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保时捷公司的“4P”分析摘要：本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。
关键字：保时捷、4p策略、定位一、保时捷公司简介保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。
保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。
二、保时捷产品策略保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。
他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。
（一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。
每一个企业的产品都有其特定的市场定位。
保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费者的需求。
（二）、保时捷的新产品开发策略。
保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。
保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。
然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera 和Rapide。
（三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点：1、有一个独特的价值诉求。
2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。
3、做清晰的取舍。
发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。
使竞争对手很难模仿你的战略。
4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。
保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正是竞争对手难以模仿的要害之处。
5、保时捷公司在实施差异化战略的时候着手与企业的技术创新。
保时捷品牌文化和理念
保时捷是一家世界知名的豪华汽车品牌，秉承着自己独特的品牌文化和理念。
保时捷的品牌文化主要体现在以下几个方面：
1. 创新与独立精神：保时捷一直以来都秉持着创新和独立的精神，不断追求卓越和颠覆传统。
他们始终相信，只有不断超越自我，才能达到最好的成果。
2. 极致性能与工艺：保时捷注重汽车的性能与工艺，力求将每一辆车打造成为最优秀的汽车之一。
他们以追求极致的驾驶体验和引领行业技术创新为目标。
3. 独立家族企业：保时捷是家族企业，这也是他们保持高度自主性和独立经营的基础。
这种独立的企业文化使得保时捷保持了对品质的高度控制。
4. 追求激情与驾驶乐趣：保时捷品牌的核心理念是通过驾驶乐趣传递激情。
无论是在赛道上还是公路上，保时捷让驾驶者体验到非凡的乐趣与激情。
保时捷的品牌理念包括：
1. 一直以来，保时捷都坚持推动汽车工业的进步与创新。
他们致力于通过技术和设计的突破，为驾驶者提供更好的汽车体验。
2. 保时捷始终将驾驶者放在首位。
他们致力于为驾驶者提供安全、舒适和极致的驾驶乐趣，让每一个驾驶者都能感受到保时捷带来的独特魅力。
3. 对质量和可持续发展的承诺。
保时捷将质量作为自己最重要的价值观，并采取措施确保产品和生产过程的可持续性。
总之，保时捷品牌文化和理念体现了他们对品质、创新和驾驶乐趣的追求，以及对自主性和独立家族企业身份的坚守。
保时捷传奇的起源与独特文化引言保时捷（Porsche）作为汽车界的传奇品牌，源于德国的一家家族企业，自创立以来一直秉持着独特的品牌文化和设计理念。
本文将探讨保时捷的起源与发展，并分析其独特的品牌文化对其成功的影响。
一、保时捷的起源保时捷的故事始于1948年，当时费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立了保时捷公司。
在此之前，费迪南德·保时捷一直是一名杰出的汽车工程师，为很多汽车品牌设计了标志性的车型。
保时捷公司的成立标志着保时捷这一品牌的诞生。
二、传奇的保时捷汽车1. 保时捷911保时捷911可谓是保时捷品牌的代表作，在自上市以来持续至今已经超过五十年的时间。
其独特的外观设计和前卫的技术配置使其成为品味和性能的典范。
911的成功不仅仅在于其卓越的性能，更在于其传承和创新的设计理念。
2. 保时捷Boxster保时捷Boxster作为一款中级敞篷跑车，具备出色的操控性能和令人陶醉的驾驶体验。
它的问世使得保时捷在敞篷跑车市场上占据了重要的地位，进一步巩固了保时捷品牌的声誉。
3. 保时捷Cayenne保时捷Cayenne是保时捷首款SUV车型，该车型的问世对于保时捷来说具有里程碑式的意义。
Cayenne的成功不仅为保时捷开拓了新的市场份额，同时也充分展现了保时捷在汽车设计和技术方面的实力。
三、保时捷的独特文化1. 卓越的工程设计保时捷一直以卓越的工程设计而著称，无论是车辆的引擎技术、悬挂系统还是车身结构，每一个细节都经过精心的雕琢和优化。
这种专注于工程技术的精神使得保时捷的汽车在性能和驾驶体验上始终保持着领先地位。
