架空线路检修规程之欧阳家百创编

配电岗位本科面试题第一章第二章必答题必答题11.试述架空线路维护应具备哪些技术资料？答：1）技术规程：电气装置安装工程施工及验收规范、架空配电线路运行规程、电力变压器运行规程、电力设施保护条例、电业安全工作规程。

（2.5分）2）图纸：配电网络接线图，配电线路杆位图，户外公用变低压台区图。

（2.5分）3）记录：巡线记录，交叉跨越记录，缺陷及处理记录、故障处理记录，防护通知单，检修记录。

公用变负荷、末端电压记录。

（2.5分）4）台账与清册：线路台账、变压器台账，柱上开关、刀闸台账，开关站清册、配电室清册、双电源清册，试验报告单。

（2.5分）答案要点：线路维护的技术资料条件必答题22.简要概述配电自动化系统的组成及组织结构。

答：配电子站：实现配电网数据的采集、处理及存储、人机联系和各种应用功能。

（2分）配电子站：是主站与终端之间的中间层设备，根据配电自动化系统分层结构的情况而选用，一般用于通信汇集，也可根据需要实现区域监控功能。

（2分）配电终端：是安装在一次设备运行现场的自动化装置。

（2分）通信通道：是连接配电主站、配电子站和配电终端，实现信息传输的通信网络。

（2分）根据配电自动化终端设备的接入规模和通信通道的组织架构，配电自动化系统结构分为：主站——终端两层结构和主站——子站——终端三层结构。

（2分）答案要点：配电自动化基本概念必答题33.简要概括配电网的概念，配电网有哪些特点？答：把电力系统中二次降压变电所低压侧直接或降压后向用户供电的网络称为配电网；（4分）深入城市中心和居民密集点，传输功率和距离一般不大。

