浅谈公路路基施工中软土地区路基的几种处理措施

路面软基础处理方法一、换填法换填法是一种常用的软基础处理方法，适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。

通过将基础底面以下一定范围内的软弱土层挖除，然后回填强度较高、压缩性较低、料源充裕的素土、灰土、砂石等材料，分层夯实至设计标高，形成垫层，以达到改善地基性能的目的。

二、抛石挤淤法抛石挤淤法是一种通过向软弱地基中抛投一定数量的片石，使片石沉入到淤泥中，将淤泥挤出，从而改善地基性能的方法。

这种方法适用于常年积水的低洼地带，或者在局部地区存在较厚的软弱土层。

三、垫层法垫层法是一种通过在软弱地基上铺设一定厚度的砂垫层、碎石垫层、矿渣垫层等材料，以提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于软弱地基的浅层处理。

四、排水固结法排水固结法是一种通过在软弱地基中设置排水通道，将土体中的水分排出，使土体固结，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于饱和软粘土、淤泥质粘土等软弱地基的处理。

五、搅拌桩法搅拌桩法是一种通过将水泥、石灰等固化剂与软土混合搅拌，形成具有一定强度和稳定性的桩体，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于软粘土、杂填土等软弱地基的处理。

六、强夯法强夯法是一种通过重锤对软弱地基进行强力夯实，使土体密实、强度提高的方法。

这种方法适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土和粘性土等软弱地基的处理。

七、振冲法振冲法是一种通过振动器对软弱地基进行振动密实，使土体密实、强度提高的方法。

这种方法适用于粘性土、粉土等软弱地基的处理。

八、挤密砂桩法挤密砂桩法是一种通过将砂桩打入软弱地基中，使砂桩与周围的土体混合搅拌，形成具有一定强度和稳定性的桩体，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于杂填土、粉土等软弱地基的处理。

以上是路面软基础处理的几种常见方法，每种方法都有其适用的范围和条件，应根据具体情况进行选择和设计。

浅谈公路施工中的软土路基处理技术在公路建设中，软土路基的处理是一个重要的环节。

软土路基是指由于土质的特殊性质或其他因素所造成的路基地基不够扎实、易于沉降等问题。

这种土质通常会对路面稳定性产生不利影响，因此需要采用一些特殊的方法来进行处理。

软土路基处理技术的目标是通过增加路基的抗沉降能力以及改善路面的稳定性，从而提高公路的质量和使用寿命。

下面将介绍几种常用的软土路基处理技术。

1.加固方法加固方法是一种能够增加软土路基坚固度的技术。

可以使用钢筋、混凝土、石子等材料来进行加固。

这种处理技术需要根据路基的土质特性以及沉降程度来选择加固材料和加固方法。

2.桩基础方法桩基础方法是一种有效的软土路基处理技术。

这种方法在路基处挖掘深度较大的孔洞，并将钢筋或混凝土柱嵌入地下，以形成深厚的基础，从而增加路基的承载能力。

3.预压灌注桩法预压灌注桩法是一种借助灌注水泥浆对土壤进行预压，从而增加路基承载能力的方法。

该方法可以大幅提高路基的坚固度，使路面更加稳定。

4.雪种法雪种法是一种通过铺设石子或其他材料，形成特殊的路基结构，从而增加路基的承载能力的方法。

经过雪种法处理后的路面可以在较短时间内恢复使用。

地下加固法是一种依靠土方加固材料的刚性，增加路基承载能力的处理技术。

这种处理方法需要进行深入土地的工作，使用地下加固材料将路基固定在地下。

通过上述几种软土路基处理技术，可以有效地解决公路建设中的软土路基问题。

选择适当的处理方法，可以提高路面质量和使用寿命，使公路安全稳定，更加安全可靠。

同时，还需要注意合理调整路基结构、路面粗糙度和路面材料的使用，不同的路况需要采取不同的措施和方法来确保路面的稳定性和耐久性。

公路施工中软土路基的处理方法摘要：公路施工过程中，软土地基处理方法运用的成功与否直接关系到公路建成后运行的安全。

在软土地基上进行路基施工，对软土地基进行处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足施工对地基稳定和变形的要求。

文章结合工程实例，对公路施工中软土路基的特性进行了分析，并提出了相应的处理方法。

关键词：公路施工；软土地基；处理方法；处理原则1. 工程实例在公路施工中，经常会遇到软基问题。

某项目全线按二级公路建设，设计速度采用80km/h(部分地形复杂路段采用60km/h)，路基宽12m，路面宽9m。

桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计洪水频率：大中桥1/100、小桥涵和路基1/50。

项目完结最终软基换填达6.7 万立方。

（设计软基3.2 万方）。

根据实际情况，我们采取了以下几种处理方法。

2.公路软土地基的施工方法2.1 粉喷桩处理公路软土地基设计上对于基底湿软且填土较高的桥头地段或高填路段，对于水塘，当软土深度大于3m 时，均采用水泥粉喷桩处治。