2. 强调纯粹驾驶乐趣保时捷的品牌文化一直强调驾驶乐趣的追求。
无论是在赛道上还是普通路况下，保时捷汽车始终让驾驶者感受到纯粹的驾驶乐趣。
这种独特的品牌文化使得保时捷汽车成为了许多车迷和驾驶爱好者的首选。
3. 只为精益求精保时捷的品牌文化中蕴含着精益求精的精神，他们一直追求着卓越的品质和技术创新。
保时捷经典文案
1. 以创新塑造传奇——保时捷，作为经典超级跑车的代表，以其创新和独特的设计理念成为世界汽车工业的标志。
2. 速度与激情的完美结合——保时捷是速度与激情的象征，其运动型外观和卓越的动力系统使得它成为驾驶者和观众心目中的梦幻车型。
3. 象征着梦想与追求——保时捷的品牌宣言“没有风险怎么能拥有梦想？”鼓励着人们勇于追逐梦想，迎接挑战。
4. 个性化定制，彰显独特魅力——保时捷提供个性化定制服务，将传统与创新相结合，为每一位车主打造独特的跑车，彰显个人的魅力与风格。
5. 设计与性能的完美融合——保时捷的设计注重细节和美感，同时兼顾性能与舒适性，使驾驶者在驾驶过程中享受到无与伦比的乐趣。
6. 传承与创新的完美平衡——保时捷将传统与创新相结合，保持经典的品牌元素同时引入先进的技术，使保时捷始终站在时代的前沿。
7. 激情与控制的完美融合——保时捷的跑车舒适、动力十足，驾驶者可以完全掌控车辆，释放自己的激情与速度。
8. 至臻品质的追求——保时捷对品质的追求严苛而精确，以确保每一辆跑车都完美无瑕，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。
9. 对细节的极致追求——保时捷在每一个细节上都追求完美，从车身到内饰，从引擎到悬挂系统，每一个部分都经过精确的工艺制作。
10. 成就非凡的驾驶体验——无论是在赛道上还是平常的驾驶，保时捷为驾驶者提供非凡的驾驶体验，成为驾驶者与跑车之间的完美合作伙伴。
车标故事系列之十：保时捷车标演变史关于保时捷车标这点事儿却很少有人能说清楚，不过没关系，看完文章后，或许您的心里会有答案。
背景介绍：保时捷故乡Württemberg（符腾堡州）1931年，费迪南德·保时捷在德国工业重镇斯图加特创建了一家名为Dr. Ing.h. c. F. Porsche GmbH的汽车设计公司，主要负责汽车零部件开发及咨询工作。
从那时起，56岁的保时捷先生真正拥有了一份属于自己的事业。
公司成立后很长一段时间内并没有从事整车生产，只是从事一些汽车相关的边角业务，此时保时捷设计公司的标识也并非是我们熟知的盾形徽标，而是一款盾牌形状较小，两侧拥有两只雄鹿的特殊标识，在弄清它的来历之前，先让我们了解一下位于德国西南部的符腾堡州。
公元1世纪，罗马人为了巩固战争工事、抵御外敌，开始在Württemberg（符腾堡）修筑城墙、围挡，随着时间的推移，符腾堡逐渐演化成一块功能齐备的生活空间。
经历公元496年的大决战后，符腾堡成为当时神圣罗马帝国的一部分。
这块区域真正引入州县概念则是在公元12世纪，当时它的身份是神圣罗马帝国一个战略意义非常重要的州府。
也正是从那时起，符腾堡州开始有了代表地域的盾形徽标，由于符腾堡州自古以来便是绝佳的狩猎地，以鹿为主的各种生物出没频繁，因此1259年的符腾堡州标识主要元素就是三根鹿角，当年它不仅象征着符腾堡州，同样是当地人登记户口的标志。
自此，颇为具象的三根鹿角便成为符腾堡州盾形徽标中的重要元素，以至于后期被保时捷采用。
1871年，符腾堡成为德意志帝国初创时的几大州县之一，象征地域的标识也由此发生了变化。
新的盾形标识以亮黄作为底色，左右各为鹿角及黑龙元素，徽标中央则是黑黄菱形相间的较小盾标，这个标识从1871年开始使用到了第一次世界大战后，此后德国结束了君主制统治时期。
对德国历史有所了解的朋友应该对一战后的The Weimar Republic（魏玛共和国）并不陌生，它是存在于此前德意志帝国与后期纳粹德国间的半总统代议制民主共和国，对外则称作“德意志帝国”。
青蛙王子除了宝马和法拉利，汽车领域还有另外一匹骏马，只不过由于其产品样貌酷似青蛙，所以很少有人会注意到它实为骏马的标识。
它的知名车型不仅是世界著名汽车代表，同时更代表了世界跑车的文化。
它，就是世界最畅销跑车911的缔造者 —— 保时捷。
——保时捷撰文＝Sonny 设计＝唐辉. All Rights Reserved.了解保时捷的历史要先从它的标识入手。
圆形的盾标采用公司总部德国斯图加特市的市徽，中间的跃马代表保时捷产品所拥有的极致性能和强悍爆发力；最上方的“PORSCHE”既是公司名称，同时也是创始人费迪南德·保时捷的姓氏；左上方和右下方对称的鹿角图案代表斯图加特著名的休闲项目——狩猎；右上方和左下方对称的黑、红、黄三色则分别代表肥沃的土壤、人类的智慧和成熟的麦穗：所有图案结合在一起则为保时捷的标识。
由于保时捷标识的主色调黑、红、黄与德国国旗相似，因此保时捷也被誉为德国汽车工业的代表品牌。
除了标识颜色相同这一原因之外，创始人费迪南德费迪南德·保时捷对德国和世界汽车工业的贡献也是重要原因。
早在1900年，费迪南德·保时捷便已开始参与设计发明电动车，并在随后的日子里担任戴姆勒的总工程师一职。
1926年，戴姆勒与本茨合并为如今的奔驰，当时身为技术指导和董事会成员的费迪南德·保时捷是最早期的奔驰管理人员。
由于当时费迪南德·保时捷提出生产“大众化轿车”，与奔驰的理念存在偏差因此离职。
1931年3月，费迪南德·保时捷在家乡斯图加特开创了设计公司，即为保时捷的前身公司，主要负责开发汽车和飞机的发动机。
1938年，费迪南德·保时捷帮助设计出了当今世界销量最大的汽车——甲壳虫。
