空气压缩机爆炸原因预防措施范本

空压机爆炸原因及预防示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月空压机爆炸原因及预防示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。

它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。

汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。

一、空气压缩机爆炸原因分析1 空气压缩机爆炸原因压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。

这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。

这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。

正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。

当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。

2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。

这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。

空压机的危险因素和预防措施在科技飞速发展的今天，随着我国工业化水平越来越高，对设备要求也越来越高，由于其特殊的结构和介质的理化性质，空压机设备发生危险越来越多。

空气净化及压缩过程中的火灾爆炸危险因素主要是：（1）空气过滤器过滤效果不好，空气中含尘量大易形成积炭；分子筛吸附效果下降，使碳氢化合物进入后续的精馏塔中，过量积聚就可能发生燃爆事故；（2）冷却水系统故障。

空气压缩机冷却水中断、供水量不足或水温过高冷却效果不好，压缩机内温度超高，导致润滑油热裂解，在压缩机轴瓦、气缸、气阀、排气管道、冷却器、分离器及缓冲罐等处形成积炭，积炭是一种易燃物，在高温过热、机械撞击、气流冲击下可导致积炭自燃，产生碳氧化物（如CO等），当浓度达到爆炸极限时，会发生燃烧和爆炸。

（3）注油泵或润滑油系统故障。

空气压缩机注油泵或润滑油系统故障可导致润滑油供油不足或中断，润滑油质量问题可导致润滑效果差，压缩机机械磨擦发热，成为空压机系统火灾爆炸的点火源。

空气压缩机的危险、有害分析与预防：压缩机及其配套各零部件发生异常均有可能导致空压机故障或空压机爆炸事故的发生。

一、空压机危险性分析及事故预测(1)由于空气具有氧化性能，尤其在较高压力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化(热)的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。

由于压缩机的气缸、贮气器、空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生爆炸，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。

(2)雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起爆炸。

(3)压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为爆炸的潜在条件。

(4)潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。

(5)空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。

空气压缩机的安全技术机器制造厂在铸工车间、锻工车间、金工车间广泛采用2～7个大气压力的压缩空气，用于化铁炉、压铸机、起重运输设备、空气锤、风动工具等方面。

压缩机在工作中发生的伤害事故有以下几种：1.压缩机爆裂。

在工作中，压缩机的气缸、贮气桶、排气管等均可能发生爆裂。

其主要原因是：(1）压缩机受压部分的机械强度不符合国家有关标准；(2）压缩空气压力超过规定限度，超负荷运行；(3）压缩空气、润滑油以及它的分解产物组成爆炸性混合物；(4）灰尘、油质沉淀在压缩机气缸、贮气桶、空气导管等的内壁；(5）压缩机气缸壁内形成能够自燃的积炭；(6）在维修时，将擦拭材料、火油及汽油落入气缸、贮气桶及空气导管内；(7）压缩机气缸内受水力冲击；(8）活塞、连杆、曲柄机构破裂；(9）气缸壁温度过高时，突然将冷却水注入气缸水套内。

2.高压气流直接打击人的身体。

3.由于缺少防护设备，致使压缩机转动部分以及传动皮带卷住或伤害工人。

为保证空气压缩机的运行安全，在工作中应注意以下几点：一、安装地点与采光照明1.空气压缩机安装地点应符合以下要求：(1）适当避开有安静、防震要求的场所；(2）避开有爆炸性、腐蚀性及其他有害气体和粉尘的场所；(3）供水、供电方便，场地清洁；(4）冬季环境温度不宜低于5℃；(5）夏季环境气温宜保持在35℃以下；(6）露天使用必须有防雨雪、防曝晒措施。

2.为方便操作、修理和运输，通道应满足以下要求：(1）空气压缩机与墙、柱的距离应≥0.8m；(2）空气压缩机与其他辅助设备之间的距离应≥1m。

3.空气压缩机若固定式安装应按随机基础图要求施工；若移动式安装则要求与空气压缩机机座连接的钢结构必须有足够的刚性，且安置平稳，运转时不致出现异常振动。

4.设备的布置应有利于自然通风和采光。

自然采光不足时，应设置人工照明，其照度应不低于30lx。

二、有关零部件的安全要求1.气路系统(1）气体管路系统应畅通、无泄漏现象。

(2）要安装安全阀。

燃烧爆炸事故中压缩机事故的5大原因及预防措施随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。

压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。

其中有一项较为严重的就是燃烧爆炸事故。

这种事故我们要怎么预防呢？事故原因及预防措施：1.温度压力过高，积炭自燃和可燃物燃烧（1）气缸润滑剂选择不当，润滑油牌号不符，加油量过多或太少，油质不佳，使气体温度剧升，形成积炭。

