景观广场坡度竖向设计规范.doc

景观设计要掌握的数据一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。

转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。

2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。

3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。

(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。

回车场模式见下图(m)。

5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。

“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。

1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。

2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。

人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。

园林坡度坡度3%是指水平距离每100米,垂直方向上升（下降）3米1%是指水平距离每100米,垂直方向上升（下降）1米道路8.0.3居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：8.0.3.1居住区内道路纵坡控制指标应符合表8.0.3规定；居住区内道路纵坡控制指标（％）表8.0.3道路类别最小纵坡最人纵坡多雪严寒地区最人纵坡机动车道>0.3 <8.0 L<200m <5 L<600m非机动车道>0.3 <3.0 L<50m<2 L<100m步行道>0.5 <8.0 <4注：L为坡长（m） o8.0.3.2机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。

8.0.4山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：8.0.4.1车行与人行宜分开设置自成系统；8.0.4.2路网格式应因地制宜；8.0.4.3主要道路宜平缓；8.0.4.4路面町酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。

8.0.5居住区内道路设置，应符合卞列规定：8.0.5.1小区内主要道路至少应有两个出入I I：居住区内主要道路至少应有两个方向与外I判道路相连；机动车道对外出入「I数应控制，其出入口间距不应小于150nio沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4mx4m消防车通道。

人行出I I间距不宜超过80m, 当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；8.0.5.2居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75 ；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；8.0.5.3进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；8.0.5.4在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。

通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m,纵坡不应大于2.5%；8.0.5.5居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m,并应设不小于12mxl2m的回车场地；8.0.5.6当居住区内用地坡度人于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道：8.0.5.7在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施：在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；8.0.5.8居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表&0.5规定；道路边缘至建、构筑物量小距离（m）表8.0.5道路级别与建、构筑物关系居住区道路小区路组团路及宅间小路建筑物面向道路无出入口高层5多层3 3 3 2 2有出入II - 5 2.5建筑物山墙面向道路高层4多层22 2 1.5 1.5 I韦I墙面向道路1.5 1.5 1.5注：居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线。

景观设计要掌握的数据一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。

转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。

2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。

3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。

(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。

回车场模式见下图(m)。

5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。

“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。

1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。

2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。

人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。

要掌握的数据一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。

转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。

2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。

3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。

(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。

回车场模式见下图(m)。

5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。

“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥≤L≤200m≤L≤600m非机动车道≥≤L≤50m≤L≤100m步行道≥≤≤注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)为坡长。

在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。

2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为%~%。

人行道横坡为%~%3.道路宽度居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

小区级道路：路面宽～;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;宅间小路：路面宽不宜小于;双车道：W=～(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)：车长不超过5米的三轮车、小型车。

汽车道路坡度：常用0.3%－6.0%，最大8%消防车道坡度：常用0.3%－6.0%，最大9%（登高面2%）轮椅坡道：常用0.3%－6.0%，最大8%自行车专用道坡度：常用0.3%□－1.5%，最大5％步行道坡度：常用0.3%－8.0%，超过8%改为台阶停车场坡度：常用0.3%－1.0%，最大5%广场坡度：常用0.3%－1.0%，最大2%运动场坡度：常用0.2%－0.5%，最大1.5%中、高乔木种植：57%（30度）草坪修剪作业面：33%草皮坡面最大坡度：100%（45度）景观坡度竖向设计规范广场坡度——场地排雨水一、人工排水系统（一）地表雨水排除方式自然排水暗管排水明沟排水（便宜、技术简单）（二）场地排水坡度自然地面、人工地面（详表——摘自《建筑设计资料集》）例：0.3%≤粘土地面≤5%绿地：适宜坡度0.5%~1.0%广场兼停车场：适宜坡度0.2%~0.5%（三）场地排水方案1、建筑物标高和道路标高的协调关系（1）一般道路标高比地坪标高底0.25~0.30m，场地雨水通过道路两侧排除。

