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高速公路冬季施工专项施工方案一、前言随着交通行业的不断发展，高速公路的建设和维护已成为一个重要的课题。
特别是在冬季，由于天气恶劣和道路结冰等因素，高速公路施工面临更大的挑战。
为了确保施工质量和施工安全，制定一套高速公路冬季施工专项施工方案显得至关重要。
二、施工准备2.1 施工人员准备为保证施工人员的安全和工作效率，在施工前应进行专门的培训。
所有施工人员需具备相关证书和经验，并且配备必要的防寒服装和安全装备。
2.2 施工材料准备在冬季施工中，应选择符合寒冷环境要求的耐寒材料，并确保材料的储存和运输温度适宜。
三、施工方案3.1 现场布置在施工现场，应根据实际情况合理布置设备和人员，确保施工过程有序进行。
同时，设置明显的安全警示标识，提醒路过车辆和行人注意施工区域。
3.2 施工工艺根据实际情况选择合适的施工工艺，保证施工质量和进度。
在冬季施工中，应特别注意道路结冰情况，采取防滑措施，确保施工安全。
3.3 施工周期根据项目需求合理制定施工周期，充分考虑冬季气候变化对施工的影响，确保施工质量和进度。
四、施工管理4.1 质量管理建立严格的施工质量管理制度，对施工过程进行全程跟踪和监督，确保施工质量符合标准要求。
4.2 安全管理制定详细的施工安全管理计划，加强施工现场安全巡查和监督，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、施工总结冬季高速公路施工是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，科学制定施工方案，确保施工质量和安全。
只有做到严格遵守规定和细致管理，才能保证施工的顺利进行。
冬季施工安全专项施工方案一、编制依据(1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段施工图设计。
(2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009(3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009(4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006(6) 河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。
(7) 河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。
(8) 《公路工程施工安全技术规范》(9) 本公司以往公路工程施工中积累的经验资料(10) 河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件(11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号二、工程概况XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接，起点桩号为K59+240，路线向西经过吕家沟、赵家沟等地，在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接，终点桩号为K62+270，本合同段全长3.03Km。
主线挖方30.9m³，填方34.6m³，桥梁508.5m/2座，涵洞4座，通道1座，隧道3147m/2座(单洞)，其中吕家沟隧道左线长1320m，右线长1240m；赵家沟隧道左线长252m，右线长335m。
隧道形式都为分离式三车道隧道。
主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。
三、冬季施工的特点当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。
进入冬季施工阶段，天气干燥、多风多雪，不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。
由于施工人员衣着厚重，行动不便易发生坠落滑落事故；取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。
项目部必须高度重视安全生产，积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患，并及时消除隐患。
四、施工准备1、成立冬季施工领导小组组长：于学辉副组长：胡旭天刘林华王玉臣组员：单连国闵怀林席钊勇申文发王会祥雒永泉李天民陈洪涛2、现场准备①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。
桥梁道路涵洞冬季专项施工方案冬季是桥梁道路建设中的重要季节，寒冷的天气和严寒的气温对施工提出了更高的要求。
为确保桥梁道路工程的安全和顺利进行，需要制定冬季专项施工方案。
下面将介绍桥梁道路涵洞冬季专项施工方案。
一、冬季施工条件分析：1.温度：寒冷的气温会影响施工材料的性能，使得施工难度增加。
低温下，水泥的凝结时间延长，对温度的要求较高。
2.降雪：冬季容易出现降雪天气，会给施工和交通带来很大影响。
及时清雪是施工期间的重要任务之一3.人员保障：在寒冷的环境下进行施工，需要合理安排工人的工作时间，以防止他们受到寒冷天气的伤害。
二、施工方案：1.施工材料选择：由于冬季温度低，水泥的凝结时间较长，为保证施工质量，应选择低温抗冻水泥，以保证水泥的凝结速度和强度。