（2分）供电容量、用户性质、供电量和可靠性要求千差万别，各不相同。

（2分）通常我国配电网中性点不接地。

（2分）答案要点：配电自动化基本概念必答题44.配电自动化经历了哪三个发展阶段，各阶段有什么特点？答：基于自动化开关设备相互配合的配电自动化阶段。

通过自动化开关设备的相互配合实现故障隔离和健全区域恢复供电，隔离故障需要经过多次重合，对设备的冲击大。

架空线路抢修流程一、发现问题。

架空线路要是出问题了，那肯定得先有人发现呀。

可能是附近的居民，比如说张大爷在院子里乘凉呢，突然发现路灯不亮了，这架空线路可能就有点毛病了。

或者是电力公司的工作人员在日常巡检的时候，看到哪根电线杆子歪了，或者电线有破损啥的。

这时候就像是侦探发现了案件的线索一样，得赶紧把这个情况报告出去呢。

二、初步判断。

知道有问题了，就得有懂行的人来初步判断一下情况到底有多严重。

这就像是医生看病的第一步，先大概看看是个啥症状。

要是电线断了，那得看看是被大风刮断的，还是被啥东西给弄断的，断的位置在哪里。

如果是电线杆子倒了，那还得看看周围有没有被砸到的东西，有没有造成其他的危险。

这个初步判断可重要啦，就像给后面的抢修工作指个方向一样。

三、准备工具和材料。

判断好情况了，那就得准备家伙事儿啦。

这就好比打仗得有武器一样。

如果是电线断了，那就得带上合适的电线，还有接线的工具，像钳子呀，螺丝刀之类的。

要是电线杆子坏了，那可就更麻烦了，得有吊车来把新的电线杆子运过来，还有固定电线杆子的那些零件啥的。

这些工具和材料可得准备齐全了，要是到了抢修现场发现少个啥东西，那可就抓瞎了。

四、前往抢修现场。

东西都准备好了，抢修的人员就得马不停蹄地赶到现场啦。

这路上可能还会遇到各种各样的情况呢。

比如说堵车了，这时候抢修人员心里肯定急得像热锅上的蚂蚁，但是也没办法，只能想办法尽快赶到。

或者是到了现场发现路不好走，那就得扛着工具和材料走过去，那可真是不容易呀。

五、现场抢修。

终于到现场了，这就是真刀真枪开始干的时候啦。

如果是电线的问题，那就得小心翼翼地把断了的电线接好，还得保证接得牢固，不能再出问题。

要是电线杆子的问题，那可就费劲了。

先得把旧的电线杆子处理好，要是倒了还得清理周围的东西，然后再把新的电线杆子立起来，这个过程得特别小心，因为电线杆子又高又重，一不小心就可能出危险。

在抢修的时候，大家都得齐心协力，就像一个团队在战斗一样。

落实安全规章制度欧阳家百（2021.03.07）强化安全防范措施触电事故典型案例高压线下吊运作业，汽车扒杆碰线触电，电死扶绳汽车司机。

1984 年 3 月 28 日下午，某厂运输车间运水泥构件，汽车吊扒升到距 10 千伏高压线约 100 毫米处，因承重摆动扒杆而碰触高压线，致使扶钢丝绳的汽车司机触电死亡。

这次作业违反了“在 10 千伏高压线下作业，安全间距不应小于 2 米”的规定，且由非司机开车，导致悲剧的发生。

水沟焊管搭接回路线，手脚潮湿触电命归天。

1988 年 7 月 31 日上午，某厂职工子弟中学校办工厂，在承包工程的室外地沟里进行对接管道作业的青年管工拉着焊机二次回路线，往焊管上搭接时触电，倒地后将回路线压在身下触电身亡。

该管工在雨后有积水的管沟内摆对接管时，脚上穿的塑料底布鞋、手上戴的帆布手套均已湿透。

当右手拉电焊机回路线往钢管上搭接时，裸露的线头触到戴手套的左手掌上，使电流在回线——人体——手把线（已放在地上）之间形成回路，电流通过心脏。

尤其是触电倒下后，在积水的沟内，人体成了良好的导体，那时人体电阻在 1000 欧左右，电焊机空载二次电压在 70 伏左右，则通过人体的电流 70 毫安。

而成人通常的致颤电流即致命电流为 50 毫安。

70 毫安电流使其心脏不能再起压送血液的作用，所以血液循环停止造成死亡。

环境的不安全因素加之缺乏安全用电知识使年仅 23 岁的青工死于非命。

类似的事故还有 1998 年 7 月 17 日下午某厂一铆工在进行点焊固定工件作业时触电身亡。

原因是非电焊工干点焊；所用焊把末端因绝缘破损而漏电；天气高温炎热，又为保产品质量，工作地点不能使用降温风扇，以致所穿戴的工作服、防护手套被汗湿透。

上述这些因素使入厂才一上，虚岁才 20 的小伙子离开了人间。

拆低压不停上方高压电，遭电击高处坠丧落了命。

1993 年 11 月 7 日上午，某厂动力外线班班长与徒弟一起执行拆除动力线任务。

110kV架空输电线路进行防鸟刺安装维护检修3.1鸟刺的制作及技术要求3.1.1 鸟刺采用国标不锈钢丝加工而成，规格为Φ3.6±0.1mm，根数不得少于30根。

鸟刺底座采用夹板形式，夹板至少选用Q235优质钢板，高温热处理一次冲压成型，宽度为50mm，厚度不得小于10mm，可卡在15mm 厚的角钢上。

上附两个螺栓固定孔，孔内套丝，固定螺栓直径不得小于16mm，为了保证连接牢固采用双螺栓，双母。

3.1.2鸟刺除不锈钢丝外其余部分应镀锌，鸟刺镀锌应符合浸镀锌件的锌层质量要求。

3.1.3鸟刺制作完成后表面焊接、镀锌应光洁、厚度均匀、耐侵蚀，鸟刺外观美观、光洁、无毛刺、无裂纹。

高度不得低于800mm.3.1.4安装鸟刺技术措施（1）鸟刺安装后应为放射型半球状分布，能起到立体防护作用，在运行过程中不能发生鸟刺刺针倒伏现象。

（2）上下传递鸟刺和工器具时必须使用绝缘循环无头绳索从塔身内进行起吊,严禁在塔外起吊；起吊过程中为防止绳索在塔身内来回摆动，起吊人员应设摆头绳进行牵制；遇五级以上大风，雷雨、大雾天气时，应停止作业并拆除绝缘循环无头绳索；作业人员的活动范围、起吊的工具和材料及绳索与带电体的安全距离必须满足要求：。