（2）建筑物低于道路时，散水处设明沟或暗沟2、绿地部分需要排除的地表水，适宜坡度0.5%~1.0%。

不超过10%的坡道宜于人活动和草皮生长。

3、广场和停车场（1）广场设计坡度——0.3≤平原地区≤1%停车场——最小坡度0.3%。

平行通道方向纵坡≤1%，横坡≤3%（2）与广场相连的道路——0.5~2%，困难时≤7%与停车场相连的道路——0.5~2%，困难时≤7%（3）积雪寒冷地区广场——≤6%（且出入口处设置≤2%的缓坡）（4）广场、停车场，符合下列情况，宜采用划区分散排水方式a、单向尺寸大于或等于150米b、地面纵坡≥2%且单向尺寸大于或等于100米4、体育运动场地（1）体育场a、每分钟排除10.8mm/平米b、三个排水分区——跑道横坡1%、2%，纵坡应≤1%（2）矩形场地排水坡形式：双坡式、横坡式、纵坡式、斜坡式排球场——0.5%羽毛球场——草皮≥2%，混凝土≥0.83%篮球场地——混凝土≥0.83%网球场——非透水型0.83%，透水型0.3~0.4%二、常见排水设施布置（一）雨水口1、积水点的判断，图4-60交叉口雨水口分布。

园林景观常规尺⼨（消防车道、⼈⾏道、停车场、踏步与坡度、空间尺度）景观设计要掌握得数据⼀、消防1、消防车道宽度不应⼩于4m。

转弯半径不应⼩于9~10m,重型消防车不应⼩于12m,穿过建筑物门洞时其净⾼不应⼩于4m,供消防车操作得场地坡度不宜⼤于3%。

0o1S2uG。

2、⾼层建筑得周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时,可沿⾼层建筑俩个长边设置消防车道。

3、消防车道距⾼层建筑外墙宜⼤于5m,消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4、⼩区内尽端式道路不宜⼤于120m,应设置不⼩于12m*12m消防回车场。

(考虑到车⾏⽅便,及景观效果⼀般尽端路超过35m,设回车场)。

回车场模式见下图(m)。

cLbw2s0。

5、尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场⾯积不应⼩于12m*12m,⾼层建筑回车场⾯积不宜⼩于15m*15m,供⼤型消防车得回车场不宜⼩于18m*18m。

IPIhCyf。

“L”形“T”形“O”形注:图中下限值适⽤于⼩汽车(车长5m,最⼩转弯半径6m);上限值适⽤于⼤汽车(车长8~9m,最⼩转弯半径10m)tXk838A。

⼆、车道1、道路纵坡1、1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最⼩纵坡最⼤纵坡多雪严寒地区最⼤纵坡机动车道≥0、2≤8、0L≤200m≤5、0L≤600m⾮机动车道≥0、2≤3、0L≤50m≤2、0L≤100m步⾏道≥0、2≤8、0≤4、0注:1、摘⾃《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2、L为坡长。

1、2在地形坡度较⼤得个别困难地段,道路纵坡极限值不宜⼤于11%,其坡长不⼤于80m,路⾯应由防滑措施。

VsvN3nE。

2、道路纵坡机动车、⾮机动车道路横向坡为1、5%~2、5%。

⼈⾏道横坡为1、0%~2、0%3、道路宽度3、1居住区级道路:红线宽度不宜⼩于20m。

3、2 ⼩区级道路:路⾯宽6、0～9、0m;建筑控制线之间得宽度,需敷设供热管线得不宜⼩于14m;⽆供热管线得不宜⼩于10m;wT8KVUr。

任务一： 风景园林场地竖向设 园林建设中计，包括了各种分项工程，但首先要做的就是地形的整理和改
造。凡是园林建设，必先动土。土方工程是园林建设工程中的主要工程项目， 如果土方工程质量不过关，会、整理地形的工程，这些项目工期长，工程量大，投资 大且艺术要求高。土方工程施工质量的好坏直接影响到工程的顺利进行、景 观质量、施工成本和以后的日常维护管理。
• 2. 确定原有地形的各处坡地、平地标高和坡度是否继续适用，如不能满足 规划的功能要求，则确定相应的地面设计标高和场地的整平标高。
• 3．应用设计等高线法、纵横断面设计法等，对园林内的湖区、土山区、 草坪区等进行改造地形的竖向设计，使这些区域的地形能够适应各自造景 和功能的需要。
• 4. 拟定园林各处场地的排水组织方式，确立全园的排水系统，保证排水通畅， 保证地面不积水，不受山洪冲刷。
一、园林场地 1、园林场地范畴 如广场、绿地、水体、停车场、公共设施、园林小品等 2、地形地貌 现场的原始地貌对景观设计与建设有重要影响
1、田园地貌
2、丘陵地貌
3、山地地貌
4、平原地貌
地形、地貌与园林景观
二、园林竖向设计原则
• 竖向设计是直接塑造园林立面形象的重要工作。遵循以下几方面的设计原则。 • 1．功能优先，造景并重 • 进行竖向设计时，首先要考虑使园林地形的起伏高低变化能够适应各种功能设施
三、竖向设计的任务
• 竖向设计的目的是改造和利用地形，使确定的设计标高和设计地面能够满 足园林道路场地、建筑及其它建设工程对地形的合理要求，保证地面水能 够有组织地排除，并力争使土石方量最小。园林竖向设计的基本任务主要 有下列几个方面。
• 1. 根据有关规范要求，确定园林中道路、场地的标高和坡度，使之与场地 内外的建筑物、构筑物的有关标高相适应，使场地标高与道路连接处的标 高相适应。