使桩体与桩周围土体形成复合地基，以增强地基承载力、压缩模量和抗剪力，可承担外部较大的荷载。

2.1.1 粉喷桩及加固机理粉喷桩是粉体喷射深层搅拌桩加固软土技术的简称，国外定名为DJM 工法。

其原理是通过喷射搅拌机将粉状加固料如水泥、石灰粉等，用压缩空气喷入地基深处，凭借搅拌机的回转钻头叶片使加固料与原位软土混合，就地搅拌形成具有整体性、水稳性及一定强度的桩体，桩体中的加固料与软土产生一系列物理化学反应，使软土硬结,从而使桩体与桩间土一起组成复合地基，起到加固地基的作用。

2.1.2 粉喷桩施工工艺流程粉喷桩施工步骤为：一是深层搅拌机械就位；二是预搅下沉(至设计标高)；三是搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下0.5m 处(设计桩顶)；四是在桩上部的5m 范围内重复搅拌一次(1/3～1/2)，桩长、桩上都强度要求较高；五是重复搅拌提升，直到离地面0.5m 处，上部回填5％的灰土或水泥土)并压实；六是关闭搅拌机械移位至下一桩位。

软土路基处理方法6个
1.土体加固：软土路基可以通过加固土体来增加承载力。

常用的加固方法包括填充砂石、灌浆加固等。

2.地基改良：地基改良可以改善软土路基的工程性质。

常用的地基改良方法包括振实加固、预压加固、排土加固等。

3.土体置换：软土路基可以通过将软土替换成更具承载力的土体来加固。

常见的置换土体有填土、石方等。

4.加固结构：在软土路基上设置加固结构，如横梁、护坡等，可以提供辅助支撑，增加软土路基的稳定性。

5.排水处理：软土路基常常伴随着水分过多的问题，通过合理的排水处理可以提高软土路基的稳定性。

常见的排水处理方法有设置排水系统、加装护坡等。

6.施工加固：在施工过程中，采取合理的加固措施也可以提高软土路基的承载能力。

例如，在软土路基上铺设土工格栅、加设加固梁等。

公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。

在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。

本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。

关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。

1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。

软土地区路基施工处理措施分析摘要：针对软土地区路基的不同形式，提出合理的施工工艺．并从施工措施上提出了详细的处理方法。

关键词：软土路基，施工措施公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体，软土地区路基的施工措施直接影响着道路的工程质量。

1、换填土层法换填土层法，即将基底下一定深度范围内的湿软土层挖去，换以强度较大的砂、碎（砾）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实。

该方法只适用于浅层处理。

1.1换填施工应符合下列规定：换填料应选用水稳性或透水性好的材料。

回填应分层填筑、压实。

1.2抛石挤淤施工应符合下列规定：应选用不易分化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。

软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围内扩展。

当软土层横坡陡于1:10时，应自高侧向底侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度范围内同时抛填形成片石平台。

