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30m及40m预应力T梁预制方案1、工程概况全桥共计预应力T梁190片，其中30米150片，40米40片。
主梁断面：30米T梁：主梁高度2.0米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中部均匀段0.5m；40米T梁：主梁高度2.5米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.6m。
预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-7、Φs15.2-8、Φs15.2-9及Φs15.2-10钢绞线，镀锌双波纹管成孔，YM圆形锚具。
钢绞线均采用两段一次张拉锚固。
锚下张拉控制应力未计入锚具锚口摩阻损失部分。
2、T梁预制施工方案（1）T梁预制场：T梁预制场方案已报监理单位审核批复，梁场也已按照批复方案建设完成，就不在具体介绍。
（见预制梁场方案）（2）T梁预制工艺流程及施工方法T梁预制前对各种原材料、设备进行试验、检测及标定等，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线等。
根据检校数据及钢绞线张拉力，计算出其对应的油表读数报监理工程师审批。
T梁预制施工程序：加工、安装梁肋钢筋、加工预埋支座钢板穿入预应力管道并定位，穿入钢铰线，埋设预埋件安装模板绑扎翼缘板钢筋、预埋桥面系钢筋浇筑混凝土、拆模养护张拉预应力筋压浆、封锚移梁安装。
①钢筋加工及安装钢筋加工场紧靠预制场。
钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，直径大于等于25mm的所有钢筋接头采用机械连接。
制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。
钢筋绑扎焊接按技术规范施工，确保浇筑砼时不发生变形、塌陷，按设计要求准确、牢固地埋设各种预埋钢筋（或钢板）。
②波纹管、钢绞线施工波纹管在施工现场卷制，由专人负责加工，确保尺寸、刚度、密封性等符合施工要求。
钢绞线进场后支垫存放，防止日晒雨淋而锈蚀，钢铰线用砂轮切割机下料，下料长度按计算长度加工作长度确定，将下好的钢绞线运到台座附近，按设计图纸编号。
上角大桥T梁张拉方案1、准备工作砼浇筑完毕后，全面检查孔道与否完整无缺。
用事先套好旳塑料管对波纹管进行来回抽动，防止波纹管破损砼浇筑时，砼浆进入管道，导致管道堵塞。
按设计图，预制T梁预应力钢束必须待砼强度到达设计等级旳90％后，且砼龄期不不不小于10d，方可张拉并及时压浆。
同条件养护砼试件经抗压强度试验满足规定后，张拉前，采用高压水对管道进行通孔清洗，清洗至另一端出水口旳出水为清水止，再清洗其他管道。
2、钢绞线穿束本工程T梁所用旳预应力钢绞线均采用技术性能符合国际《预应力砼钢绞线》（GB/T5224-）原则旳高强度低松驰7股钢绞线，公称直径15.2毫米，抗拉强度原则值f[pk]=1860Mpa，弹性模量1.95×105Mpa，1000h后应力松驰率不不不小于2.5%。
根据预应力T梁长度和工作长度，对钢绞线进行下料，下料采用砂轮切割机。
钢绞线在编束前须甭紧，编束时，每隔1～1.5m用18～20号铁丝绑扎成束。
预应力筋穿入孔道旳措施采用后穿束法，即在砼浇筑之后穿束。
预应力束采用“一把抓”编束法，编好后用人工从T梁一端向另一端穿入。
预应力筋安装后，需要注意如下事项：a、对在砼浇筑及养生之前安装在管道中没有压浆旳预应力筋，应采用防锈措施。
b、在预应力筋安装管道后，管道端部开口密封以防止湿气进入。
c、在任何状况下，当在安装有预应力筋旳构件附近进行电焊时，对所有预应力筋和金属件均进行保护，防止溅上焊渣或导致其他损坏。
d、穿行钢绞线要保证钢绞线旳质量，表面不生锈、洁净不粘泥、不弯折，并且在穿钢绞线前，将钢绞线一头用砂轮机磨成光滑面（秃头）或带一种塑料管套，这样更轻易使钢绞线穿过。
力筋安装完毕后，进行全面检查，以查出也许被损坏旳管道。
在砼浇筑之前，必须将管道上一切非故意留旳孔、开口或损失之处修复，并检查力筋能否在管道内自由滑动。
3、预应力张拉锚具及夹具：锚具与夹具旳类型符合设计规定和预应力钢材张拉旳需要，且应符合FIP-1991《后张拉预应力体系验收提议》及GB/14370-93《锚具夹具及联接器技术规程》中旳I类锚具规定。
T梁后张法预应力张拉、压浆、封端施工方案1 编制依据及依据1.1 编制依据1下岸大桥、桂洋中桥施工图2公路桥涵通用图（30m、40m连续、连续刚构T梁）3《公路桥涵施工技术规范》4《公路工程质量检验评定标准》5《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》1.2 编制范围30m、40m连续、连续刚构T梁2 工程概况全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片，30m 预应力T梁85片。
混凝土设计强度为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.20mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度F pk＝1860MPa，弹性模量E p＝1.95×105MPa。