如图:（3）鸟刺覆盖面的要求此次加装的驱鸟装置为针刺型,加装时驱鸟器底座固定一定要牢固,底座固定完成后方可解开针刺绑扎带,加装鸟刺必须设专人监护。

加装的鸟刺的位置在双回路直线塔的上线挂点处、双回路耐张塔上线有引流的挂点处，线路杆塔防鸟刺保护半径不得小于110kV1米220kV2米,防鸟刺最低处的有效高度不得小于0.5米，不足的应补加数量直至满足要求。

具体安装位置如下图：线路杆塔鸟刺安装位置及要求（4）安装数量要求110kV线路防鸟刺安装标准1)上字型直线杆：左边相和中相绝缘子上方横担处安装1只普通防鸟刺；右边相考虑与中相导线的安全距离，横担处可安装2只短式防鸟刺。

2)上字型直线塔：左边相和中相绝缘子上方横担处安装2只普通防鸟刺；右边相考虑与中相导线的安全距离，横担处可安装4只短式防鸟刺。

架空电路安全操作规程范文第一章总则第一条为了加强架空电路的维护和安全管理，保障工作人员的人身安全和设备设施的正常运行，制定本规程。

第二条本规程适用于架空电路的日常维护与检修工作，包括巡视、清扫、绝缘子更换、行走检查等各项工作。

第三条操作人员应具备相关专业知识，并经过培训合格方可上岗，严禁无证上岗与从业。

第四条操作人员必须按照本规程执行工作，严禁擅自修改操作步骤，必要时报告上级领导进行调整。

第五条操作人员要熟悉并掌握使用维护工具，并做好工具的保养与管理。

第六条本规程主要根据架空电路的特点和操作需求来编写和实施，操作人员必须遵守，否则将追究相应的法律责任。

第二章巡视工作第七条巡视工作是架空电路日常维护的基本工作，主要目的是及时发现线路及设备的异常情况，确保线路的安全运行。

第八条操作人员在巡视过程中应注意以下事项：1. 线路的外观是否有破损、变形情况；2. 绝缘子是否存在裂纹、污秽等情况；3. 杆塔是否倾斜或有明显裂缝；4. 导线是否有断股、接触不良等情况。

第九条巡视过程中，操作人员应穿戴符合规定的劳动防护用品，确保人身安全。

第十条如发现异常情况，操作人员应及时报告上级领导，按照规定的操作程序进行处理，并在处理完毕后填写维修记录。

第三章清扫工作第十一条清扫工作是架空电路的基本维护工作之一，主要目的是清除设备表面的污秽和杂物，保持设备的正常运行。

第十二条在进行清扫工作时，操作人员应注意以下事项：1. 使用清扫工具时，应确保工具的干净与整洁；2. 清扫应从上往下进行，按照规定的清扫路线进行操作；3. 清扫过程中严禁使用水或其他液体接触线路设备。