15-10-23【精】景观常用规范及尺度整理【精】景观常用规范及尺度整理更多更多>>灯饰店投资电商平台招商pos机加盟干货连锁店五粮液招商灯饰加盟瓦缸烤鱼加盟收藏人：一只渴求的鸟电商培训班木炭无烟烧烤炉酒水代理灯饰店投资电商平台招商瓦缸烤鱼加盟最新文章强烈推荐10部超级治愈的青春爱情影视...盘点2015年中国十大暴利行业汽车标志大全美胸就是战斗力4（西洋女）美胸就是战斗力3（西洋女）几种经典美容方法¥220.00¥1680热门文章选择适合自己的路大圣你为什么没尾巴？大圣你脸为什么...修理马桶出水阀马桶弹簧钢笔行书字帖书法欣赏之偏旁部首一张图读懂世界十大顶尖家族家训！电影 | 神偷大盗，斗智斗勇：10大经典...教育 | 对孩子来说，想象力比知识更重...农村到底有多黑……手上有个长寿穴，你按对了吗秋草依依美人娇有的夫妻为什么有些话宁愿去跟别人说记住你是女人，你得为自己漂亮地活着¥289.00¥12991白银新闻网12家庭中央空调2恒温水浴锅13飞机票预定3家用中央空调14股票 行情4恒温水槽15甘肃白银新闻5朝鲜旅游报价16行车记录仪6中央空调17龙腾传奇7朝鲜旅游18阳台护栏8个人写真团购19装修设计案例9甘肃白银20猎头公司居住区道路规范1.道路宽度：1.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

1.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;1.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;1.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;1.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道： W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)1.6 轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。

园林景观常规尺⼨（消防车道、⼈⾏道、停车场、踏步与坡度、空间尺度）要掌握的数据⼀、消防1.消防车道宽度不应⼩于4m。

转弯半径不应⼩于9~10m，重型消防车不应⼩于12m，穿过建筑物门洞时其净⾼不应⼩于4m，供消防车操作的场地坡度不宜⼤于3%。

2.⾼层建筑的周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时，可沿⾼层建筑俩个长边设置消防车道。

3.消防车道距⾼层建筑外墙宜⼤于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4.⼩区内尽端式道路不宜⼤于120m，应设置不⼩于12m*12m消防回车场。

(考虑到车⾏⽅便，及景观效果⼀般尽端路超过35m，设回车场)。

回车场模式见下图(m)。

5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场⾯积不应⼩于12m*12m，⾼层建筑回车场⾯积不宜⼩于15m*15m，供⼤型消防车的回车场不宜⼩于18m*18m。

“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适⽤于⼩汽车(车长5m，最⼩转弯半径6m);上限值适⽤于⼤汽车(车长8~9m，最⼩转弯半径10m)⼆、车道1.道路纵坡居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最⼩纵坡最⼤纵坡多雪严寒地区最⼤纵坡机动车道≥≤L≤600m⾮机动车道≥≤L≤50m≤L≤100m步⾏道≥≤≤注：1.摘⾃《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)为坡长。

在地形坡度较⼤的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜⼤于11%，其坡长不⼤于80m，路⾯应由防滑措施。

