(整理)轮胎的滚动半径计算方法 (2)

各种型号轮胎滚动半径计算轮胎滚动半径是指轮胎在滚动时所形成的轮胎印痕的中心与地面之间的距离。

在计算轮胎滚动半径时，需要考虑轮胎的尺寸、胎压以及载荷等因素。

下面将介绍各种常见型号轮胎滚动半径的计算方法。

1.标注尺寸法轮胎的标注尺寸通常由三个指标来表示，例如195/65R15、其中195表示轮胎的截面宽度，即轮胎两侧花纹之间的最大距离，单位为毫米。

65表示轮胎的扁平比，即轮胎截面高度与轮胎截面宽度之比，无单位。

R15表示轮胎的内径，即轮胎安装在轮毂上的内径，单位为英寸。

标注尺寸法计算轮胎滚动半径的公式如下：滚动半径=（轮胎高度+2*轮胎宽度）/2例如，对于尺寸为195/65R15的轮胎，假设轮胎高度为65%*195=126.75毫米，轮胎宽度为195毫米，则滚动半径为（126.75+2*195）/2=273.875毫米。

2.胎压法胎压是影响轮胎滚动半径的重要因素之一、一般来说，轮胎的滚动半径会随着胎压的增加而减小，反之亦然。

因此，在计算轮胎滚动半径时，需要考虑轮胎的实际胎压。

胎压法计算轮胎滚动半径的公式如下：滚动半径=轮胎高度*（胎压/标准胎压）其中，标准胎压一般是指轮胎在标准条件下的充气压力。

3.载荷法轮胎的滚动半径也会受到轮胎所承受的载荷大小的影响。

一般来说，较大的载荷会压缩轮胎，导致滚动半径变小。

载荷法计算轮胎滚动半径的公式如下：滚动半径=轮胎高度*（载荷/标准载荷）其中，标准载荷一般是指轮胎在标准条件下的额定负载。

需要注意的是，上述计算方法均是理论计算方法，实际使用中可能存在误差。

因此，在实际应用中，建议根据轮胎的实际尺寸、胎压和载荷等参数，结合实际测量数据进行计算，以获得更准确的结果。

此外，还需要特别注意不同型号轮胎的滚动半径可能存在差异，因此在选择轮胎时，需确保不同轮胎的滚动半径相对一致，以保证车辆的行驶稳定性和安全性。

轮胎滚动半径自动计算
一、基于轮胎规格的计算方法
通过测量轮胎的规格参数，可以计算出轮胎的外直径，从而推算出轮
胎滚动半径。

轮胎的规格参数一般包括轮胎截面宽度、扁平比和轮毂直径。

1. 轮胎外直径计算公式：外直径（mm）=（截面宽度（mm）× 扁平比）× 2 + 轮毂直径（mm）。

2. 轮胎滚动半径计算公式：滚动半径（mm）= 外直径（mm）/ 2
例如，假设一款轮胎的规格参数为截面宽度：185mm，扁平比：65%，
轮毂直径：14英寸（相当于约356mm）。

轮胎外直径 = （185mm × 65%）× 2 + 356mm ≈ 596mm
通过这种方法可以较为准确地计算出轮胎的滚动半径。

二、利用车辆行驶数据的计算方法
另一种自动计算轮胎滚动半径的方法是通过车辆行驶数据来实时计算。

这种方法需要借助汽车的行驶状态和传感器技术。

2.借助车速传感器：借助车辆上的车速传感器，可以实时测量车辆的
速度。

结合车辆行驶的里程数，可以计算出车辆在运动过程中轮胎的滚动
半径。

例如，当车辆行驶了1000公里时，测量得到的车辆速度为100公
里/小时，则可以通过计算得出轮胎的滚动半径为100公里/小时。

以上所述的计算方法只是其中的两种，实际还有一些更加复杂的方法，例如考虑轮胎的磨损和变形等因素。

无论采用何种方法，自动计算轮胎滚
动半径可以提高车辆行驶的准确性和可靠性，同时减少对驾驶员的计算负担。

轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径是汽车行驶时轮胎在路面上所滚动的距离，是决定车辆行驶特性的重要指标。

