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电务设备道岔类作业指导书第一章道岔设备技术要求一、转辙机和密检器1 转辙机公共要求1.1 电动转辙机机壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差：内锁闭道岔≤10mm；外锁闭道岔≤5mm。
1.2 各种转辙机安装水平、牢固、无老伤裂纹，内部清洁无异物。
1.3机内各部件安装牢固，接线端子及配线良好。
1.4安全遮断器的动静接点接触良好，通、断电源性能正常，在插入手摇把或钥匙时应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
1.5转辙机加锁、密封良好、引线无脱落。
1.6高速铁路转辙机接地良好。
1.7视频缺口探头定标正确、固定良好。
2 S700K 型转辙机2.1 转辙机电源开关锁的通、断电源性能良好，摇把齿轮的轴用档圈无脱落，摇把档板、滚珠丝杠、摩擦连结器作用良好，滚珠丝杠轴向窜动量≤1mm。
2.2滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块等保持油润。
2.3转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象。
2.4 TS-1接点表面清洁，外壳无裂纹。
2.5转辙机动作电流≤2A（54欧姆），故障电流≤3A。
2.6技术指标见（表一）：表一3 ZYJ系列转辙机3.1 公共部分3.1.1电机、油泵组、管路无异声，油箱油位保持在标尺上下标记之间；油管路及各接头部分连接牢固，无渗漏油。
3.1.2油缸、动作杆动作平稳、无颤抖、爬行现象。
3.1.3动、静接点组安装牢固，接点接触深度≥4mm；接点接触压力两侧均匀,接触良好，动接点手扳摆动量≤2mm。
3.1.4滚轮在动作板滚动灵活，落下时，与动作板间隙≥0.5mm。
3.1.5启动片不与动作板或动作板盖板磨卡，速动片快速切断动作接点性能良好；接点组拉簧弹力适当，作用良好。
3.1.6橡胶油管转角半径不小于150mm，槽道口封堵良好，槽道外管路胶管防护良好，油管外观无较大龟裂。
3.1.7锁闭杆（表示杆）平顺、无张口。
3.2 ZYJ7转辙机3.2.1 惯性轮与电机轴摩擦作用良好，手动检查不抱死；转辙机转换终了时，接点不反弹；3.2.2 溢流压力、动作时间等关键数据见（表二、表三、表四）：表二表三表四3.3 ZY（J）4转辙机3.3.1 表示杆平顺、无张口；主机缺口符合1.5±0.5mm标准，转换锁闭器符合4.0±1.5mm。
机电作业指导书引言概述：机电作业指导书是指在机电领域进行相关作业时提供的一份详细指导手册，旨在帮助操作人员正确、安全地进行机电作业。
本文将从五个方面介绍机电作业指导书的内容。
一、作业环境要求1.1 温度和湿度要求：指导书应明确规定机电作业的适宜温度和湿度范围，以确保设备正常运行和操作人员的舒适性。
1.2 通风要求：指导书应详细说明机电作业区域的通风要求，确保空气流通，排除有害气体和粉尘。
1.3 照明要求：指导书应规定机电作业区域的照明要求，确保操作人员能够清晰地看清作业区域，避免操作失误。
二、安全操作规程2.1 个人防护措施：指导书应列出机电作业过程中所需的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等，并详细说明正确佩戴和使用方法。
2.2 设备操作规程：指导书应详细描述机电设备的正确操作步骤，包括开机、关机、调试和维护等，以确保操作人员能够正确且安全地操作设备。
2.3 紧急情况处理：指导书应包含机电作业中可能遇到的紧急情况处理方法，如火灾、漏电等，以帮助操作人员迅速、有效地应对紧急情况。
三、作业流程和要点3.1 作业准备：指导书应指导操作人员在进行机电作业前的准备工作，包括检查设备状态、准备所需工具和材料等。
3.2 作业流程：指导书应详细描述机电作业的流程，从开始到结束，包括各个步骤的操作要点和注意事项。
3.3 作业质量控制：指导书应指导操作人员在机电作业过程中如何进行质量控制，确保作业结果符合要求。
四、维护保养要求4.1 定期检查：指导书应规定机电设备的定期检查周期和方法，以确保设备的正常运行和延长设备寿命。