1000小时后应力松弛率不大于2.5％，其性能符合中人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。
采用波纹管制孔，主梁的梁肋锚具为OVM15-9、8、7（30m 、40mT梁）三种，顶板负弯矩锚具采用BM15-53 施工组织预制场主要张拉人员表主要张拉机具表4 施工工艺T梁后张法预应力张拉是在T梁砼达到设计强度的90％以上并且养生14天后进行的预应力张拉。
其工艺流程见《张拉工艺流程图》。
张拉工艺流程图5 施工准备1.检查锚孔质量，对锚垫板进行清洁处理。
2.对孔道的长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。
下料长度＝孔道设计长度+1.6m。
3.钢绞线都是以盘条提供的，在使用前进行预张拉，以减少钢绞线的构造和松弛损失，便于等长控制。
4.下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，每隔1.5m左右绑扎一道。
穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布包扎好端头后并按图纸要求编号，以便穿束时对号查找。
5.穿束前采用无油污的高压风清理孔道内污物或积水，以确保孔道清洁、畅通。
6.对油压表和千斤顶进行配套标定，其系数≯1.05，控制在1.03以下。
油压表精度采用1.6级，最大读数比施工需要读数大50％。
后张法预应力 t 梁预制施工方案【一】工程概况1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥2、工程地点：山西阳泉白羊墅3、建设单位：阳五高速公路投资治理有限公司4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院5、全桥30跨，分八联共长1241.2米〔左幅长1244.8米〕，桥梁下部结构分别采纳等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
6、该预制场负责生产280片T梁。
预制场设置在0#台背〔K7+050—K7+590〕，预制底模20个，7月底打算开始试生产，8月正式开始生产，打算月生产45片。
【二】编制依据1、《公路工程技术标准》〔JTGD01—2003〕2、《公路桥涵设计通用规范》〔JTGD60—2004〕3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》〔JTGD62—2004〕4、《公路桥涵施工技术规范》〔JTJ041—2000〕5、《公路工程抗震设计规范》〔JTJ004—89〕6、《公路桥涵地基与基础设计规范》〔JTGD63—2007〕7、《公路工程水文勘测设计规范》〔JTGC30—2002〕8、《公路圬工桥涵设计规范》〔JTGD61—2005〕9、《公路桥梁板式橡胶支座》〔JT/T4—2004〕【三】施工工艺1、施工工艺流程图2、施工预备〔1〕、后张法预制T梁，模板采纳定型钢模板。
预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。
〔2〕、依照总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够旳刚度，并要置于良好旳地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm、厚60cm。
台座用C25砼浇筑。
台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚旳钢板作为梁旳底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
浅析预应力混凝土 T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术摘要：在桥梁工程规模持续升级以及扩大背景下，预应力技术应用更加广泛，充分促进桥梁工程顺利、快速进行。
对此，本文以衡桂高速第九合同段为例，介绍了预应力砼T型梁桥钢筋张拉施工技术要点，同时提出几点注意事项，为相关人员或单位在做同类型工程时作参考。
关键词：预应力砼；T型连续梁桥；预应力筋张拉施工前言：当下工程建设中，预应力砼具有广泛应用，预应力砼结构受力性能好、整体性好抗震能力强、变形小、伸缩缝少等优点。
预应力桥梁建设时，因为施工方法、人员、管理水平以及材料设备等方面因素，对预应力桥梁的质量均有一定的影响，作为施工单位应从源头抓起，在材料设备、工艺方法、管理等方面入手，切实提高工程质量。
1 工程概况衡桂高速第九合同段(K58+000-K66+300)包含两座大桥，寿福寺大桥、柏树园大桥两座大桥涵盖182片预制T梁，主梁由预制预应力砼T梁和8cm厚砼面板组成，预制预应力混凝土梁采用标准化梁长预制。
T梁中心线梁高200cm，T梁翼缘设置横坡，预制边梁宽205cm，中梁宽170cm，边跨预制T梁预制T梁梁长2937cm，中跨预制T梁梁长2890cm,梁与梁之间有65cm宽湿接缝，桥梁横断面由14片梁组成，共计T梁182片。
