分动箱拆解分析说明书

2013款长安福特新翼虎（Kuga）分动器--动力传输装置(PTU)维修手册308-07B-1 分动器分动器? 动力传输动力传输装置装置 PTU 308-07B-1 分动器分动器动力传输动力传输装置装置第第第第 308-07B节节节节分分分分动器动器动器动器? 动动动动力力力力传输传输传输传输装置装置装置装置 PTU目目目目录录录录页页页页码码码码规规规规格格格格 308-07B-2说说说说明与明与明与明与操作操作操作操作分动器(PTU)308-07B-3部件位置. 308-07B-3概述308-07B-4部件描述 308-07B-4诊诊诊诊断与断与断与断与测试测试测试测试分动器(PTU) 308-07B-5工作原理 308-07B-5检验和验证. 308-07B-5症状表. 308-07B-5泄漏分析 308-07B-6拆拆拆拆卸与卸与卸与卸与安装安装安装安装盖密封件308-07B-7输出轴密封件 308-07B-8输出法兰308-07B-9变速箱通风孔. 308-07B-11分动器(PTU). 308-07B-12输入轴密封件 308-07B-18中间轴密封件 308-07B-202013年翼虎-TPS接收308-07B-2 分动器分动器? 动力传输动力传输装置装置 PTU 308-07B-2分动器分动器动力传输动力传输装置装置规规格格规规格格材材材材料料料料项项项项目目目目规规规规格格格格注注注注入容入容入容入容量量量量0.45L 15 ozMotorcraft? SAE 75W-140 合成后轴润滑剂 WSL-M2C192-A 和 GL-5XY-75W140-QL 美国; CXY-75W140-1L 加拿大扭扭扭扭矩规矩规矩规矩规格格格格描描述述牛牛米米磅磅尺尺磅磅寸寸描描述述牛牛米米磅磅尺尺磅磅寸寸25 18 ?催化转化器支架螺栓34 25加油塞 ?63 47 ?PTU支架到发动机螺栓25 18 ?PTU支架到 PTU螺栓aPTU盖螺栓 ? ? ?11 ? 97PTU 防热罩螺栓? ? ?aPTU输出法兰小齿轮螺母63 47PTU到变速驱动桥螺栓 ?a 规格请参阅相关程序。

1、整体图及主要外围部件介绍后驱输出转速传感后壳体前壳体高低速切换摇臂轴分析：花键轴为输入轴，输入轴侧法兰为前驱输出法兰，对侧为后驱法兰。

2、传感器拆解（后驱输出端，转速传感器目标齿40齿）：转速传感器总成1个，传感器支架1个，六角头法兰面螺栓1个（M8×1）分析：转速传感器是用来检测后驱转速3.后驱法兰拆解：输出法兰、锁紧螺母（六角螺母M22×1.5）、平垫、橡胶垫及法兰各1个说明：锁紧螺母自带防脱，锁紧螺母、平垫、橡胶垫依次压紧输出法兰盘。

疑问：平垫下的橡胶垫起什么作用？（减震/密封？）4、后驱端盖拆解：锁紧螺栓4个（六角头法兰面M10×1.5），端盖带油封1套5、前驱法兰盘拆解：锁紧螺母（六角螺母M22×1.5）、平垫、橡胶垫及输出法兰各1个说明：前驱和后驱的输出连接方式相同：轴向由螺母锁紧，扭矩由花键副传递。

6、前后壳体分离：连接螺栓15个（六角头法兰面M10×1.5）1）前壳体部全景图推论：调速驱动盘由高低速调节驱动轴驱动，其间连接为铆接；调速驱动盘驱动调速拨叉移动到相应位置，其间的驱动是靠轴-槽按设计轨迹运动；调速拨叉卡接在调速齿轮上，实现位移的传递而达调速目标。

共分3个位置，分别为：同输入轴等速的低速档、空档、输入轴2.5倍（估计值）的高速档。

部烧蚀磨损严重：塑料件融化掉一半，拨叉叉口磨损掉一半。

2）后壳体部全景图塑料件行星齿轮系调速齿轮盘调速拨叉 调速驱动盘推测：动力经调速齿轮盘花键输入（在动力输入前已经经行星齿轮系调速），由湖区链轮总成后部的一个类似于联轴器的棘轮副（或叫离合器）分配后驱/四驱动力。

