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铁路施工组织设计论文的“参考文献和致谢”怎么写毕业设计总结与展望-土建施工组织设计的毕业论文中的结论与展望怎建筑施工组织设计必须扩大深度和范围，对设计图纸的合理性和经济性做出评估，实现设计和施工技术的一体化。
施工企业要建立施工组织设计总结与工法制度，扩大技术积累，加快技术转化，使新的技术成果在施工组织设计中得到应用。
目前已是知识经济时代，信息技术在工程项目中已起到越来越大的作用，建筑施工企业应大力发展与运用信息技术，重视高新技术的移植和利用，拓宽智力资源的传播渠道，全面改进传统的编制方法，使信息在生产力诸要素中起到核心的作用，逐步实现施工信息自动化、施工作业机器化、施工技术模块化和系统化，以产生更大的经济效益，增强建筑施工企业的竞争力，从而使企业能在日益激烈的竞争中获得更好的生存环境。
谈谈铁路施工组织设计包含的内容,管理目标及动态管理的必要性(1)项目施工过程中，发生以下情况之一时，施工组织设计应及肘进行修改或补充。
1）工程设计有重大修改说明：当工程设计图纸发生重大修改时，如地基基础或主体结构的形式发生变化、装修材料或做法发生重大变化、机电设备系统发生大的调整等，需要对施工组织设计进行修改；对工程设计图纸的一般性修改，视变化情况对施工组织设计进行补充；对工程设计图纸的细微修改或更正，施工组织设计则不需调整。
2）有关法律、法规、规范和标准实施、修订和废止说明：当有关法律、法规、规范和标准开始实施或发生变更，并涉及工程的实施、检査或验收时，施工组织设计需要进行修改或补充。
3）主要施工方法有重大调整说明：由于主客观条件的变化，施工方法有重大变更，原来的施工组织设计已不能正确地指导施工，需要对施工组织设计进行修改或补充。
4）主要施工资源配置有重大调整说明：当施工资源的配置有重大变更，并且影响到施工方法的变化或对施工进度、质量、安全、环境、造价等造成潜在的重大影响，需对施工组织设计进行修改或补充。
5）施工环境有重大改变说明：当施工环境发生重大改变，如施工延期造成季节性施工方法变化，施工场地变化造成现场布置和施工方式改变等，致使原来的施工组织设计已不能正确地指导施工。
铁路工程施工组织设计方案(方案)1. 项目背景本方案旨在为铁路工程施工提供一个详细的组织设计方案，以确保施工过程的顺利进行。
铁路工程是一个复杂而庞大的项目，组织设计的合理性对于项目的成功至关重要。
2. 施工组织设计原则- 安全性：施工组织设计应始终以安全为首要考虑因素，确保施工过程中不发生意外事件。
- 效率性：设计应考虑施工过程中的时间、成本和资源的最优化利用，以提高施工效率。
- 协调性：各施工部门应相互协调合作，确保施工过程中各方的利益得到充分保障。
- 可持续性：组织设计应考虑项目的可持续性，包括减少对环境的影响和资源的合理利用。
3. 施工组织设计内容3.1 施工流程安排：确定铁路工程的施工流程，包括各个施工阶段的主要任务和工作顺序。
确保施工过程中各个环节的衔接和协调。
3.2 施工人员组织：确定施工过程中所需的人员组织结构，包括各个部门的职责划分和人员配置。
3.3 施工设备调配：确定施工所需的设备种类和数量，以及设备的调配方案。
确保施工过程中的设备资源得到合理利用。
3.4 施工材料采购：确定施工过程中所需的材料种类和数量，以及材料的采购渠道和供应计划。
确保施工过程中材料的及时供应和质量控制。
3.5 施工安全管理：确定施工现场的安全管理措施，包括施工人员的培训和安全操作规程。
确保施工过程中的安全性。
3.6 环境保护措施：确定施工过程中的环境保护措施，包括减少对周边环境的影响和合理处理废弃物。
确保施工过程中对环境的保护。
4. 预期效果和风险评估根据本方案的实施，预期可以实现以下效果：- 施工过程安全可控，减少事故发生的风险。
- 施工效率得到提高，节约项目时间和成本。
- 施工现场秩序井然，各个部门协调合作。
- 环境保护得到充分考虑，降低对周边环境的影响。
然而，本方案的实施可能面临以下风险和挑战：- 施工过程中可能发生意外事件，需要及时应对和处理。
- 人员和设备调配可能存在不足或不合理的情况，需要灵活调整和协调。
XXXXXXX房屋建筑工程指导性施工组织设计一、工程概况1、工程名称：XXXXXX铁路房屋建筑工程2、工程地址：XXXXXX3、参建单位：建设单位：XXXX设计单位：XXXXX监理单位：施工单位：4、工程规模：工业与民用建筑工程88000m²，其中：工业建筑63000 m²民用建筑25000 m²。