2.道路纵坡机动车、⾮机动车道路横向坡为%~%。

⼈⾏道横坡为%~%3.道路宽度居住区级道路：红线宽度不宜⼩于20m。

⼩区级道路：路⾯宽～;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜⼩于14m;⽆供热管线的不宜⼩于10m;组团路：路⾯宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜⼩于10m;⽆供热管线的不宜⼩于8m;宅间⼩路：路⾯宽不宜⼩于;双车道：W=～(场地主⼲道双车道宽度，⼩型车双车道最⼩宽6⽶，⼤型车双车道最⼩宽7⽶)单车道：W=~4m;(车道兼具回车通道作⽤，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最⼩转弯半径：(道路内路⽛最⼩半径)：车长不超过5⽶的三轮车、⼩型车。

竖向设计是场地总体布局的一个重要组成部分， 关系到场地的安全稳定，也直接影响到空间的组成。 竖向设计一般是在总体布局之后进行的。不论平坦 场地或坡地场地，都必须给出建、构筑物的设计标 高，进行场地排雨水设计，使建筑与地形密切配合， 以便创造出优秀的场地规划布局和建筑设计。当然， 在坡地场地设计中，因地形、地质较复杂，支挡构 筑物和排水构筑物多，竖向设计不仅难度较大，而 且关系到方案的可行性与场地开拓的经济性，所以， 竖向设计的重要性更为突出。
道路纵坡（%）
≤0.3
0.3-0.4 30-40
0.Байду номын сангаас-0.5 40-50
0.5-0.6 0.6-2 50-60 60-70
雨水口间距（m） 20-30
(二)进行场地平整时 对于要进行场地平整的场地，在开展上述三项竖向设计内容之前， 一般先要进行以下步骤： 1．确定地形的竖向处理方案 根据场地内建、构筑物布置、排水及交通组织的要求，具体考虑 地形的竖向处理，并明确表达出设计地面的情况。设计地面应尽可能 接近自然地面，以减少土方量；其坡向要求能迅速排除地面雨水；选 择设计地面与自然地面的衔接形式，保证场地内外地面衔接处的安全 和稳定。在山谷地段开发建设时，如果设置了排洪沟，需进行相应的 平面布置、竖向布置和结构设计。 2．计算土方量 针对具体的竖向处理方案，计算土方量。若土方量过大，或填、 挖方不平衡而土源或弃土困难，或超过技术经济要求时，则调整设计 地面标高，使土方量接近平衡。 3．进行支挡构筑物的竖向设计 对于支挡构筑物包括边坡、挡土墙和台阶等，需进行平面布置和 竖向设计。 为防止坡面形成的“山洪”对建筑物冲刷，应进行截洪沟设计， 以确定场地的稳定和安全。
地面排水坡度
地面种类 粘土 砂土 排水坡度（%） 大于0.3，小于5 不大于3

景观设计坡度规范⼤全⼀些关于坡度的资料来源：徐姝妮的⽇志道路8.0.3 居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：8.0.3.1 居住区内道路纵坡控制指标应符合表8.0.3规定；居住区内道路纵坡控制指标（%）表8.0.3道路类别最⼩纵坡最⼤纵坡多雪严寒地区最⼤纵坡机动车道≥0.3 ≤8.0 L≤200m ≤5 L≤600m⾮机动车道≥0.3 ≤3.0 L≤50m ≤2 L≤100m步⾏道≥0.5 ≤8.0 ≤4注：L为坡长（m）。

8.0.3.2机动车与⾮机动车混⾏的道路，其纵坡宜按⾮机动车道要求，或分段按⾮机动车道要求控制。

8.0.4 ⼭区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：8.0.4.1 车⾏与⼈⾏宜分开设置⾃成系统；8.0.4.2 路⽹格式应因地制宜；8.0.4.3 主要道路宜平缓；8.0.4.4路⾯可酌情缩窄，但应安排必要的排⽔边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。

8.0.5居住区内道路设置，应符合下列规定：8.0.5.1⼩区内主要道路⾄少应有两个出⼊⼝；居住区内主要道路⾄少应有两个⽅向与外围道路相连；机动车道对外出⼊⼝数应控制，其出⼊⼝间距不应⼩于150m。

沿街建筑物长度超过160m时，应设不⼩于4m×4m消防车通道。

⼈⾏出⼝间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设⼈⾏通道；8.0.5.2居住区内道路与城市道路相接时，其交⾓不宜⼩于75 ；当居住区内道路坡度较⼤时，应设缓冲段与城市道路相接；8.0.5.3进⼊组团的道路，既应⽅便居民出⾏和利于消防车、救护车的通⾏，⼜应维护院落的完整性和利于治安保卫；8.0.5.4在居住区内公共活动中⼼，应设置为残疾⼈通⾏的⽆障碍通道。

