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北斗导航系统在发生突发事件时保障油气运输安全浅谈摘要：油气的运输对于我国的经济发展是十分重要，为了保障油气管线的运输安全，使国家的能源系统能够安全的运转，我们就需要一个能够对管线全方位监控并且对数据完全保密的工具。
因此，结合我国的实际情况，我国的研究人员自行研制开发了北斗卫星系统，利用该系统的北斗短报文、定位和授时等服务功能，结合现有的管线检测和巡检技术，设计出了一套完整的监控系统，全方位的保障了我国的能源安全。
关键词：北斗卫星；油气运输；突发事件；数据传输随着世界经济技术的飞速发展，卫星导航系统已经成为了各国经济建设的一大支柱，关乎着国家的经济命脉，是一项与国防安全，国民经济息息相关的核心技术，也是各国竞争的焦点之一。
为了应对竞争越来越激烈的国际环境，我国经过长期的摸索，成功的研发出了“中国北斗卫星导航系统”，该系统不仅大大提高了我国的国防安全系数，而且该系统的定位导航，通讯和授时三大功能对于我国的经济领域，救灾减灾等方面具有着重大意义，本文就北斗导航系统在发生突发事件时如何保障油气运输安全做出探讨，希望对以后的发展提供借鉴。
一、油气管道的组成油气运输管道大致可以分为两类，一类是输油管道，另一类是输气管道。
输油管道一般由钢制的管道以及多种其他附件组成，考虑到所运输的物质，按照一定的工艺将各组件组装起来，并且配有相应的油泵机组，有专门的管理人员保养维护以及检查。
在管道的连接方面，大多采用焊接或者法兰等连接装置将管道连接成一个长距离的运输系统，并且使用阀门等装置控制流量，流速。
整套系统可以完成油料的运输以及卸装，无需其他人工搬运，是一套集智能化，机械化的高效系统。
而输气管道就是将天然气从开采地区或者生产厂家输送到用户端的管道，是目前在陆地上进行大规模输送天然气的唯一方式。
同样，输气管道也是由多个组件焊接，连接而成，最终形成一套完整的系统[1]。
二、监控油气管道的必要性以及技术方法（一）监控油气管道的必要性随着时间的流逝，油气管道服务时间越来越长，管道开始老化，就越容易出现一些突发情况，加上一些自然灾害，管道很容易出现泄漏情况，而一旦发生输油管道的泄漏，那么将会给国民的生命与财产安全造成很大的威胁，特别是近年来国际社会上各种油气管道事故频发，这就让我们不得不重视对于油气管道的检测。
北斗系统在石油管道监测上的应用摘要：目前石油管道位移监测方法很多，将卫星导航测量技术应用在输油管道位移监测领域，能够有效的减少野外作业的强度，大大提高工作效率。
本文重点介绍了北斗系统对于石油管道监测中的应用进行阐述。
关键词：北斗系统；石油管道；监测；应用一.北斗自动化监测系统概述1.1 北斗自动化监测系统工作原理北斗的全称是全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System），它是泛指所有的卫星导航系统，包括全球的、区域的和增强的，如美国的GPS、中国的北斗卫星导航系统、俄罗斯的Glonass、欧洲的Galileo，以及相关的增强系统，如美国的WAAS（广域增强系统）、欧洲的EGNOS（欧洲静地导航重叠系统）和日本的MSAS（多功能运输卫星增强系统）等，还涵盖在建和以后要建设的其他卫星导航系统。
国际北斗系统是个多系统、多层面、多模式的复杂组合系统。
通过近十多年的实践证明，利用北斗定位技术进行精密工程测量和大地测量，平差后控制点的平面位置精度为1mm～2mm，高程精度为2mm～3mm。
应该说：利用北斗定位技术进行变形监测，是一种先进的高科技监测手段，而用北斗监测滑坡是北斗技术变形监测的一种典型应用，通常有两种方案：①用几台北斗接收机，由人工定期到监测点上观测，对数据实施处理后进行变形分析与预报；②在监测点上建立无人值守的北斗观测系统，通过软件控制，实现实时监测解算和变形分析、预报。