边梁以及中梁钢绞线各设置3束钢绞线分别为N1,N2,N3。
连续端设置4束负弯矩钢绞线N4,钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值fpk =1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk。
2 钢绞线张拉施工技术要点2.1布置预制场根据本工程施工特点和总体施工规划，预制场选定在K64+775—K64+995主线区成型后的挖方路基上，长度为150m，宽度为33.5m，面积为5025㎡。
预制场内设置制梁区、存梁区、钢筋存放区、钢绞线存放区、钢筋制作区、制作存放区、办公室以及生活区。
T梁台座经地基处理、基础浇筑、预埋件施工、台座浇筑等过程完成施工。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
T梁预应力张拉施工技术方案一、T梁预应力张拉控制方案（一）预应力张拉控制计算1、预应力钢绞线有关计算参数（1）采用符合ASTMA416-98标准，270级高强度低松弛预应力钢绞线。
（2）钢绞线公称面积：Ay=140mm2。
（3）钢绞线公称直径：15.24mm。
（4）钢绞线标准强度：R b y=1860Mpa。
×105 Mpa。
Ay：钢绞线公称直径2、预应力管道采用镀锌波纹管，孔道摩擦系数μ=0.25，孔道偏差影响系数K=0.0012。
3、有关计算公式（1）预应力筋张拉端的张拉力P=δcon×Ay×n式中Δcon：张拉控制应力n：钢绞线的根数（2）预应力筋平均张拉力：P P=P（1- e-(kx+μθ)）/(kx+μθ)式中：P P—预应力筋平均张拉力P—预应力筋张拉端的张拉力X—从张拉端至计算截面的孔道长度θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和K—μ—（3）设计伸长值△L=（P P×L）/（A P×E S）其中：A P—预应力筋的截面面积L—预应力筋的长度其中N1N2N3表示原设计考虑的钢绞线的工作长度表示实际操作中钢绞线的有效工作长度E S—预应力筋的弹性模量（KN/mm2）（4）油压表读数千斤顶编号：20741×千斤顶编号：20731×式中Y：压力表对应值，MpaX：荷载级别，KN（二）预应力张拉T形梁预应力张拉采用张拉吨位和引伸量双控制的张拉方法。
张拉工作在梁体混凝土强度达到80%后进行。
张拉顺序为N1（控制力的100%）→N2（控制力的60%）→N3（控制力的100%）→N2（控制力的100%）。
初张拉力P0（P0=0.15P）→持荷3分钟→测引伸量б1→张拉到总吨位P→持荷3分钟→测引伸量б2→回油→测引伸量б3。
引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长量，不宜测千斤顶油缸的变位，当伸长量误差在±6%范围内时，方可满足设计要求，否则应查明原因，并予以解决。
后张法预应力T梁1、T梁预制(1）场地布置预制台座采用钢筋砼制梁台座。
台座地基应作适当处理,以防台座下沉.靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，因梁体张拉后跨中上拱,重量集中在梁体端部。
(2）模板加工、装拆底模采用台座上铺6mm钢板,并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊.侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体，其长度为梁体横隔板的节间距离。
端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上.为防止漏浆,模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。
模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。
(3）钢筋加工及绑扎①钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台,然后按1：1的比例放大样,弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放.②钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线。
以控制布筋尺寸,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。
绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。
③砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎。
垫块要内实外美，厚度符合设计要求。
（4)波纹管预埋安装波纹管道，对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。
(5）混凝土浇注①砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