第二次世界大战结束之后，保时捷的设计公司被迫迁往奥地利，并在随后不久发布了以大众零部件为基础的356跑车，这是第一款以保时捷为名的量产车型。
凭借轻巧的车身、灵活的操控性和风冷式发动机的性能，这款采用后置后驱布局的跑车属于当时市场上的创新之作。
保时捷品牌历史介绍
使保时捷公司不断欣荣并引导保时捷坚持自己的风格至今。
这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。
图形车标采用公司所在地斯图加特的
保时捷356系列
保时捷906E赛车了32辆。
没有明确的公司编号，所以也被归为937系列。
1977年保时捷推出928（前置后驱）
1982年-1983年保时捷开发全新赛车956、959
1982年保时捷956
1989年保时捷964 Carrera
1993年保时捷推出993款911
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。
993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。
在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。
涡轮增压型号的有408马力。
术全面启动。
车的至高领域，比911 Tubo的层次还要高。
米最大扭矩的强劲动力。
0-100km/h加速时间仅5.6秒，最高车速可达266km/h。
Boxster与保时捷911之间起到一个承接的作用。
保时捷设计理念是什么意思
保时捷的设计理念是指保时捷汽车在设计上所追求的原则和目标，体现了保时捷独特的设计风格和品牌价值观。
保时捷设计理念的核心是简约、纯粹和时尚。
保时捷注重简单而不简陋的设计，追求纯粹而不浮夸的风格，同时融入流行元素，展现出现代感。
这种理念体现在车身造型上，保时捷的车型都具有简洁而精细的线条，没有多余的装饰，完美表达了“风格从简”的设计理念。
另外，保时捷设计理念还强调性能和功能的融合。
保时捷将车辆外观和内部结构的设计紧密结合，追求极致的性能和卓越的操控感觉。
车辆的外观设计不仅要美观，还要具有优秀的气动性能，以提高车辆的操控稳定性和燃油经济性。
内部设计注重舒适性和人机工程学，关注驾驶者的操控感受，提供人性化的驾驶体验。
此外，保时捷设计理念还延伸到品牌的设计语言和标志性元素上。
保时捷的设计语言体现了品牌的独特性和辨识度，例如前脸的大灯和中央进气口的设计，尾部的扁平轮廓和经典的分体式尾灯等。
这些设计元素在不同车型上保持一致，形成了品牌的统一形象。
最后，保时捷设计理念还注重可持续性和环保性。
保时捷提倡可持续发展，在设计中融入环保元素，例如使用可再生能源和可回收材料，减少废物排放和能源消耗。
保时捷还致力于提升汽车的绿色性能，推出了混合动力和电动车型，以满足环保的
需求。
总的来说，保时捷的设计理念体现了简约、纯粹、时尚、卓越性能和可持续发展的价值观。
这种理念使保时捷汽车在外观设计、内部结构、品牌形象和环保性能上具备了独特的优势，成为全球最受欢迎的豪华汽车品牌之一。
保时捷品牌分析一．保时捷的理念保时捷是一家坚持理念至上的汽车制造商。
在保时捷，职员从不在意其他公司怎样做，而是积极寻求如何继续拓展、不断进步。
保时捷制造的所有车辆中，至今仍有超过 70% 还在道路上行驶。
汽车不仅性能非凡，使用寿命也很长。
兼具出色的高性能和出色的日常实用性，并将惊人的动态性与杰出的驾乘舒适性和安全性相结合。
基于以最小输入获得最大输出的理念，这一源自赛车的哲学已经深深地植入到了保时捷的每一款汽车之中。
这就是“Porsche Intelligent Performance”理念二.保时捷的车型介绍1.保时捷911保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。
由亚历山大保时捷所设计。
自1964年演变至今的911，是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。
因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际，是迄今为止世界上赛车中最畅销的一款。
保时捷品牌的核心是：一个力求至臻完善的标准。
2.Cayenne系列保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。
卡宴家族先后推出了Cayenne,Cayenne S,Cayenne Diesel,Cayenne Shybrid,Cayenne turbo五种车型。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，CAYENNE虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车。
保时捷卡宴在西班牙语中，是“辣椒”的意思，所以成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”，吸引着人们的目光。
3.Boxster系列保时捷boxster最早出现是在1993年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试，于1997年正式量产推向市场。
至从Boxster发售以来，就从来没有停过对其各个部分的增强，时至2003年，公司赋予Boxster更强大的引擎，重新设计的外表风格，新的带玻璃窗车顶以及其它一系列的标准装备4.Panamera系列保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。