通⾏轮椅车的坡道宽度不应⼩于2.5m，纵坡不应⼤于2.5%；8.0.5.5居住区内尽端式道路的长度不宜⼤于120m，并应设不⼩于12m×12m的回车场地；8.0.5.6当居住区内⽤地坡度⼤于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推⾏⾃⾏车的坡道；8.0.5.7在多雪严寒的⼭坡地区，居住区内道路路⾯应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采⽤柔性路⾯；8.0.5.8 居住区内道路边缘⾄建筑物、构筑物的最⼩距离，应符合表8.0.5规定；道路边缘⾄建、构筑物量⼩距离（m）表8.0.5道路级别与建、构筑物关系居住区道路⼩区路组团路及宅间⼩路建筑物⾯向道路⽆出⼊⼝⾼层5 多层3 3 3 2 2 有出⼊⼝- 5 2.5建筑物⼭墙⾯向道路⾼层4 多层2 2 2 1.5 1.5 围墙⾯向道路1.5 1.5 1.5 注：居住区道路的边缘指红线；⼩区路、组团路及宅间⼩路的边缘指路⾯边线。

结合场地的自然地形特点、平面功能布局与施工技术条件，在研究建、构筑物及其他设施之间的高程关系的基础上，充分利用地形、减少土方量，因地制宜地确定建筑、道路的竖向位置，合理地组织地面排水、有利于地下管线的敷设，并解决好场地内外的高程衔接。

竖向设计的基本任务：• 进行场地地面的竖向布置• 确定建、构筑物的高程• 拟定场地排水方案• 安排场地的土方工程• 设计有关构筑物①满足建、构筑物的使用功能要求②结合自然地形、减少土方量③满足道路布局合理的技术要求④解决场地排水问题⑤满足工程建设与使用的地质、水文等要求⑥满足建筑基础埋深、工程管线敷设的要求地形图——地形测绘图（1：500、1：1000）（0.05-1.00等高线）（50-100m纵横坐标网）建设场地的地质条件资料场地平面布局——场地内的建、构物场地道路布置场地排水与防洪方案地下管线的情况填土土源与弃土地点设计说明书、竖向布置图、有关技术经济指标、土方图平坡式：台阶式：自然地面坡度划分：平坡、缓坡、中坡、陡坡、急坡1、台阶式1）台阶式布置：台阶的尺寸：需要宽度、容许宽度容许的宽度：B=（175~180）× H填 / i地-i整一般整平坡度应在0.5%——2%2）台阶的高度：相邻台阶之间的高差称为台阶高度。

台阶高度主要取决于场地自然地形横向坡度和相邻台阶之间的功能关系、交通组织及其技术要求。

台阶高差一般以3.0——4.0m为宜（最高4.0——6.0m），以免道路坡道过长、交通组织困难并增加挡土墙等支挡结构工程量。

台阶高度也不宜过低，一般不小于1.0m。

3）相邻台阶的连接方式：边坡处理和挡土墙：边坡：4）按降雨量划分台阶高度：5）两个的关系：护坡是建筑在边坡上的附属工程,是起保护边坡不被雨水冲刷或边坡绿化作用的,而挡土墙是为了保护高路基减少放坡或保护河道等作用,它们之间没有特别的关系,有的护坡底角(力点)作用在挡土墙上,它们可以是单独的,也可以两两相帮衬,但护坡必须在边坡上。

景观设计要掌握的数据一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。

转弯半径不应小于9～10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m,供消防车操作的场地坡度不宜大于3%.2。

高层建筑的周围应设有环形消防车道.当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。

3。

消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4。

小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m＊12m消防回车场.（考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场）。

回车场模式见下图(m)。

5.尽端式消防车道应设回车道或回车场.多层建筑群回车场面积不应小于12m＊12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m＊18m。

“L"形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车(车长8～9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8。

0L≤200m≤5。

0L≤600m非机动车道≥0。

2≤3。

0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注:1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。

