标志和限速标志;2.便道路面要平顺无明显坑洼,直线地段做成2﹪人字形横坡,曲线地段根据曲线半径设计外侧超高,便道上不得堆放料具等杂物;3.便道设置畅通的排水系统,路面无积水、淤泥,不得出现水漫路面现象;挖方边坡路段坡脚设置排水沟,地势低洼、水流集中地段设置排水涵,过河路段设置过水涵,将预制梁厂和便道右侧水流集中引流入左侧石桥溪;4.便道采用泥结碎石路面,基层采用手摆片石;做好原地面地基处理,地质软弱地段基底作片石挤淤或换填处理,保证地基稳固；道路两侧坡面经处理后应平直圆顺,坡脚附近严禁积水、取土、破坏植被或乱扔垃圾,保持道路范围内干净、美观;5.在交通频繁的交叉路口,应设专人指挥,引导车辆通行；6. 便道设专人养护,定期清扫、定时洒水抑尘;五、便道布置图见附图拟新建的便道长度约为500m,中间设置两个汇车道,另外,起点接老路至石桥镇政府路段,设置至少5个汇车道,以保道路畅通;六、工期目标根据征地及图纸批准实施情况,确定本便道的修筑时间,预计20天完工;七、便道施工工艺人员、机械配备便道修筑配备一个作业班组,劳动力15-20人,1台压路机,2台挖掘机,1台推土机,6台自卸车;材料石料：采用轧制的碎石或天然碎石;石料等级不低于规范要求,扁平细长颗粒不超过20%,近似正方形有棱为好,不能含有其它杂物;粘土：粘土的塑性指数一般大于12,粘土中不得含腐殖质或其它杂物;粘土用量一般不超过碎石干重的15%;工序工艺方法便道边线放线表土清除路基挖填碾压排水沟开挖整形挖掘机收边处理手摆片石铺设碾压泥结碎石路面铺设碾压便道成型使用施工方法⑴本工程施工便道修筑在不占用红线范围;施工便道修筑前,先由测量人员依据施工便道平面位置图,将施工便道的左右边线提前放线,固定边桩位置,撤上灰线,打入木桩,以便施工;⑵在施工前用挖掘机将路基范围内表土、树根、草皮、杂质等表土层清除,弃运至便道外指定弃土场;⑶清表完成后进行边线二次放样,开始进行路基的开挖和回填施工;采用挖掘机开挖,自卸车运输,挖方地段良性土拉运自填方段进行路基回填;自卸车到达现场后,由专人指挥,先修筑一错车平台,方便车辆调头及进出；自卸车倒土时,挖掘机配合倾卸,保证路基用土卸到便道边线内,同时进行便道的边坡处理;挖方路段路基成型后,进行其坡脚边沟开挖,边沟开挖完成,进行路基整形碾压成型;⑷填方路段路基,每层回填碾压厚度为200mm,预留2％的坡度,以利排水;碾压采用18t的振动压路机,先进行静压1-2遍,然后进行振动碾压3-4遍,保证碾压密实,最后静压收光;⑸路堤修弯取直施工时,对需要修弯的地段采用挖掘机开挖后,由人工修坡取直;对原有弯道则应开挖成台阶状,填土分层回填碾压夯实;回填时对原有基层应做好清基,接口修成牙口;⑹手摆片石施工：路基回填到位后,将片石材料运至现场,采用人工铺装片石,要求立面铺装,大片石坐底,小片石挤缝,保证其密实稳固;铺装完成后,用压路机进行振动碾压1-2遍,使片石底面棱角揎入路基地层,抓实路基,与其连成整体;⑺泥结碎石面层施工方法用拌和法;在铺装好的手摆片石基层上,按松散铺厚度压实厚度倍摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致;碎石摊铺后,将规定的用量土,均匀地摊铺在碎石层顶上;然后拌和,拌和一遍后,随拌随洒水,一般翻拌3～4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起为止,然后用人工铁锹将路面整平,用压路机进行碾压3～4遍,将拌和料揎挤入片石基层,与其连成整体,直至石料无松动为止,最后洒水静压跑浆,使泥浆上冒,表层石缝中有一层泥浆即停止碾压,碾速宜慢,25～30m/分钟;过几小时后,用压路机进行收浆碾压1遍后,撒嵌缝石屑,再碾压2遍;便道断面示意图软基处理软基小于3米路段,采用挖除软基后用片石换填至原地面,再采用页泥岩回填至路基顶面；软基大于3m路段,采用抛石挤淤,从淤泥底往上抛石,抛至淤泥顶上米后,再用碎砾石铺筑2米厚过渡层,剩余采用页泥岩回填至路基顶面;涵洞排水采用钢筋混凝土圆管涵;挖掘机开挖基槽,基槽开挖1:1放坡,以保边坡稳定性；管底基坑人工整平后,铺设米砂砾石软式基础,用夯锤夯实；钢筋混凝土管采用承插口式,定制外购,人工配和机械吊运安装,安装注意管口连接到位,管道垫平稳固；管道安装完毕,管道两侧及管顶以上米坑槽,采用细粒土,分层回填夯实,固定和保护管道;八、便道施工的保证措施1.