②砼拌和砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求.在拌和过程中,注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。
③砼运输砼拌和后用砼输送车运输,到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。
T 梁预制、架设施工方案一、 T 梁预制1、建造台座预制台座采用框架式台座，预制台座根据设计要求设置反拱度，以保证张拉后T 梁的线形，具体设置按设计要求处理。
在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。
在预制场场地内做好排水系统，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。
台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置花蓝拉杆固模或拆模。
预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。
在台座设计专项方案里，台座尺寸必须考虑台座两侧止浆带预留宽度，一般用橡胶管做止浆带。
2、模板制作台座布置示意图5 15 梁宽 50制梁模板采用厂家订做的定型大块标准化整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长度长1%，各种螺栓采用标准化螺栓，模板应指定专业厂家进行加工生产，出厂前进行试拼，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。
钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，钢板拼装连结拉固简单方便，模板平时擦油保养，用时清除油渍和砼斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。
空心板的芯模采用定型钢模。
T梁横隔板底模不应与侧模连成一体，必须采用独立的底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。
3、钢筋骨架及预应力管道的安装（1）、钢筋骨架的制作①、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。
②、骨架钢筋片在底模上绑扎，绑扎钢筋前，要仔细放样，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。
安放预埋件，并设置预应力管道的定位钢筋。
（2）、波纹管安装T梁及空心板预应力筋孔道采用波纹管制孔，波纹管内安放内衬管，防止砼或杂质进管形成堵塞。
①、波纹管的连接采用大一号型的波纹管。
麻竹高速公路长岗连接线第三标段项目部T型梁预制方案编制：审批：2015年7月30日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)（一）、工程概况 (3)（二）、施工组织机构框图 (3)（三）、安全组织机构框图 (3)三、预制场 (4)四、主要工序施工说明 (5)（一）、模板的制作与安拆 (6)（二）、钢筋及钢绞线 (6)（三）、波纹管 (6)（四）、混凝土浇筑及养生 (6)（五）、拆模 (7)（六）、预应力张拉 (7)五、预应力张拉安全生产措施 (9)麻竹高速随州西段长岗连接线第03合同段T型梁预制及预应力张拉施工方案一、编制依据《陈家塆桥施工图设计文件》、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）等。
二、工程概况（一）、工程概况本工程为麻竹高速随州西段长岗连接线第03合同段工程的桥梁工程，工程主要项目为陈家塆大桥工程。
本桥位于长岗镇陈家大湾附近，跨越小河沟，最大桥高10.7米，桥面宽度10米，桥跨布局9X20米，桥梁全长198米；下构为柱式桥墩配桩基和U台配扩基。
上构采用预应力砼简支T梁，交角为90度，横向5片梁布置，梁高1.5米，共计预制梁45片。
（二）、施工组织机构图（三）、安全组织机构图三、预制场：1、预制场位置选定在主线路基LK9+900至LK9+970段，梁场占地长70米，宽20米。
预留运输道路1条宽3.5米。
布置底座20个，材料堆放场1处100平米，钢筋加工房1间40平米，库房1间，值班室1间。
梁场配备一台16T吊车，用于模板安装，混凝土浇筑。
2、首先进行路基土石方施工，在路基的平整度达到设计要求后，根据情况，回填渣石并碾压密实，密实后进行台座施工，预制场范围内设置排水设施。
3、预制梁张拉后，其重量因梁体起拱由台座端部承受，因此要对台座两端3米位置进行加强处理，首先开挖台座端部基础范围内的土，整平碾夺密实后，浇C20片石混凝土找平后，绑扎基础钢筋，浇筑台座混凝土。
相邻台座的间距设置应合理必须保证模板能方便拆除。
台座顶端边缘采用小槽钢定型，施工中严格控制台座的的线性，台座表面应光滑平整，顶部铺设铁皮用作T梁底模，每2m的平整度偏差不超过2mm。
并安设计要求布设底座反拱。