疑问：棘轮副的驱动在本拆解过程中未分析到，棘轮上有槽，后壳体上有洞，可能是驱动之用。

7、侧盖拆解：螺栓6个（六角头法兰面M10×1.5），侧盖1个8.前壳体中拆分出拨叉：调速拨叉1个（拨叉已经损坏），调速齿轮盘1个（齿轮盘面有磨损痕迹）分析：调速齿轮的输入齿可以和高速齿（行星齿轮系的太阳轮）、空档和低速齿（行星齿轮系的行星齿轮架）分别啮合，实现不同的速度输出；调速齿轮输入齿得到的动力由调速齿轮的花键输出到与之啮合的传动轴上，实现行星齿轮系调速后的输出连接。

分动箱（一分三）技术条件一、分动箱结构：分动箱一个输入，一个颚破主输出，两个辅助油泵输出。

分动箱输入输出水平异中心，详见下外形安装图。

二、齿轮箱功能：1．分动箱颚破主输出含离合限矩器，主分动轴可与输入轴动力动态啮合并通过带轮传给破碎机，两个辅助油泵输出不带离合器，通过花键套与液压泵直连。

2．柴油机工作转速1800 rpm，空载启动。

齿轮箱主输出离合器具有软启动功能，能实现主输出轴大惯量启动，同时主输出轴能承受较大外加轴向力及径向力（若承受交变载荷或重载外加力则需特殊设计）。

分动箱软启动工作曲线及离合器限矩值可根据实际工况设定。

3．泵、带轮输出方向同柴油机输出方向相反，泵转速2000 rpm，带轮转速1100 rpm（转向、速比可以根据实际需要定制）。

4．分动箱分低温型和常温型两种型号，低温型环境温度：-20℃~+45℃；常温型环境温度：0℃~+65℃。

5．分动箱能在粉尘、盐雾、干燥或潮湿环境下稳定可靠运行，在润滑油冷却充分的情况下允许24小时长时间不间断工作。

6．分动箱润滑方式采用强制润滑，自带润滑油泵，润滑油冷却采用水冷。

7．分动箱带有润滑油高温报警、工作指示、润滑油低压报警，主分动输出长时间过载报警等保护装置。

8．齿轮箱控制形式为电控：DC24V，启动设定完成后可实现全自动控制。

三、主要技术规格1.齿轮传动形式：圆柱斜齿轮传动2.离合器形式：液压湿式多片式摩擦离合器3.输入转速：1800rpm4.减速比：i1 1.64:1（输出转速1100 rpm）i21:1.11（输出转速2000 rpm）i31:1.11（输出转速2000 rpm）5.机械效率≈95%6.输入轴转向（面对输出端看）逆时针7.输出轴转向：输出轴转向与输入轴转向相反8.工作油压1.2-1.6Mpa9.最高油温≤80℃10.冷却水耗量：3T/h11.大修期:10000h四、传动原理图五、设计补充说明：1.齿轮采用低碳合金钢经渗碳淬硬、高精度磨齿工艺制成，齿轮设计裕度系数满足破碎机冲击、震动工作特性；2.采用粉末冶金摩擦片和65Mn淬硬对，钢片适应高速、高负荷离合工况，离合器裕度系数满足破碎机工况β3~3.5；3.控制方式为电——液控制，同时装有手动应急装置；4.输出轴（皮带轮处）具有良好刚性，可满足带轮强负荷工况；5.分动箱可以通过输入（输出）端更换前后方向，以适应装机对称布置的要求（见下图示意）六、分动箱工作过程如下：其中，虚线框内为维护调试设定值。

BJ212型轻型越野车三档手动变速箱拆装报告一：零部件测绘1：工具准备为了使拆装变速器可以顺利进行，也为了使我们在拆装时可以了解各零部件的拆装方法，必须在拆装之前进行工具准备。

按照老师要求和拆装需求，准备工具如下：游标卡尺两件、改锥四个、扳手、小锤、2：技术准备A:了解BJ212汽车变速器原理首先，应该了解汽车变速器的作用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

换一种说法，汽车发动机只有在一定的转速下才能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。

因此，我们希望发动机总是在最好的状态下工作。

但是，汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾。

这个矛盾要通过变速器来解决。

汽车变速器的作用就是变速变扭，即增速减扭或减速增扭。

汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。

下面以一个简单的二档变速器模型说明其变速的原理：输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，中间轴（红色）常啮合齿轮与其常啮合。

