CVT变速器典型结构各总成分解爆炸图1

CVT 型图库
CVT 型 自动无级变速器总成示意图
CVT 型 自动无级变速器总成示意图
CVT型自动无级变速器总成示意图
CVT型自动无级变速器总成示意图
总成分解示意图
总成分解图示
1 液力变矩器总成
2 前壳体总成
3 差速器总成
4 油泵总成
5 中壳体总成
6 换挡机构总成
总成分解图示
总成分解图示
总成分解图示
3 差速器总成4油泵总成 5 中壳体总成7 中间轴总成8 滤清器9 档位开关10 转速传感器11 输入轴总成12 后端盖13 阀块总成1
4 滤油器1
5 油底
壳总成
16 压力传感器17 后端盖纸垫18 加油管合件19 拉线支架20管夹支架
22 带轮转动机构23 线束24 换挡机构总成
部件总成分解
液力变矩器总成
1 液力变矩器外壳
2 导轮1
3 涡轮
4 导轮隔圈
5 涡轮底座
6 导论2
7 止簧卡圈8 单向锁止弹簧9 单向离合器座
差速器总成
①轴6208 ②半轴齿轮③垫片④差速器壳⑤行星轮⑥行星齿轮垫片⑦螺栓M10×25 ⑧差速器齿圈⑨轴承6008。

汽车手动变速器工作原理图解汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定的。

首先，任何发动机都有速度极限，转速超过这个最大值，发动机就会爆炸。

其次，如果读过马力及其应用，您就会知道，在马力和扭矩都达到最大值时，发动机的转速变化范围很小。

例如，发动机可能在5,500转/分时产生最大马力。

在汽车加速或者减速时，变速器的存在使发动机与驱动轮之间的齿比能够发生变化。

通过改变齿比，就能使发动机转速保持在速度极限以下，并且使发动机接近最佳性能转速区。

奔驰Actros重型卡车的手动变速器在理想情况下，变速器齿比变化范围非常大，因而发动机总是以单一的最佳性能转速运行。

这就是无级变速器（CVT）的概念。

CVT的齿比范围几乎没有任何限制。

过去，CVT在成本、尺寸和可靠性方面都不能与四速和五速变速器抗衡，所以在量产汽车中看不到它们。

目前，设计方面的改善使CVT得到了普及。

丰田普锐斯就是使用CVT的混合动力汽车。

变速器通过离合器与发动机连接。

因此，变速器输入轴的转速与发动机相同。

奔驰C级运动型跑车六速手动变速器五速变速器为输入轴提供五种不同的齿比，以便在输出轴产生不同的转速值。

以下是一些典型的齿比：接下来让我们看看简单的变速器。

为了帮助了解标准变速器的基本原理，下图显示了处于空挡状态的简单两速变速器。

Photo courtesy绿色轴将发动机与离合器连接起来。

绿色轴和绿色齿轮连在一起，形成一个整体。

（离合器是用于连接发动机和变速器或断开其间连接的装置。

踩下离合器踏板时，发动机与变速器断开，此时虽然汽车并不移动，但发动机仍在运转。

而松开离合器踏板时，发动机和绿色轴就直接连在一起。

绿色轴和齿轮的转速与发动机相同。

)红色轴及红色齿轮称为副轴。

它们也连为一个整体，因此副轴上的所有齿轮和副轴本身作为整体旋转。

绿色轴与红色轴直接通过各自的啮合齿轮连接起来，所以当绿色轴转动时，红色轴也会转动。

因此，一旦离合器接合，副轴就直接从发动机获得动力。

高清透视图解行星齿轮式自动变速器，了解一下行星齿轮式自动变速器是由行星齿轮机构和换挡执行元件（离合器、制动器及单向离合器等）组成的。

与其它种类的自动变速器区别在于换挡执行机构是行星齿轮。

行星齿轮式自动变速器1—壳体；2—输入轴；3—液力变矩器；4—ATF 滤清器；5—电子液压控制系统；6—油底壳；7—行星齿轮组；8—输出轴；9—速度传感器；10—离合器；11—ATF 油泵液力变矩器液力变矩器的作用是将发动机的动力传递到变速机构。