（2）循环冷却水水质差，中间冷却效果不好，冷却水意外中断，致使气体温度升高。

中间冷却器、油水分离器和贮气罐排放油水不及时或不彻底，增加污垢、阻力，使气体温度升高。

（3）用空气试压试漏，高温下积炭，激烈氧化而爆炸；机械制造过程中，铁锈等杂质未清除干净，导致发热；滤清器污垢严重，吸人气体含尘量大，易形成积炭。

（4）缺少安全措施和现代化管理手段。

预防措施：（1）根据气体性质合理选择润滑剂，乙炔气用非乳化矿物油，氯气用浓硫酸，氧气用蒸馏水和稀释甘油，乙烯气用白油或无油润滑；选择闪点高，氧化后析炭量少的高级润滑脂；注油量适当，对于活塞移动面积为200cm2／min，注油量约0.01 L／h为宜；定期进行油质分析，及时更换新油。

（2）采取先进的水质处理工艺，定期清除污垢、排放油水，严格控制排气温度，不得超过允许值。

（3）充分清除铸件与配管中的异物与铁锈，组装后整个压缩机系统进行彻底吹除；选用耐蚀材料，选择高效滤清器，及时清除污垢。

（4）在有爆炸气体的压缩机附近设置防爆墙和惰性气体灭火装置。

对于高压、易燃易爆气体的安全阀要经常检查其可靠性。

采用仪表计测量和自动报警装置，发现异常故障可及时采取安全措施。

2.误操作，违章作业，导致燃烧爆炸（1）检修氮氢气压缩机时，用铝板作盲板，使高压气体喷出引起空间爆炸；在冰机开车时未打开旁路阀和出口阀，压力升高超过材料强度极限而导致爆炸；鼓风机运行中，已发现异常响声而没有及时停车检查，致使风机轴颈扭断，油箱起火爆炸。

如何预防空压机的爆炸空气压缩机(以下简称空压机)的爆炸事故，近期在国内企业曾发生过数起，给企业造成较大的损失。

在国外也有发生爆炸事故的统计。

空压机按设备传动、结构形式分类，主要有往复式和回转式两大类。

易出现故障和发生爆炸损坏的，主要体现在往复式空压机上。

因此，对往复式空压机的防爆应当引起我们的重视。

下面着重对往复式空压机爆炸产生原因及预防措施进行说明。

2?形成空压机爆炸的三要素根据空压机的工作特性，把空气经过一级或二级以上压缩，制成压缩空气。

缸体和活塞需要润滑油润滑必然会生成积炭，空气压缩会大幅升温，空气中含有氧气，这样就形成了空压机爆炸的三要素:积炭、温度、空气.2.1 积炭据实验证明:排气阀上生成积炭的发热反应是在154℃—250℃范围的温度下发生的。

其过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油，在高温高压下，尤其是在有金属接触的条件下，迅速被空气氧化，生成氧化聚合物(胶质油泥等)，沉积在金属表面上，继续受热作用，发生热分解脱氢反应，而形成氢质类的积炭。

积炭厚度到了3?mm以上时，就会有自燃的危险。

另外，积炭影响其散热效率，蓄积热量而形成火点，一部分润滑油粘在积炭火点上，被蒸发和分解，产生裂化轻质炭化氢和游离炭，当和高温高压空气混合，达到爆炸极限时即发生爆炸。

一般润滑油受热分解，可产生的轻质碳化氢在空气中的爆炸界.%:CH45—15C2H63—12.5C2H42.8—28.6C3H82.1—9.35C3H62—11.1等。

由此可以看出，积炭和局部过热是爆炸的主要起因，而碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。

积炭产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关.2.1.1?空压机活塞润滑所需的润滑油是在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成。

其基础油的好坏直接影响残炭量的大小，基础油好(如兰州、新疆)抗热氧化安定性好，残炭值就小，润滑油生成积炭的速度就低，不易形成大量积炭，所以选好压缩机油很重要.2.1.2?空压机缸体注油器加油量的大小，直接导致积炭、油泥、油气的生成量，如40?m3二级压缩的空压机，标准规定一级缸注油12—18滴/min，二级缸注油12—15滴/，超过此规定过量的润滑油就会吸附在凹陷处和管道壁上，生成油泥和积炭，只有一部分随压缩气体排出。

编订：__________________单位：__________________时间：__________________螺杆式空压机爆炸原因及预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4780-22 螺杆式空压机爆炸原因及预防措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。