1.2项目背景延长石油输气管道干线工程在党家庄附近穿越某煤矿采空区，采空区面积如图绿色部分所示。
由于采空区未曾填埋，遇到暴雨、地震等特殊情况下，有可能发生地基下沉，对输气管道造成威胁。
而且此处为黄土地质，有暴雨情况下，极易产生冲刷，危险性极大。
本次工程项目针对输气管道穿越采空区的地表沉降问题，建立一套基于北斗的自动化高精度监测系统，实时监测地表沉降，采集地表沉降观测数据，当沉降量超过警戒值时进行报警，保障输电线路安全运行。
北斗导航系统在物流航空运输中的应用研究引言随着物流行业和航空运输的快速发展，北斗导航系统在物流航空运输中的应用得到了广泛关注。
本文将从北斗导航系统的基本原理，物流运输的需求以及北斗系统在物流航空运输中的具体应用等方面进行研究探讨。
一、北斗导航系统的基本原理北斗导航系统是我国自主研发的卫星导航定位系统，由全球导航卫星系统、地面增强系统和用户终端组成。
北斗导航系统具有多个卫星同时提供高精度和高可用性的定位、导航和时间服务的优势。
北斗导航系统采用多个导航卫星的接收信号，通过地面增强系统对信号进行处理和校正，最终通过用户终端提供高精度的位置信息。
北斗系统的全球卫星覆盖和高精度定位能力为物流航空运输提供了可靠的导航支持。
二、物流航空运输的需求物流航空运输作为快速高效的物流运输方式，具有重要的战略地位。
但在实际操作中，物流航空运输面临着一系列的挑战和需求。
首先，物流航空运输要求高精度的位置信息。
在航空运输过程中，精确的位置信息对确保航班的正常运行和货物的准时到达至关重要。
其次，物流业务的复杂性决定了物流航空运输需要具备多种导航服务。
航班的起飞、着陆、航线规划等环节，都需要不同的导航服务来提供精确的位置信息和路径规划。
最后，物流航空运输需要实时的数据传输。
物流运输过程中需要及时掌握货物的位置和运输状况，以便实时调整运输计划和应对突发情况。
三、北斗导航系统在物流航空运输中的应用1. 航班导航与监控北斗导航系统可以为物流航空运输提供精确的航班导航和监控服务。
在航班起飞前，北斗系统可通过预先设定的路径规划，提供准确的航线导航。
在航班运行过程中，北斗系统能够实时监控飞机的位置，并及时传输数据给地面指挥部，确保飞机飞行安全。
2. 货物追踪与监管北斗导航系统可以为物流航空运输提供货物追踪与监管服务。
通过将北斗接收终端与货物进行绑定，运输公司和货主可以实时掌握货物的位置信息。
这有助于提高货物的安全性和货运的可追溯性，同时也方便了物流公司的管理。
北斗系统及产品应用介绍北斗导航卫星系统是中国自主研发的全球卫星导航系统，具有独立的卫星星座、地面增强系统和用户终端，是中国航海、航空、交通、测绘、气象、电力、石油、农业等领域中不可或缺的重要工具。
北斗系统的产品应用范围广泛，涵盖了交通运输、公共安全、国土资源等多个领域。
一、交通运输领域：北斗系统在交通运输领域中的应用十分广泛。
首先是汽车导航系统，车载终端可以通过北斗系统获取精准的位置信息，并提供最优的路线规划和导航服务，提高驾驶的安全性和效率。
其次是船舶导航系统，北斗系统可以实时监测和控制船舶的位置，为船舶提供导航、遥测和通信等服务，提高海上运输的安全性和效率。
此外，北斗系统还可以应用于航空交通管制、铁路运输、物流监控等方面，提升交通运输领域的整体效能。
二、公共安全领域：北斗系统在公共安全领域中有着重要的应用。
首先是应急救援系统，北斗系统可以提供精确的位置信息，为救援人员提供快速定位和导航服务，提高救援效率和准确性。
其次是灾害预警和监测系统，北斗系统可以监测地震、洪水、火灾等自然灾害的发生情况，并及时发布预警信息，提醒公众和相关部门采取相应措施，保障公众的生命财产安全。