液力变矩器里面充满了油液，当与发动机曲轴相连的泵轮转动时，油液被带动并甩在与变速器输入轴相连的涡轮上。

涡轮在油液的作用下转动，从而将发动机的动力传递到变速器内部。

液力变矩器1—前盖；2—锁止离合器；3—减振器；4—涡轮；5—导轮；6—推力轴承；7—泵轮；8—输出轴；9—导轮轴后/全驱式行星齿轮自动变速器此类变速器较长，一般前置后驱或四轮驱动车辆采用，发动机与变速器纵向布置。

此类变速器一般集成中间差速器和前桥主传动，或与分动器配合完成四轮驱动。

奥迪09L自动变速器剖视图1—输出法兰（通往后驱动桥）；2—自锁式中间差速器；3—初级传动斜齿齿轮；4—次级行星齿轮组齿圈；5—次级行星齿轮组太阳轮；6—次级行星齿轮组行星齿轮；7—初级行星齿轮组太阳轮；8—初级行星齿轮组行星齿轮；9—初级行星齿轮组齿圈；10—变速器输入轴；11—ATF 泵；12—液力变矩器；13—前桥差速器行星齿轮；14—输出法兰（至前驱动桥）；15—前桥驱动器半轴齿轮；16—主减速器齿轮；17—传动轴斜齿齿轮；18—自动变速器电液控制组件；19—传动轴；20—传动轴前桥直齿小齿轮安装花键；21—前桥直齿小齿轮（带有斜面体齿）奥迪0AT自动变速器剖视图1—输出法兰（至后驱动桥或分动器）；2—次级行星齿轮组太阳轮；3—次级行星齿轮组行星齿轮；4—次级行星齿轮组齿圈；5—初级行星齿轮组太阳轮；6—初级行星齿轮组行星齿轮；7—初级行星齿轮组齿圈；8—ATF 泵；9—液力变矩器；10—变速器输入轴；11—油底壳；12—自动变速器电液控制单元（阀体板、电磁阀等）；13—变速器控制系统接线插口奥迪09L/0AT自动变速器阀体板如下图所示。

油泵总成①泵体②衬套③内转子衬套④外转子⑤内转子⑥定位销⑦泵盖⑧内六角螺钉M6×16 ⑨纸垫⑩衬套中间轴总成①滚柱轴承②中间轴③中间齿轮④轴承盖板⑤轴承63/28⑥碟形垫片⑦锁紧螺母操纵机构总成1 制动爪2 复位扭簧3 档块4 摇臂5 定位螺钉6 弹簧垫片7 定位板8 制动爪销9 控制杆合件10 内六角螺栓11 制动推杆合件12 控制杆13 扇形板14 弹性圆柱销带轮传动总成主动带轮轴总成1 锁紧螺母M28×1.52 轴承62/283 轴承盖焊合件4 垫片5 活塞缸6 活塞密封环7 钢丝挡圈8 钢球9 螺栓M6×10 11 O型圈12 主动带轮13 主动带轮轴14 轴承6207 15 主动带轮轴卡簧被动带轮轴总成1 锁紧螺母M20×1.52 碟形垫片3 圆柱滚子轴承 3 轴承盖焊合件4 垫片5 护罩6护罩卡簧7 活塞8 活塞密封环9 螺栓M6×10 10 钢球11 钢丝挡圈12活塞缸13 O型圈14被动带轮15 被动带轮轴16 轴承挡板17 轴承6307 18 锁紧螺母M35×1.51 金属片2 钢环换挡机构1 倒档活塞2 波形弹簧3 复合弹簧4 弹簧压板5 倒档活塞卡簧6 倒档外摩擦片7 倒档内摩擦片9 摩擦片卡簧10 壳体减磨片11 内齿圈12 齿圈隔离减磨圈13 行星轮焊合件14 太阳轮焊合件15 太阳轮座前隔圈16 前进挡活塞卡簧17 前进挡摩擦片卡簧18 前进挡摩擦片压板19 前进挡外摩擦片20 前进挡内摩擦片21 前进挡缓冲碟簧22 开槽碟簧23 前进挡活塞24 输入轴焊合件25 推力轴承26 小推力轴承侧板1 螺栓2 盖板3 阀体合件4配油板 5 阀盖合件滤油器合件①放油塞②油底壳合件③回油管焊合件前壳体中壳体后壳体。