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佛山市人民政府办公室关于印发佛山市城市地下管线管理办法的通知文章属性•【制定机关】佛山市人民政府办公室•【公布日期】2016.11.21•【字号】佛府办【2016】55号•【施行日期】2017.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文佛山市人民政府办公室关于印发佛山市城市地下管线管理办法的通知佛府办【2016】55号各区人民政府，市政府各部门、直属各机构：《佛山市城市地下管线管理办法》业经市人民政府同意，现印发给你们，请遵照执行。
执行中遇到的问题，请径向市住建管理局反映。
佛山市人民政府办公室2016年11月21日佛山市城市地下管线管理办法第一章总则第一条为加强我市城市地下管线管理，规范城市地下管线建设行为，合理开发利用地下空间资源，确保城市地下管线安全运行，依据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国建筑法》《城市道路管理条例》《公路安全保护条例》《广东省城乡规划条例》《建筑工程施工许可管理办法》《城市地下管线工程档案管理办法》及《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》等有关法律、法规及文件，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内城市地下管线的规划、建设、日常、应急、信息和档案管理及其相关管理活动。
第三条本办法所称城市地下管线，是指给水、排水、电力、通讯、燃气、工业、综合管廊（沟）等各类管线及其附属设施。
城市地下综合管廊（沟）是指城市地面以下用于容纳多种公用设施管线及其附属设施（包括延伸至地面的附属设施）的构筑物。
第四条城市地下管线管理应遵循统一规划、统一管理、分工协作、信息共享、安全运行的原则。
第五条市住建管理局（城管办）负责本市城市地下管线的综合协调工作、除给水和排水类城市地下管线的建设管理工作、城镇燃气地下管线的行业监督管理工作、石油天然气管道保护工作及本市城市地下管线的监督考评工作。
市国土规划局负责本市城市地下管线的规划管理、探测管理、信息管理系统建设等工作。
第六篇工程施工测量第一章施工测量的组织和管理1。
1 本标段施工测量的技术要求⑴施工测量的方法及精度要求严格遵守《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308—）。
根据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-）规定，地铁车站和区间施工测量中线和高程的总贯通误差为m横≤±50mm，m纵＜L/10000，m竖≤±25mm。
为保证总贯通误差,地铁有关施工测量的误差分配按表6。
1—1标准执行。
地铁测量的误差分配表表6.1-1⑵测量的内外业执行复核和检算制，控制网点平差及其他数据由两组人员独立进行计算，并及时较核。
重要部位的放样宜采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确.⑶测量工作根据人员和仪器设备状态选择方法,优先采用具有闭合条件的方法,避免误差超限产生和错误。
使用全站仪数字化测量时，制定并落实误差监控手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。
⑷测量外业原始记录完整，测量成果资料齐全、计算准确、文整清楚，必须有计算者、复核者签字,项目总工程师签认。
1。
2 测量队的人员组成和仪器配备为确保地铁建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内,保证施工测量的精度，我公司将派具有地下工程测量经验的专业测量工程师和经专业培训持测绘证的测量人员组成专业测量队,负责施工测量工作。
并根据工程项目需要的规范要求标准配备测量仪器，用于现场施工测量.测量队人员组成见表6。
1-2，配备测量仪器清单见表6.1—3. 1。
3 测量队的工作职责和日常管理1.3。
1 测量队的工作职责测量队执行技术责任制，并对项目总工程师负责;⑴负责各控制网点的接收、管理和对控制网点的复测，注意对首级及二级控制网点进行复核；⑵负责对业主所交的GPS点、水准点的复测；⑶负责配合业主及监理有关测量复测及检查工作，负责对业主及监理书面申报测量实施方案及测量成果，并对所报资料的完整性、正确性负责；⑷负责对施工作业队的测量工作进行检查、指导、复测；测量队人员组成表6.1-2测量仪器清单表6。