1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%,其坡长不大于80m,路面应由防滑措施。

2。

道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%～2.5%。

人行道横坡为1.0%~2。

0％3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

3。

2 小区级道路：路面宽6。

0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3。

3 组团路:路面宽3m—5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2。

关于发布行业标准《公园设计规范》的通知建标〔1992〕384号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据建设部建标〔1991〕413号文的要求，由北京市园林局主编的《公园设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ48—92，自一九九三年一月一日起施行。

本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口管理，由北京市园林局负责解释，由建设部标准定额研究所组织出版。

中华人民共和国建设部1992年6月18日第一章总则第1.0.1条为全面地发挥公园的游憩功能和改善环境的作用，确保设计质量，制定本规范。

第1.0.2条本规范适用于全国新建、扩建、改建和修复的各类公园设计。

居住用地、公共设施用地和特殊用地中的附属绿地设计可参照执行。

第1.0.3条公园设计应在批准的城市总体规划和绿地系统规划的基础上进行。

应正确处理公园与城市建设之间，公园的社会效益、环境效益与经济效益之间以及近期建设与远期建设之间的关系。

第1.0.4条公园内各种建筑物、构筑物和市政设施等设计除执行本规范外，尚应符合现行有关标准的规定。

第二章一般规定第一节与城市规划的关系第2.1.1条公园的用地范围和性质，应以批准的城市总体规划和绿地系统规划为依据。

第2.1.2条市、区级公园的范围线应与城市道路红线重合，条件不允许时，必须设通道使主要出入口与城市道路衔接。

第2.1.3条公园沿城市道路部分的地面标高应与该道路路面标高相适应，并采取措施，避免地面迳流冲刷、污染城市道路和公园绿地。

第2.1.4条沿城市主、次干道的市、区级公园主要出入口的位置，必须与城市交通和游人走向、流量相适应，根据规划和交通的需要设置游人集散广场。

第2.1.5条公园沿城市道路、水系部分的景观，应与该地段城市风貌相协调。

第2.1.6条城市高压输配电架空线通道内的用地不应按公园设计。

公园用地与高压输配电架空线通道相邻处，应有明显界限。

第2.1.7条城市高压输配电架空线以外的其他架空线和市政管线不宜通过公园，特殊情况时过境应符合下列规定：一、选线符合公园总体设计要求；二、通过乔、灌木种植区的地下管线与树木的水平距离符合附录二的规定；三、管线从乔、灌木设计位置下部通过，其埋深大于1.5m，从现状大树下部通过，地面不得开槽且埋深大于3m。

居住区设计规范第一部分住宅设计统一技术措施一. 总平面设计1. 间距1.1 建筑平面搭接错位时，h值（净尺寸）不宜大于2.4m，以免影响采光。

2. 消防2.1 总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流；当消防车道下面为地下室时，结构应考虑消防车总重300KN荷载。

2.2 登高面2.2.1 登高面宜在用地红线内解决，条件限制时可利用绿化带作登高面，但绿化带下应设硬地，并按消防车总重300KN计算。

2.2.2 当建筑物凹入处进深不大于4m（净宽）时，该凹入范围可计入1/4周边长度算作登高面；如凹槽宽度不大于2.5m（净宽），该宽度可不计入建筑周边总长度。

2.3 消防车道2.3.1 高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。

2.3.2 消防车最小转弯半径：高层12m，多层9m。

2.3.3 消防车道最小宽度：登高面处6m，其它处4m。

2.3.4 消防车道的坡度：登高面≯1％，其它处≯7％。

道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离大于等于1500mm转弯半径：12m（小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内）万科集团园林景观设计细则一、总体设计要求1 整体规划注重形成项目地貌,同时考虑的土方平衡。

2 要重点考虑小区内部之重点部位，如销售厅周边、会所周边及小区主入口等设计。

3 景观设计师要与建筑师进行充分的合作与沟通，配合建筑设计院对建筑立面风格设计、土方工程量、护坡、基础处理等提出合理化建议。

4 设计必须将工程造价控制在发展商的预算范围内，要因地制宜，充分考虑武汉地区的实际状况：当地树种、当地材料、施工水平等因素，不应选用过于昂贵的装饰材料及过于繁琐的施工工艺，力争用较低的价格获得优良的效果。