第十三条清扫过程中，操作人员应保持警觉，注意线路设备的运行状态，如发现异常情况应及时报告上级领导。

第十四条清扫过程中，操作人员应严禁在设备上乱涂乱画，保持设备的整洁。

第四章绝缘子更换第十五条绝缘子更换是架空电路维护工作的重要一环，主要目的是更换老化或损坏的绝缘子，确保线路的安全运行。

岗位责任制度1．欧阳家百（2021.03.07）2．变电站负责人（站长）职责：（1）熟悉设备规范、性能、操作及维护方法，掌握设备运行状况。

（2）负责变电站安全运行的各项组织工作。

（3）组织贯彻各项安全规程制度，做好思想教育工作，组织安全活动。

（4）建立健全正常运行工作秩序，按时检查各值运行管理状况。

（5）加强设备管理，及时组织推动设备缺陷的处理。

（6）对复杂重大倒闸操作进行现场监护。

（7）负责文明生产，保持环境清洁，不断改进站容站貌。

3．值班人员职责：（1）严格执行安全规程和有关规程制度，做好当值设备安全和人身安全工作。

（2）正值为当值运行负责人，副值在正值领导下，做好当值各项工作。

（3）按时巡视检查设备，认真填写各项表报和记录。

（4）根据上级部门命令，负责倒闸操作工作，正值受令，副值填写倒闸操作票，正值审核和现场监护。

（5）负责当值异常情况和事故的处理，并立即向上级领导部门报告。

与电力网连接的高压系统上发生事故，应同时通知电力部门。

（6）按施工班组工作要求，布置安全措施。

严格履行工作许可和终结制度。

（7）发现检修、试验人员危及人身和设备安全时有权制止，待符合安全条件后方可许可重新工作。

（8）按照规定做好交接班工作。

（9）做好各种图纸、资料、安全用具、工具、仪表消防器材等的管理工作。

交接班制度1．方应按规定时间进行交接班。

交班人员应办理交接手续并签字后方可离去。

2．交接班双方应严肃认真地按照交接班内容进行交接。

3．遇有事故处理或在倒闸操作过程中，不得进行交接班。

在交接班过程中发生事故及异常情况需及时处理时，应由交班人员负责处理。

接班人员在交班班长或正值指挥下可协助工作。

4．交班人员应提前做好以下交班准备工作。

（1）整理好表报及设备缺陷、检修情况、异常情况等记录。

（2）核对并整理好消防器材、安全用具、工具钥匙、仪表、接地线及备品材料等。

（3）做好清洁卫生。

（4）交接时应交清下列内容：a.设备运行方式，设备变更和异常情况及处理经过。

2019年新修规题库一、填空题1、《普速铁路线路修理规则》的制定，贯彻落实（“强基达标、提质增效”）工作主题。

2、总工电2019（46）号《普速铁路线路修理规则》自（2019年4月1日）起执行。

3、线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（安全）性、（可靠）性。

4、线路设备修理采用周期修与状态修相结合。

线路设备大修以（周期修）为主，日常维修以（状态修）为主。

5、线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行（线路分级）管理。

6、《普速铁路线路修理规则》规定，优化劳动组织，实行（检、养、修）分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进（专业）管理和（综合）管理融合。

7、《普速铁路线路修理规则》规定，积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的（智能分析），（精准修理），完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

8、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推进（机械化）、（标准化）、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。

9、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、（严检慎修）”原则，线路设备维修项目原则上按（状态评价）结果安排修理。

10、《普速铁路线路修理规则》规定，根据线路设备变化规律，合理安排（计划维修）与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和（质量均衡），延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。

11、《普速铁路线路修理规则》规定，推进道岔（统型）化、钢轨和道岔（无缝）化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。

12、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推广应用钢轨保护技术，改善（轮轨关系），从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和（线路维修周期）。

13、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修分为：（计划维修）与（临时补修）。

车辆维修档案管理制度欧阳家百（2021.03.07）1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。

已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

设备管理及维护制度1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。

班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

7、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

8、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。

当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。

北美铁路协会欧阳家百（2021.03.07）《 AAR机务标准手册》目录（99年版）本手册内容现只包括车辆部分的标准，标准序号前加字母M的为规范和技术条件，加S的为一般标准，加RP的为推荐性标准。

该手册分为22个分册，其中部分分册暂无，已有各分册名称如下：A分册（Ⅰ）AAR机务标准总目录A分册（Ⅱ）杂项规范、标准和推荐标准B分册（Ⅰ）货车车钩及缓冲装置B分册（Ⅱ）牵引装置的检查和维修手册C分册（Ⅰ）车辆制造基本参数及具体布置C分册（Ⅱ）货车设计制造规范C分册（Ⅲ）罐车规范D分册转向架及其零部件E分册制动机和制动装置G分册（Ⅰ）车轮和车轴G分册（Ⅱ）轮轴手册H分册（Ⅰ）轴承与润滑H分册（Ⅱ）滚动轴承手册H分册（Ⅲ）润滑手册J分册质量保证规范注：本手册版本号按本手册中AⅠ分册的发行时间。