2.施工技术：（1）保温措施：在施工现场要提供足够的保温设备，如暖气设施、帐篷和隔离墙等，以确保施工区域的温度在较低的范围内。
（2）清雪措施：及时清除施工区域的积雪，防止积雪对施工带来的影响。
可采用人工和机械清雪相结合的方式，确保施工进度。
（3）人员保障：合理安排工人的工作时间和休息时间，定期进行体温检测，及时提供防寒用品和热水。
3.施工进度安排：（1）合理安排工期：尽量避开恶劣天气，重要施工节点尽量在气温较高的时候进行。
（2）提前储备材料：提前储备足够的施工材料，以防恶劣天气对材料供应造成影响。
（3）定期检查施工现场：定期检查施工现场的供电、供暖等设备是否正常运行，如发现故障及时解决。
三、安全措施：1.防滑措施：加强道路表面的防滑处理，保证施工期间和施工完成后的道路安全。
2.标识设置：设置明显的施工标识牌和警示标志，提醒过往车辆注意施工区域，保证交通安全。
3.设立临时交通引导员：为了保证施工期间的交通秩序，设置临时交通引导员，指挥车辆安全通行。
总结：在桥梁道路涵洞冬季专项施工方案中，需要考虑到冬季特殊的气候条件和施工材料的特性。
通过合理选择施工材料和施工技术，以及增加保温措施和清雪措施，可以确保施工的质量和工期，并保证工人的安全。
冬季施工方案一、路基工程1、路基挖方冬季挖方路段路堑的施工，挖方边坡按规范要求预留30㎝厚保护层，待到正常施工季节再削去多余保护层，整理达到设计边坡。
2、路基填筑冬季路基填筑选用隧道弃渣等透水性良好的材料，每层松铺厚度按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不大于30㎝，压实度不低于正常施工的要求，当天填土当天完成碾压。
当路堤距路床面1米时应碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土进行保温，待冬季结束后整理再复压，再分层填至设计标高。
填土路堤、挖掘填方路段的台阶等不进行冬季施工。
3、砌体施工1）、拌制砂浆的速度与砌筑进度密切配合，随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍。
2)、砌体工程完成部分采用双层草帘覆盖养生，温度低于5℃时不准洒水养护，气温过低时，搭建暖棚施工。
3)、砌体勾缝工作冬季停止施工。
二、桥梁工程1、箱梁预制工程田那下20米箱梁与黑峪沟30米箱梁的预制是冬季桥梁施工的重点。
而混凝土施工（包括混凝土拌制、运输、浇筑及箱梁的养护）是箱梁冬季施工的重中之重。
1）、混凝土的拌制①、料场提前备足冬季施工用料，砂石料、水泥、外加剂等，用棉帆布覆盖，保温防雨雪，砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及速凝剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
②、根据历年冬季气温资料，对拌和混凝土用水进行加热到40～60℃，可满足混凝土拌和需要的温度。
实际施工时，可用电或煤对水池或水箱加热。
③、拌合机拌合前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料—水—搅拌，再加水泥搅拌。
④、拌和站要围挡覆盖，配料机计量吊杆用碘钨灯加热以保证计量准确。
为保证混凝土的和易性和流动性，混凝土拌和时间应较常温时延长50%（一般拌和时间不应小于300秒）。
2）、混凝土的运输①、混凝土采用混凝土搅拌车进行运输，罐体外包保温套（无纺布）。
②、为减小混凝土温度损失，施工时要尽量缩短混凝土罐车的运输时间和浇筑前的等待时间，以保证混凝土入模时的温度不低于5℃。
墩柱冬季施工方案(最终)冬季施工是道路和桥梁工程中的重要环节，而墩柱的施工更是其中关键的一部分。
本文将介绍墩柱冬季施工的方案，以确保工程的顺利进行。
墩柱施工准备工作在冬季施工之前，需要提前做好充分准备，确保施工的顺利进行。
首先是对施工场地进行清理，保证施工区域的平整和干燥。
其次是对施工设备进行全面检查和维护，确保设备能够正常工作。
最后是准备好所需的原材料和人员，以保证施工过程中的顺利进行。
墩柱混凝土浇筑方案墩柱的混凝土浇筑是整个施工过程中最关键的环节之一。
在冬季施工中，由于气温较低，需要采取一些措施来确保混凝土的质量和施工效率。
首先是在混凝土中加入适量的掺合料和暖性材料，以提高混凝土的保温性能。
其次是采用预热水和加热设备对混凝土进行预热，以确保浇筑的温度满足要求。
最后是采取快速浇筑、覆盖保温等措施，以尽快完成浇筑工作，减少混凝土的温度损失。
墩柱防冻措施在冬季施工中，防止混凝土冻害是至关重要的。
为了保证墩柱的施工质量和安全性，需要采取一系列防冻措施。
首先是对施工现场进行保温覆盖，确保墩柱的施工区域保持一定的温度。
其次是采用加热设备对混凝土进行持续加热，以防止混凝土结冰。
最后是加入抗冻剂和掺合料，以提高混凝土的抗冻性能。
墩柱冬季施工安全管理在冬季施工中，安全始终是第一位的。
为了确保墩柱施工的安全进行，需要做好以下安全管理工作。
首先是对施工现场进行安全检查，确保施工场地没有安全隐患。
其次是对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
最后是建立健全的应急预案，以应对意外事件的发生，保障施工人员的安全。
综上所述，墩柱冬季施工是一个复杂而重要的工程环节，需要做好充分的准备和安全管理工作。
只有通过科学的施工方案和严格的管理措施，才能确保施工的顺利进行和工程的质量达标。