它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。

汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。

一、空气压缩机爆炸原因分析1 空气压缩机爆炸原因压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。

这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。

这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。

正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。

当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。

2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。

预防空气压缩机爆炸的措施为防止空气压缩机发生爆炸现象，我们可提前做好下列措施：一、防止产生积碳的措施1)严格控制排气温度，双缸不得超过160℃。

2)使用闪点不低于215℃，经化验合格的压缩机油。

压缩机油不得与其它润滑油混杂存放。

3)汽缸、吸排气阀不许使用普通机械油。

4)经常清洗排气阀和阀室。

5)以定期清理排气管路、冷却器芯子和后风包。

6)对每台空气压缩机的单位运行时间内耗油量进行记录、统计对耗油量异常增加要停机检查空压机的密封情况。

二、滤风器、冷却器和储气罐的安全使用滤风器的功能是清除吸入空气中的灰尘和杂质。

当含有灰尘和杂质的空气被吸入汽缸后，不但会造成汽缸镜面和活塞杆的磨损，同时由于汽缸内的高温，杂质和油混合物易粘附在气阀、汽缸壁和活塞槽中形成积垢，滞死活塞环。

吸入空气温度每提高3℃，空气压缩机效率降低1%。

通常在金属网滤风器上浸锭子油，当污浊空气通过时，灰尘和杂质经网的阻隔，油的吸附作用使之粘在铁丝网上。

清洗滤网用1%－5%的苛性钠溶液煮沸清洗。

由于活塞式空气压缩机最后一级排气温度达140－160℃，在此温度下压缩空气中的油质、水分均为气态，气态的油带到风包和管路中将会形成易燃物，而水蒸气带到风包和管路中凝结成水造成水击，若后风包距离空气压缩机较近，温度不能有效降低，将会促进易燃物的自燃，加剧水冲击。

所有后冷却器可有效地保护风包。

风包主要用来储存一定量的压缩空气，保持供气平衡，稳定压力波动，同时还可以除去压缩空气中的油、水。

滤风器、冷却器和储气罐累计运行350－400h要进行清感洗。

三、防止空压机爆炸的主要措施1)储气罐的容积尽量小。

2)储气罐的安装应当避开共振点。

3)使用后冷却器，使储气罐的温度降知100－110℃，则沉积为自燃就可避免。

4)空压机织储气罐间的管路必须避免出现急剧扩张、突起部分。

5)使用合格的润滑油，司机应控制好耗油量。

6)经常清洗油水分离器，排法放油水分离器、储气罐、冷却器中的润滑油。

空压机的危险因素分析和事故预防措施在科技飞速发展的今天，随着我国工业化水平越来越高，对设备要求也越来越高，由于其特殊的结构和介质的理化性质，空压机设备发生危险越来越多。

一、空气净化及压缩过程中的火灾爆炸危险因素1、空气过滤器过滤效果不好，空气中含尘量大易形成积炭；分子筛吸附效果下降，使碳氢化合物进入后续的精馏塔中，过量积聚就可能发生燃爆事故；2、冷却水系统故障。

空气压缩机冷却水中断、供水量不足或水温过高冷却效果不好，压缩机内温度超高，导致润滑油热裂解，在压缩机轴瓦、气缸、气阀、排气管道、冷却器、分离器及缓冲罐等处形成积炭，积炭是一种易燃物，在高温过热、机械撞击、气流冲击下可导致积炭自燃，产生碳氧化物（如CO等），当浓度达到爆炸极限时，会发生燃烧和爆炸。

3、注油泵或润滑油系统故障。

空气压缩机注油泵或润滑油系统故障可导致润滑油供油不足或中断，润滑油质量问题可导致润滑效果差，压缩机机械磨擦发热，成为空压机系统火灾爆炸的点火源。

二、空压机危险性分析及事故预测1、由于空气具有氧化性能，尤其在较高压力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化(热)的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。

由于压缩机的气缸、贮气器、空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生爆炸，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。

2、雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起爆炸。

3、压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为爆炸的潜在条件。

4、潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。

5、空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。

这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。

6、在进行修理安装工作时，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致爆炸。

如何防止螺杆空压机爆炸
本文有苏州艾迪克小编整理，转载请注明出自/螺杆空压机爆炸对用户来说是巨大的灾难，不仅螺杆空压机尽毁，而且空压机操作人员和空压机房可能也会深受其害。

那么如何防止我们的螺杆空压机发生爆炸呢？有没有什么良好的策略让螺杆空压机安全运行呢？
空气压缩机发生爆炸的主要原因有以下几点：
1、空压机油的质量不好
抗氧化安定性不好的空压机油，易产生油泥和积炭，热安定性不好的空压机油易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘，二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。

另外，油品使用不当也会生成积炭，如：
1）排气温度高；
2）选油不当，粘度过大；
3）给油量过大；
4）被压缩的气体不安全；
5）油中混入了杂质或水(加速油在高温下的老化)；
6）管线结垢、锈蚀等。

作为用户，首先要选好油。

为了提高空压机油的质量，中国石化润滑油公司采用低粘度、深度精制，不含重质光亮油的窄馏分即残炭值低的矿油作为空压机油基础油，并尽量避免有灰添加剂，目的是提高油品的氧化安定性能及稳定性。

中国石化润滑油公司另外还有多种合成空气压缩机油产品，如长城牌4502、4506、4508合成压缩机油等，其优异的抗高温结焦和积炭性能，增强压缩机高温下工作的安全性。

其优异的综合性能，保证压缩机系统长达6000～8000小时工作寿命。

因此，选用知名品牌的空气压缩机油是明智之举。

2、严格控制给油量和压缩机的进气温度
再有，压缩机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时会影响压缩机润滑油的使有寿命，此时应考虑安装进气过滤器。

同时应经常清洗和定期更换进气过滤器。

用来防止与吸入颗粒物有关的潜在事故的发生。