此外，北斗系统还可以用于警务指挥和监控，通过车载终端和身份识别终端，实现对警员和嫌疑人的定位跟踪，提高公安机关的反恐、抢劫、偷盗等犯罪案件的侦破能力。
三、国土资源领域：北斗系统在国土资源领域中起到重要的作用。
首先是地理信息系统，北斗系统可以为地理信息系统提供高精度的空间定位和导航功能，为地理信息的采集、管理和应用提供强大的支撑。
其次是土地调查和规划，北斗系统可以提供快速准确的地理位置信息，为土地调查和规划工作提供数据支持。
此外，北斗系统还可以用于地质勘探、测绘测量、资源调查等方面，提高国土资源管理和开发的科学性和精确性。
总结起来，北斗导航卫星系统具有广泛的产品应用，涉及交通运输、公共安全、国土资源等多个领域。
北斗系统通过卫星星座、地面增强系统和用户终端的综合应用，为各行业提供高精度、高可靠的位置信息和导航服务，提高工作效率和生活品质。
北斗一号在物流配送中的应用一、我国物流配送信息化的现状物流支撑着其他经济活动特别是与物质资料运动紧密联系活动的运行，对国民经济的快速发展起着巨大的推动作用。
随着全球市场竞争的加剧及客户需求趋于个性化的特点，物流运营企业必须采用先进的信息技术和科技手段来改变落后的管理模式和经营方式，提高自身的服务质量与服务水平，达到对物流企业优化资源配置，提高运输的安全可靠性和服务水平。
卫星导航定位技术的出现，为民用领域带来了巨大的经济效益，也推动物流业发生了革命性的变化。
卫星导航定位技术与GIS的合成，为卫星导航定位系统的普及应用提供了广阔的发展空间。
但GPS由于受通信网络所限，不能满足大范围及偏僻地区物流要求。
我国自主研制的北斗双星定位系统，具有快速定位、位置报告及双向授时等优于目前其他卫星导航系统的特点，性能价格比较高，可以很好地满足我国物流企业的需要。
我国物流配送业近几年发展很快，但与国外发达国家相比还比较落后。
如缺乏对发展现代物流配送的足够认识，许多重要基础设施仍处于垄断经营状态.不适应社会主义市场经济的要求;在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化和现代化;物流行业整体上存最资产大，但布局分散，而且管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧;特别是企业规模小，技术力量尤其薄弱，这些因素制约着现代物流配送业的发展。
因此，改变我国物流配送业落后的局面，就应借鉴发达国家的经验，发展和推广现代信息技术月前，一些大型的物流企业或物流部门开始运用地理信息系统，如物流配送中对货物运输路径的选择、仓库地址的选择等.涉及到如何处理大量的空间数据与属性数据而缩短物流时间、降低成本的问皿。
而地理信息系统不仅具有对空间和属性数据采集、输人、编辑、存储、管理、分析、查询、翰出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。
将其应用于物流配送系统.可大大加强对物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务。
《物联网导论》课程论文北斗卫星导航系统简介姓 名： 邹伯骏 任子松 张豪黄登松 刘昌龙学 号： 201112140435指导教师： 张伟学 院： 信息科学与工程学院专 业： 物联网完成日期： 2012年12月5日摘要北斗卫星导航系统旨在服务于国民经济建设中，主要在为中国的交通运输、海洋、森林、防火气象、石油、灾害预报、通信、公安以及国家安全等诸多领域提供高效准确的导航定位服务。
卫星导航系统是重要的空间基础设施，既能提供高精度的定位、测速和授时服务，又能带来巨大的社会和经济效益。
我国高度重视卫星导航系统的建设，一直努力组建和发展拥有自主知识产权的卫星导航系统。
我国已建成的北斗导航试验系统，在测绘、电信、水利、交通运输、渔业、勘探、森林防火和国家安全等诸多领域发挥着重要作用。