希望本文提供的墩柱冬季施工方案能为相关工程的施工提供一定的参考和指导。
墩柱冬季施工专业技术方案1.前言墩柱是桥梁工程中的重要结构，尤其在桥梁跨径较大时，其承重能力显得尤为重要。
而墩柱的施工技术也是整个桥梁施工中最关键的环节之一。
本文将着重介绍墩柱冬季施工的专业技术方案。
2.墩柱冬季施工方案2.1 施工前准备为保证墩柱冬季施工的安全和效率，施工前需要进行详细的准备工作。
2.1.1 理顺施工顺序根据墩柱的结构、高度、墩台的建造情况等因素，先制定出墩柱的施工顺序，确保施工的连贯性和安全性。
2.1.2 制定工作计划墩柱冬季施工需要考虑天气因素，如气温、降雪等，制订合理的工作计划，以保证施工效率和质量。
2.1.3 确定施工机械和设备根据墩柱的高度和结构特点，选择适合的施工机械和设备，如塔吊、施工升降机、钢管脚手架等。
并检查设备的运转情况和安全性。
2.1.4 做好安全防护措施墩柱在施工过程中高度较大、风力较大，为保证工人的安全，需在墩柱上设置安全防护网，保护施工人员不受高空坠落风险。
同时，还需设置防风设施，降低风力对施工的影响。
2.2 施工工艺2.2.1 墩基施工墩柱的基础施工成为整个墩柱建造的基础，施工过程中需要注意以下几个方面：A. 底模制作：底模是墩柱基础的模板，需要根据地理情况和墩柱结构要求制作。
B. 基坑开挖：墩柱基础需要将土方挖出，根据土方的特点，制定合理的泥水匀土方案。
C. 置钢筋笼：按照设计要求制作钢筋笼，并根据墩柱底模形状将钢筋笼置于基坑内。
D. 浇注混凝土：选择质量达标的混凝土并进行卡浇，保证墩柱基础结构的牢固。
2.2.2 墩身施工墩身施工指墩柱的主体部分建造，主要包含的工作有：A. 设置模板：根据墩身形状制造墩身模板，并进行设置，便于混凝土浇注。
B. 清理模板中的灰尘及脏污。
C. 焊接墩身。
这个过程需要精度和耐心。
因为只要有一处位置出现问题就会影响到墩柱的承力能力。
D. 浇注混凝土：采用质量达标的混凝土并进行混凝土的卡流操作。
2.3 施工要点2.3.1 注意保暖墩柱冬季施工需要保证施工人员的身体温暖，预备好相应的保暖设备，以防止因寒冷天气而影响施工效率。
编号：SM-ZD-41911桥梁冬季施工安全技术措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改桥梁冬季施工安全技术措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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一、工程概况忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西省通往东部京津塘环渤海经济区的关键通道，是山西省高速公路网“人字骨架、九横九环”总体规划中的第三横，是交通部确定的典型示范工程。
项目的实施，对实现加快中西部地区政治、经济发展战略、完善国家干线公路网，促进山西省及周边地区的经济建设，特别是促进忻州市的经济发展和全国四大佛教圣地之一五台山的旅游开发，有着非常重要的意义。
其中第5合同段地处五台县沟南乡，起点桩号为K54＋000，终点桩号为K60＋000，有断链一处，断链桩号为K59+010.118=K59+000，线路增长10.118米，路线长度6010.118m。
按照全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。
主要工程数量为：挖方17.0万方（其中普通土14.8万方，硬土2.2万方），填方34.8万方；古峪沟高架桥1座，共3345米，分离立交桥1座，长82米；涵洞4道，共185.1米和通道4道，共148.77米。
高速公路冬季施工专项方案1. 引言本方案旨在针对高速公路冬季施工进行专项规划，确保施工质量和安全。
冬季施工需考虑低温、降雪等天气因素，因此需要采取有效措施保障施工进度和人员安全。
2. 施工策略2.1 施工阶段划分根据实际情况和施工要求，将冬季施工划分为几个阶段，并制定详细的施工计划。
每个阶段应明确施工内容、工期、施工区域等信息，以便进行有序管理。
2.2 施工前准备在冬季施工前，要对施工区域进行细致的勘察和评估，确定可能存在的风险和隐患。
同时，需配备足够的施工设备和物资，保证施工的顺利进行。
2.3 施工措施在冬季施工过程中，应采取以下措施来应对低温和降雪对施工造成的影响：- 设立临时保温措施，防止施工材料和设备受冻；- 定期清理积雪，保证施工区域的通行条件；- 加强现场安全管理，提醒施工人员注意防寒保暖，并采取必要的防滑措施。
3. 人员培训和安全防护为提高施工人员的安全意识和施工技能，在冬季施工前进行全方位的培训。
培训内容包括冬季施工安全知识、应急处理等。
同时，要提供足够的安全防护装备，并鼓励施工人员按规定使用，确保工作安全。
4. 项目质量控制冬季施工过程中，要严格按照相关标准和规范进行施工，并进行现场监管和质量检查。
任何质量问题都要及时处理和整改，保证施工质量符合要求。
5. 紧急应对措施在冬季施工中，可能会遇到突发情况，需要有应急预案和相应的措施。
要建立健全的应急机制，确保能够快速有效地处理突发事件，并最大程度减少损失和影响。
6. 结束语本方案为高速公路冬季施工提供了一套系统的解决方案，旨在确保施工质量和人员安全。
我们将严格按照方案要求进行施工管理，保障工程的进度和质量，为公众提供更加安全和便利的道路服务。
桥梁桩基冬季施工方案桥梁桩基冬季施工方案（通用6篇）为确保事情或工作高质量高水平开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。