预制场主要机械设备表四、主要工序施工说明梁预制施工工艺流程图（一）、模板的制作与安拆模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。
面板用δ=5mm钢板，纵肋用[10槽钢，模板支撑为[10及[12的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用φ20mm 拉杆销锁紧。
模板在吊运过程中，应避免碰撞，严禁从运输车上将模板悬空抛落。
在模板的安装过程中，要及时对各个部位进行校正，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。
模板在使用前，要对模面进行除锈，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要求均匀并不遗漏。
模板的安装和拆除时，要注意检查接逢处止浆垫的完好情况，如发现被损坏应及时更换，保证接逢紧密、不漏浆。
注意控制模板的拆卸时间，以保证预制梁内腔几何尺寸不改变。
（二）、钢筋及钢绞线钢筋在加工场制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。
然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。
如与预应力束冲突时，应以预应力束为主，适当调整钢筋位置。
钢筋底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距必须满足规范及设计要求，钢筋工作彻底完成后要认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完善正确。
钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。
钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。
钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。
钢绞线编束时，每隔1～1.5m 绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。
（三）、波纹管在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。
波纹管严格按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。
模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。
（四）、混凝土浇注及养生混凝土采用砼运输车运输，用吊车装入模灌注。
浇筑时采用水平分层、对称进行浇注。
上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。
浇注混凝土采用插入式震动器振捣密实，同时辅以附着式震动器振捣。
混凝土浇注、振捣过程中要随时观察模板及波纹管的情况。
板顶面应平整，并按规范要求拉毛或刷毛。
在浇筑过程中随时检查混凝土的塌落度及和易性，严格控制水灰比，保证混凝土的质量。
混凝土浇注完成后，立即用φ10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。
从混凝土浇注开始就应注意养护，以防止混凝土收缩而引起的裂缝或由于失水过快而引起收缩裂缝。
对已成型的混凝土外露表面采用塑料薄膜覆盖，并及时覆盖麻布养生。
气温较高时，应注意对构件进行洒水养护，养护时间最少保持14天，或达到设计强度为止。
（五）、拆模混凝土强度达到规范及设计要求时，拆除模板，将模板有序的堆放，便于下次使用及打磨。
（六）、预应力张拉根据同条件下养生的试件抗压强度，当混凝土强度达到设计强度的85%时，可进行钢束的张拉。
张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。
第一次张拉前应对千斤顶的摩阻损失值按规范要求进行测定。
预应力筋的张拉应在监理工程师在场时进行，张拉顺序按设计编号进行。
预应力张拉采用双控法施工,即以控制应力进行张拉,以伸长值校核,两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比,误差应在±6%以内，否则要查明原因后再进行张拉。
①张拉前准备a、混凝土凝固后，采用空压机或压力水清孔。
除去锚垫板、喇叭口内，钢铰线上的杂质。
b、千斤顶与油表配套检校，作油表读数与千斤顶张拉力对应关系曲线。
（张拉设备必须检验合格，张拉应力值计算必须经监理工程师复核，批准后才能进行。
）c、检查千斤顶与油压表是否配套，试验室提供的张拉应力值是否正确。
d、对钢绞线、锚具进行抽样检查。
②张拉程序：严格按照设计张拉程序进行张拉。
初张拉（δK1=10%δcon）量距，张拉（δK2=20%δcon）第二次量距，张拉（δK3=100%δcon）持荷2分钟控制应力（δcon）测定伸长量，符合要求后进行锚固。
具体操作如下：a、在锚圈孔内穿上钢束，紧贴锚垫板。
将夹片放入锚圈，用手轻敲，使夹片与钢束初步固定，不至脱出。
装上检校合格的千斤顶，调整千斤顶位置，使钢束、锚圈、千斤顶处于同一条轴线上。
b、初始张拉：两端同时张拉至初应力，第一次测量伸长值。