正确的轮胎滚动半径的计算方法可以帮助我们更好的了解车辆的行驶特性，从而更好地控制车辆的行驶。

首先，计算轮胎滚动半径时，需要知道轮胎的直径，即从轮胎表面到轮胎中心的距离。

其次，要知道轮胎的宽度，即轮胎表面到轮胎边缘的宽度。

最后，要知道轮胎的扁平比，即轮胎的直径与宽度的比值。

轮胎滚动半径的计算公式为：轮胎滚动半径=轮胎直径×扁平比/2。

也就是说，如果轮胎的直径为50厘米，宽度为20厘米，扁平比为2.5，那么轮胎的滚动半径就等于50×2.5/2，即等于62.5厘米。

此外，轮胎滚动半径还可以根据轮胎的旋转数进行计算。

比如，如果轮胎旋转了一圈，那么轮胎滚动的距离就是轮胎的周长，因此轮胎滚动半径=轮胎直径×π，其中π的值约为3.14。

通过计算轮胎滚动半径，我们可以准确地了解车辆的行驶特性，从而更好地控制车辆的行驶。

因此，在计算轮胎滚动半径时，一定要准确地知道轮胎的直径、宽度和扁平比，以及轮胎的旋转数，这样才能准确地计算出轮胎滚动半径。

几种进行汽车轮胎滚动半径自由半径静力半径的常规算法在进行汽车轮胎相关计算时，常见的算法包括车轮滚动半径、自由半径和静力半径的计算。

本文将详细介绍这几种常规算法，以加深对它们的了解。

车轮滚动半径是指车轮相对于车辆的滚动半径，通常用于计算车辆的距离、速度等相关参数。

计算车轮滚动半径的常规算法如下：1.轮胎直径法：根据车辆实际轮胎直径和单位负荷面长度计算，即滚动半径等于轮胎半径减去负荷半径。

2.起始点与终点坐标法：根据车辆行驶的起始点和终点坐标，通过勾股定理计算走过的距离，再将距离除以车辆转过的角度即可得到滚动半径。

3.轮胎外园定位点法：根据车轮在行驶过程中，外侧胎面与路面碰触的地点来计算滚动半径，该方法需要根据车辆行驶的路线进行详细的计算，比较繁琐。

自由半径是指车轮在没有外力作用下沿着水平面滚动产生的倾斜角度半径，通常用于计算车辆的静力稳定性。

计算自由半径的常规算法如下：1.几何法：根据车轮滚动时，车轮外侧点的坐标及其对车轮中心的距离，通过勾股定理计算半径。

2.数学建模法：根据车车轮的形状、轴向行走速度、自由运动条件建立微分方程并求解得到自由半径。

静力半径是指车轮在受到垂直方向的力作用后，产生的倾斜角度所对应的半径，通常用于计算悬架系统的设计参数。

1.几何法：通过车轮半径与静摩擦系数的乘积，根据车辆通过倾斜角度的正切值计算静力半径。

2.动力学法：根据车轮受力平衡方程，结合车辆的车速、质量分布和弯道力等力的作用下，通过求解方程组的方法得到静力半径。

总结起来，以上是几种进行汽车轮胎滚动半径、自由半径、静力半径计算的常规算法。

不同的算法适用于不同的场景和需求，根据实际情况选择合适的算法有助于准确计算和设计车辆轮胎相关参数，提高车辆的性能和安全性。

依据为以下内容：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。

如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。

滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。

欧洲轮胎与轮辋技术（E.T.R.T.O）协会推荐用下式计算滚动圆周：CR=Fd其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径，F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd/2π德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周为CR,并给出不同车速ua时的滚动周长CR’,CR’= CR(1+Δua/10000) 式中Δua=ua-60km/h一般认为rg=rr=r（车轮半径）你可以依据以上内容进行计算。

常见汽车轮胎滚动半径轮胎规格(m) 轮胎规格(m) 轮胎规格(m)4.50－12ULT 0.264 7.50—20 0.454 175R13LT 0.2905.00—10ULT 0.250 8.25—20 0.472 185R14LT 0.3185.00—12ULT 0.275 8.25R20 0.462 145／70R12 0.2475.50—13LT 0.294 9.00—20 0.493 155／80R12 0.2686.00—14LT 0.334 9.00R20 0.484 165／70R13 0.2736.50—14LT 0.346 10.00—20 0.509 175／70R13 0.2806.50—15LT 0.358 10.00R20 0.500 185／60R14 0.2816.50R15LT 0.355 11.00—20 0.522 185／70R13 0.2866.50－16LT 0.367 11.00R20 0.512 195／60R14 0.2866.50R16LT 0.360 12.00—20 0.541 195／75R14 0.3157.00—15LT 0.367 12.00R20 0.531 215／70R14、0.3197.00—16LT 0.379 145R12LT 0.262 215／70R15 0.3327.50—16LT 0.393 155R12LT 0.2677.00—20 0.439 155R13LT 0.278195/60 R15 汽车轮胎的滚动半径怎么计算啊R 15指的是子午线轮胎，轮毂直径15英寸。