处理地型尽可能减少挡土墙的出现，减低其工程造价，并能提出巧妙构思解决高差问题。

5 项目环境设计适当考虑无障碍设计。

建筑物与边坡或挡土墙的距离要求
高度大于2m的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离 不应小于3m，其下缘与建筑间的水平距离不应小于2m。 《城市用地竖向规划规范》(CJJ 83-99) 挡土墙和护坡上、下缘距建筑2m，已可满足布设建筑 物散水、排水沟及边缘种植槽的宽度要求。但上、下 缘有所不同的是上缘与建筑物距离还应包括挡土墙顶 厚度（高差大于1.5m时，应在挡土墙或坡比值大于0.5 的护坡顶面加设安全防护设施），种植槽应可种植乔 木，至少应有1. 2m以上宽度，故应保证3m。下缘种植 槽仅考虑花草、小灌 木和爬藤植物种植。
设计等高线法表示的四种排水方案
三、竖向设计的作图步骤
道路是场地设计的骨架，首先进行场地主要道路 定线。从确定主要道路中线交点、折点、起伏变 化点的标高开始，计算出道路分段长度与坡度， 使道路成为一个高低不同各点相连的立体网架。
根据道路标高确定与道路相邻的场地标高。 根据场地标高确定场地内建筑室内标高。
二、设计地面与自然地面的连接
边坡
边坡是一段连续的斜坡面。为了保证土体和岩石的稳定，斜坡面 必须具有稳定的坡度，称为边坡坡度，一般用高宽比表示。
挡土墙
挡土墙是主要承受土压力，防止土体塌滑的墙式构筑 物，多用砖、毛石和混凝土建造。
当设计地面和自然地形之间有一定高差时，或处在不 良地质处，或者易受水流冲刷导致坍塌滑动的边坡， 当采用一般铺砌护坡不能满足防护要求时，或者用地 受限制地段，宜设置挡土墙。 重力式挡土墙
场地的排水明沟，宜采用矩形或梯形断面。
明沟起点的深度，不宜小于0.2m，矩形明沟的沟底宽度，不应小 于0.4m；梯形明沟的沟底宽度，不应小于0.3m。 明沟的纵坡，不应小于0.3%；在地形平坦的困难地段，不应小于 0.2%。 按流量计算的明沟，沟顶应高于计算水位0.2m以上。

广场的竖向设计【内容摘要】：本文简要介绍了竖向设计的概念和设计原则，广场竖向设计的特点及各种设计方法的评述，重点介绍等高线法在广场竖向设计时的整体性、科学性及合理性。

【关键词】：广场、竖向设计、汇水面积、径流系数及等高线1概述广场是一个城市内具有开放性的标志性景观之一,也是城市文化的一种象征,它在城市中发挥着极其重要的作用。

随着我国城市建设的不断加快，城市广场热遍大江南北，形式多样，类型不一，主题丰富的广场建设项目真可谓是层出不穷。

然而，在近年来，由于气候变化，极端天气出现频繁，国内众多城市的大型广场在使用过程中出现了许多问题，如2011年武汉、北京等城市均因天将大雨，出现了内涝情况，给城市交通、市民出行均带来极大的不便，政府和市民也蒙受了巨大的损失，广场因此也失去了它应有的作用。

造成此类问题的发生虽然有自然原因，但更主要的是排水高程设计不合理，考虑不够全面，造成排水不畅。

因此排水问题就成为目前广场的设计者和建设者需要认真对待及解决的问题。

本文将重点介绍等高线法在广场竖向设计中的应用，并充分体现等高线法的整体性、科学性及合理性。

2竖向设计的内容竖向设计亦称竖向规划是规划场地设计中一个重要的有机组成部分，它与规划设计、总平面布置密切联系而不可分割。

当地域范围大、在地形起伏较大的场地，功能分区、路网及其设施位置的总体布局安排上，除须满足规划设计要求的平面布局关系外，还受到竖向高程关系的影响。

所以，在考虑规划场地的地形利用和改造时，必须兼顾总体平面和竖向的使用功能要求，统一考虑和处理规划设计与实施过程中的各种矛盾与问题，才能保证场地建设与使用的合理性、经济性。

另外做好场地的竖向设计，对于降低工程成本、加快建设进度具有重要的意义。

反之，不合理的场地竖向设计，则会不利使用，增加工程成本，造成浪费，对以后的使用埋下极大的隐患。

3竖向设计的原则3.1功能优先，利于排水地形的塑造要符合各功能设施的需要，处理好建筑、水体、广场和绿地的标高设计，灵活掌握，控制好最大纵坡、最小排水坡度等关键的地形要素。