双兴厂房改扩建项目（1#厂房等2项）工程施工安全风险管控监理实施细则编制审核北京华远建设监理有限责任公司年月日目录第1章工程施工风险管理概述 (1)1.1工程建设风险类型 (1)1.2工程建设风险管理程序 (2)1.3工程建设风险管理的阶段划分 (3)1.4制定工程风险管理目标应遵循的基本原则 (3)第2章编制依据及目的 (4)2.1 编制依据 (4)2.2 编制目的 (4)第3章风险辨识 (6)3.1风险辨识前应具备的资料 (6)3.2风险辨识的六个步骤 (6)3.3风险分析方法 (6)3.4标段工程风险源汇总表 (9)第4章风险管理监理工作流程 (17)第5章监理控制要点，目标及手段 (18)5.1 监理控制要点 (18)5.2 监理风险管理目标 (34)5.3 监理对风险管理的手段 (34)5.4 风险管理与对策 (34)第6章监理工作方法和措施 (36)第1章工程施工风险管理概述佛山市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于南庄站，经过南海区、禅城区、顺德区，到达广州南站。
全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在湖涌站、林岳西站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。
本标段工区包含：4站4区间,包括番村、魁奇路、石梁、湾华4个地下车站，石湾站~番村站~魁奇路~石梁站~湾华站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算17.8亿元。
由于地铁工程一般地处城市密集区，工程建设投资规模大，施工工艺复杂，施工周期长，周边环境复杂，所需的施工设备繁多，涉及的专业工种与人员众多且相互交叉，加之工程结构复杂，施工难度大，潜在建设风险种类多，一旦发生重大安全事故，其人员损失和社会影响会很大。
鉴于以往多个城市地铁施工过程中所发生的多起工程事故，说明实施与规范地铁工程建设风险管理具有必要性和紧迫性。
1.1工程建设风险类型工程建设风险根据其风险损失分为以下五类：（1）人员伤亡风险包括工程建设直接参与人员及场地周边第三方人员发生的伤害、死亡及职业健康危害等。
新建铁路测量监理细则第一章总则第一条为规范铁路测量监理工作，保障铁路工程建设的质量和安全，制定本细则。
第二条本细则适用于铁路工程建设及其相关测量监理工作。
第三条测量监理是指对铁路工程建设中的测量活动进行指导、检查和评估的工作。
第二章测量监理的组织和管理第四条测量监理工作应由具有相关资质和经验的测量监理单位或人员进行。
第五条测量监理单位应具备良好的测量监理设备和技术保障能力。
第六条测量监理单位应建立科学合理的质量管理体系，保障测量监理工作的质量和效果。
第七条测量监理单位应配备专业人员，定期进行培训，提高工作质量和水平。
第八条测量监理单位应与建设单位建立良好的沟通机制，协同工作，共同推动工程进展。
第三章测量监理的具体内容第九条测量监理应根据铁路工程的不同阶段，进行相应的工作内容。
第十条在工程前期的测量监理中，应对工程现场进行初步勘察，并根据需求编制测量监理方案。
第十一条在工程建设阶段的测量监理中，应对工程施工过程中的测量活动进行监督和检查，及时发现和处理问题。
第十二条在工程竣工验收阶段的测量监理中，应对工程实际情况进行评估对比，确保工程质量符合相关标准和要求。
第十三条在工程运营阶段的测量监理中，应对工程设施进行定期巡视，保障工程运营安全和畅通。
第四章测量监理的责任与追究第十四条测量监理单位应按照合同约定，认真履行测量监理职责，确保工作的质量和效果。
第十五条测量监理单位应对工作中发现的问题及时向建设单位汇报，并提出合理的解决方案。
第十六条若测量监理单位履职不当，导致工程质量问题或者安全事故，应承担相应的责任，包括赔偿责任和行政处罚。
第十七条建设单位应配合测量监理单位的工作，提供必要的协助和支持。
第十八条若建设单位违反测量监理工作相关规定，造成工程质量问题或者安全事故，应承担相应的责任，包括赔偿责任和行政处罚。
第五章附则第十九条本细则自发布之日起生效，有效期为五年，有效期届满后，可根据实际需要进行修订和补充。
轨道交通工程监理实施细则（测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．专业工程特点1.编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；（4）《测绘产品检查验收规定》（CH 1002-1995）；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法；（7）轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法（8）轨道交通1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划；（9）建设单位签发的所有施工图纸和指令。