4.2 清洁保养：指导书应详细描述机电设备的清洁保养方法，包括清除灰尘、润滑部件等，以确保设备的正常运行。
4.3 零部件更换：指导书应指导操作人员如何进行机电设备零部件的更换，包括更换步骤、注意事项等。
五、故障排除与维修5.1 故障诊断：指导书应提供机电设备故障诊断的方法和步骤，以帮助操作人员迅速找出故障原因。
电务段CTC车站设备巡检作业指导书1.巡检准备1.1 预测预判。
通过前期发现的设备不良反映，针对可能存在的问题，对CTC车站设备巡检重点，提出巡检要求。
1.2 派班会。
明确巡检作业负责人、室内防护员、作业时间、地点、作业人员分工、巡检要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、螺丝刀、镊子、尖嘴钳、斜口钳、万用表、测电笔、毛刷等。
1.4 材料准备：标识、扎带、标牌等。
2.CTC车站设备巡检作业流程做到一问、二看、三检查。
2.1 一问：访问车站值班员，了解CTC车站设备运用情况。
2.2 二看：行车室操作终端、系统维护终端设备状态（不得代替车站值班员操作CTC设备）。
2.2.1 查看车务终端：进路触发、人工排列进路、调度命令接收及打印、阶段计划接收等功能；显示的道岔位置、信号机灯位、进路光带、临时限速状态、信号机点灭灯状态、车次号跟踪、站内分路不良区段设置等表示信息；终端同步状态及时钟。
图1 车务终端显示画面示例（左屏幕为车务终端调监显示画面示例，右屏幕为行车日志视图）如图1：查看车务终端调监显示（单站画面为宜）：道岔或区段淡紫色线条代表分路不良区段，车站值班员确认空闲后为稳定状态，未确认空闲时为闪烁状态；道岔单锁为绿色圆形标识；道岔单封为红色矩形标识；信号机（按钮）、股道封锁、区间封锁加封为白色锁型标识；非自复式按钮被按下会以明显不同的方式显示；图2：区段黄色外包线代表临时限速；信号机灭灯状态时信号机图标圆形内带有“×”型符号，无“×”型符号时为开灯状态。
图2车务终端显示画面示例2.2.2 查看电务维护机：维护机调监画面；关联设备间相互通信；报警信息。
图3 电务维护机调监画面、设备连接图界面示例图4 电务维护机报警窗口示例2.3 三检查：检查6个步骤（检查项目可同时进行，无顺序要求）。
2.3.1 机柜及设备外部，清扫、除尘（含各部风扇、工控机过滤网）。
图5工控机过滤网示例2.3.2 各子系统指示灯。
电务设备轨道电路类作业指导书第一章轨道电路设备技术要求一、轨道电路主要技术要求1 ZPW-20001.1 轨道电路结构图1.1.1两端为电气绝缘节的轨道电路结构(图一)：钢轨配相邻轨道电路两端为电气绝缘节的轨道电路结构图图一1.1.2一端无绝缘，一端机械绝缘节的轨道电路结构（图二）：配相邻轨道电路一端无绝缘、一端机械绝缘节的轨道电路结构图图二备注：高铁调谐匹配单元为一体化，普铁为分体式；高铁补偿电容均为25 uf,普铁为170Hz （55uf ）、2000Hz （50uf ）、2300Hz （46uf ）、2600Hz （40uf ）； 进站口调谐匹配单元内部AB 铜引接片拆除。
1.2 技术指标单项设备技术要求1.2.1 发送器的技术指标（表一）：表一1.2.2 接收器的技术标准（表二）：表二1.2.3 衰耗盒的技术指标（表三）：表三1.2.4 模拟网络盘的技术指标（表四）：表四1.2.5 匹配变压器技术指标（表五）：表五1.3 技术标准1.3.1 调整状态时，“轨出1”电压≥240mV，“轨出2”电压应符合135±10mV，（高铁“轨出2”电压符合155±10mV），小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压≥20V（高铁小轨条件不参与联锁），轨道继电器可靠吸起。
1.3.2 分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω（高铁道床电阻2.0Ω以下用0.15Ω，道床电阻2.0Ω以上0.25Ω）。
分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应≤140mV,轨道继电器可靠落下；短路电流1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA。
