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机械工艺夹具毕业设计143减速箱体工艺设计与工装设计减速箱是一种常见于机械传动装置中的重要零部件。
它通过减速主轴的转速，提供更大的输出扭矩。
减速箱体的工艺设计和工装设计是减速箱制造中至关重要的环节。
本文将以机械工艺夹具毕业设计143减速箱体为例，介绍减速箱体工艺设计与工装设计的内容。
一、减速箱体工艺设计1.工艺路线设计：根据减速箱体的结构和材料特性，确定加工工艺路线。
包括原材料的选取、切割、精确切削、组装等加工步骤。
2.工艺参数设计：根据减速箱体的结构要求和加工特点，确定各个工艺参数。
例如，切削速度、进给速度、切削深度等。
3.工序安排设计：将工艺路线中的每个加工步骤合理安排，使得加工过程连贯、高效。
例如，先进行铣削，再进行螺孔加工。
4.外形尺寸检测与控制设计：确定减速箱体外形尺寸的检测方式和精度要求。
如采用检测仪器进行自动检测，并设定合理的尺寸公差。
二、减速箱体工装设计1.夹具设计：根据减速箱体的结构进行夹具设计，确保加工过程中的固定和定位。
夹具应该具有合适的刚度、稳定性和重复性。
2.治具设计：对于减速箱体的特殊工艺，需要设计相应的治具来辅助操作，如组装治具、检测治具等。
治具设计应考虑操作方便、稳定可靠。
3.定位与夹持方式设计：根据减速箱体的结构和加工特点，选择合适的定位和夹持方式。
如采用钻床夹具进行定位和夹持。
4.工装加工设计：根据工装的结构和材料特性，确定加工工艺和加工路线。
工装应具有合适的刚度和精度。
总结起来，减速箱体工艺设计和工装设计是减速箱制造中的重要环节，对于保证减速箱体的加工质量和生产效率起着至关重要的作用。
通过合理设计工艺路线、工艺参数、工序安排以及夹具、治具的设计，可以实现减速箱体的高效加工和质量控制。
机械制造技术课程设计任务书班级: 111学号：11姓名：11指导老师：11一、设计题目：减速箱体机械加工工艺及工装夹具设计及铣侧面专用夹具设计二、设计内容：1. 绘制夹具装配图2. 绘制夹具非标零件图3. 拟定夹具非标零件的机械加工工艺过程4. 编写设计计算说明书摘要本文是在减速箱体的图样分析后进行减速箱体的机械加工工艺路线的设计，同时按照其中的加工工序的要求设计夹具。
减速箱体的主要加工内容是表面和孔。
其加工路线长，加工时间多，加工成本高，零件的加工精度要求也高。
按照机械加工工艺要求，遵循先面后孔的原则，并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证加工精度。
基准选择以底面作为粗基准，以底面与两个工艺孔作为精基准，确定了其加工的工艺路线和加工中所需要的各种工艺参数。
在零件的夹具设计中，主要是根据零件加工工序要求，分析应限的自由度数，进而根据零件的表面特征选定定位元件，再分析所选定位元件能否限定应限自由度。
确定了定位元件后还需要选择夹紧元件，最后就是确定专用夹具的结构形式。
关键词:减速箱体；加工工艺；工序；专用夹具IIAbstractThis article is in the design analysis conducted B Case B Case machining process route design, while according to the requirements of the design process in which the processing jig.The main content of the processing tank B is a surface and the hole. Its processing line long processing times and more, high processing costs, machining precision parts is high. In accordance with the requirements of the machining process, follow the principle of surface after the first hole, and hole machining and the plane clearly divided into roughing and finishing stages in order to ensure accuracy. Select to the bottom surface of the base as a crude reference to the bottom surface of the hole as a fine reference both processes, determine the route of its processing technology and the various process parameters