2.专业工程概况及特点站后停车线出站后向南敷设，北端连接土建 6 标站主体结构，量测为待建的盾构区间，南端有鱼塘，水深不超过 2 米。
基坑长 151.6 米，宽 13 米，开挖深度约 17 米。
线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 7.55 米，最小埋深约7.165 米，结构形式为单层双跨。
本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在 12.714-15.370 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。
本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。
停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。
停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。
场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。
广州轨道交通施工测量管理细则（第三版）第一章施工测量质量管理目标和质量指标第一条施工测量质量管理目标是确保全线建（构）筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
第二条质量指标(一) 在任何贯通面上,暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm，高程贯通中误差为±25mm。
（二）隧道衬砌不侵入建筑限界,设备不侵入设备限界.(三）建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位（置）误差满足《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（二OO三年版）和广州轨道交通施工验收标准规定。
第二章主要使用的测量规范第三条轨道交通施工测量主要参照以下规范执行：（一）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008(二）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314—2001（三）《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006(四）《城市测量规范》CJJ8—99（五) 《工程测量规范》GB50026—2007（六）《新建铁路工程测量规范》TB10101—99（七) 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8-97（八) 国家其他测量规范、强制性标准第三章轨道交通施工测量的主要内容第四条轨道交通施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。
(一）施工控制测量可分为以下三部分：1、地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。
2、联系测量:明挖工程投点、定向,暗挖工程竖井投点、定向，向地下传递高程，以及高架工程的向上传递高程.3、地下控制测量：明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。
测量监理细则(车站地铁一、测量监理的目的：车站地铁测量监理是针对车站地铁建设过程中的测量工作进行监督和管理，确保测量工作的准确性和可靠性，从而提高车站地铁建设的质量和安全性。
二、测量监理的职责：1.根据工程设计要求，编制测量监理计划，明确测量监理的任务和目标。
2.监督车站地铁测量工作的实施，确保测量工作符合规范和技术要求。
3.组织对车站地铁测量设备的检查和验收，保证测量设备的正常运行。
4.对车站地铁工程测量的每个阶段进行监督和检查，及时发现和纠正测量错误。
5.组织对车站地铁测量数据的处理和分析，确保数据的准确性和完整性。
6.协调车站地铁建设单位和测量单位之间的工作关系，促进合作并解决工作中出现的问题。
7.对车站地铁工程的测量结果进行评估和总结，提出改进意见和建议。
三、测量监理的具体内容：1.车站地铁起讫点的确定：测量监理要对车站地铁工程的起讫点进行测量，确保起讫点的位置准确无误。
2.车站地铁断面的测量：测量监理要对车站地铁各个断面的形状和尺寸进行测量，确保断面的准确性和规范性。
3.车站地铁坡度的测量：测量监理要对车站地铁的坡度进行测量，确保坡度的合理性和安全性。
4.车站地铁弯曲度的测量：测量监理要对车站地铁的弯曲度进行测量，确保弯曲度的合理性和安全性。