1.3.3 主轨道断轨时，“轨出1”电压≤140mV，继电器可靠落下；小轨道断轨时，“轨出2”电压≤63mV,轨道继电器可靠落下。
1.3.4调谐区设备（调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁调谐区设备（调谐匹配单元、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁站内匹配单元、带适配器的扼流变安装应满足建筑接近限界要求。
电务设备高铁类作业指导书第一章高铁设备技术要求一、CTC车站设备主要技术要求（一）基本功能1.CTC（调度集中）设备应保证调度员能对所辖区段内的行车、调车作业进行集中控制；能下放或收回车站对行车、调车作业的控制权。
2.CTC系统应实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置、临时限速等状态。
3.CTC系统应实现车站信息站间传输，能显示与本站相邻的车站及区间的列车运行状况。
4.CTC系统应能完成运输计划、调度命令的下达，车次号自动追踪、传递与修改，列车占用丢失报警，运行图自动描绘及有关运输指挥管理图、表等内容的显示、存储和打印等功能。
5.CTC网络中各网络节点应采用统一的时钟并自动校核。
6.CTC系统在办理列车、调车进路时，应受到车站（场）相应联锁关系、照查条件的限制和有关行车特殊要求的约束。
对违反安全控制条件的人工操作，系统应能进行安全提示。
7.CTC系统应具有自检、诊断、报警、存储再现等功能。
（二）工作要求1.通则1.1 机柜安装螺丝紧固、不松动。
柜内模块、板件、网络设备、电源设备、终端设备等安装、插接牢固，防护措施良好。
1.2 各设备工作正常，指示灯显示正确。
协议转换器等带有拨码开关的设备、器材拨码开关设置正确。
1.3 接线端子紧固、不松动，电缆、电线焊接、插接及接地、等电位连接牢固。
防雷单元正常、无异状，接地装置良好，地线接地电阻<1Ω。
1.4 机柜、终端及设备、器材，UPS、工控机防尘过滤网、风扇清洁干净，无粉尘。
1.5 各部风扇运转正常、无异常声音，各设备无过热现象、无异味。
1.6 配线无异常、不老化，绑扎、防护措施良好。
1.7 铭牌、标识齐全。
2.电源设备2.1 电压、电流显示正常、不超标，交流电源电压允许偏差为-10%～+10%，断路器容量满足负荷的1.5倍要求。
2.2 UPS供电和电源直供切换试验正常，UPS主、备切换试验正常，电池性能良好，UPS放电时间≥10min。
电务段WBS-C（自动闭塞）设备巡检作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。
通过信号集中监测等手段，对被检设备报警信息进行调阅分析，针对可能存在的问题，提出巡检要求。
1.2 派班会。
明确巡检作业负责人、室内防护员、作业人员、时间、地点、巡检要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具等。
1.4 材料准备：棉纱等。
2 WBS-C（自动闭塞）设备巡检作业流程做到一看、二调。
2.1 一看：看三项内容2.1.1一看主机控制标示板切换开关在“自动”位置，I、II系电源、工作、运行表示灯正常。
（图1）：控制标示板-II系工作时状态注：设备为两系热备冗余，所以以上两种状态均为正常态，一般情况下开通时I系为主系，II系为备系。
若巡检时发现主备系切换或者设备状态与上述两种状态不一致，请分析是否有人手动切系，否则可能是原主系设备故障导致自动切系。
2.1.2二看切换盒光纤通道连接指示灯显示正常。
（图2）：注：切换盒指示灯显示光纤通道连接状态，COM1与COM2对应单独光纤通道，相互冗余。
其中X表示同下行车站光纤通道连接状态，S表示同上行车站光纤通道连接状态，PWR红灯常亮，表示光电转换装置供电正常；设备正常工作时，TX（发送灯）一直闪烁绿灯，设备正常工作会一直对外发送数据；RX（接收灯）绿灯只有当通道连接正常，接收到对方站数据时才会闪烁绿灯。
2.1.3 三看单系设备正常工作状态正常（图3）：2.1.3.1 WBS·Y（电源板）：所有指示灯全亮红灯。
2.1.3.2 WBS·KT（扩展通信板）：PWR灯亮红灯，RUN灯闪红灯，TX灯全部闪红灯，主系（标示板上本系工作灯亮灯）的RX全部闪绿灯，备系（标示板上本系工作灯灭灯）的RX灭灯。