总则S－010 按照AAR规范制造但尚无在AAR成员路上的运用经验的材料、装置和产品的现场试验要求S－011 原AAR规范和推荐的材料和试验方法代用规范；现行的AAR规范、标准和建议规定的材料和试验方法在采用时必须优先于本标准列出的代用规范S－046 AAR机务标准手册术语定义S－050关于标准、建议、规范和规则的修改提议的处理程序S－051 AAR对货车部件和产品批准取消的条件S－060 部件申请的批准程序注：AAR标准手册中许多分册在开始部分均列出了如上S－046、S－050、S－010、S－051和S－060等通用基础标准。

为简便起见，上述几个标准在其它分册出现时不再列出，而作为总则单独列出。

A分册（Ⅰ）AAR机务标准总目录（略）本分册内容包括：按标准名称中英文第1个字母为序的目录；按标准代号S类标准及标准顺序号为序的目录；按标准代号RP类标准及标准顺序号为序的目录；按标准代号M类标准及标准顺序号为序的目录。

A分册（Ⅱ）杂项规范、标准和推荐标准RP－011－81 车轮排运架M－201－84铸钢件技术条件M－105－64碳钢锻件的大坯料，小坯料和扁坯料M－126－68碳钢锻件M－131－64合金钢锻件的大坯料、小坯料和扁坯料M－604－66（绕扎或编织物填衬的）冷水软管M－605－66蒸汽和热水软管M－608－66（织物绕扎或填衬夹层的）风动工具管M－617－54燃油软管M－907－58木材技术条件M－940－84工程图纸和文件的缩微胶片复制技术条件M－922－68自锁螺母和有帽自锁螺栓规范M－112－64铁路用弹簧的碳素圆钢M－113－64椭园形钢弹簧技术条件RP－012－69 适用于美国安全设备铆接用的扣合铆钉的技术条件M－504－50无缝铜管B分册货车车钩及缓冲装置S－101对现场运用经验报告的要求S－102－88分类号E60DE的AAR标准E型车钩S－103－88分类号SE60DE的带上、下挡架的AAR标准E型车钩S－104－74641″×8″回转钩身的E型车钩（空缺）S－105－86E型车钩零件S－106－65E型车钩10-A型轮廓及钩舌销孔图S－116－87“F”型联锁车钩及尾框零件S－117－67“F”型联锁车钩轮廓S－118生产工厂装备的定期检查S－129－67车钩操纵机构的配置S－130－65E型车钩铰接式下锁销杆组成S－131－76旋转式提杆（用于E60型）S－132 6型联锁车钩操作机构S－133－76旋转式提杆（用于F70型）S－134－92旋转式提杆（用于E60、E67、F70型）S－139－78尾框缓冲圆角S－163－83分类号为SBE60DE、AAR标准下挡架E型车钩S－164－88分类号为SBE67CE、AAR标准下挡架E型车钩S－165－83分类号为SBE68CE、AAR标准下挡架E型车钩S－170－82分类号为SBE69AE、AAR标准下挡架E型车钩S－171－83普尔曼标准型、ACF或KEYSTONE 车辆中心缓冲装置固定方法S－172－88分类号为SE69BE、AAR标准下挡架E型车钩S－173－91标准E型车钩护臂减重孔开口的标准尺寸S－174－91标准F型车钩护臂减重孔开口的标准尺寸M－205－79钩尾框试验要求M－211－92AAR货车车钩、尾框采购和验收技术条件M－212－92货车车钩、钩尾框及相关零部件的旧件分级和修复方法M－901B－92 