5.车站地铁轨道的测量：测量监理要对车站地铁的轨道进行测量，确保轨道的平直和位置的准确性。
6.车站地铁站台和月台的测量：测量监理要对车站地铁的站台和月台进行测量，确保站台和月台的平整和尺寸的准确性。
7.车站地铁隧道和通道的测量：测量监理要对车站地铁的隧道和通道进行测量，确保隧道和通道的安全性和尺寸的准确性。
四、测量监理的要求：1.测量监理人员应具备相关的测量专业知识和技能，熟悉车站地铁测量工作的流程和要求。
2.测量监理人员应具备较高的责任心和使命感，严格要求自己，确保测量工作的准确性和可靠性。
4.测量监理人员应及时记录和汇总车站地铁的测量数据，确保数据的安全和完整性。
佛山测量监理实施细则_建筑土木_工程科技_专业资料【佛山轨道交通三号线土建监理3101标】测量监测监理实施细则编制：审核：审批：广东铁路建设监理有限公司二0一六年八月目录测量监测监理实施细则 (2)一、工程概况 (2)1、工程位置及周边环境 (2)2、工程地质及水文地质条件 (2)2.1工程地质简介 (2)2.2水文地质特征 (2)二、编制依据 (2)三、测量监测总述 (2)1、前言 (2)3、测量监理工程师及驻地测量监理工程师职责 (2)3.1 测量监理工程师职责 (2)3.2 驻地测量监理工程师的职责 (2)4、测量监理工作流程 (2)5、地铁施工测量内容及质量管理目标 (2)5.1 施工控制测量划分 (2)5.2 细部放样工作 (2)5.3 施工测量质量管理目标和基本质量指标26、测量分工负责工作的监理 (2)6.1 测量分工负责 (2)6.2 承包商测量的主要任务及要求 (2)6.3 对承包商测量质量保证体系的监理 (2)7、地铁施工测量要求 (2)8、控制测量工作的监理 (2)8.1 地平面控制测量工作的监理 (2)8.2 地面高程控制测量工作的监理 (2)9、测量复核工作的监理 (2)10、施工中测量放样的监理工作 (2)10.1 测量放样监理工作流程 (2)10.2 具体作业方面 (2)10.3 管理制度方面 (2)11、工程验收阶段竣工测量的监理工作 (2)12、工程施工测量资料的整理分析 (2)四监控量测监理工作 (2)1、监理部的准备工作 (2)2、审查监控量测方案 (2)3、施工过程监理控制 (2)4、监理控制方法和手段 (2)5、监测成果资料验收 (2)6、监测过程中监理控制重点 (2)测量监测监理实施细则一、工程概况1、工程位置及周边环境佛山市城市轨道交通三号线工程土建监理3101标，土建工程施工长度约为4468米，标段里程为：YCK42+544.779～YCK47+012.603，含大墩站、大墩站～东平站区间、东平站～湾华站区间；目前前期施工为大墩站一期，一期施工里程DK42+932.518至北端车站终点里程段，本站位于荷岳路和规划文化南路交叉路口，延规划文化南路南北敷设。
广佛环线城际轨道佛山西至广州南段监理站连续梁监理实施细则（修订版）编制人：审核人：批准人：日期：北京铁城建设监理有限责任公司广佛环城际轨道项目监理站目录第一章、工程特点及技术、质量标准 (1)一、工程特点 (1)二、技术标准 (1)第二章、监理工作范围及重点 (2)一、编制依据 (2)二、监理工作范围 (2)三、监理工作控制重点 (2)第三章、监理工作流程 (3)第四章、监理工作控制要点、目标及手段 (5)一、监理工作控制要点 (5)1、施工准备阶段 (5)2、施工阶段 (5)二、监理控制目标 (15)1、质量总目标 (15)2、安全生产目标 (16)3、环保、水保控制目标 (16)三、监理监控手段 (16)1、质量方案的审查与批准 (16)2、过程检查与控制 (17)第五章、监理工作方法及措施 (20)一、监理工作方法 (20)1、测量 (20)2、平行检验 (20)3、巡视和抽查 (20)4、见证和旁站 (21)5、指令文件 (21)二、监理工作措施 (21)1、事前控制措施 (21)2、事中控制措施 (22)3、事后控制措施 (23)第六章、旁站具体部位和工序 (24)一、旁站监理依据 (24)二、混凝土浇筑全过程旁站 (24)三、预应力筋张拉全过程旁站 (24)四、预应力孔道压浆全过程旁站 (25)五、合龙段施工及体系转换旁站 (25)第一章、工程特点及技术、质量标准一、工程特点1、工程规模大、管理要求高；连续梁工期紧，征地拆迁组织、协调难度大；跨河流及城市道路施工，安全压力大。
2、连续梁0#块及边跨直线段采用支架或托架法施工，施工难度大，风险高。
3、环境保护、水土保持要求高。
4、夏季台风、暴雨、雷雨频繁，高空作业安全保障责任重。