required for processing.In fixture design parts, the main part is based on the requirements of the processing step, the analysis should be limited to the number of degrees of freedom, and then depending on the surface characteristics of the part of the positioning element is selected, and then analyze whether the selected positioning element defines should limit freedom. Determine the positioning element after clamping elements also need to choose, it is to determine the final form of the structure of the special fixture.Keywords: B box; processing; step; special fixtureIII目录摘要 (II)Abstract (III)目录 (IV)第1章绪论 (6)1.1 本课题的研究内容和意义 (6)1.2 国内外的发展概况 ··············································错误！未定义书签。
减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文一、引言减速器是广泛应用于机械传动系统中的一种装置，它能够减小输入轴转速并增加输出轴扭矩，从而实现传动系统的变速和精确控制。
减速器箱体作为减速器的主要构件之一，承载着所有零部件的实际运行和传递力的重要作用。
因此，减速器箱体的加工工艺和夹具设计将直接影响减速器的性能和质量。
针对这一问题，本论文将对减速器箱体的加工工艺和夹具进行研究和探讨。
二、减速器箱体的加工工艺1.准备工作：包括对加工工具和设备的准备、原材料的选取和准备、加工工艺流程的制定等。
2.下料与锯切：按照设计图纸要求，对原材料进行下料和锯切，以得到箱体所需的各个零部件。
3.零件加工：对下料后的零部件进行加工，包括铣削、钻孔、车削等工序，以获得符合设计要求的精确尺寸和形状。
4.零件组装：将加工好的各个零部件按照设计要求进行组装，采用适当的连接方式（如螺栓连接、焊接等），确保箱体的稳固性和密封性。
5.表面处理：对于减速器箱体外表面的处理，可以采用喷涂、电镀、抛光等方式，以增强箱体的耐腐蚀性和美观性。
6.零件检验：对于加工好的箱体零部件进行检验，主要包括尺寸精度、形状公差、装配合格性等方面的检验，以确保箱体的质量。
7.最终组装和调试：将经过检验合格的零部件进行最终组装，并进行调试和测试，确保减速器箱体的性能和功能达到设计要求。
三、减速器箱体加工工艺中的夹具设计夹具是加工工艺中的重要辅助工具，它能够固定工件、定位、限制运动和提高加工稳定性。
在减速器箱体加工过程中，夹具的设计对于保证加工质量和提高生产效率起到关键作用。
以下是减速器箱体加工工艺中常用的夹具设计方法：1.定位夹具：定位夹具主要用于将待加工的零部件正确的位置上，确保加工精度和减小误差。
常用的定位夹具有平行销、固定块、定位板等。
2.夹持夹具：夹持夹具用于将工件固定在加工设备上，以保证加工过程的稳定性和安全性。
常用的夹持夹具有机械夹具、液压夹具、气动夹具等。
本科毕业设计开题报告
题目：涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计院（系）：机械工程学院
班级：机制08-1 班
姓名：
学号：
指导教师：
教师职称：教授
黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告
华大学开发了计算机辅助组合夹具夹具设计系统。
随着CAFD技术的进一步发展和现代生产的需求，对组合夹具的设计和构形自动化、智能化提出了更高的要求[16]。
3、研究/设计的目标：
3.1涡轮减速器箱体加工工艺设计的目标
涡轮减速器箱体的主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度的要求，支撑孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度，孔与孔的轴线之间的相互位置精度（平行度、垂直度），装配基准面与加工时的定位基准面的平面度和表面粗糙度，各支承孔轴线和平面基准面的尺寸精度、平行度和垂直度。
加工时，按照先粗后精，加工面再加工孔的原则进行加工，这样才能加工出质量合格、符合技术要求的零件。