汽车文化——德国保时捷发展史-课件 (一)汽车文化——德国保时捷发展史-课件保时捷是世界名牌跑车和体验驾驶汽车的代表，它简洁的线条和动态的外形如今已成为经典。
从创立时期至今，保时捷一直秉承着独特的设计理念和制造工艺，为全球汽车市场不断注入新的元素。
本文将从保时捷的创立和发展历史着手，以期让人们更深入地了解这个品牌背后的深厚历史和文化。
第一部分：保时捷的创立保时捷品牌的创立者是一位名叫费迪南德·保时捷的德国工程师和汽车设计师。
1923年，保时捷在位于斯图加特的首个工作室中设计并制造了第一款跑车。
在十年后，保时捷成为德国最大的高级摩托车制造商之一。
第二部分：保时捷的成长历程20世纪60年代开始，保时捷汽车开始涉足跑车领域并取得了极大的成功。
保时捷911被认为是汽车史上最具经典性的车型之一，它的外形、驾驶性能和品质为保时捷品牌的不断发展奠定了基础。
1974年，保时捷推出了更为节能、实用的轿车模型，进一步提高了保时捷品牌的市场占有率。
与此同时，保时捷在赛车领域的成就也是显而易见的。
从20世纪60年代初到现在，保时捷已经连续7次获得勒芒24小时耐力赛的冠军，这为保时捷品牌在超级跑车制造商之中的地位提高了不少。
第三部分：保时捷独特的设计理念与制造工艺保时捷在汽车制造领域一直走在前列，其独特的设计理念和制造工艺在行业内已经成为一个标杆。
在设计领域，保时捷注重简约和实用。
从外观到内部，车身的线条和功能布局都是应用简单而实用的设计原则创造的。
保时捷的设计风格和实用性同时得到了世界各地车迷的追捧，这将保时捷汽车设计的信条发扬光大。
在制造工艺方面，保时捷的转向技术、发动机技术、零部件制造技术和安全技术等方面都是全球汽车制造商的标杆。
其制造质量和可靠性已被行业公认。
结论保时捷品牌的影响已经远远超出了汽车制造业的范围，其深厚的历史和文化一直影响着全球的文化和社会生活。
作为卓越的汽车文化代表，保时捷为全球汽车制造业注入了活力和创新。
保时捷的设计之父作者：姜皓瀚来源：《汽车纵横》2013年第03期2012年4月5日，保时捷监事会名誉主席费迪南德·亚历山大·保时捷教授在奥地利萨尔茨堡与世长辞，享年76岁。
作为保时捷911之父，费迪南德·亚历山大·保时捷缔造了保时捷设计文化的坚实基础，至今仍深刻影响着每一代的新款跑车设计。
他的造车理念是保时捷值得永远珍视的宝贵财富，对于他的杰出贡献，每一代保时捷人都将铭记于心。
费迪南德·亚历山大·保时捷于1935年12月11日出生于德国斯图加特，是费利·保时捷（Ferry Porsche）和多萝西娅（Dorothea）的长子。
他在童年时期就与汽车结下了不解之缘，大部分时间都在爷爷费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的工程办公室和研发车间里度过。
1943年，全家人和公司一起迁至奥地利，并在策尔湖畔展开求学之路。
1950年重返斯图加特后，他进入私立华尔道夫（Waldorf）学校继续深造。
毕业后，他被著名的乌尔姆设计学院录取。
1958年，费迪南德·亚历山大·保时捷加入保时捷公司的前身——保时捷工程办公室，并很快展露出其在设计领域的非凡天赋——用粘土塑造了保时捷356车型系列的首款后继车型。
1962年，他接管保时捷设计工作室，并在一年后打造出风靡全球的保时捷901（后更名为911）。
费迪南德·亚历山大·保时捷设计的保时捷911堪称跑车中的传奇，在保持其经典外形的同时，已经发展到第七代车型。
除了乘用车外，费迪南德·亚历山大·保时捷同时涉足20世纪60年代的赛车设计领域。
其中最为著名的车型包括804型F1赛车以及现在被称为“史上最美赛车”之一的保时捷904 CarreraGTS。
在保时捷向股份制企业过渡的1971年至1972年间，费迪南德·亚历山大·保时捷与其他家族成员一起退居二线。
PORSCHESUV 不适合运动和操控，这个命题并不完全正确，虽然说在大多数SUV 产品上基本成立，但是总是有例外的时候，在一个以运动为品牌精髓的企业产品上，SUV 也能创造出一流的驾控质感和乐趣。
保时捷Macan 就是这样一个乐趣和性能至上，同时又不甚昂贵的SUV 产品，收获了众多保时捷品牌的忠实粉丝。
撰文/ 王小雷 摄影/杨浩东保时捷Macan 2.0T信仰收割机上市时间2018年7月价格54.5万元强项极致性能，充足乐趣。
舒适与极限性能兼顾。
弱项后排空间略小，选装配置多。
保时捷Macan 2.0T说保时捷Macan 不甚昂贵也不太准确，五六十万元的裸车价，六七十万元的落地价和大多数普通消费者相隔千山万水，但是在保时捷家族的产品阵列中，Macan 确实是价格最低的，这样的价格也圆了很多保时捷粉丝的梦想。
也使得Macan 继续蝉联保时捷“最畅销车型”称号。
之所以能够俘获众多消费者，Macan 并不只是凭借其价格优势。
保时捷的粉丝们最为追捧的是保时捷品牌自创立以来始终坚持的品牌文化和极致的性能，这样的品牌精神和极致性能在保时捷Macan 这款保时捷旗下最便宜的车型上也清晰地体现出来。
保时捷Macan 的外观设计是保时捷家族设计风格的体现，很多品牌以锋利的线条来展现运动感，而保时捷Macan 的外形设计保持了线条圆润、造型饱满的家族设计风格，虽然视觉上没有太多的力量感，但是看到熟悉的车标、熟悉的圆形车灯、熟悉的车身线条，一样能在脑海中浮现起保时捷家族产品飞驰的身影。
重新设计的尾部力量感十足，新款四点式制动灯增强其功能性和美观性。
后轮上方宽大的肩形轮廓不禁让人想起保时捷911，进一步从视觉上证明了新款 Macan 公路跑车的属性。