征迁保证措施配合业主搞好征地拆迁工作,不留后遗症,为施工创造一个良好的外部环境,保证施工顺利进行;2.施工机械保证措施针对便道工程的施工特点,按多作业面并行施工,配备的挖掘机、压路机等机具设备及运输车辆保证按时进场,足量到位;在施工机械进场前必须对进场机械进行一次全面的保养,使施工机械在投入使用前就以达到最佳状态,而在施工中,要使施工机械处于最佳状态就必须对其进行良好的养护、检修;在施工过程中,制定机械维护计划表,以保证在施工过程中所有的施工机械在任何施工阶段均能处于最佳状态;九、安全质量、文明施工保证措施1．安全施工措施安全标识及警示标志便道入口两侧50m村道处设置安全警示标志;施工机械安全措施“三不放过”原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生;2.文明施工保证措施引入便道交叉路口处设置警示标识;挂牌上岗、按规操作现场施工人员必须经培训方能上岗,并佩戴好胸牌;作业人员必须按规定佩带防护用品,严格按照操作规程、规范作业;每天作业完成后,及时清理现场,做到便道整洁美观,井然有序;十、环境保护措施1.合理规划施工用地严格按业主规定的征地范围和数量丈量用地,严禁超范围占用土地和水面;2.环境保护便道排水沟及时施工,做到排水畅通,不得积水、积污,应充分考虑其对原地面排水的影响,以免阻挡地表径流的排泄,影响当地居民的生产生活;施工便道和运输道路须定期维护和洒水养护,避免产生扬尘;。
临时施工便道施工方案1.工程概况本文旨在介绍一项工程的概况。
该工程包括便道结构及线路布置，施工组织等方面的内容。
2.便道结构及线路布置2.1 便道结构该工程的便道结构包括路面、路基和排水系统。
路面采用水泥混凝土铺设，路基采用砂石料填筑，排水系统包括雨水口和排水管道。
2.2 线路布置该工程的线路布置包括车道、人行道和绿化带。
车道和人行道分别设置在两侧，中间是绿化带。
车道和人行道的宽度分别为3米和1.5米。
3.施工组织3.1 管理机构该工程的管理机构包括总工程师、项目经理、质量监督员等。
总工程师负责工程的整体规划和设计，项目经理负责工程的具体实施，质量监督员负责工程的质量管理。
3.2 人员组织该工程的人员组织包括施工人员、技术人员和管理人员。
施工人员主要负责工程的具体施工，技术人员主要负责工程的技术支持，管理人员主要负责工程的管理和协调。
3.3 主要机械设备及人员配置该工程的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
人员配置方面，每个机械设备都需要配置一名操作人员和一名维修人员。
此外，还需要配置一定数量的劳动力。
3.3.1 主要机械设备本项目的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机、装载机、混凝土搅拌站等。
这些设备的使用能够有效地提高施工效率，保证工期的顺利进行。
3.3.2 主要人员配备为了保证施工质量，本项目配备了一支经验丰富的施工团队。
团队成员包括工程师、技术人员、施工人员等，每个人员都有其专业领域的优势，能够协同工作，提高施工效率。
3.4 工期控制为了保证工程按时完成，我们将采用严格的工期控制措施。
通过合理的施工安排和协调，及时处理工程中遇到的问题，保证工程质量和进度。
3.5 主要施工工法本项目采用的主要施工工法包括测量及施工准备、排水及原地面处理、山皮土填筑、细集料面层和圆管涵施工等。
其中，每个工法都有其独特的施工流程和要求，我们将在施工过程中严格按照要求进行操作，确保施工质量。
4.1 测量及施工准备在施工前，我们将进行详细的测量和施工准备工作。
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
施工便道整治实施方案一、背景介绍。
当前，城市道路交通日益繁忙，施工便道作为城市基础设施之一，承担着重要的交通作用。
然而，由于长期使用和缺乏有效管理，许多施工便道存在着路面损坏、排水不畅、设施老化等问题，严重影响了城市交通的正常运行和市民的出行体验。
为了改善这一状况，制定并实施施工便道整治方案显得尤为迫切。
二、整治目标。