3.2钻床夹具设计的目标
夹具的设计则应在满足基本使用功能的基础上，尽量保证涡轮减速器箱体各部分的加工精度。
尽量优化、简化夹具结构，降低生产成本。
对夹具体以下有几点要求：1）有适当的精度和尺寸稳定性
2）有足够的强度和刚度
3）结构工艺性好
4）在机床上安装稳定可靠。
4、设计方案（研究/设计方法、理论分析、计算、实验方法和步骤等）：
4.1涡轮减速器箱体机械加工工艺的设计方案
本题目加工涡轮减速器箱体零件如图1所示：
图1 零件图。
安徽工程大学本科
毕业设计（论文）
专业：机械设计制造及其自动化
题目：减速器箱体的机加工工艺及
夹具设计
作者姓名
导师所在单位：
2012年1月6日
本科毕业设计（论文）任务书
2012 届机械与汽车工程学院
机械设计制造及其自动化专业
学生姓名：
Ⅰ毕业设计（论文）题目
中文：减速器箱体的机加工工艺及夹具设计
英文：The machining process of the gear reducer and fixture design
Ⅱ原始资料
1、机械设计手册；
2、
Ⅲ毕业设计（论文）任务内容
1、课题研究的意义
变速器箱体在整个减速器总成中的作用是起支撑和连接的作用的，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。
变速器箱体加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也将会影响到减速器的使用寿命和性能。
2、本课题研究的主要内容：
（1）箱体的结构设计；
（2）确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差（3）夹具设计。
3、提交的成果：
（1）毕业设计（论文）正文；
（2）箱体的二维和三维图（其中，手绘图纸不少于2张，其余软件绘图）；
（3）论文附件――开题报告、中期检查报告、工艺卡等；
（4）一篇引用的外文文献及其译文；
（5）附不少于10篇主要参考文献的题录及摘要。
指导教师（签字）
教研室主任（签字）
批准日期
接受任务书日期
完成日期
接受任务书学生（签字）。
本科毕业论文（设计）减速器下箱体数控加工工艺设计目录摘要 (1)关键词 (1)Abstract (1)Key words (1)0前言 (1)1 箱体加工工艺 (2)1.1材料和铸造方法选择 (3)1.2工艺路线确定 (3)1.3 工件定位和基准选择 (4)1.4加工余量确定 (4)1.5毛坯零件加工 (5)2 夹具设计 (6)2.1 设计分析 (6)2.1.1 设计方案检验 (7)2.1.2 设计操作说明 (7)3 数控程序设计 (9)3.1 程序清单 (10)3.1.1 结合面加工 (10)3.1.2 减速箱侧凸台加工 (10)3.1.3 减速箱轴承孔加工 (11)参考文献 (13)致谢 (15)附录 (16)减速器下箱体数控加工工艺设计摘要：减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮，蜗杆传动等所组成的独立部件。
在现代机械生产中得到广泛应用。
减速器的加工精度直接影响齿轮之间的配合精度，因此，对于箱体加工精度要求也较高。
本文以ZD20单级圆柱齿轮减速器箱体为研究对象，从箱体铸造，定位基准，加工工艺流程，加工方案，夹具设计，数控程序编写等方面归纳，以达到提高加工精度，减少工艺流程为基础，从而得到一套完整的加工工艺流程。
关键词：箱体；加工工艺；夹具设计；编程Numerical Control Machining Technology Design of Lower Casingof Reduce rAbstract:The reducer is a kind of independent component which is composed of a gear and a worm drive enclosed in a rigid housing. It is widely used in modern mechanical production. The machining precision of reducer directly affects the matching precision between gears. In this paper, ZD20 single-stage cylindrical gear reducer box as the research object, from the box casting, positioning datum, processing process, processing program, fixture design, CNC programming and other aspects of induction, in order to improve the processing accuracy, reduce the process flow as the basis, so as to get a complete set of processing process.Key words: Enclosure；The processing technology；Fixture design；Programming0前言现在科技越来越发达，机械行业作为重工业也在高速发展中，从以前的手工业，慢慢机械走进我们的生活中，减轻人的劳动力，从而实现，高效率，高生产率，而现在我们的要求慢慢也在增加，对于机械制造的要求也越来越高，现在所提倡的是机械化及其自动化,高精度生产。