片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。

2、动力固结法2.1强夯法强夯法，是以8~12t 的重锤，8~20m落距，对土基进行强力夯击，利用冲击波和动应力，达到土基加固的目的。

实践证明，强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济、运用面广等优点。

2.11施工前准备应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。

施工前应选择有代表性并不小于500 m2的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。

夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。

垫层材料应采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。

2.12强夯施工应符合以下规定：施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应符合设计要求。

夯击前，应对夯点放样并复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。

施工过程中应记录每个夯点的夯沉量，原始记录应完整齐全。

2.13强夯施工完成后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力是否达到设计要求。

公路软土处理方案一、软土情况先搞清楚。

咱们要处理公路软土，首先得知道这软土到底是个啥情况。

就像医生看病，得先把病症摸透。

软土这东西，它软乎乎的，强度低，压缩性还高。

这就导致在上面修公路，就像在棉花糖上盖大楼，不稳当。

咱们得先去现场勘查，看看软土有多厚，分布范围有多广，地下水的情况咋样。

这就好比是打仗之前先侦察地形一样重要。

二、换填法简单粗暴又有效。

1. 咋操作。

这个方法就是把软土挖出来，然后换上好土或者其他合适的材料。

就像给软土做个大手术，把坏的部分切掉，换上健康的。

比如说把软土挖到一定深度，这个深度得根据软土的厚度和公路的要求来定，一般挖到软土下面比较硬的地层就差不多了。

然后把像砂砾、碎石或者优质的土填进去，分层压实。

这就像做蛋糕，一层一层地把料铺好，然后压实，让它变得结结实实的。

2. 啥时候用。

如果软土的厚度不是特别厚，比如说就一两米的样子，换填法就比较合适。

就像小伤口，简单处理一下就好。

而且这个方法成本相对比较低，施工也比较简单，速度还快。

就像快餐，简单方便还能解决问题。

三、排水固结法给软土“减肥脱水”1. 原理和做法。

软土软很大一部分原因是含水量高，就像个大胖子，水太多了。

排水固结法呢，就是想法子把软土中的水排出去，让它变瘦变结实。

我们可以在软土里面插一些排水板或者砂井，就像给软土插了好多小吸管一样。

然后在上面堆载，就像给软土压上重物，这样软土中的水就会顺着这些小吸管（排水板或者砂井）排出去。

随着水的排出，软土的孔隙就会变小，强度就会提高。

这就像把湿毛巾拧干一样，毛巾就会变得紧实。

2. 适用情况。

这个方法比较适合那种软土厚度比较大，而且工期比较充裕的情况。

因为排水需要时间，就像减肥不能一蹴而就一样。

不过这个方法能从根本上改善软土的性质，虽然慢一点，但是效果好。

四、深层搅拌法给软土来个大搅拌。

1. 咋搅拌。

深层搅拌法就是用专门的搅拌机械，把水泥或者石灰等固化剂和软土在深部搅拌混合。

就像做奶昔一样，把各种材料搅拌均匀。

探析公路施工中软土路基的处理措施摘要：地基是桥梁和地表的连接部分，地基承受桥梁巨大的重力以及桥梁过路车辆的不断负压。

软土地基的承载力较小，在施工过程是竣工之后都有可能产生巨大的风险。

如果不重视软土地基的处理和加固，会引起不同程度的危害，对公路工程施工中的软土地基加固处理具有重要意义。

本文结合笔者多年的公路软土地基施工经验，对软土地基的处理技术做了探讨，以期为相关人员提供借鉴。

关键词：公路施工软土地基处理措施中图分类号：f540.3 文献标识码：a 文章编号：1.软土地基处理标准公路路基的沉降变形情况要得到严格的控制，一定要将路基的沉降值控制在可以承受的范围内。

对软土地基进行处理后，路堤路基施工后的沉降值不能超过30cm，而桥台台尾路堤过渡段施工后的沉降量则不能超过10cm。

在项目预算设计中一定要特别考虑软土地基地段施工费用，工程总投资的两成以上要用于软土地段的地基加固工作。

在实际施工重要根据具体的地基条件和道路条件，选择软土地基处理技术。

2 公路工程施工中软地基的处理技术2.1换填土处理法换填土处理法，就是当公路工程地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。

换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。

这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。

2.2管桩加固法2.2.1 碎石桩加固法碎石桩加固方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔，将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。

砂石桩与原有软土共同构成密室地基，作为持力层，因此提高地基的承载力，较少地基的变形。

市政道路软土地基处理的几种措施摘要：路基质量的好坏，直接影响路面的质量和道路的使用性能。

针对软土地基的特性，根据工程实际经验结合理论分析，本文分析了不同的软土路基处理方法以及各自适用条件。

建议道路软土路基处理采用两种或两种以上的处理措施，即路基综合处理，以达到更好的处理效果，满足道路工程对土基的要求。

关键词：软土地基的特性；路基式稳的破坏机理；软土路基处理方法及适用条件；很多市政道路项目从开工建设到建成通车仅仅半年不到的时间，对工程质量造成的不良后果是：路基缺乏合理的沉降时间，一些在技术上比较成熟的路基处理技术如粉喷桩等又往往因为施工工期较长而不被建设方所采纳。

一般说来，软土路基应该有2年左右的堆载预压时间，以减少工后沉降。

而路基质量的好坏，直接影响路面的质量和道路的使用性能。

因此，道路设计中应对路基处理给以足够的重视。

一、软土地基的特性软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。

承载能力很低，一般不超过50KN/m2。

软粘上中最常见的、工程地质性质最差的要数淤泥或淤泥质土。

通常工程上把天然孔隙比大于或等于1.5的亚粘土、粘土称为淤泥，而把孔隙比大于1.0小于1.5的粘土称为淤泥质粘土。

其主要特性有：1．孔隙比和天然含水量大。

我国软土的天然孔隙比一般e=1~2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量w=50~70%，一般大于液限，高的可达200%。

2．压缩性高。

我国淤泥和淤泥质土的压缩系的一般都大于0.5Mpa-1，建造在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均性，会造成建筑物的开裂和损坏。

3．透水性弱。

软土含水量大，可是，透水性却很小，渗透系数k≤1(mm/d)。

由于透水性如此微小，土体受荷载作用后，往往呈现很高的孔隙水压力，影响地基的压密固结。

4．抗剪强度低。

软土通常呈软塑一流塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，根据部分资料统计，我国软土无侧限抗剪强度一般小于30KN/m2（相当于0.3kg/cm2）。