目前，正在实施建设北斗卫星导航系统。
【关键词】导航；应用；建设北斗卫星导航系统简介1、系统介绍北斗卫星导航系统是中国正在实施的自主研发、独立运行的全球卫星导航系统。
与美国北斗卫星导航系统由空间端、地面端和用户端三部分组成。
空间端包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星。
地面端包括主控站、注入站和监测站等若干个地面站。
用户端由北斗用户终端以及与美国GPS、俄罗斯“格洛纳斯”（GLONASS）、欧洲“伽利略”（GALILEO）等其他卫星导航系统兼容的终端组成。
中国此前已成功发射十六颗北斗导航卫星和四颗北斗导航试验卫星，将在系统组网和试验基础上，逐步扩展为全世界卫星导航系统。
北斗卫星导航系统的目标是建成独立自主、技术先进、稳定可靠、开放兼容、覆盖全球的导航系统。
北斗卫星导航系统，促进北斗卫星导航产业链形成，形成完善的国家卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系，推动卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用。
该系统可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位服务。
中国今后生产定位服务设备的产商，都将会提供对GPS和北斗系统的支持，进而提高定位的精确度。
北斗卫星导航十大应用领域之物流运输
今天这篇文档就介绍北斗卫星导航十大应用领域之物流运输。
之前的文档已经详细介绍了北斗卫星导航的其他应用领域。
智能运输系统
面向石油石化、钢铁、煤炭、粮食、航空航天等能源、危化品及战略物资运输行业，综合集成北斗卫星导航、物联网、云计算、卫星通信等高新技术，开发物流运输位置服务综合平台，建设物流运输智能感知与位置服务应用系统，提供物流运输“全要素”（人、车、货物、道路、天气）、全过程（事前、事中、事后、应急）、全方位（物流企业、货主企业、政府监管部门）等的信息实时采集、可视化监管、全面交互服务；面向货主企业、物流企业和相关服务企业提供增值信息服务和线上交易服务。
智能集装箱监管
研制基于北斗导航系统的集装箱采集监控终端和手持型信息传输终端，开发支持10万以上集装箱管理的集装箱监控管理服务平台，建立信息采集、传输、应用的一体化敏捷集装箱跟踪体系，为集装箱物流各环节的服务对象提供实时的集装箱安全和箱物流信息的查询服务，实现集装箱物流供应链的全程可视化跟踪和管理。
车载综合终端
开发适合运输司机使用的两种终端产品，实现媒体娱乐、导航定位、实时交通、倒车后视等行车辅助功能，可与手机互联，实现网络增值业务，可以外接行驶记录仪和北斗短报文模
块等。
北斗导航系统在物流管理中的应用随着全球贸易的不断增加和物流行业的高速发展，物流管理的效率成为了企业竞争力的重要指标之一。
在这样的背景下，北斗导航系统作为一种先进的定位导航技术，被广泛应用于物流管理领域，为物流企业提供了更高效、更精确的运输和配送服务。
本文将探讨北斗导航系统在物流管理中的具体应用和优势。
一、运输路径规划与优化运输路径规划与优化是物流管理中非常重要的环节。
传统的物流管理中，常常依靠人工规划运输路径，但由于运输网络复杂，人工规划容易出现错误和不合理的情况。
而借助北斗导航系统，物流企业可以实现自动化的运输路径规划与优化。
北斗导航系统可以获取实时的位置信息，并结合交通拥堵情况和运输需求，自动计算出最佳的运输路径，以提高运输效率和减少成本。
二、车辆调度与监控物流企业需要对运输车辆进行调度和监控，以确保货物的安全和时效性。
借助北斗导航系统，物流企业可以实时监控车辆的位置、行驶速度和行驶路线等信息。
对于多车调度，北斗导航系统还可以提供实时的交通信息，帮助调度员进行合理的车辆分配和路径规划。