2.1.3.3 WBS·T（通信板）：PWR灯亮红灯，TX、RX灯闪红灯。
2.1.3.4 WBS·C（采集板）：RUN（运行）灯全闪绿灯，ERR（错误）灯全灭，CAN（通信）灯B闪绿灯，COM灯全闪绿灯，I 、II灯全亮红灯，下方采集点部分对应节点闭合时采集点亮红灯。
机电作业指导书引言概述：机电作业是指在机械和电气领域进行的各种操作和维护工作。
为了确保机电作业的安全和高效进行，制定一份详细的机电作业指导书非常必要。
本文将从五个方面介绍机电作业指导书的内容和要点。
一、作业前准备1.1 作业环境准备：清理作业区域，确保周围没有杂物和危（wei）险障碍物。
1.2 安全设施检查：检查安全设施的完好性，如紧急停机按钮、警示标志等。
1.3 个人防护措施：提供必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞等，并告知作业人员正确佩戴和使用。
二、作业操作步骤2.1 作业设备启动：详细介绍作业设备的启动步骤，包括电源开关、控制面板设置等。
2.2 操作流程说明：列出作业的具体操作流程，如按钮的顺序按压、控制杆的挪移方向等。
2.3 注意事项提示：提醒作业人员注意事项，如操作时的姿式、手部位置，以及禁止的操作行为等。
三、作业安全措施3.1 紧急停机程序：详细介绍紧急情况下的停机程序，包括紧急停机按钮的位置和操作方法。
3.2 灭火器的使用：说明作业现场应配备灭火器，并介绍灭火器的种类和使用方法。
3.3 操作人员培训：强调作业人员接受相关培训的重要性，包括设备操作技能和应急处理能力的培养。
四、作业维护与保养4.1 定期检查：指导作业人员进行设备的定期检查，包括润滑油的添加、零部件的紧固等。
4.2 故障排除：介绍作业人员常见故障的排除方法，如检查电源、更换磨损零件等。
4.3 清洁保养：说明作业结束后的清洁保养工作，如设备表面的擦拭、零部件的清洗等。
五、作业事故处理5.1 事故报告流程：指导作业人员在发生事故时应及时报告，并说明报告的流程和相关责任人。
5.2 事故调查与分析：强调对事故进行调查和分析的重要性，以避免类似事故再次发生。
5.3 安全改进措施：提出针对事故的改进措施，如增加安全警示标志、加强培训等。
结论：机电作业指导书是确保机电作业安全和高效进行的重要工具。
通过作业前准备、作业操作步骤、作业安全措施、作业维护与保养以及作业事故处理等五个方面的详细阐述，可以匡助作业人员正确操作设备，提高作业效率，降低事故风险。
附件1项目编号：电务车载设备（LKJ、机车信号、STP）I级检修作业指导书发布日期：年月日实施日期：年月日编制单位：修订记录电务车载设备（LKJ、机车信号、STP）Ⅰ级检修作业指导书1.适用范围：电务车载设备Ⅰ级检修2.工具工装、作业材料2.1工具：各种扳手、鹤嘴钳、螺丝刀、钢卷尺、铅封钳等电气钳工常用工具、吹风鼓、毛刷、手电筒、电烙铁、热封机、防护旗（牌、灯）、校时设备及IC卡、LKJ2000转储器、校时设备及IC卡、便携式标签读出器等。
2.2仪器、仪表：数字万用表、500V兆欧表、LC数字表。
2.3材料：螺丝、螺母、垫片、保险管、焊锡、松香、酒精、清洁剂、绝缘胶布等。
3. 安全风险提示3.1作业中未设人身安全防护。
3.2车载设备紧固不良、进水。
3.3共用端子脱落或紧固不良。
3.4设备存在问题发放合格证。
3.5交车后，其他部门作业未重新测试。
3.6车载设备带病出库。
4.安全措施4.1检修机车外部设备时，要悬挂红旗或红灯，并在机车两端操作手柄挂红色“禁止操纵”牌；在检修库内和机车底部作业时要戴安全帽。
预防高处坠落伤害：登顶作业须在机务段、动车段（所）库内特定地点进行，电务作业单位须通报相关机务段、动车段（所），按规定办理相关手续，作业人员必须佩戴符合安全标准的安全帽、安全带，且衣着要灵便。
禁止穿硬底或带钉易滑的鞋。
由车间干部（或指派人员）到场全过程盯控，方可进行作业。
预防物体打击伤害：进入作业场所应戴好安全帽，扣紧下帽带。
不得车上车下抛掷工具、材料，应呼唤应答后手对手接拿。
预防触电伤害：在电力机车车上进入高压电器间作业时，必须确认降下受电弓，不得触摸电容等高压放电设备。