1. 提升施工便道的使用安全性，减少交通事故发生率；2. 改善施工便道的路面质量，提高通行效率；3. 优化施工便道的排水系统，防止积水和结冰现象；4. 更新施工便道的交通标志和设施，提升城市形象。
三、整治措施。
1. 路面修复，对损坏严重的路面进行修复，采用优质材料进行重新铺设，确保路面平整、无坑洼；2. 排水系统升级，对排水设施进行清理和疏通，修复损坏的雨水井和雨水管道，确保排水畅通；3. 交通标志更新，更新施工便道的交通标志、标线和灯具，提高夜间能见度和交通指引效果；4. 设施维护，对施工便道的护栏、绿化带、路灯等设施进行维护和更新，保持设施的完好和美观；5. 安全管理，加强对施工便道的日常巡查和管理，及时发现并处理存在的安全隐患。
四、实施步骤。
1. 现场勘察，对施工便道进行全面勘察，明确整治重点和难点；2. 制定方案，根据勘察结果，制定详细的整治方案和施工计划；3. 施工准备，组织人员、物资和设备，做好施工前的准备工作；4. 施工实施，按照方案和计划，有序进行施工作业；5. 竣工验收，完成施工后，进行整体验收，确保整治效果达标；6. 后期维护，建立施工便道的定期维护制度，保持整治效果持久。
五、效果评估。
1. 安全性，交通事故率是否有所下降；2. 路面质量，通行效率是否有所提升；3. 排水效果，是否出现积水和结冰现象；4. 设施更新，城市形象是否有所改善。
六、总结。
施工便道整治实施方案的制定和实施，对于改善城市交通环境，提升市民出行体验，具有重要的意义。
我们将严格按照整治方案，有序推进整治工作，确保整治效果达到预期目标，为城市交通发展贡献力量。
施工便道施工方案施工便道施工方案一、工程概述本工程施工便道的建设是为了便于项目施工期间的运输和物资搬运而设计的。
便道位于施工现场附近，需要连接主要施工区域和材料储存区域，是项目施工的重要部分。
二、工程内容1. 便道设计根据施工现场的实际情况，确定便道的宽度、长度和形式。
便道宽度应能容纳大型机械设备的通行，长度根据施工现场的需求确定，形式可以是固定便道或临时便道。
2. 施工材料便道的主要材料包括混凝土、铁筋和地板砖。
其中混凝土用于铺设便道的基层和表层，铁筋用于加固混凝土，地板砖用于便道的表面装饰。
3. 施工流程（1）准备工作：清理施工区域，确保地面平整清洁，清除障碍物，划定便道的设计范围。
（2）基层施工：根据设计要求，铺设混凝土基层，按照规定时间进行喷淋养护。
（3）铁筋加固：在混凝土基层上，根据设计要求进行铁筋的加固，保证便道的强度和稳定性。
（4）表层施工：在铁筋加固的基础上，铺设混凝土表层，平整并进行抹光处理。
（5）表面装饰：在混凝土表层上，铺设地板砖进行表面装饰，提高便道的美观性。
（6）养护工作：在便道施工完成后，进行适当的养护，确保便道的使用寿命。
三、安全措施1. 施工现场要设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工人员要佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备。
3. 施工用的机械设备要符合安全要求，并由专业人员操作。
4. 施工人员需进行施工安全教育和培训，了解施工安全规范。
5. 施工期间要加强现场管理，确保施工现场的整洁和秩序。
四、施工周期和预算1. 施工周期：根据便道的长度和宽度，以及施工条件的限制，初步估计施工周期为15天。
2. 施工预算：包括施工材料、人工费用、机械设备租赁费用等，根据项目具体情况进行预算，初步估计为30万元。
五、总结本工程施工便道的建设是为了提高项目施工效率和安全性而设计的重要工程。
施工方案包括便道设计、施工材料、施工流程、安全措施、施工周期和预算等内容。
在施工过程中，要注重施工质量和安全，确保便道的稳定性和使用寿命。
便道整修施工方案一、方案背景便道是城市交通基础设施的重要组成部分，通常用于行人和非机动车的通行。
随着城市发展和交通需求的增加，一些便道已经出现了损坏、破碎等问题，给行人和非机动车的通行带来了困扰和安全隐患。
为了提高便道的使用品质和安全性，本文提出了便道整修施工方案。
二、施工范围本次便道整修施工将覆盖市区内的主要便道路段，具体施工范围如下：•便道路段A：位于市中心的主要商业区，通行量大，便道面已出现破损情况；•便道路段B：连接市中心与居民区的主要便道，通行量大，便道面已出现沉降情况；•便道路段C：位于市郊的主要交通枢纽附近，通行量大，便道面已出现裂缝情况。