那么我们该怎么去写方案呢？以下是小编整理的桥梁桩基冬季施工方案（通用6篇），希望对大家有所帮助。
桥梁桩基冬季施工方案1一、编制依据1、编制本冬施方案，参考标准及规范（1）中华人民共和国行业标准JGJ104-97《建筑工程冬期施工规范》（2）中华人民共和国国家标准GB50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》（3）中华人民共和国国家标准GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》二、工程概况郑东车辆段位于郑开大道以北，魏河以南，马楼村以东，规划京港澳高速辅道以西的区域。
围墙内占地面积33.94公顷，房屋总建筑面积约8.1万㎡。
xxx局集团xx市轨道交通x号线一期工程xxx室外工程、装饰装修及机电安装施工项目经理部主要负责车xxx厂区道路、室外构筑物（电缆沟、电缆井、排水沟、围墙、大门、人行天桥、运动场硬化、化粪池等）以及通风空调与采暖、给排水及消防、低压配电与照明、装饰装修等工程。
目前本工程的装饰装修工程顺利进行。
本工程质量要求高、工期紧，为了保证工期完成，必须进行冬季施工。
1、根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当次年初春连续七昼夜不出现负温度时即转入常温施工。
三、施工安排3.1人员安排为确保冬季施工正常进行，组织成立冬施领导小组。
组长：副组长：组员：3.2冬施施工项目冬施期间涉及与气温相关的施工项目有:涂料施工、墙地砖铺贴工程等。
3.3施工进度计划（1）冬施期间，结合本工程的特点及相关方面的指令指标，做好各分项及整体项目的计划安排。
（2）必须冬施期间完成的分项工程做到合理安排，措施齐全。
四、冬施准备工作4.1组织措施（1）进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。
高速公路冬季施工方案高速公路冬季施工方案一、前言为确保高速公路在冬季安全畅通，维护道路设施的完好性和服务性，特制定本高速公路冬季施工方案。
本方案描述了冬季施工的具体措施和方法，以及相关的管理流程和注意事项。
二、冬季施工准备2.1 确定施工区域根据前期的道路巡查和维护记录，确定冬季施工的重点区域。
同时，根据气象局发布的冬季天气预报，合理规划施工区域的范围和顺序。
2.2 集结施工机械和设备根据施工需要，统计并准备好所需的施工机械和设备。
确保机械的安全性和正常运行，并进行必要的维护和保养工作。
2.3 制定施工计划根据施工区域和机械设备的准备情况，制定详细的施工计划。
包括施工的起止时间、施工分段和施工顺序等。
2.4 确定施工人员根据施工计划的要求，确定施工所需的人员数量和专业分工。
同时，安排好施工人员的培训和安全防护工作。
三、冬季施工措施3.1 雪岩除雪在雨雪天气过后，及时组织人员进行雪岩除雪工作。
使用专用的除雪设备清除道路上的雪堆，确保路面的畅通。
3.2 冰雪融化剂的使用适量使用冰雪融化剂，加速道路上冰雪的融化过程。
需要注意的是，融化剂的使用应符合环保要求，避免对道路和环境造成不良影响。
3.3 雪崩和冰柱清理定期检查施工区域附近的山体和桥梁，发现雪崩和冰柱时，立即组织清理工作，确保道路的安全。
3.4 预防结冰在低温天气和高湿度情况下，及时洒布防滑剂，预防道路结冰。
同时，在桥梁等易结冰区域增设防滑装置，提高道路的安全性。
3.5 道路维护和修复根据实际情况，及时进行道路维护和修复工作。
包括路面修补、标线维护和护栏修复等。
四、施工管理流程4.1 施工现场管理严格按照施工计划和管理要求，组织施工现场的安全防护和物资管理工作。
定期检查施工设备的运行情况，并进行日常维护。
4.2 施工人员管理组织施工人员的培训和安全教育工作，提高员工的安全意识和技能水平。
严格遵守劳动安全法及相关法律法规，保障施工人员的人身安全。
4.3 施工质量管理定期组织施工质量验收和巡检工作，确保施工质量符合规范要求。
邢汾高速公路L12标项目经理部桥梁墩柱、路基、隧道桥梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案冬季施工方案一、编制依据1、邢汾高速公路工程施工招标文件。
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041-2000）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）以及相关国内公路、铁路施工技术规范。
3、招标文件对施工工期，施工质量和工程管理的要求；4、本工程项目现场调查和实际情况；5、河北省邢台市气候条件；二、编制范围本方案为邢汾高速公路邢台至冀晋界段第L12标一工区牛豆台大桥、偏梁大桥墩柱、路基、隧道工程冬季施工方案三、工程概况邢台至冀晋（省界）高速公路第12合同段工程位于河北省邢台市路罗镇境内，起讫里程K62+270—K64+193、ZK62＋270—ZK64＋785.5，左右幅全长4.4685Km。
牛豆台大桥左线中心里程为ZK62+466，孔跨为7×40m，42片40mT梁，桥长288.2m；右线中心里程为YK62+468，孔跨为8×40m，48片40mT梁，桥长328.2m，总计90片40mT梁。
上部结构分别采用7×40m、8×40m装配式预应力先简支后连续T梁，下部结构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台及桩基础。