涡轮减速器箱体加工工艺及夹具设计涡轮减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的关键零部件，它通过几个齿轮的转动来实现输入轴和输出轴的转速的比例变换。
其箱体是涡轮减速器的主要组成部分之一，通过对箱体进行加工工艺的合理设计和夹具的设定，可以保证涡轮减速器箱体的加工质量和生产效率。
下面将对涡轮减速器箱体的加工工艺和夹具设计进行详细介绍。
在箱体加工过程中，需要设计合理的夹具来保证箱体的加工精度和稳定性。
夹具设计需要遵循以下原则：夹紧力要均匀，夹具刚度要足够，易于操作和调整，可以保证加工的精度和效率。
在设计夹具时，可以考虑采用多夹点夹具和活动式夹具。
多夹点夹具可以均匀分布夹紧力，减小加工过程中的变形和误差。
活动式夹具可以适应不同型号和规格的箱体加工，提高生产效率和灵活性。
另外，在夹具设计中还需要考虑加工余量和合理的夹紧方式。
加工余量是为了保证加工后的箱体尺寸和形状满足设计要求。
夹紧方式可以采用机械夹紧、液压夹紧或气动夹紧等方式，根据具体的加工要求选择合适的夹紧方式。
在进行实际加工操作时，还需要注意刀具的选择和切削参数的设定。
刀具的选择要考虑切削材料的硬度和加工表面的质量要求。
切削参数的设定要根据具体的加工要求和切削材料的特性来确定。
.攀枝花学院本科毕业设计减速器箱体箱盖加工工艺及其工装设计学生姓名：学生学号：院（系）：年级专业:指导教师：助理指导教师：二〇一六年五月摘要通过该型减速器箱体箱盖零件进行了结构分析，结合实际的加工装备对其进行工艺设计，确定了零件的毛坯材料、尺寸、定位基准、加工内容和工艺流程，拟定了加工工艺路线。
对零件的公差、加工余量和切削用量及基本工时定额等工艺参数进行了选择与计算，完成了对箱体箱盖零件的加工工艺设计，详细编制了工艺规程卡。
针对铣减速器箱体结合面和镗减速器轴承孔两工序，进行了切削力、夹紧力、夹具的定位误差和精度的分析与计算，完成了两道工序的工装夹具设计，绘制了铣减速器箱盖结合面夹具和镗减速器轴承孔夹具装配图与部分零件图。
经校核验算所设计夹具满足要求。
关键词：主减速器箱盖；主减速器箱体；工艺设计；工装设计ABSTRACTAccording to the request of the topic, Have analysised the WD - 400 mining main reducer box cover parts of the structure ,determined the parts of the blank size, the locating datum, the processing content and processing combined with the actual processing equipment and processing route is worked out. Completed the calculation and selection of the tolerence of parts, machining allowance, cutting parameter and basic man-hour quota of process parameters, completed the processing technology design of cover parts as well as the the process card in detaile.Aim at the two process of milling and boring the reducer box combined surface bearing hole , and finished the analysis and calculation of the cutting force, clamping force, the fixture positioning error and precision , completed the design of tooling fixture , finished the assembling drawing of the tooling fixture of the milling