中国汽车市场的竞争格局及博弈分析

类 型进 行 划 分 。
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数据 来 源 ： 晓 斌 、 晓 萱 《 车行 业 研 究报 告 》 秦 宫 汽
表 ２ ２０ ０ ４年 主要 汽 车 生产 企业 的销 量 、 额 和 集 中度 份 ｐ ｌ 业名 ｊ ａ 企 称 ） 艋 全 国儿壤 汽 车企业 ５ ４ ０ ２ 圈２
由 １８ ９ ０年 的 １８万增 加到 ２０ ７ ０ ３年 的 ２ ８ ３ ３万辆 ，年均增 长
１％， ２ 高于 Ｇ Ｐ 长速 度 ； 均汽 车保有 量则从 １７ 年 的每 Ｄ 增 人 ９８ 千人 １ ． ４辆提高到 ２ ０ ０ ３年的每千人 １ 辆 ， ８ 年均增 长 １ ％。从 ３
汽车产销量 来看 ，０ ４年汽车 总产量 和总销量 双双 突破 ５ ０ ２０ ０
ｌ — 【团 熏 ２ 上【 曩团 ｔ ７ ｏ ｉ ３ ４ 惦５２
国际上汽车工业是典型的寡头垄 断 ， 车行 业主要 由大 汽
约１ Ｏ家企业集团所 左右 。汽车工 业发达的国家一般 由两三家 汽车企 业集 团垄 断该 国的汽车产业 ， 如美 国是通用 、 福特和戴
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ｌ 哓称 艇 蛔１ ０ 车 业 【０ ０ 壕汽 企 ｌ２ ９３ ｌ 一 团 蛹５ ６ ９
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四．ｏ ２
主体属 性已经从原来 的生产资料转化为生活 消费品 ，购买的
主要人 群也从集团购买转为私人消 费．汽车市场 的长远 发展 前景看好 。
（ ） 场 集 中度 呈 现 松 散 型 寡 头 垄 断 特 征 二 市
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首位 企业一汽集团也仅 占有 １．８ ９８ ％的市场 份额 ， 不足 以控制 整个市场 ） 。
表 １ ２ ０ 年 上 半 年 主要 汽 车 生产 企 业 的 销 量 、 份 额 和 ０１
集 中度
、
中 国汽车 市场 的竞 争格局
ｆ ） 车产 业 总体 发 展 态 势 良好 一 汽
近年来 ， 随着 我 国 Ｇ Ｐ的持续 快速增 长 ， Ｄ 以及 国 内汽车 消费需 求的增加 ， 国汽车产业 发展 迅速 ， 为了我国的支柱 我 成 产 业。我国汽车产业总体发展势头很好 ， 从汽车保有量来看 ，
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【 摘 要】 文章首先通过我 国汽 车市场的集中度分析 了汽车 市场的竞 争格局 ， 而运 用博弈论对 目前汽 车市场的价格 战进行 进
了解释 ， 后 提 出 了汽 车 企 业避 免 恶性 价格 竞 争 的 两 大对 策 ， 差异 化 经 营和 品牌 经营 。 最 即
【 关键词 】 汽车市场； 博弈； 差异化 ； 品牌
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市 场集 中度是反映市场结构 的重要 因素 。测量市 场集 中 度 ， 广泛 的方法是使用 Ｃ Ｎ指标 ， 较 Ｒ 即以行 业 中最大 的几 个 企 业所 占市 场份额 的累计数 占整 个行业市 场 的比重来 度量 。 贝恩 （．．ａｎ美 ） Ｊ Ｂｉ Ｓ 最早运用 这一指标 对 美国产业 垄断和 竞争
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克 ， 国是戴 一克 、 德 大众和宝 马 ， 本 主要 是丰 田 、 田、 ３ １ 本 日 我 国现有 汽车整 车生产企业数量有 １０多家 ，超 过了美 ０
３ 长 安汽车 ｌ 东 风熏团
万辆 ， 产销量 同步快速增长 。从 汽车产品结构来看 ， 已经从单
一
的中型载货汽车发展到货车 、客车和轿车等多种 系列 ，缺 “
重少轻 、 车空白” 轿 的产 品结构基本得到缓解并 日趋合 理。汽
车产品和制造技 术水平不 断提高 ， 建成 了一汽 、 风汽车 、 东 上 海、 天津 、 北京 、 兵器 、 空几大 集 团和一 大批零 配件 骨干 企 航 业， 形成 了我 国比较 完整 的产 品系列和生产布局 。目前汽车的
【 中图分类号１Ｆ０ ４ ７
一
【 文献标识码 】Ａ
【 文章 编号 】１７ － ７ ７ ２０ ）４ ０ ４ － ２ ６２ ８７ （０ ６０ － ０ ５ ０ ７ ． ％， 中度 比较高。表 ２是 ２ ０ 年 我国主要汽车生产企 ４４ 集 ０ ０４ 业 的销 量 、份额 和 集 中度 。 由表 中数 据 可 以看 出 ， Ｒ Ｃ ４为 ５ ． ％， Ｒ ８５ ８ Ｃ ８达到了 ７ ． ％， ６０ 集中度进 一步增强 。 ５ 这种市场格 局可以认 为属 于松散型寡头市场。所谓松散型寡头市场是指 ： 前 ４位企 业的市场份额集 中度合计达到 ４ ％以上 ，但不能 串 ０ 谋制定价格 的市场结构 ， 也就是说厂商数量较多 （０ ４年全 国 ２ｏ 有 １７家汽 车生产企 业 ） １ ，没有 任何 一家可 以垄断市 场价格 （ 由下表可 以看 出，首位企业 的市场 占有率并不 突出 。０ ４年 ２０
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２０ ０ ６年 第 ４期
市 场 论 坛
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Ｎｏ４ ２ ０ ．．０ ６
（ 第２ 总 ５期）
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中国汽 车市场 的竞 争格局及博 弈分析
韩 红 云
（ 汉 科技 大 学 中南分 校 ， 北 武 汉 ４ ０ ０ ） 武 湖 ３ ００