牛豆台大桥薄壁墩共6个，其他墩柱共14个，桥台共4个；左线2#、3#、4#、5#墩为空心薄壁墩，墩高分别为：2#墩34米高，3#墩35米高，4#墩37米高，5#墩30米高；右线5#、6#墩为空心薄壁墩，墩高分别为：5#墩36米高，6#墩39.5米高；主墩墩身采用变截面矩形空心墩，外侧截面为7.5m×3.0m，内部最小截面0.8m×5.3m，最大截面1.8m×6.3m壁厚0.6m，倒角0.5m×0.5m。
墩身底部1m高度为实体段、向上3m和最上端3m位置为变截面段。
偏梁大桥左线中心桩号ZK63+633,上部为8×30装配式预应力混凝土连续T 梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台、柱式桥台。
墩柱共有14个。
偏梁大桥右线中心桩号为YK63+650，上部为6×30装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台、柱式桥台。
墩柱10个。
路基K62+260~K64+740，ZK62+240~ZK64+197;后偏梁隧道ZK62+721~ZK63+377，K62+780~K63+425，根据节点工期计划和目前施工进展情况，路基填筑、挖运；桥梁墩柱;隧道二衬、开挖支护需要安排冬季施工。
四、冬季施工工期及时间的确定桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5°C或最低气温低于-3°C时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。
邢台市冬期施工起讫日期大约在11月15日～3月15日，冬期总天数约120天。
冬季施工方法和方案的确定根据邢汾高速公路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。
五、分项冬季施工方案（一）桥梁墩柱冬季施工方案1．需冬季施工的桥梁墩柱牛豆台大桥的墩柱冬季施工的主要为薄壁墩，空心薄壁墩墩身高，施工难度大，施工周期长，加之前期由于地方原因，薄壁墩施工为零进度。
根据筹建处下达的节点工期计划和目前施工进展情况，为了保证桥梁墩柱施工工期，牛豆台大桥墩柱和偏梁大桥的墩柱根据现场实际进展拟采取冬季施工方案进行冬季施工。
做好冬季施工准备工作，确保工程任务按质按时完成。
根据业主工期要求，，冬季施工风险大，投入高，效率低，收效甚微。
同时如何确保混凝土施工质量难度极大。
我们有桥梁墩身冬季施工的经验，也有过公路桥梁冬季浇筑预制的经历，但都是在不得已情况下采取的非常措施。
2．冬季施工方案桥梁墩柱冬季施工不同于普通混凝土结构施工，它是一个位于高空不断移动的空间结构，如何实现冬季施工的技术和质量要求，是一个新课题。
不仅施工难度大，技术要求高，而且风险也很大，需要认真探索和研究。
根据邢台市的多年气温资料，结合桥梁墩柱结构特点，我们决定采用综合保温的办法施工。
在室外气温高于-10℃时，薄壁墩优先采用模板内部电暖气加热，达不到要求时，采用外部热源加热法养护。
根据现场实际气温，在墩柱模板外侧用保温材料（如毡布和棉被等）严密覆盖，两层之间加电热毯供热保温，保温材料的层数和厚度根据现场混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正温状态。
并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5℃的温度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中硬化。
当混凝土温度降到0℃以前，使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。
2.1冬季施工准备(1)当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于一3℃时，为保证桥梁墩柱施工质量，严格按冬季施工要求进行施工。
(2)冬季施工前对桥梁墩柱施工人员进行冬季施工培训。
(3)施工时及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防淮备工作。
(4)根据当地气温资料进行冬季施工方案设计和保温加温设计。
(5)根据桥梁墩柱施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好冬季物资储备和机械调配，加强施工机械保养，对加水、加油润滑设备部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备影响施工。
(6)在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作。
2.2混凝土配合比设计(1)高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。
(2)混凝土配合比的设计在冬季施工期间，单方混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。
2.3混凝土的搅拌冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入拌合机，骨料存在保温的暖棚内。
为了防止水泥“假凝”，水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。
同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。