and boring reducer box combined surface and comlieted some important part drawing at the same time.the fixture design meets the requirements after checking .Keywords The main reducer box cover，process design，equipment design，mechanical design目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1 课题研究意义 (1)1.2 箱体箱盖的国内外发展现状以及发展趋势 (1)1.3研究内容以及研究方法 (3)2 零件的结构分析与工艺规程的制定 (4)2.1 箱体箱盖的结构工艺性分析 (4)2.2 箱体箱盖的功能 (5)2.3 箱体箱盖生产纲领及毛坯的确定 (5)2.4定位基准的选取 (6)2.5机床与工艺装备的选用 (7)2.5.1 机床的选择 (7)2.6 工艺路线的拟定 (7)2.6.1箱体工艺路线的拟定 (8)2.6.2箱盖工艺路线的拟定 (11)2.7工艺参数的计算与分析 (14)3 铣箱体结合面夹具的设计 (30)3.1问题的提出 (30)3.2 确定定位方案以及定位元件 (30)3.3 确定夹紧方案以及夹紧元件 (31)3.4 确定铣削夹紧力 (33)4 镗轴承孔夹具的设计 (35)4.1 问题的提出 (35)4.2 定位方案与定位元件的设计 (35)4.3 夹紧方案及夹紧元件的选择 (37)4.4 对刀块和导向元件设计 (37)4.5 切削力和夹紧力计算 (38)4.6 定位误差分析计算 (40)5 结论 (42)参考文献 (43)附录 (44)致谢 (45)1 绪论1.1 课题研究意义本课题是减速器箱体箱盖的加工工艺和夹具设计，而减速器箱的设计主要在于箱体的设计，减速器箱体起着支持和固定轴系零件，保证轴系运转精度，良好润滑及可靠密封等重要作用。
在生产加工过程中，通过一定的手段使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。
在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，工件的定位方案的采用，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。
对应工序的夹具设计，夹具设计所采取的定位方案，方案的可行性分析，以及各个零部件的装配图和多视图。
关键词：工序工艺分析定位方案夹具设计In the production process, Through some means to make production object (raw materials, semifinished product, parts or assembly, etc.) state of the quality and quantity of the process is called direct change happened process, such as blank manufacturing process, mechanical processing, heat treatment, assembling and are called the process technology. In making process, make sure the process of installation location and the process need work step, processing this process of locomotive and machine tools, cutting depth, the feed spindle speed and cutting speed, this process of fixture, tools and measuring tools, and go walking knife number and length of the process, Also the positioning scheme adopted. Finally calculated the basic time, Auxiliary time and locate service time. Corresponding process of fixture design, fixture design scheme to the feasibility of the scheme, the position of each component analysis, and the assembly and multiple views.Keywords: Process; Process analysis; Positioning scheme; Fixture design;目录摘要 (I)ABSTRACT ........................................................... I I 目录............................................................ I II 第1章绪论 (1)第2章减速器箱盖的分析 (2)2.1减速器箱盖的工艺分析 (2)2.2确定毛坯的制造形式 (4)2.3箱体零件的结构工艺性 (4)第3章工艺规程设计 (6)3.1加工工艺过程 (6)3.2确定各表面加工方案 (6)3.2.1影响加工方法的因素 (6)3.3确定定位基准 (6)3.3.1粗基准的选择 (6)3.3.2精基准选择的原则 (7)3.4工艺路线的拟订 (8)3.4.1工序的合理组合 (8)3.4.2工序的集中与分散 (8)3.4.3加工阶段的划分 (9)3.4.4拟定加工工艺规程 (10)第4章机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (13)4.1毛坯的外廓尺寸 (13)4．2主要平面加工的工序尺寸及加工余量 (14)4.3加工的工序尺寸及加工余量 (14)第5章确定切削用量及基本工时 (15)5.1工序5 粗铣上窥视孔面 (15)5.2工序6 粗铣结合面 (15)5.3工序7磨分割面 (16)5.4工序8 钻孔 (17)第6章专用夹具的设计 (20)6．1粗铣下平面夹具 (20)6.1.1问题的指出 (20)6.1.2夹具设计 (20)6.2粗铣前后端面夹具设计 (21)6.2.1定位基准的选择 (22)6.2.2定位元件的设计 (22)6.2.3定位误差分析 (22)6.2.4铣削力与夹紧力计算 (23)6.2.5夹紧装置及夹具体设计 (23)6.2.6定位销选用 (24)6.2.7夹紧装置的选用 (24)6.2.8定向键与对刀装置的设计 (24)6.2.9具设计及操作的简要说明 (29)结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)第1章绪论机械设计制造及其夹具设计是我们融会贯通四年所学的知识，将理论与实践相结合，对专业知识的综合运用训练，为我们即将走向自己的工作岗位打下良好的基础。
减速器箱体箱盖加工工艺及夹具设计1. 引言减速器箱体箱盖是减速器的重要组成部分，对减速器的性能和安全起着关键作用。
因此，箱体箱盖的加工工艺和夹具设计显得尤为重要。
本文将对减速器箱体箱盖的加工工艺进行详细介绍，并提出相应的夹具设计方案。
2. 减速器箱体箱盖加工工艺减速器箱体箱盖的加工工艺主要包括以下几个步骤：2.1 材料准备减速器箱体箱盖的常用材料有铸铁、铸钢等。
在进行加工之前，需根据设计要求选取相应的材料，并进行材料的理化性能检测，确保材料符合要求。
2.2 设计与加工准备在进行加工工艺设计之前，需要根据产品的外形、尺寸和使用要求进行箱体箱盖的结构设计，并绘制详细的工艺图纸。
然后，根据工艺图纸进行加工工序的规划，确定每道工序所需的加工设备和工艺参数。
2.3 箱体箱盖的加工过程2.3.1 切割加工首先，根据设计要求和工艺图纸，将板材切割成相应的尺寸。
常用的切割方法有火焰切割、等离子切割、剪切等。
2.3.2 加工箱体箱盖外形根据加工工艺图纸，采用车、铣、钻、镗、刨、磨等加工方法，对箱体箱盖的外形进行加工。
其中，车床加工主要用于加工圆柱形或圆锥形表面；铣床加工主要用于切削平面和曲面零件；钻床加工主要用于加工孔的定位和精加工。
2.3.3 加工箱体箱盖内孔根据工艺要求，采用镗孔、钻孔、铰孔等加工方法，对箱体箱盖的内孔进行加工。
2.3.4 加工箱体盖盖面对箱体箱盖的盖面进行平整处理，确保其符合设计要求。
2.4 表面处理为保证减速器箱体箱盖的表面质量和防腐性能，常对其进行表面处理。
常用的表面处理方法有喷涂、电镀、热处理等。
3. 夹具设计为了保证减速器箱体箱盖的加工精度和安全性，需要设计相应的夹具来辅助加工。
夹具的设计应满足以下几个要求：•紧固力和稳定性：夹具应能够确保箱体箱盖在加工过程中的稳定性，防止加工误差和振动。
•加工定位精度：夹具应能准确定位箱体箱盖，确保加工精度。
•操作简便：夹具应便于装夹和卸载，并满足操作人员的人体工程学要求。
减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计前言减速器是一种动力传达机构，在原动机和工作机（执行机构）之间起改变转速和传递转矩的作用，利用齿轮啮合传动改变转速，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩。
减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