通过对车辆的有效监控，物流企业可以提高运输效率，减少运输时间，确保货物按时到达。
三、货物跟踪与监控物流企业需要实时了解货物的位置和状态，以提供更好的货物跟踪与监控服务。
借助北斗导航系统，物流企业可以对货物进行实时的定位和监控。
通过在货物上安装北斗导航设备，物流企业可以准确获取货物的位置信息，并及时传输给客户。
同时，北斗导航系统还可以监测货物的温度、湿度等环境参数，以保证货物的质量和安全。
四、事故应急与安全管理在物流运输中，事故应急管理和安全是至关重要的。
北斗导航系统可以提供实时的车辆位置和状态信息，对于突发事故的处理具有重要的意义。
当发生事故时，物流企业可以通过北斗导航系统迅速定位车辆的位置并通知相关部门前往救援。
此外，北斗导航系统还可以检测驾驶员的驾驶行为，如超速、疲劳驾驶等，以提醒驾驶员并加强安全管理。
五、数据分析与决策支持北斗导航系统还可以通过数据分析为物流企业提供决策支持。
北斗导航中国石油物流中国石油网消息（记者陈刚）“通过应用智能感知系统，可以预测哪些物流配送车辆可能晚点，可以根据天气变化、道路车流、配送半径等情况，进行线路优化……”4月16日，中国石油运输公司华油信通公司副经理刘少军介绍说，“这种智能物流配送，明年将在中国石油运输公司成为现实。
”“基于北斗导航技术的物流运输智能感知与位置服务系统”项目是国家发改委2012年批复的最大信息化项目。
整个系统在地面移动通信、北斗短报文通信、卫星通信、无线网络等方式的支持下，提供对接入终端的监控调度和应用服务，实现对运输物流生产运行过程中人、车、货、道路和天气等全要素，事前、事中、事后、应急等全过程和全方位的智能化管理。
中国石油运输公司先后投用以GPS监控、ERP为主的10个自建系统和31个中国石油集团的统建系统；研发建成具有80多项基础和特色功能的具有自主知识产权的宝石花GPS监控平台。
为保障国家能源安全、满足石油运输大物流发展的需求，2011年12月，中国石油运输公司与中国航天科技集团卫星应用技术研究院签署战略合作框架协议，联合开发“基于北斗导航技术的物流运输智能感知与位置服务系统”。
这个系统上线后将逐步向中国石油全部营运车辆推广应用，最终向社会化营运车辆、国内外跨国运输物流企业提供国际化的物流运输监管与运营服务。
数读中国石油2012：4万公里绿色管网给力美丽中国中国石油网消息（记者顾虹）截至1月14日，我国首条引进境外天然气资源的战略通道工程，西气东输二线已累计输气超过431亿立方米，替代燃煤1.09亿吨，减少二氧化碳排放1.85亿吨。
在这个严冬，来自中亚的天然气让沿线4亿多百姓享受蓝色火苗带来的温暖。
中国石油国内主要天然气管网示意图2012年年底，西气东输二线全线建成投产，与国内外20多条管道连接贯通，在国内形成近4万公里天然气管网，相当于22条京杭大运河纵横交汇，把清洁的“蓝金”输送至沿线的28个省区市和香港特别行政区，极大改善我国能源消费结构，使天然气在一次能源消费结构中的比重从不到3%提升到近5%，源源不断地为“美丽中国”建设输送清洁动力。
近年来，中国石油秉承“奉献能源、创造和谐”的宗旨，将天然气与管道业务确定为“成长性、战略性、历史性”工程大力发展，打造绿色、国际、可持续的中石油。
2012年，是中国石油管道建设最为繁忙的一年，也是成果丰硕的一年。
仅管道建设项目经理部就同步组织24个项目建设，完成19个项目的投产或阶段性投产，全年焊接管道6637公里创最高纪录。
西气东输三线开工建设；西气东输二线深港海管和广南支干线一次投产成功，香港特别行政区和八桂大地首次用上来自中亚的天然气；中缅管道国内段完成焊接2346公里，开创我国单个管道项目年度最快建设纪录；中贵天然气管道中卫至南部段建成投产，实现向川渝地区供气的目标。
在建设过程中，中国石油努力践行“安全第一、环保优先、质量至上、以人为本”的理念，用“绿色”方式培育绿色发展优势。