预防机车车辆伤害：严格遵守作业处所与工区间固定行走路径，横越线路执行“一站、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢约线路，遇天气不良时，更应注意来往机车、车辆。
严禁在电力机车升弓得电后或动车组供电情况下进行车底下部或地沟作业。
铁路信号设备维护施工作业指导书第一节通则第269条确保电务营业线施工安全,必须对施工进行规范管理,加强对施工安全和施工质量的监督检查。
第270条务施工必须坚持"安全第一,预防为主"的方针,严格执行营业线施工安全有关规定,强化对影响行车、设备、人身安全各环节的管理,确保安全生产。
严禁施工在天窗点外进行涉及既有设备安全的施工和试验工作。
第271条务施工应科学制定施工方案,落实施工安全措施,做到分工明确、措施具体、管理到位。
第272条务部门应建立健全施工安全防护制度和监督体系,加强对施工的监督检查,预防和纠正影响行车安全和设备安全的各类问题。
第273条加强对电务施工的考核,建立安全奖惩制度,对工作突出的单位和个人应给予奖励,对不遵守制度,发生影响行车安全和设备安全的应给予处罚。
第274条务部门作为信号设备管理部门,对其他施工单位在营业线上进行的涉及信号设备安全的施工,应加强监督与配合,切实履行监管责任。
第二节管理制度第275条铁路局(公司)、电务段的电务施工管理办法和实施细则应包括:组织领导、质量控制、安全卡控、配合与监督、验收交接、检查考核等内容。
第276条电务处、电务段应有专人负责施工管理。
施工管理人员负责对施工计划、安全措施和安全协议进行审核,并按规定程序上报审批,对施工进行监督检查。
第277条凡停用信号设备的施工均应纳入天窗。
临时应急施工或变更施工计划,应按程序审批。
第278条电务处、电务段每月应对施工安全和管理中存在的问题进行分析,制定并落实整改措施。
第279条电务部门各级施工安全监督检查人员应对施工安全和质量实行全过程监督检查,发现质量不合格及安全隐患,应及时发出《施工安全质量整改通知书》,责令施工单位立即纠正,危及行车安全时,有权责令其停止施工。
《施工安全质量整改通知书》由铁路局(公司)统一制定。
第280条电务段进行影响行车安全的作业必须严格执行有关规定,落实安全责任。
电务设备配合作业指导书
第一章配合类作业技术要求
一、配合作业技术指标
1 配合工务日常维修作业主要技术要求
1.1 道岔区段捣固
1.1.1 工务道岔各部轨距及框架符合要求。
1.1.2 尖轨无严重翘头、外翻、拱曲，空吊连续三块以上。
1.1.3 穿越轨底的各杆件，距轨底的净距离应＞10mm。
1.1.4 道岔杆件水平方向的两端高低偏差应≤5mm（以两基本轨工作面为基准）。
1.1.5 连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应≤5mm。
1.1.6 道岔尖轨与基本轨（心轨与翼轨）宏观密贴。
密贴段（刨切段）牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示，其余牵引点处有6mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。
列车运行速度＜160Km/h线路上的道岔，两牵引点间有10mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。
列车运行速度＞160Km/h线路上的道岔，两牵引点间有5mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。
1.1.7 ZD6道岔表示缺口1.5±0.5mm，ZD6-J型缺口值加尖轨与基本轨的间隙之和≤7mm。
1.1.8 S700K表示缺口符合J1点为1.5±0.5mm、其余牵引点为
2.0±0.5mm
标准。
1.2 道岔处方枕、框架改动
1.2.1工务道岔各部轨距及框架符合要求。
1.2.2 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙≤1mm。
1.2.3 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙≤1.5mm。
1.2.4 动作杆空动距离≥5mm。
1.2.5 道岔各牵引点开程、锁闭量符合《信号维护规则》技术要求。