依据为以下内容：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。

如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。

滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。

欧洲轮胎与轮辋技术（E.T.R.T.O）协会推荐用下式计算滚动圆周：CR=Fd其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径，F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd/2π德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周为CR,并给出不同车速ua时的滚动周长CR’,CR’= CR(1+Δua/10000) 式中Δua=ua-60km/h一般认为rg=rr=r（车轮半径）你可以依据以上内容进行计算。

常见汽车轮胎滚动半径轮胎规格(m) 轮胎规格(m) 轮胎规格(m)4.50－12ULT 0.264 7.50—20 0.454 175R13LT 0.2905.00—10ULT 0.250 8.25—20 0.472 185R14LT 0.3185.00—12ULT 0.275 8.25R20 0.462 145／70R12 0.2475.50—13LT 0.294 9.00—20 0.493 155／80R12 0.2686.00—14LT 0.334 9.00R20 0.484 165／70R13 0.2736.50—14LT 0.346 10.00—20 0.509 175／70R13 0.2806.50—15LT 0.358 10.00R20 0.500 185／60R14 0.2816.50R15LT 0.355 11.00—20 0.522 185／70R13 0.2866.50－16LT 0.367 11.00R20 0.512 195／60R14 0.2866.50R16LT 0.360 12.00—20 0.541 195／75R14 0.3157.00—15LT 0.367 12.00R20 0.531 215／70R14、0.3197.00—16LT 0.379 145R12LT 0.262 215／70R15 0.3327.50—16LT 0.393 155R12LT 0.2677.00—20 0.439 155R13LT 0.278195/60 R15 汽车轮胎的滚动半径怎么计算啊R 15指的是子午线轮胎，轮毂直径15英寸。

几种进行汽车轮胎滚动半径、自由半径、静力半径的常规算法汽车轮胎一般依据为以下方法进行计算，主要内容如下：当汽车静止时，汽车车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径，由于轮胎在受到径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以轮胎静力半径小于自由半径。

一般在汽车速度比较低的时候，可以认为：滚动半径= 车轮自由半径= 静力半径。

1.自由半径：可以运用公式{H*B*2+in*25.4}/2，其中H代表轮胎截面款，B代表轮胎截面高宽比即扁平率，in代表轮辋的直径尺寸（单位为英寸）。

2.静力半径：自由半径-F/K ,其中F为轮胎上的垂直载荷，k为轮胎的轮胎的形变系数，可参阅。

或者估算静力半径≈（0.995～0.997）*自由半径3.滚动半径：方法一：实际测试：如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则滚动半径为r=S/2πn式中n为车轮转动的圈数，S为在转动n圈时车轮滚动的距离。

方法二：依据行业标准测试。

欧洲轮胎与轮辋技术（E.T.R.T.O）协会推荐用下式计算滚动圆周：即在条件为最大载荷、规定气压与车速在60km/h时的滚动圆周CR=F*d由于滚动周长CR=2πr所以滚动半径为r=F*d/2π其中CR为滚动圆周长； F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99；d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径。

在德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周长为CR,并给出不同车速ua时的滚动周长CR’。

CR’= CR(1+Δua/10000)式中Δua=ua-60km/h，亦可套用公式（2）的方法求解，此状态下的滚动半径。

方法三：直接查表参照。

轮胎半径计算公式
轮胎半径计算公式是指根据轮胎的规格尺寸来计算出轮胎的实际半径
的数学计算公式。

其核心思想是由轮胎尺寸及其规格来确定轮胎实际半径，因此总是以轮胎尺寸、规格为基础。

轮胎半径计算公式一般是以半径（R）表示，通过以下公式可求得：
R=2×A+S，A为轮胎高度，S为轮胎芯数，单位均为英寸。

轮胎半径计算公式还有一种形式，即以直径（D）表示，公式为：
D=2A+2S，两者都是相同的，只是多加上了一个轮胎芯数的参数值，以表
示轮胎实际半径。

这两种轮胎半径计算公式都可以用来求出轮胎实际半径，但是通常都
会把轮胎实际半径与轮胎尺寸规格直接进行比较，以确定轮胎是否正确。

物理滚轮公式总结归纳物理滚轮是我们日常生活中经常遇到的一个物理现象，也是力学中一个重要的研究对象。

通过对物理滚轮的研究，我们可以深入了解和应用到其他相关问题中。

本文将对物理滚轮的相关公式进行总结归纳，以帮助读者更好地理解和应用这一物理现象。

一、滚动半径公式滚动半径是指滚动物体上的一点相对于固定点的距离。

对于一个光滑的滚轮，在不考虑滚动阻力的情况下，它的滚动半径可以通过以下公式计算：滚动半径R = v / ω其中，v表示滚动物体上的一点的线速度，ω表示滚动物体的角速度。