三、施工方案根据便道的具体情况和工程要求，本次整修施工将采取以下措施：1. 便道面修复对于破损、沉降、裂缝等问题比较严重的便道路段，将进行便道面的修复工作。
具体步骤如下：1.清理便道：使用清洁车辆清理便道表面的杂物和积水；2.刨除损坏层：使用刨路机刨除便道表面的损坏层，确保基底完好；3.检查基底：检查便道基底的稳定性和承载力，如有问题将进行修复；4.补充修补料：使用修补料填补便道表面的坑洞和裂缝，并进行充分压实；5.撒铺碎石：在修补料上撒铺一层碎石，提高便道的耐久性和抗滑性；6.滚压整平：使用滚压机对便道进行整平，确保便道面平整、光滑。
2. 交通标线维护交通标线是便道中重要的交通安全设施，本次整修施工还将对交通标线进行维护和修复。
具体步骤如下：1.清除旧标线：使用高压水枪或刮刀将便道上的旧标线清除干净；2.刷涂新标线：使用交通标线漆对便道进行重新标线，确保标线的清晰可见；3.标线养护：经过标线施工后，需要进行养护保护，避免施工后破损。
3. 绿化美化为了提高便道的环境美观度和绿化率，本次整修施工还将进行绿化美化工作。
具体措施包括：1.铺设花坛：在便道两侧适当的位置铺设花坛，增加绿化面积和美化效果；2.种植绿化植物：选择适应当地气候和环境的植物进行绿化种植，比如草坪、花卉等；3.设置景观照明：对便道进行适度的景观照明设计，提升夜间视觉效果。
第一章、工程概况一、工程概述大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（2007——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。
通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。
道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。
通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约。
道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。
根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：2×预应力混凝土连续箱梁桥通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。
工程项目造价约为元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、施工地质条件、周边环境1、工程气象、水文气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。
水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。
2、地形地貌拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。
沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。
3、地层岩性通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土(Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质泥岩与砂岩。
4、水文地质条件沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。
地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。
一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。
根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。
5、不良地质作用及特殊性岩土根据现场调查及勘察报告，施工范围内未发现断层、滑坡、泥石流、危岩和崩塌等不良地质作用。
施工区特殊性岩土主要为素填土。