中缅管道建设中，首次实施HSE费用单列并监管，通过招标全线开展第三方环境监理，在全国石油石化行业率先启动“生态文明示范建设工程”，并延伸到西气东输三线等管道建设项目。
西气东输二线创造了首次由企业自主编制生态修复规划并严格实施的范例，施工严格按照规程进行生熟土剥离，并对草皮进行养护，最大限度减少对植被的伤害。
短评培育绿色发展新优势中国石油突出油气主营业务发展，特别是把天然气作为发展重点，建成西气东输二线，与国内20多条已建和在建管道连通，形成4万公里天然气管网。
这是推进能源结构优化、助力生态文明建设的勇敢担承，也是打造“绿色、国际、可持续的中石油”的必然选择。
实践表明，中国石油逐步探索出了一条能源与环境和谐发展的路径，那就是——在科学发展观的引领下，用“绿色”方式培育绿色发展优势。
在新一轮管道建设中，必须进一步树立“安全第一、环保优先、质量至上、以人为本”的理念，把安全环保贯穿项目建设全过程、全环节。
建一条管道，绿一片土地，造福一方百姓。
加大环评工作力度，推进绿色施工，搞好生态修复，不欠“生态账”，让管道项目成为生态文明建设的示范工程，让每名管道建设者成为生态文明建设的传播者、践行者，让绿色优势壮大中国石油的核心竞争力。
清洁能源，绿色发展。
我们相信在这场能源变革中，中国石油必将大有作为。
沈阳销售发票联动系统投入使用、中国石油网消息（特约记者高祥山）辽宁销售沈阳分公司启动机打发票联动系统上线工程，截至5月中旬，已在66座加油站成功安装并投入使用，目前陆续在全市所辖加油站逐步铺设安装。
针对加油站机打发票开具较慢、顾客意见较大的问题，沈阳销售财务资产部门及时对部分加油站走访调研，收集存在的问题，会同沪友软件公司针对发票机操作中的问题研讨论证，结合前台大零管系统的操作流程，最终设计并研发出以RPOS数据流传输为基础的机打发票联动系统。
使用发票联动系统后，营业员只需手指一点便可将油品数量、发票应开具金额传递至联动系统，大大提升了发票开具速度。
此外，发票联动系统还可实现当日自动申报，加强发票管理，提高工作效率。
数读中国石油2012：2.15吨单站增销新突破中国石油网消息（记者王晶）1月13日，记者从中国石油销售公司获悉，2012年销售业务掀起加油站提效革命，积极实施削高峰、优化交接班、加油站目标责任制管理等措施，2700多座综合试点站单站日均销量提高2.15吨，相当于零成本新增110座万吨级加油站。
按照集团公司部署和销售业务自身转变发展方式要求，2012年销售公司坚持均衡、平稳、受控发展，突出效率、效益、品牌，持续推进管理提升，提高销售业务发展质量和效益，实现单站日销量新突破。
以“零售创效”为主，销售公司深化以网络为支撑实现规模提量、以规范为抓手实现管理提量和以形象塑造为方向实现品牌提量等“八个提量”，并先后于2012年4月下发《优化交接班指导意见》，6月下发“增强版本”的《削高峰办法》，11月下发《加油站目标责任制管理指导意见》，在所属32个销售企业全面推行，掀起加油站提效革命。
优化交接班，通过加快交接班节奏，减少顾客等待时间，提高工作效率和现场服务水平。
8000多座实施优化交接班的加油站，平均交接班时间由过去90分钟左右减至目前的15分钟，因交接班导致的加油机锁枪时间由过去平均10分钟减至目前1.35分钟，客户满意度大为提升。
削高峰，通过在加油站场地画线和引导、调整油枪布局、机动排班、错峰加油、错峰配送等措施，提高加油效率和收款效率，缩短高峰期顾客等待时长，提高顾客进站率。
在销量高的大站，交接班和高峰期通常并行出现，产生的叠加效应对加油站的效率效益影响尤为突出。
截至去年年底，2797座平均日销量21吨的大站实施削高峰，6个多月单站日均销量增加2.15吨，相当于零成本新增110座万吨站。