1.3 道岔爬行整治
1.3.1 工务道岔各部轨距及框架符合要求。
1.3.2 尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量≤20mm。
1.3.3 各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔≤10mm；外锁闭道岔≤5mm。
1.3.4 道岔杆件与道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
1.3.5 各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆≤20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆≤10mm。
1.4 更换尖轨、基本轨
1.4.1 工务道岔各部轨距及框架符合要求。
1.4.2 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间
隙≤1mm。
1.4.3 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙≤1.5mm。
1.4.4 动作杆空动距离≥5mm。
1.4.5 道岔各牵引点开程、锁闭量符合《信号维护规则》技术要求。
1.4.6 道岔尖轨与基本轨（心轨与翼轨）宏观密贴。
密贴段（刨切段）牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示，其余牵引点处有6mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。
列车运行速度＜160Km/h线路上的道岔，两牵引点间有10mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。
列车运行速度＞160Km/h线路上的道岔，两牵引点间有5mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。
1.4.7 ZD6道岔表示缺口1.5±0.5mm，ZD6-J型缺口值加尖轨与基本轨的间隙之和≤7mm。
1.4.8 S700K表示缺口符合J1点为1.5±0.5mm、其余牵引点为
2.0±0.5mm 标准。
1.4.9 道岔安装装置绝缘不漏泄，绝缘电阻≥20欧姆。
1.5 更换伤损钢轨
1.5.1 保持牵引回流畅通，未加装“两横一纵”回流线前不得断开接续线、跳线、等阻线，拆除钢轨。
1.5.2 接续线、跳线塞钉打入深度最少与轨腰平，露出≤5mm，塞钉与塞钉孔全面紧密接触，塞钉头无堆边。
1.5.3 接续线保持线条密贴钢轨连接夹板，达到平、紧、直。
1.5.4 跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底≥30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。
1.5.5 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标≥3.5m（渡线及超限绝缘除外）。
1.5.6 轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离≤
2.5m。
1.5.7 用0.06欧姆标准分路电阻分路时，25Hz轨道电路残压≤7.4V，电子接收器≤10V，JZXZ-480轨道电路≤
2.7V。
1.5.8 用0.15欧姆标准分路电阻分路时，ZPW-2000A轨道电路轨出1分路电压≤140mV。
1.6 起道、拨道作业
1.6.1 限界符合下表要求
1.7 绝缘节整治
1.7.1 在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。
1.7.2 装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差≤2mm。
1.7.3 轨枕放置适当，不得影响绝缘夹板螺栓的拆装。
1.7.4 扣件、道钉、轨距铁不得与绝缘夹板接触，胶结绝缘扣件、道钉还不得与夹板螺丝接触。