素填土(Q4ml)局部分布场地内施工区，钻探揭露最大厚度左右。
6、地震根据地震烈度区划图，拟建道路沿线抗震设防烈度为6度，设计地震分组属第一组，地震动峰值加速度值为。
三、施工便道的布置本工程为新建线路，线路从金通大道作为起点经过水田、鱼塘、菜地、园林绿化、下穿6号线轨道交通、跨越河道、工程沿线左侧有一条现有的渝武高速公路，开工前须对一条天然气管进行保护或迁移，才能满足施工要求。
必须先修筑施工便道，才能保证路基换填及高架桥的施工。
拟建施工便道沿线分布有大量不均匀地表水系，主要为水田、鱼塘、菜地、园林绿化、山坡上的地表水。
主要分布于K0+140－K0+180、K0+240-K0+400、K1+900-K2+040等处，水深受降雨、山坡地表水及轨道遂道内排水的影响，一般约为－米，沟底浮泥较厚。
我司根据设计施工图，并结合现场实际情况计划需要修筑三条施工便道，以确保本工程施工车辆及其它车辆通行，需修筑纵向交通便道，确保交通畅通。
其三条施工便道的布置如下：1、从金通大道（道路K0+000起点）至1号高架桥处修筑一条7米宽，长约450米的施工便道，挖方约2521m3，需要借土回填约17085m3，最大纵坡为%，全线共设3个平曲线。
2、从横六路（道路K2+064终点）至K1+600处修筑一条7米宽，长约600米经九曲河公园内道路、跨越九曲河的施工便道，挖方约3500m3，需要借土回填约33000m3，最大纵坡为%，全线共设3个平曲线。
3、为了保证K0+520--K1+740段道路路基施工，暂计划在金通大道（九曲河地铁车站附近）设置一条7米宽，长约900米的施工便道至K1+200处。
跨越九曲河的施工便道，宽度为10米，在两端做成一字形的重力式挡墙，埋设3根ф2000的混凝土涵管，基底采用200mm厚C20素混凝土浇筑，并从基底至混凝土涵管上200mm全部采用C25素混凝土包封。
再用土石方回填碾压、密实、平整后，再采用机械摊铺300mm厚的片石层、50mm厚的泥结碎石及200mm厚的C20素混凝土面层并浇筑、密实、平整。
其具体做法详见附图。
其余施工便道先用挖掘机进行挖掘或借土回填碾压平整后，再采用机械摊铺300mm厚的片石层及100mm厚的泥结碎石面层并碾压平整。
第二章、编制依据一、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工设计图及施工技术文件。
2、通海十九路道路及配套工程施工现场实地踏勘、调查和了解的现场情况及有关资料。
3、施工组织总设计。
4、现行施工设计标准和安全技术标准；规范标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路路基施工技术规范》JTGF10-2014二、布置原则1、尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。
2、施工前把各方面手续落实到位，我保证我项目部顺利进行。
3、保持各主要道路和桥梁畅通，至1、2号高架桥的施工便道原则上不另外征地，在征地红线范围内沿左红线边修建，与现有道路交叉处设置平交道口。
4、满足施工车辆和施工机械交通要求：满足便道自身良好的稳定性，具有多台重车同时通行的承载能力，确保周边交通畅通和安全。
5、服务本项目建设及周边路网等地区建设。
6、经济合理性：在便道满足使用要求的条件下，从工期、材料、设备、人工以及环境保护等方面综合确定。
7、缩短工期：充分考虑现场实际的施工条件，最大限度地便于工程施工，缩短工期。
8、纵坡设置遵循随坡就势的原则，最大纵坡不超过8%，原则上路堤边坡坡比为1：，实际施工中坡比以边坡稳定为宜。
9、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
第三章、施工部署及计划一、施工组织机构框架图二、主要人员及职责三、资源配置计划1、根据该工程的工程量、施工进度要求，拟定机械设备、仪器安排见下表进场机械设备、仪器一览表2、施工人员配备计划施工人员配备一览表四、施工进度计划施工便道的施工根据现场实际情况及施工总进度计划的要求安排，至1号高架桥施工便道的工期为：——；至2号高架施工便道的工期为：——；至K1+200处施工便道的工期为：——。