二、技术标准铁路等级：城际铁路；轨距：1435mm；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；正线线间距：4.4m；平面最小曲线半径：一般2200m，困难地段2000m，个别地段限速；最大坡度：30‰；到发线长度：400m；轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；车辆选型：CRH6城际动车组；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO自动控制系统。
佛山市城市轨道交通2号线（一期）TJ2标工程施工测量方案编制人：审核人：批准人：中交隧道工程局有限公司日期：年月日第1章工程概况 (1)第2章作业依据及执行规范 (6)第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (7)第4章加密控制测量 (12)第5章联系测量 (32)第6章地下控制测量 (36)第7章施工测量 (38)第8章施工测量管理制度及技术保障措施 (56)第9章其它 (59)第1章工程概况1.1本标段工程概况我局承建佛山城市轨道交通工程位于佛山市禅城区，沿魁奇西路、魁奇路、魁奇一路、魁奇二路自西向东布置，起于石湾站ZCK31+806，止于湾华站ZCK37+253，线路全长5447米。
本标段设计范围包含4站4区间，车站分别为番村站（车站长460m）、魁奇路站（车站长196.5m）、石梁站（车站长216m）和湾华站（车站东西向长312m，南北向长322.5m）；区间均为盾构区间，分别为石湾站～番村站区间（单线长1333米）、番村站～魁奇路站区间（单线长873.94米）、魁奇路站～石梁站区间（单线长1083.162米）和石梁站～湾华站区间（单线长701.099米）其工程平面位置图见图1-1。
本标段为广东省佛山市城市轨道交通2号线TJ2标工程，施工范围包括4站4区间，即石湾站～番村站盾构区间、番村站主体及出入口、风亭风道等附属结构、番村站～魁奇路站盾构区间及明挖区间、魁奇路站主体及出入口通道、风亭风道及冷却塔等附属结构、魁奇路站～石梁站盾构区间及明挖区间、石梁站主体及出入口、风亭风道等附属结构、石梁站～湾华站盾构区间、湾华站主体及出入口、风亭风道及联络通道等附属结构。
工程范围示意图见图2-1。
图1-1 工程平面位置图1.2工程环境本标段为广东省佛山市城市轨道交通2号线TJ2标工程，施工范围包括4站4区间，即石湾站～番村站盾构区间、番村站主体及出入口、风亭风道等附属结构、番村站～魁奇路站盾构区间及明挖区间、魁奇路站主体及出入口通道、风亭风道及冷却塔等附属结构、魁奇路站～石梁站盾构区间及明挖区间、石梁站主体及出入口、风亭风道等附属结构、石梁站～湾华站盾构区间、湾华站主体及出入口、风亭风道及联络通道等附属结构。
广东省佛山市城市轨道交通2号线一期工程土建施工监理5标监理实施细则（合同号）编制：审核：审批：天津新亚太工程建设监理有限公司年月日目录一、工程特点及其编制依据 (1)1、本工程概况 (1)2、本标工程标特点 (1)3、主要依据技术标准 (1)二、测量工作内容及测量监理目标 (2)1、测量工作内容 (2)2、测量监理目标 (2)三、测量监理程序 (3)四、施工准备阶段的测量控制 (4)1、控制桩移交 (4)2、施工单位的测量人员、设备的控制 (4)3、施工单位测量工作质量保证措施的控制 (4)4、施工单位测量方案的审查 (4)5、加密控制网及成果的审查 (4)6、施工准备阶段的监理方法 (6)五、施工阶段测量控制 (6)1、测量监理人员的职责： (6)2、施工阶段测量监理内容 (7)3、施工阶段的测量目标 (9)六、变形测量的控制 (10)1、深基坑的变形监测内容 (10)2、建筑物沉降观测 (11)3、地下管线的监测及保护 (11)4、监测方法 (12)5、变形测量的监理方法 (13)七、竣工测量控制 (13)1、工程竣工测量的监理 (13)2、竣工测量的测量方法 (13)3、工程竣工测量的监理方法 (14)八、测量资料管理 (14)1、在工程施工过程中要形成的测量资料 (14)2、监理工程师在审核测量资料时应注意事项 (14)九、施工过程中的测量精度及误差范围标准 (15)1、采用GPS网作为场区控制网时其主要技术要求 (15)2、导线测量的主要技术要求 (15)3、控制网定期进行复核及其复核精度要求： (15)4、建筑物施工放样、轴线投测和标高传递的偏差，不应超过下表规定： (16)5、场区高程控制测量 (16)十、测量监理对施工测量的安全管理 (17)1、对测量作业人员的一般安全要求 (17)2、对施工测量的安全管理要求 (18)一、工程特点及其编制依据1、本工程概况二号线一期工程由西向东穿过佛山市禅城区、顺德区、南海区和广州番禺区，处于城市西部发展轴上，是链接中心组团与西江组团的东西主干线，联系佛山与广州番禺的轨道交通快线。
线路全长32.4km，其中高架段6.4km，占全线的20%；地下段25.3km，占全线的78%，过渡段0.7km，占全线的2%。
全线设车站17座（地下14座，高架3座），其中换乘站7座。