因此对减速器箱体的形状、体积、加工质量和加工精度都提出了新的要求。
本文章通过对减速器传动原理和传动结构的分析，根据设计、使用要求确定减速器箱体的尺寸，并且确定减速器箱体加工的方法，制定减速器箱体的加工工艺过程。
通过制定加工工艺过程来确定整个加工过程中的基准和自由度的限定，以此来设计新的夹具。
从而达到优化箱体加工工艺过程，提高加工效率和保证加工质量的目的。
减速器的种类有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等。
本论文为用于平行轴间动力传动的圆柱齿轮减速器箱体。
1.减速器箱体加工工艺设计1.1分析装配图减速器壳体示意图如图1所示，它是减速器的一部分，其作用是为减速器齿轮轴提供支撑和齿轮提供封闭的啮合环境。
壳体经Φ160和Φ200的支承轴孔以支承孔的外端面为装配基准，装配在减速器的轴上，减速器壳体的支承孔外端面上安装轴承盖，减速器壳体、减速器轴和轴承盖组成一个封闭的齿轮传动系统。
[1]图1 减速器装配图1.2零件的工艺分析减速器壳体零件如图2和图3所示，该零件的主要加工平面和技术要求分析如下。
(1)减速器两侧的支承同轴孔Φ160H6和Φ200H6的同轴度、圆柱度公差等级为6级，同轴度要求为0.020mm，圆柱度要求分别为0.008mm和0.010mm，表面粗糙度为Ra≤1.6um。
由于两支承孔有较高的配合要求，在安排加工工艺时要注意加工方法。
(2)两平行的支承孔Φ160H6和Φ200H6之间的平行度要求公差等级为6级，数值为0.050mm。
(3)两平行支承孔Φ160H6和Φ200H6与减速器凸缘圆形壁面之间有垂直度要求，公差等级为6级，大小为0.030mm和0.040mm。
(4)对合面为结合的重要平面，应该有较高的精度，公差等级为6级，平面度误差为0.030mm，表面粗糙度为Ra≤1.6um。
图2 减速器箱体视图图3 减速器箱体箱盖对合图(5)箱体下底面为支承平面和加工的定位基准，需要有较高的精度，公差等级为7级，平面度误差为0.050mm，表面粗糙度Ra≤1.6um。
(6)箱盖方形孔平面需要构成密封性能很好的观察孔，所以需要较高的精度要求，公差等级为11级，平面度误差为0.100mm，表面粗糙度Ra≤6.3um.(7)凸缘圆柱壁面需要安装轴承盖，构成密封性能，所以需要较高的精度，公差等级为7级，平面度误差分别为0.025mm和0.030mm，表面粗糙度为Ra≤1.6um。
(8)泄油孔平面粗糙度Ra≤1.6um。
其余定位孔平面粗糙度Ra≤3.2um。
(9)箱体的凸缘上平面和凸缘外壁面作为加工时的定位基准要求有较高的平面度，公差等级为8级，平面度误差为0.080mm，表面粗糙度为Ra≤3.2um。
[2] [3] [4] [5]1.3确定毛坯根据零件的性能和技术要求箱体材料确定为灰铸铁，根据其结构形状、尺寸大小和生产类型，毛坯的铸造方法选用砂型机器造型及壳型，取铸件尺寸公差等级为9级，铸件加工余量等级为MA-G级，则铸件的各个加工余量如表所示。
（大批量生产大于30mm的孔，一般在毛坯上铸造出预孔，以减少加工余量。
）[1]表1 箱体毛坯余量图图4 毛坯加工余量图1.4机械加工工艺过程设计加工如图5所示的减速器箱体。
图5 减速器箱体图1.4.1选择定位基准1)选择粗基准：按照保证重要平面加工余量均匀的原则，为了能够使对合面加工余量均匀，本应该以对合面作为粗基准加工箱体下底面，但是考虑到对合面处于毛坯的分型面上，又是浇注的顶面，缺陷多，误差大，所以按基准先行的原则，采用箱体凸缘的下表面作为粗基准，对对合面进行加工，因为箱体是在同一砂箱内由同一模具得到的，所以各个平面之间具有较高的的平行度。
在箱盖的加工中由于同样的原因，应该选用箱盖凸缘上表面作为粗基准，对箱盖进项加工。
在对支承孔的加工时，由于两个支承孔具有较高的位置要求，所以应该采用互为粗基准的加工方法，首先选用两个支承孔中的任意一个作为粗基准对另一个支承孔进行镗削加工。
2)精基准的选择：由于箱体下底面作为装配的基准，按照基准重合的原则，应该以箱体底面作为精基准对箱体进行加工，同时为了保证箱体底面和对合面的平行度要求，所以箱体的加工应该互为精基准，即以箱体的下底面和两个定位孔作为基准对箱体的对合面进行加工，再以对合面为基准对箱体底面进行加工，直到加工质量满足技术要求。
在箱盖的加工中，以对合面和两个连接孔作为精基准对箱盖进行加工。
两支承孔的加工中，应该互为精基准。
[6][7][8][9]1.4.2拟定加工工艺过程1)选择加工方法：各种机械加工方法所能达到的粗糙度和经济精度如下图6、7、8所示，根据各种加工方法所能达到的表面粗糙度和所能达到的经济精度，结合各个要加工表面的技术要求，选择零件各个要加工平面和孔系的加工方法和方案如下表所示。
[6][7][8][9]图6 孔系的加工方法图7 平面的加工方法Φ160H6支承孔：粗镗（扩）—半精镗(精扩)—精镗—浮动镗刀块精镗。