二手和修复的货车缓冲器M－901F－87 对测量和记录缓冲器反作用力仪器的要求B分册（Ⅱ）牵引装置的检查和维修手册第一章货车车钩、车钩零件和操纵机构的检查和维修S－131－76 旋转式操纵提杆S－134－84 上操纵提杆S－172 货车车钩、车钩零件和操纵机构的检查和维修第二章缓冲装置拆卸程序RP－101－83缓冲装置拆卸程序第三章缓冲装置的固定S－125－74 在有损害或失效的20或30英寸行程装置ACF货物回收器的缓冲底架车辆的上滑动梁的固定方法S－126－74 在有损害或失效的Keystone 20英寸行程装置、Santa Fe 冲击控制、A.O.Smith 缓冲运行和Rockwell Cargo缓冲器的缓冲底架车辆的滑动梁的固定方法S－127－74 在有损害或失效的液压缓冲器10，12或20英寸行程装置或EVANS缓冲器PAK宽通道装置的缓冲底架车辆的滑动梁的固定方法S－128－74 在有损害或失效的普尔曼式标准液压构架40和60装置或国立3C宽通道装置的缓冲底架车辆的滑动中梁的固定方法S－156－78 SP－E和SP－C型MASTER货用缓冲装置固定方法S－161－78 E型车钩10英寸MASTER、MINER M －12S缓冲装置固定方法S－171－83 普尔曼标准型、ACF或KEYSTONE车辆中心缓冲装置固定方法C分册车辆制造基本参数及具体布置S－205－78621″×12″或7″×12″轴颈货车用整体铸造上心盘S－206－796″×11″或621″×12″轴颈货车用整体铸钢或锻造上心盘S－210－7812″直径用上心盘量规S－211－7814″和16″直径用上心盘量规S－212－88 棚车外挂侧门（拉门）规范S－217－78棚车车门标牌S－218－78棚车端门S－220－84带固定端墙的专用高边敞车用安全设备S－236－78F70车钩缓冲装置配用的2485″焊接组装铸钢冲击座S－238－78F70车钩缓冲装置配用的2485″铸钢冲击座零件及组成S－241－92E67车钩缓冲装置36″焊接结构冲击座的安装S－247－78F79车钩缓冲装置2485″冲击座的安装S－258－80上心盘卸荷结构S－260－86枕梁中心线至端梁外侧间距4′1121″车辆的焊接结构上心盘座RP－204－78棚车用木材的含水量RP－207－78车辆损坏卡片插技术条件RP－208－78固定柱插RP－211－78保温车排水延长管RP－224－75E67车钩15″行程缓冲器通用套口布置RP－232－81端梯和侧梯的结构RP－238－6070吨漏斗车横梁RP－242－643型单扇平拉门组成RP－244－643型双扇平拉门S－2034－97车辆制造厂商认证规定S－2036－83车辆结构和部件容许温度S－2037－92槽型盖验收规定S－2040－93附图Ｈ—有限制联运双层集装箱货车和其它低限界货车限界图S－2041－94附图Ｈ-1—各种定距车辆的宽度限界图注：S－2026～2029和S－2031～2033参见C （Ⅱ）附录A 。