为了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上，尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度，应控制在10℃以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在O℃以上，不受冻害。
2.4混凝土的浇注混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块；在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。
混凝土浇注前，当环境气温低于-15℃时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。
混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。
根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。
采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的部位的振捣，避免对模板及预埋件的碰撞。
已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。
混凝土温度控制由施工队质检员和试验室共同监测。
对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。
2.5新、旧混凝土施工缝的清理：(1)前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。
(2)施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用吹风机吹净拂尘。
(3)在浇注混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5℃以上的温度，浇注完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
(4)当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在l.Om范围内的外露钢筋进行防寒保温。
2.6混凝土的运输和提升混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内。
为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：(1)施工时间应尽量避免夜晚，缩短混凝土运输时间。
(2)沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。
(3)加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。
(4)对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。
(5)混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。
2.7混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施：(1)测温仪器：外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，模板内各观测点温度用多头温度仪测试。
并用温度计测量每车混凝土入模温度。
(2)外界气温测定时间：工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。
(3)冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应根据养护、拆模和施加预应力的需要，增加与墩柱砼同条件养护的施工试件不少于5组。
(4)测温具体做法：①对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。
②测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在模板内停留时间在3min以上。
③设专人负责测温工作，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。
④测温小组及人员分工：桥梁墩柱施工成立测温小组。
组长职责：负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工作的布置和落实情况。
副组长职责：每天及时对各队测温数据进行收集并另装册上报驻地监理处一份。
成员职责：检测墩柱浇注前的暖棚温度，每车的入模温度，每天按项目部的对墩柱测温技术要求进行定时定点测温工作，包括对外界环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长。
3.8桥梁墩柱拆模由于冬季施工温度较低，混凝土强度增加较慢，模板拆除时间应相应推迟，以保证混凝土质量3.9冬期钢筋加工技术要求(1)钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
(2)冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于O℃，困难条件下不应低于-10℃。