Φ200H6支承孔：粗镗（扩）—半精镗（精扩）—精镗—浮动镗刀块精镗。
对合面的加工：粗刨（粗铣）—半精刨（半精铣）—精刨（精铣）—刮研。
箱体底面：粗刨（粗铣）—半精刨（半精铣）—精刨（精铣）。
方形孔端面：粗铣—半精铣。
减速器箱体凸缘圆柱壁面：粗刨（粗铣）—半精刨（半精铣）—精刨（精铣）。
减速器箱体凸缘面：粗铣—半精铣—精铣。
10×Φ40的连接孔：粗镗（粗扩）。
然后用丝锥攻出内螺纹。
4×Φ70的定位孔：粗镗（粗扩）—半精镗（精扩）。
然后用丝锥攻出内螺纹，表面粗糙度为 3.2um。
对于定位孔只需要进行粗镗就可以达到精度要求，但是为了提高用定位孔定位时的精度，所以对定位孔进行半精加工，以保证定位误差在允许的范围内。
16×Φ17.5的轴承盖螺孔：钻孔。
然后用丝锥攻出内螺纹。
箱体的放油孔表面和放油孔的加工，箱盖的观察孔的加工一般常见的加工方法既可以满足其技术要求，此处不再赘述。
[6][7][8][9]图8 外圆面的加工方法2)确定工艺过程方案各个需要加工的表面及其所采用的加工方法都已经确定，主要加工工序的粗基准、精基准也已经基本确立。
按照先粗后精，先主后次，基准先行和合理安排时效处理的原则，初步拟定加工方案如下。
[5][6][7]箱体的加工工艺过程：箱体的主要加工平面为下底面、凸缘的下表面和外侧面、凸缘圆柱壁面以及箱体的对合面和作为辅助定位基准的定位孔，箱体的加工中采用基准先行的加工工艺过程，首先对箱体的对合面进行加工，其箱体具体的加工工艺过程如下所示。
[5][6][7][8]（1）以箱体凸缘面作为定位基准，用铣床作为加工设备对箱体对合面进行粗加工。
（2）以箱体对合面和两侧的外壁面作为定位基准，用铣床作为加工设备对箱体底座的底面进行粗加工。
（3）以箱体对合面和两侧的外壁面作为定位基准，用镗床作为加工设备对箱体底面上的定位孔进行粗加工。
（4）以箱体的底面和两侧的壁面作为定位基准，用铣床对箱体凸缘下表面和外侧面进行粗加工。
（5）以箱体的底面和两侧的壁面作为定位基准，用铣床对箱体凸缘下表面和外侧面进行精加工。
（6）以对合面和箱体两侧面作为定位基准，用铣床对箱体底面进行半精加工和精加工。
（7）以箱体的对合面和两侧面作为定位基准，用镗床对箱体的定位孔进行半精加工。
（8）以箱体底面和定位孔以及箱体两侧面作为定位基准，用铣床对箱体的对合面进行半精加工和精加工。
（9）以箱体底面和定位孔以及箱体两侧面作为定位基准，用镗床对箱体连接孔进行粗、精加工。
（10）以箱体底面和定位孔以及箱体两侧面作为定位基准，用镗床加工箱体上的放油孔。
（11）用攻丝机对箱体上的孔进行攻丝。
（12）以箱体底面和定位孔以及箱体两侧面作为定位基准，对箱体对合面进行刮研。
（13）在钳工工作台上对箱体进行清洗和去除毛刺。
（14）在检验工作台上对箱体进行检验验收。
箱盖的加工工艺过程：箱盖的加工表面主要为箱盖对合面、凸缘上表面和外侧面、凸缘圆柱壁面和方形孔表面。
箱盖的加工工艺过程同样采用基准先行的加工方法，按照先粗后精，先主要后次要，合理安排时效处理的原则。
箱盖的加工工艺过程如下所示。
[6][7][8][9]（1）以箱盖凸缘上表面和两侧壁面作为定位基准，用铣床对箱盖对合面进行粗加工。
（2）以箱盖凸缘上表面和两侧壁面作为定位基准，用镗床加工箱盖对合面上的连接孔。
（3）以箱盖凸缘上表面和两侧壁面作为定位基准，用镗床对箱盖的观察孔、吊孔进行镗孔加工。
（4）以箱盖对合面和对合面上的连接孔作为基准，用铣床对箱盖凸缘上表面和外侧面进行加工。
（5）以箱盖对合面和对合面上的连接孔作为基准，用铣床加工箱盖方形孔面。
（6）以箱盖对合面和对合面上的连接孔作为基准，用铣床对箱盖凸缘上表面和外侧面以及方形孔面进行精加工。
（7）以箱盖凸缘和方形孔端面作为定位基准，用铣床对箱盖对合面进行半精、精加工。
（8）用攻丝机对箱盖上的观察孔、吊孔、连接孔进行攻丝。
（9）以箱盖凸缘和方形孔端面作为定位基准，对箱盖对合面进行刮研。
（10）在钳工工作台上对减速器箱盖进行清洗和去除毛刺。
（11）在检验台上对减速器箱盖进行检验验收。
箱体、箱盖对合后的加工工艺过程：箱体和箱盖对合后主要的加工过程为对两支撑孔进行加工，为保证两支承孔的加工精度和技术要求，采用互为基准的加工方法，进行多次加工，以此来保证两个支承孔的加工质量能够满足设计的技术要求。
其具体加的工工艺过程如下所示。
（1）在钳工工作台上将箱体和箱盖对合并且用连接螺栓进行连接。
（2）以箱体底座下表面和箱体凸缘外侧面作为定位基准，用铣床对支承孔的圆形端面进行粗铣。
（3）以箱体底座下表面和箱体凸缘外侧面作为定位基准，用镗床对Φ160H6的支承孔进行粗镗。
（4）以箱体底座下表面和箱体凸缘外侧面作为定位基准，用镗床对Φ200H6的支承孔进行粗加工。
（5）以箱体底座下表面和箱体凸缘外侧面作为定位基准，用铣床对支承孔的圆形端面进行精铣。
（6）以箱体底座下表面和箱体凸缘外侧面作为定位基准，用镗床对Φ160H6的支承孔进行半精、精加工。