c、正式张拉：两端同时分级张拉，在张拉过程中，油泵供油必须均匀；张拉至20%δcon量测伸长值，然后继续张拉，当油表读数接近张拉控制应力时，油泵供油应缓慢，至张拉控制应力（δ100%con）油表读数时，停止油泵供油。
要求两端供油速度一致，每级加载后应互报油压表读数和钢束伸长值，尽量使两端接近平衡。
d、持荷：在两端同时张拉至δ100%con后，持荷2分钟。
e、顶塞：在持荷2分钟完成后，量出标记至锚板间的距离并作好记录；并据此计算出钢束伸长量。
f、两端同时卸荷并取出工具夹片，卸下千斤顶，并在锚圈外边的钢束刻划标记，以使观察有无滑丝现象。
张拉过程中注意安全，张拉机具应放在旁边，切忌正对张拉端站人。
张拉中伸长量、滑丝超过《规范》要求都必须抽换钢绞线，检查原因，重新张拉。
g、做好张拉记录，监理现场签认，并测量跨中起拱度，编制记录在案。
张拉中必须两端同步均衡加载。
张拉完成后经监理验收合格，准备压浆。
预应力张拉施工中严格按照操作规程操作，防止发生安全事故。
孔道压浆时要控制压浆压力，满足设计要求。
③压浆、封锚压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。
水泥浆配制应先将水泥过细筛，其稠度控制在14～18s之间。
压浆采用UB3压浆泵。
压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～0.7Mpa。
比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。
压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。
为保证压浆饱满，如监理工程师批准，也可进行二次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45min。
封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。
④张拉安全技术和注意事项如下：a、操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。
b、高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接头必须完好无损，并应将螺母拧紧。
c、张拉时，构件两端不得站人，并应设置防护罩。
高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢筋位置的侧面。
d、雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨；有保暖措施，防止油管和油泵受冻、影响操作。
e、孔道压浆时，掌握喷浆嘴的人必须戴护目镜、穿水鞋、戴手套。
喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵须连接牢固。
堵压浆孔时应站在孔的侧面。
以防灰浆喷出伤人。
f、张拉地区应有明显标记，禁止非工作人员进入张拉场地。
五、预应力张拉安全生产措施一、预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前要做好哪些工作。
1、张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内。
2、检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶契器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定。
3、锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后方可使用。
4、高压油泵与千斤顶之间的链接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
5、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。
安全阀应保持灵敏可靠。
6、张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端应设便捷的通信设备。
二、钢束张拉应严格按规定程序进行。
在事先穿好钢丝束，并经检查合格后，方可张拉。
张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。
三、张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝，滑丝等）应立即停机检查。
四、张拉钢束完毕后，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。
御销子时，不得强击。
五、张拉时和张拉完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。
张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。
严禁撞击锚具钢束及钢筋。
不得在梁端附近作业或休息。
六、管道压浆时，应严格按照规定压力进行。