平均站间距2.01km，最大间距4.05km（花卉世界～仙涌），最小站间距0.99km（石梁～湾华）。
车辆基地按一段一场布置。
在南海区林岳大道南侧设林岳综合维修基地一座，在禅城区南庄镇季华一路北侧设湖涌停车场一座。
2、本标工程标特点佛山轨道交通2号线TJ5标为佛山轨道交通2号线林岳车辆段及综合基地，标段位于佛山市南海区林岳大道以南、广珠西线高速以东地块，东西方向长约1450m，南北方向宽约350m，占地面积约471 亩（31.4 公顷）。
本标段施工起止里程为JCK0+000～JCK1+450，主要工作内容主要包含软基处理、路基填筑、桥涵工程、房建工程、室外装修五个部分组成。
3、主要依据技术标准⑴、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；⑵、《工程测量规范》GB50026-2007；⑶、《城市测量规范》CJJ8-99；⑷、《地铁界限规范》CJJ96-2003；⑸、《建筑变形测量规范》JGJ-2007；⑹、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001；⑺、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；⑻、《全球定位系统（GPS）城市测量技术规程》CJJ73-97；⑼、设计文件；⑽、工程监理合同；⑾、施工组织设计；⑿、监理规划。
二、测量工作内容及测量监理目标1 、测量工作内容地铁工程测量是一项对工程质量、工程进度尤其是工程施工安全影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。
在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、地下控制测量、贯通测量、施工放样测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。
2 、测量监理目标⑴、确保全线建、构筑物、设备、管线安装按设计要求准确就位，在施工完成后不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起工程质量问题。
⑵、质量指标：建（构）筑物，设备、管线的形位误差满足《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）、《建筑工程监理规范》（GB50319-2013）和设计文件及地铁指挥部下发的相关文件。
⑶、在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。
鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施：①. 加强测量生产过程中的质量管理，保证测量过程的质量。
测量工作前，必须编制总的施工测量和监控测量方案及各专项测量方案，报监理公司测量专业监理工程师审核，合格后上报第三方监控测量单位及业主测量主管部门审批。
必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。
强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。
作业时严格执行操作规程，做好质量记录。
施工单位应严格执行测量-复核-检测三级管理制度，即工程队先做施工测量，项目部测量组复核测量数据，合格后现场检测并出具检测报告。
如误差超限要求返工重测。
②. 树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。
③. 建立完善的施工测量交接制度。
业主交付的测量成果（桩、点和资料），施工单位使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。
复测成果报测量专业监理工程师复核、复测，监理复测合格后，报业主委托的第三方测量监测机构审核。
④ .监理部由测量工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须由测量监理工程师到场，并同时报第三方监测单位及业主测量主管工程师，并对处理意见签字认可后方能执行。
⑤ .配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足地铁测量规范的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。
⑥.参加业主定期召开的施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量质量不断提高。
三、测量监理程序测量监理过程中，将按以下监理程序对整个土建工程实施全过程监理。