在实施加油站经理人制度基础上，销售公司推进针对低销量加油站的目标责任制管理，提升一线员工增量创效积极性。
2400座低销站开展经营目标责任制管理，单站日均销量提高0.82吨。
加油站提效革命源自销售系统的管理风暴。
销售业务在3年多持续开展精细化管理的基础上，2012年更为注重管理的科学性。
指导意见的出台是销售公司深入现场查找问题，确定试点反复实验，调取数据比对研究得来的，实现了对症下药。
目前，加油站时间和空间资源匹配更加科学，升级了客户体验，减少了员工无效劳动，调动了员工积极性，提升了加油站运行效率效益，实现了三方共赢。
短评：管理提升贵在“提效”面对2012年颇不平静的油品市场，中国石油销售企业坚持眼睛向内、苦练内功，掀起一场静悄悄的管理变革，针对加油站运行中诸多不合理环节，大力开展提效工作，成绩有目共睹。
加油站提效这个“效”，既指效率，又指效益。
削高峰、优化交接班、目标责任制管理等举措，就是在提高加油站运行效率的同时，带动了加油站及销售业务的效益提升。
如何使这场管理变革深入下去，让更多的提升效率之举结出“效益之果”？作为决策层面，销售板块应加强顶层设计，提升设计的科学性、可行性，避免设计与实际脱节，政策与市场成为“两张皮”。
作为变革主体，各地区销售公司应强化执行，提高措施落地的有效性，确保实施效果“药到病除”。
作为变革主力，一线员工应当从各自岗位做起，树立管理创效理念，提升自身素质，激发销售业务管理创效细胞的活力。
这“三位一体”的有机统一，将有助于销售业务开出更多“效率之花”，结出更多“效益之果”。
西藏销售油库实现专业化管理中国石油网消息（记者王三勇）2012年12月27日，西藏销售正式成立仓储分公司，标志着资源统一组织、物流统一优化、油库统一管理的专业化管理模式正式运行。
这是西藏销售为优化仓储资源、提高油库运营效率、提升油库整体管理水平采取的一项重要举措。
近年来，西藏销售根据市场供应、物流组织实际，建设了拉萨铁路接卸库，油库网络布局进一步优化，运输体系进一步完善；对老油库进行信息化升级改造，进一步提升了油库运营效率。
同时，这个公司通过对七二五油库、铁路油库等9座油库，进行人、财、物集中统一管理，转变管理方式，优化运输组织，降低运输成本，规范和统一作业流程，提高管控一体化水平，为实现油库专业化管理奠定了坚实基础。
福建销售优化网络纪实中国石油网消息截至2013年2月底，福建销售运营加油站430余座，其中低效站占营运加油站总数的2成多。
福建销售大胆尝试加油站合并，积极试点间歇营业，触发“1+1>2”的效应，顺势而为巧布局，实现小站变大站、低效站变效益站。
低效站并站管理金浦、绥安加油站分别位于漳浦县绥安镇环城西路和金浦路，相隔不足500米，单站日销量均不足6吨。
福建销售2012年3月开始对绥安、金浦两站进行合并管理。
一是人员合并，优化排班，减少加油站经理和员工各1名。
二是实行“两站一个饭堂、一个宿舍、统一排班”，合并伙食提高员工伙食标准。
三是优化油品设置，把绥安加油站改造成纯汽油站，金浦加油站则以柴油为主、汽油为辅。
四是客户分流不流失，将绥安原有柴油客户分流至金浦加油站，金浦加油站的部分汽油客户分流至绥安站，客户优化配置。
两站合并管理后，月均销量从258吨增长至389吨；优化排班后员工劳动强度进一步降低，平均薪酬提高10%以上，员工流失率得到有效控制。
试点间歇营业站顺发加油站日均销量2.8吨，加油站经营费用却高达72万元，年亏损18万元。
通过加管系统提取数据分析销售高峰期和低谷曲线，发现这个站客户加油的时间比较集中，福建销售在这个站试点间歇性营业。
试点期间，加油站员工从原先的6人减为4人，其中设1名站经理、1名值班经理、2名营业员，正常营业时间为6时30分到23时。
排班分为两班，每班1名员工，值班经理和站经理上机动班，在高峰期协助加油，轮流在营业室值班；23时后停止营业。