二、弦向心加速度公式弦向心加速度是指滚动物体上的一点在滚动过程中的加速度。

它可以通过以下公式计算：弦向心加速度a = Rω²其中，a表示弦向心加速度，R表示滚动半径，ω表示滚动物体的角速度。

三、滚动物体的线速度公式对于一个滚动物体上的一点，它的线速度可以通过以下公式计算：线速度v = Rω其中，v表示线速度，R表示滚动半径，ω表示滚动物体的角速度。

四、动能公式动能是物体运动时所具有的能量。

对于一个滚动物体，它的动能可以通过以下公式计算：动能E = (1/2) Iω²其中，E表示动能，I表示滚动物体的转动惯量，ω表示滚动物体的角速度。

五、滚动阻力公式在现实生活中，滚动物体会受到滚动阻力的影响，滚动阻力的大小与物体的质量、滚动半径、滚动轮的性质等相关。

常见的滚动阻力公式如下：滚动阻力F = μN其中，F表示滚动阻力的大小，μ表示滚动物体和滚动轮之间的摩擦系数，N表示物体受到的支持力。

综上所述，我们通过总结归纳物理滚轮的相关公式，可以更好地理解和应用滚轮的物理现象。

这些公式不仅有助于我们解决滚轮相关的问题，还可以应用到其他和力学有关的问题中。

通过学习和应用这些公式，我们可以更好地理解物理规律，提升解决实际问题的能力。

汽车车轮的滚动半径汽车车轮的滚动半径是指车轮在滚动过程中与地面接触的半径。

它是汽车行驶过程中非常重要的一个参数，对于行驶性能、悬挂系统、制动系统等都有着直接影响。

1. 车轮滚动半径的定义和计算方法车轮滚动半径定义为车轮与地面接触点到轴心的距离。

一般情况下，我们使用静态半径（Static Radius）来表示。

静态半径是指当车辆静止时，车轮与地面接触点到轴心的距离。

计算车轮滚动半径可以通过测量直径或者周长来得到。

一般情况下，我们使用周长法来计算滚动半径。

周长法通过测量车辆在一定载荷下行驶一圈所需的距离，然后除以2π得到滚动半径。

2. 车轮滚动半径对行驶性能的影响2.1 加速性能汽车在加速过程中，需要克服惯性力和摩擦力才能使车辆前进。

惯性力与摩擦力的大小与车轮滚动半径有关。

根据牛顿第二定律，惯性力与质量和加速度成正比，而摩擦力与车轮滚动半径成反比。

所以当车轮滚动半径增大时，惯性力减小，摩擦力增大，加速性能会有所提升。

2.2 制动性能制动是汽车行驶过程中非常重要的一个环节。

制动时，摩擦片通过对车轮施加制动力来减速或停止车辆。

制动力与摩擦系数、制动器布置等因素有关，也与车轮滚动半径有关。

当车轮滚动半径增大时，制动器对车轮的作用点距离轴心更远，产生的制动力也相应增大，从而提高了制动性能。

2.3 燃油经济性燃油经济性是衡量汽车燃油利用效率的指标之一。

当车辆行驶一定距离时，燃料消耗量与行驶距离成正比。

而行驶距离则取决于每转一圈汽车前进的距离，即取决于汽车的滚动半径。

因此，当车轮滚动半径增大时，每转一圈汽车前进的距离增大，燃料消耗量相应减少，燃油经济性提高。

3. 车轮滚动半径对悬挂系统的影响悬挂系统是汽车重要的组成部分之一，它对于行驶稳定性、舒适性等方面有着重要影响。

而车轮滚动半径也会直接影响到悬挂系统的工作状态。

当车轮滚动半径较大时，对于悬挂系统来说，需要更大的行程来保持与地面的接触。

这就要求悬挂系统在设计上要有足够的行程来适应不同路况下车轮滚动半径的变化。