四、施工准备阶段的测量控制1、控制桩移交对业主提供的控制桩进行复核并移交给承包单位，同时要求承包单位对控制桩进行复测，并对测量成果予以确认，履行交接桩手续。
查检控制桩的保护措施是否落实到位，对无法长久保存的控制桩要求甲方联系有资质的专业测量队伍及时引测到安全、稳定、能长久保存的地方。
2、施工单位的测量人员、设备的控制核查承包单位专职测量人员的资质和仪器设备是否与投标书相符；核查施工单位报送的测量仪器（全站仪、经纬仪、水准仪、垂准仪等）和配套设备（钢卷尺、水准尺、棱镜支架等）的检定证书是否符合相关规定要求，主要测量仪器的精度和使用状态是否满足施工需要，对于不能满足工程施工要求的人员及测量仪器，限期予以撤换，其使用的仪器按行业规定按时检查，对精度不符合要求的仪器，有权制止使用。
3、施工单位测量工作质量保证措施的控制检查施工单位测量工作质量保证体系是否完备，测量工作的自检、互检、复检三级检查制度是否落实到人。
4、施工单位测量方案的审查要求施工单位根据工程特点、规模、难易程度，分别编制桩基、地下室施工、主体施工、基坑支护变形观测、主体建筑沉降观测专项测量方案，并报监理单位审查，审查时测量监理工程师要注意测量方案中的测量方式、方法是否设计及相关规范的要求；实际操作的可行性；测量保证措施的可靠性。
5、加密控制网及成果的审查工程开工前，业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。
承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于接桩后15天内上报给业主审定。
要求施工单位在施工准备阶段就布设覆盖整个工程范围的加密控制网，测量监理工程师要对施工单位加密控制网的测量记录资料、成果计算表进行审查，并实际复核测量，确保加密控制网成果符合《工程测量规范》〔GB50026--2007〕及设计要求。
地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网，以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。
地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：⑴平面控制网的加密业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、竣工测量等测量工作的需要。
施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，精密导线测量的技术要求见下表所示：精密导线测量主要技术要求注：n为导线的角度个数；全站仪的分级标准见下表：注：表中D是测距的边长，以km为单位。
导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。
附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/3,个别边的边长不应小于100m。
导线点的位置应选在施工变形影响范围以外的地方。
精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。
⑵施工高程控制网的加密在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时，承包商应根据现场的实际情况，沿线路走向布设施工专用高程控制网。
施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网，高程控制点必须布设在沉降影响区域以外且能长久保存的地方。
施工专用高程控制网应采用城市一等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±4L mm（L为线路长度，以km计）之内，并采用严密平差法进行平差。
施工过程中应定期对控制网进行复测。
⑶监理方法①参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。
②审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。
③审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，检测控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。
④审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。
⑤审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。
⑥审核承包商提交的地面测量成果资料，并报业主审定与复测。