中间轴右边两个齿轮也与第二轴齿轮（蓝色）常啮合。

但第二轴齿轮与第二轴以轴承连接，所以在图示状态并不能传输动力。

若拨动换档叉（蓝色，与第二轴以花键连接）与右边的第二轴齿轮啮合，则动力就可以通过第二轴传出。

同理，若将换档叉拨至与左边的第二轴齿轮啮合，则可以其他的速比传递动力。

这只是示意地说明了变速器变速的原理。

其次，让我们了解BJ212型汽车变速箱的原理：BJ212的变速器与上面的例子有很多不同，我们可以看下面的原理简图来进行理解。

第二轴齿轮15和16分别与3和5常啮合。

由于斜齿轮具有运行平稳，噪声低，寿命长的突出优点，因而这四个齿轮都使用斜齿轮。

教案课程名称汽车构造与拆装授课课题任务3.4分动器认知与拆装授课专业班级教学目标专业能力①掌握分动器的作用、结构及原理；②能描述分动器的拆装流程。

方法能力为以后能从事汽车行业相关岗位打下基础社会能力提高对汽车专业的学习兴趣教学要点教学重点分动器的作用、结构及原理教学难点分动器的作用、结构及原理课型①线上线下混合式学习（O2O教学模式）②新授课课时2课时教法与学法（教具）教学方法：任务驱动、讲授、演示、模拟训练教具：多媒体教室、多媒体课件、实训室；学习方法：听讲、讨论、头脑风暴、训练、在线习题、查询课后作业①完成在线测验②提交任务成果教学后记（教师课后填写）授课教师备课时间主要教学步骤和教学内容一、教学设计序号教学环节教学内容课时1 问题引入教师提出问题、小组讨论、引出学习内容、确认学习目标5分钟2 新课讲授教师讲授、学生思考问题、小组合作完成任务40分钟3 知识检验思考问题、学生解答15分钟4 教学总结教师总结知识点，解答疑问25分钟5 课后拓展教师布置课后思考内容，安排下次课资源库平台的预习内容5分钟★问题引入什么是驱动轴？★新课讲授一、基本知识分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

二、分类1、不带轴间差速器的分动器各输出轴具有相同转速，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关。

这种结构的分动器在挂低档时同时接通前驱动桥，挂高档时前驱动桥与传动系分离，使变为从动桥，以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。

2、带轴间差速器的分动器各输出轴可以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。

据此，可将转矩按轴荷分配等比例地分配到各驱动桥。

装用这种分动器的汽车，不仅挂加力档时,而且挂分动器高档时都可以得到全轮驱动，以充分利用附着质量及附着力，提高汽车在各种路面上的牵引性能。

目录第一章产品介绍和说明 (3)1-1. 介绍 (3)1-2. 产品说明 (3)第二章车上分动器维护和故障检查及排除 (4)2-1. 维护 (4)检查润滑油 (4)更换润滑油 (4)2-2. 故障检查 (5)2-3. 拆解和安装 (6)分动器的拆解 (6)分动器的安装 (7)第三章分动器的拆解 (9)3-1. 概况 (9)3-2. 分动器的拆解 (9)3-3. 拆解接通前桥换档件 (11)3-4. 拆解链条传动系统 (11)3-5. 油泵总成 (12)3-6. 减速换档件的拆解 (12)3-7. 前输出分总成拆解 (12)3-8. 拆解前壳体、输入轴分总成和行星机构分总成 (13)3-9. 拆解换挡凸轮机构 (14)3-10. 拆解分动器前壳体分总成 (14)第四章清洗、检查、维修或更换 (15)4-1 清洗 (15)4-2 检查 (15)一般的检查过程 (15)特定的检查过程 (16)齿轮或链轮齿的检查 (16)花键齿的检查 (17)4-3 维修或替换 (17)齿轮和链轮齿的维修 (17)第五章装配 (20)5-1 概况 (20)装配中的润滑 (20)5-2 分动器壳体装配 (20)5-3. 电动换挡凸轮的装配 (21)5-4. 前壳体、输入轴分总成及行星机构的装配 (22)5-5. 前输出轴的装配 (24)5-6. 减速换挡零件的装配 (24)5-7. 油泵的装配 (25)5-8. 链条传动系统的装配 (25)5-9. 换挡锁止机构的装配 (25)5-10. 后壳体的装配 (27)5-11. 后壳体分总成的装配 (27)5-12. 换挡马达的装配 (29)5-13. 法兰盘部件的装配 (30)第六章电气部分检修 (31)6-1. 电动控制单元 (31)6-2. 四驱分动器换挡控制 (32)6-3. ECU电子控制单元的检测 (32)6-4. ECU电子控制单元的诊断 (33)第七章专用工具 (35)第八章零部件分解爆炸图及易损件明细 (36)第一章产品介绍和说明1-1. 介绍本手册内容包括了北京博格华纳汽车传动器有限公司生产的BW17-08电控系列四轮驱动电控分动器的维修、服务和零件信息。