预制板梁安装方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN板梁安装施工方案一、编制说明、编制依据山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸；中铁二十三局编制的《济鱼高速公路LQSG-5标段实施性施工组织设计》。
现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
交通部现行的各种技术规范、验收标准。
国家现行的其他有关法律、法规。
业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期的要求。
、编制原则遵循《招标文件》的原则严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。
服从生态、环保要求的原则现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。
遵循“安全第一、预防为主”的原则坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保运营、生产安全。
坚持建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准的要求。
遵循专业化队伍施工和综合管理的原则在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
确保工期的原则根据合同文件要求的工期和本合同段的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期，并力争提前。
文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
力求施工方案的“科学、经济、合理、先进”相结合的原则结合本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保工程顺利完成。
合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。
全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。
按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。
以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。
积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
、编制范围济南至徐州高速公路济宁至鱼台段LQSG-5合同段(K91+400—K111+全线范围内的桥梁所有板梁安装工程，以及完成上述工程施工所发生的临时工程。
二、工程概况济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分，同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。
本项目路线全长，呈北南走向，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，向南与济徐公路江苏段相接。
本项目是济南至徐州公路新建段的中段，位于山东省西南部，线路呈北南走向，位于济宁市境内，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，向南与在建的济徐公路江苏段相接。
它的建设对完善山东、江苏两省高速公路网，促进区域经济发展，改善行车条件，加快区域矿产、旅游等资源的开发，促进省际交流具有重要意义。
济徐高速公路济鱼段LQSG-5合同段起讫桩号K91+400—K111+，全长公里,线路全部位于鱼台县境内。
施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、鱼台服务区及鱼台西互通区房建工程、绿化工程。
本标段共有41座通道桥设计架设空心板梁，其中上部构造分为8m板、10m板、13m板、16m板、20m板5种类型，预制设计总量为1749片，其中8m板182片、10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片。
三、施工设备及人员配备情况.主要投入设备序号设备名称规格型号数量备注1汽车吊浦沅、QY701台最大起重重量70吨2汽车吊浦沅、QY501台最大起重重量50吨3龙门吊70T2台起重重量70吨4运梁炮车HTD12004台先张板运输.主要施工人员配备.吊装设备及机具演算（1）起重吊具绳的选择：选用6×19交互捻成的钢丝绳，适宜于制作吊索。
受力计算公式：S=(Q/n)*(1/sinα)≤(Sb/K)S——一根吊索所承受的内力(KN)Q——所吊构件的重力n——吊索的根数α——吊索于水平面的夹角，一般为45°～60°，最小不小于30°，现取α=60°ºK——钢丝绳安全系数，用作吊索K=6～10,取K=6Sb——钢丝绳破断拉力总和，可近似地按Sb = 计算d——钢丝绳直径根据最不利原则，现对20米边跨边板进行每根钢丝绳最大拉力计算，选择钢丝绳直径。
20米边跨边板吨，吊装示意图如下图构件吊装吊索内力计算简图Q=×T =S=4)×(1/sin60°)=K*S=6×=,取Sb=K*S= , d=查表知：取钢丝绳直径34mm,为了安全，钢丝绳直径均取。
（2）卡环选择计算公式：Qb=40 d12Qb—卡环的安全荷重，单位N,d1---卡环的横销直径，mmQb取值采用（1）Qb=S==93850Nd12=Qb÷40=93850÷40=，d1=，取d1=50mm，采用横销直径为50mm的卡环可满足要求。
四、板梁安装施工方案、施工前作业施工准备（1）、对作业工人做好安全、技术交底。
（2）、吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基无明显沉降。
（3）、对吊装现场的支座垫石顶面高程和平整度进行检查，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。
（4）、按照图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标明预制板重心点位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出。
并对需吊装的空心板进行外观质量、结构尺寸等检查，确保架设的空心板外美内实。
（5）、安装前充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
吊装前，仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。
用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。
预制场吊装预制场的空心板吊装采用龙门吊进行吊装并牢固固定在运梁车上。
先张板均采用运梁炮车装载，每台炮车每次可装载2片10m或13m预制板、1片16m或20m预制板，固定时采用￠20钢丝绳及5吨手动葫芦捆绑固定。
梁板运输梁板运输车除配备经验丰富的专业司机外，还配备运输看护人员。
运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。
运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
支座安装支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
支座需经验收合格后方可安装。
安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
上下配套部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
支座安装示意图（非连续端）支座安装示意图（连续端）、施工工艺现场吊装就位预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。
对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。
（1）8m、10m、13m预制板吊装就位对于单跨8米、10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。
对于多跨10m及13m 预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。
吊装示意图如下：台背位置支立吊车吊装示意图跨中位置支立吊车吊装示意图在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。
架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。
在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
（2）16米、20米多跨预制板的吊装架设16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。
其吊装示意图如下：逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图跨中位置支立吊车吊装示意图施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
对于主要河道所在跨预制板的吊装应在其他跨施工前进行，施工时可临时租用50吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。
吊装示意图如下：跨河、跨沟位置吊装示意图每次起吊时首先吊起20-30cm左右后静止，检查吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。
空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。
梁板吊装架设中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。
架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。
每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。
五、支座安装、空心板安装质量标准、梁、板安装实测项目、支座安装实测项目六、施工安全保证措施、组织保障根据本工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则。