1.7.5 绝缘节绝缘电阻≥20欧姆，胶结绝缘轨距杆上道前绝缘电阻≥1兆欧姆。
1.8 加装更换轨距杆
1.8.1 轨距杆绝缘在线测试绝缘电阻≥20欧姆，胶结绝缘轨距杆上道前绝缘电阻≥1兆欧姆。
1.8.2 轨距杆不得与绝缘夹板、道岔安装装置相碰，并保持一定的安全距离，螺丝要紧固，轨距杆不窜动。
1.8.3 轨距杆过轨时，要与轨底保持一定距离，不得碰轨底。
1.8.4 加装在道岔尖轨处的轨距杆，尖轨与基本轨之间的固定爪不得高于滑床板。
1.8.5 跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，当不能避开时要采取防护措施。
2 配合供电日常维修作业主要技术要求
2.1信号设备供电有三种模式，模式一：由供电段自闭（一级贯通）、贯通（综合贯通）电源同时供电作为信号两路电源，自闭（一级贯通）电源命名为“自闭（Ⅰ路）”、贯通（综合贯通）电源命名为“贯通（Ⅱ路）”；模式二：由供电段贯通、地方电源同时供电作为信号两路电源的，贯通电源命名为“贯通（Ⅰ路）”、地方电源命名为“地方（Ⅱ路）”；模式三：由供电段两路站馈电源同时供电作为信号两路电源的，根据现场实际情况命
名，其中一路站馈电源命名为“站馈一（Ⅰ路）”、另一路站馈电源命名为“站馈二（Ⅱ路）”。
工区应了解信号设备的供电模式。
2.2信号电源屏应有两路独立的交流电源供电，两路输入电源允许偏差范围应符合以下要求：电压AC220+33-44V(+15%～-20%) ，AC380+57-76V/220+33-44V (+15%～-20%)；频率50HZ ±0.5HZ ；三相电压不平衡度≤5%；电压波形失真度≤5%
2.3输入电源供电方式为一主一备的工作方式，正常情况下应用可靠性较高的一路电源供电，一路电源故障时，自动切换到另一路电源供电。
2.4信号电源屏或电源防雷箱无异味，各部防雷器件、断路器良好，接线端子紧固。
2.5电务人员在各站建立相序监测电压差台帐，在电力检修后，对相序压差进行测试。
二、配合外界日常作业安全风险提示
1. 配合工务日常维修作业主要安全风险提示：防机械特性失效；防电气特性失效（分路不良测试、判别）；防道岔失表；防止道岔转换不到位故障；防作业人身伤害；防车辆伤害；防手摇把管理失控；防现场遗留工具、材料，消除异物被夹。
2. 配合供电作业主要安全风险提示：防电力作业与计划不符；防电源相序相位变化、三相电源缺相或欠压；防配合人员偷点抢点倒换电源；防
倒换电源操作失误，防触电伤害等。
第二章作业总流程
一. 配合工务
1. 作业目的
消除工电结合部设备病害，减少设备故障，提高道岔、轨道电路运用质量，保障行车安全。
1.作业流程图
3. 登记联系
3.1驻站联络员携带作业调度命令、作业派工单提前40分钟（高铁提前60分钟）到车站信号楼，经车站值班员签认，调度命令下达后开始工作；在值台联系过程中必须认真执行《驻站联络员作业标准》，密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，并填写《驻站防护控制表》。
3.2驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求和《电务部门作业在“运统—46”上登记、销记用语》样板，在《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）内登记。
4. 销记
复查完毕，作业人员联系驻站联络员，由驻站联络员会同车站值班员试验良好后销记、交付使用。
5. 小结
作业完毕，工长组织召开派班会，作业人员汇报任务完成情况和设备质量情况，工长填写《工作日志》，并安排待修缺点克服计划。
二. 配合供电
1.作业目的
克服供电设备检修可能对信号电源设备带来的隐患，确保信号电源信号设备运用质量符合技术标准。
2.作业流程图
3. 登记联系
3.1配合人员提前40分钟（高铁提前60分钟）到车站信号楼，与电力作业组长联系。
3.2配合人员在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记要点进行电源倒换。
4．销记
电源倒换完毕，复查良好，配合人员销记。
5．小结
配合作业完毕，工长组织召开派班会，配合人员汇报任务完成情况及是否倒换到主用电源，如未倒换到主用电源，工长安排天窗修点倒换计划。