第四章方要施工技术方法一、施工工艺流程施工便道施工工艺流程图1、施工准备（1（2（3（4（5主要内容有：工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。
2、测量放样首先结合现场情况，合理选线，确定合理转弯半径。
然后测设便道中桩，并用木桩做好标记，测设每一个断面，将收集到的测量数据进行便道拉坡设计，在确定了合理的纵坡后，再根据断面数据进行现场放样，原地面联测设立控制桩并加以保护，便道方量根据原地面测量与最后成型测量以断面法计取。
3、清表及基础处理（1）、清表根据测设的中桩确定清理场地范围，做好场地清理，按规范清表厚度清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮和表土，清表厚度为30cm。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清除。
对于树径在10cm以上的树兜，采用人工大开挖的方式将树根清除干净。
如遇到一些无法开挖的钢筋混凝土构造物时，采用液压破碎机进行破除。
另外对于一些在便道设计范围内的民用建筑还未拆除时，应及时向上级或有关部门反映，并通知拆迁部门做好拆迁准备。
清除下来的垃圾、废料、树木及不适用回填材料的，堆弃外运至弃土场。
除此之外，对沿途遇到的电线杆和各种管道及时上报有关部门处理。
（2）、基础处理本施工便道部分处于鱼塘、水田、低洼积水地段，为满足便道的承载力要求，需要对基础进行处理。
根据设计要求对鱼塘基础处理采用抛石挤淤，水田及低洼积水地段等软弱土层采用换填。
抛石挤淤顶面高程需高出地下水位，抛石厚度不得小于3m，换填厚度不得小于2米，宽度大于路基坡脚，具体深度在抛石挤淤后或换填前现场开仓量取。
抛石挤淤施工方法：1）、施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。
摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。
2）、抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。
首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。
完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止；3）、抛投应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展；4）、对周边隆起的淤泥应及时清理，用自卸汽车运至弃土场；5）、重型压路机对抛石处理段，碾压6-8遍后轮印不大于4mm，终止抛石。
4、路基填筑为满足大型运输车辆、工程机械等通行，便道路面修筑米宽。
便道纵坡不小于%。
路基大部分采用借土回填，局部利用挖方区填筑土填筑，路面用300mm厚片石+100mm泥结碎石便道填方边坡为1：。
路面采用1%的双坡排水，排水至路基两侧排水沟内。
（1）、路基分层填筑自卸汽车将符合填筑要求的填料运至填筑场地，选择适合的施工机械，将填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，分层平行摊铺，每层松铺厚度为40cm。
同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅。
（2）、压实填料摊铺后应及时碾压，防止下雨造成土石料分离或者含水量过高而影响压实效果，当填料含水量达不到要求时，可采用洒水或晾晒的方法进行调节。
压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h，碾压无漏砂、无死角，确保碾压均匀，碾压遍数6-8遍，以压路机强振后无轮迹印为宜。
5、边坡修整原则上路堤边坡坡比为1：，实际施工中坡比以边坡稳定为宜，根据实际情况及设计边坡坡度用挖机对边坡进行修整，用挖机斗拍实。
6、排水设施根据施工现场情况设置临时排水沟，排水沟排水进入周围原有水系。
7、路面施工便道路面采用300mm厚片石+100mm泥结碎石面层结构形式。
路面采用1%的双坡排水，排水至路基两侧排水沟内。
（1）、片石垫层施工：自卸汽车运进片石，推土机进行粗平，再用压路机进行压实。