案例分类汇编目录欧阳家百（2021.03.07）一、一通三防（一）放炮事故1、谢一矿“1.9”采煤面落炮崩人事故（2008年）2、新庄孜矿“1.12”掘进放炮崩人事故（2009年）3、潘三矿“11.1”放炮着火事故（2009年）4、潘北矿开拓一队“10.7”放炮伤人事故（2010年）5、丁集矿“1·19”违章放炮触犯二十条红线案例（2011年）（二）瓦斯事故1、李一矿“6.5”重大煤与瓦斯突出事故（2001年）2、孔集矿“7.31”重大瓦斯爆炸事故（2001年）3、孔李公司“3.22”一氧化碳中毒事故（2002年）4、潘东公司“9.4”瓦斯窒息事故（2006年）5、李一矿“8.31”瓦斯异常涌出事故（2008年）6、顾桥矿“3.18”钻孔喷孔死亡事故（2010年）7、朱集项目部“4·19”瓦斯超限事故（2011年）（三）着火事故1、潘一矿“2.7”井筒烧焊着火事故（2009年）2、潘一东区项目部“5.15”打钻着火事故（2010年）3、潘一矿“3·3”自然发火事故（2011年）（四）其它事故1、顾桥矿勘探处钻机队“3.8”工伤事故（2010年）二、掘进专业（一）顶板事故1、潘北矿建项目部“8.27”顶板死亡事故（2007年）2、谢桥矿“7.21”顶板死亡事故（2009年）3、潘三矿“5.20”失修巷道冒落死亡事故（2009年）4、丁集矿“3.8”改棚冒顶死亡事故（2009年）5、谢桥矿“3.23”重伤事故（2010年）6、朱集项目部“3·25”空顶作业触犯二十条红线案例（2011年）（二）片帮事故1、张集矿“2.2”片帮死亡事故（2007年）2、谢一矿“4.21”片帮死亡事故（2009年）3、顾桥矿掘进503队“11.13”迎脸片帮伤人事故（2010年）4、顾桥矿开拓203队“1.17”工伤事故（2011年）（三）机械事故1、新庄孜矿“3.19”井下掘进耙矸机断绳放滑死亡事故（2008年）2、李一矿“1·7”坠罐事故（2011年）3、新庄孜矿“1·13”坠罐事故（2011年）4、顾桥矿开拓303队“3.30”耙矸机回头滑轮固定螺栓崩断伤人事故（2011年）（四）其它事故1、顾北矿“9.25”高空坠落死亡事故（2006年）2、潘一矿“2.11”锚索伤人死亡事故（2009年）3、潘二矿“2.8”重伤事故（2010年）4、谢桥矿“2.26”重伤事故（2010年）三、机电专业（一）安装事故1、李嘴孜矿“3.2”井下采区内电弧灼伤事故（2010年）（二）拆除事故1、潘一矿“11.8”井下皮带机拆除挤人死亡事故（2008年）2、新庄孜矿“ 06·14”死亡事故（2011年）（三）机械检修事故1、潘三选煤分厂“9.3”地面链板机检修挤人死亡事故（2007年）2、安装分公司“1.23”井下液压支架卸压伤人死亡事故（2007年）3、张集矿“8.6”井下采区皮带机滚筒挤人死亡事故（2009年）（四）供电事故1、孔李公司孔井“4.6”井下高压触电死亡事故（2006年）2、谢一矿望峰岗井“4.18”地面低压触电死亡事故（2007年）3、潘二矿“8.14”井下采区电气着火熏人死亡事故（2009年）4、丁集矿“4.26”井下掘进照明电缆着火事故（2010年）5、李一矿“3·5”带电作业触犯二十条红线案例（2011年）（五）烧焊事故1、潘二矿“8.22”地面主井三平台烧焊触电死亡事故（2010年）（六）其它事故1、潘三矿“4.16”东风井风机停机事故（2010年）2、选煤分公司“1·31”重伤事故（2011年）三、运输专业（一）平巷运输事故1、顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故（2006年）2、顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故（2008年）3、朱集矿“7.1”井底车场处理掉道车辆挤人死亡事故（2009年）4、潘二矿“8.4”大巷矿车掉道挤人死亡事故（2009年）5、张集矿“8.14”井底车场电机车撞人死亡事故（2010年）6、顾北矿“4·17”重伤事故（2011年）7、谢一矿“5.31”死亡事故（2011年）（二）斜巷运输事故1、李嘴孜矿“4.8”井下斜巷放大滑事故（2009年）2、李嘴孜矿“12.10”井下斜巷矿车掉车挤人死亡事故（2009年）3、谢一矿“2.25”－780m中央轨道下山放大滑事故（2010年）4、顾桥矿“4.27”井下采区无极绳绞车梭车伤人死亡事故（2010年）5、潘三矿“8.28”采区运顺车辆放大滑事故（2010年）6、谢一矿“5.19”死亡事故（2011年）四、采煤专业（一）顶板事故1、潘一矿“4.18”替棚垮棚死亡事故（2005年）2、潘二矿“1.5”顶板死亡事故（2007年）3、张集矿“3.19”顶板死亡事故（2009年）4、张集矿“9.13”改棚顶板死亡事故（2009年）5、李嘴孜矿“6.16”支架压垮死亡事故（2010年）6、李嘴孜矿“2·24”死亡事故（2011年）（二）机械事故1、张集矿“10.27”破碎机伤人事故（2002年）2、顾桥矿“11.27”误操作支架死亡事故（2006年）3、谢桥矿“3.8”拖缆装置挤人死亡事故（2007年）4、谢桥矿“5.14”单体伤人死亡事故（2007年）5、潘一矿“11.26”支架挤人死亡事故（2007年）6、安装工程分公司“11.20”违章操作支架死亡事故（2008年）7、潘北矿“10.28”运输机拉人死亡事故（2010年）8、顾北矿“4·9”重伤事故（2011年）谢一矿“1.9”采煤面落炮崩人事故一、事故经过2008年1月9日，谢一矿采煤三队473B6工作面发生一起落炮崩人事故。