保时捷Macan 的侧面同样是典型的保时捷风格，圆润的线条和曲面组合出极具肌肉感的视觉效果。
车顶线条像双门跑车一样向后倾斜，营造出特色鲜明的跑车轮廓，兼具出色的空气动力学性能。
论保时捷企业文化想必保时捷企业大家并不陌生，因为在这个企业中诞生了很多大家耳熟能详的名车，如保时捷911，兰博基尼，那么这样一个历史悠久的企业又有着怎么的企业文化和故事呢。
保时捷企业是一个家族企业，在这样一个家族企业中也有着很多不为人知的故事。
保时捷又称保时捷，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。
可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。
这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。
在这里他已显示了出众的才能。
大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。
费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。
1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。
1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。
在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（Grandprix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。
更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。
戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。
这使得大保时捷不得不挂冠而去。
1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。
费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。
其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。
鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。
希特勒还专门召见大保时捷商量此事。
在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。
因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。
至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。
在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Autounion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
子承父业第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。
露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。
大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。
这些特性使它与众不同。
大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。
1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。
它的车体设计者是小保时捷的大儿子——费迪南德．亚历山大．保时捷。
为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
此后经过有计划有系统的扩建，魏斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。
发扬光大虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。
特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。
这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。
大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。
1997年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911系列——996。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。
整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。
一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911 Carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。
同年，费利·保时捷于3月27日过逝。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。
据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
一个伟大的企业当然少不了伟大的传奇人物，在保时捷企业中也不乏这样的人物：保时捷又称保时捷，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。
可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。
这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。
在这里他已显示了出众的才能。
大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。
费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。
1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。
1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。
在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（Grandprix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。
更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。
戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。
这使得大保时捷不得不挂冠而去。
1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。
费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。
其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。
鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。
希特勒还专门召见大保时捷商量此事。
在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。
因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。
至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。
在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Autounion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
子承父业第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。
露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。
大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。
这些特性使它与众不同。
大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。
1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。
它的车体设计者是小保时捷的大儿子——费迪南德．亚历山大．保时捷。
为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
此后经过有计划有系统的扩建，魏斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。
发扬光大虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。
特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。
这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。
大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。
1997年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911系列——996。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。
整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。
一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911 Carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。
同年，费利·保时捷于3月27日过逝。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。