5、工程特点：本工程项目采用工程总承包方式，房屋建筑工程是红淖铁路项目组成的专业之一，该工程总工期短，包括房建、给排水、采暖及通风、电力照明等专业6、施工要点：工程总承包项目，有设备安装项目的房屋要提前2个月完工，要给设备安装空出足够的时间7、工程开、竣工日期：2012年8月30日开工，2013年10月31日竣工8、该工程项目执行的验收标准及规范工程测量规范GB50026—2007建筑地基处理技术规范JGJ79—2002建筑基坑支护技术规程JGJ120—99建筑边坡工程技术规范GB50330—2002建筑桩基础技术规范JGJ94—2008地下工程防水技术规范GB50108—2008冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程JGJ19—2010 钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ114—2003多孔砖砌体结构技术规范JGJ137—2001给排水构筑物工程施工及验收规范GB50141—2008建筑内部装修防火施工及验收规范GB50354—2005屋面工程技术规范GB50354—2004塑料门窗安装工程技术规程JGJ103—2008火灾自动报警系统施工及验收规范GB50166—2007自动喷水灭火系统施工及验收规范GB50261—2005建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343—2004混凝土泵送技术规程JGJ/T 10—95钢筋焊接及验收规程JGJ18—2003建筑钢结构焊接技术规程JGJ81—2002滑动模板工程技术规范GB50113—2005组合模板技术规范GB50214—2001建筑工程冬期施工规程JGJ104—97建筑工程建筑面积计算规范GB/T50344—2004混凝土中钢筋检测技术规程JGJ/T152—2008混凝土结构试验方法标准GB50152—92建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001建筑工程施工质量评价标准GB/T50375—2006建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002钢结构工程施工质量验收规范GB50205—2001屋面工程质量验收规范GB50207-2002地下防水工程质量验收规范GB50208-2002建筑地面工程施工质量验收规范GB50209—2002建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210—2001建筑给排水及采暖工程施工验收规范GB50242-2002建筑电气工程施工质量验收规范GB50303—2002综合布线系统工程验收规范GB50312—2007锅炉安装工程施工及验收规范GB50273—2009机械设备安装工程施工及验收规范GB50231－98建设工程项目管理规范GB/T50326—2006建设工程文件归档整理规范GB/T50328—2001工程建设施工企业质量管理规范GB/T50430—2007建筑施工组织设计规范GB/T50502—2009竣工资料执行标准：建筑工程资料管理软件（ 2008版）标准表格9、标段划分：土建（含线路、桥梁、房建、给排水、暖通、电力及综合布线、设备安装工程）施工标段划分二、总承包单位施工技术人员的配备要求本工程项目采用国际上通行的cm 管理模式，土建部分全线分为5个标段，包括线路、桥梁、房建、给排水、暖通、电力照明及综合布线、设备安装等专业，该种项目承包方式可以充分发挥特级企业拥有从事工程技术、质量、工期和成本控制、合同管理、现场管理和有组织指挥能力的优势。
京石客专工程南地道框构中桥施工组织设计一、编制说明1新建北京至石家庄铁路客运专线新建铁路工程南地道框构中桥设计说明和初步设计图纸。
2《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）4《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）5《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）6《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）7《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）二、编制原则1、按业主、项目部要求的工期制定施工进度计划。
2、严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，遵守施工规范和操作规程，确保规程质量和施工安全。
3、采用定制钢模板及支架体系进行混凝土的浇筑。
4、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量，合理配置资源的原则。
三、工程概况1、工程简况南地道框构中桥位于石家庄市南二环与军供街交口北侧，中心里程位于新建北京至石家庄客运专线DK285+567.92里程处，（2-10）m框构中桥。
本铁路框构桥采用现浇法施工，施工完毕后框身与挡墙回填至原地面，防止框内积水。
2、地形地貌拟建场地位于石家庄市南二环与军供街交口北侧，该地形平坦，待拆除废弃线路、清理道渣后可进行基坑开挖作业。
3、地质水文及气象条件地质状况为：框构范围内自上而下底层分布为为新黄土、中砂、粉土、粉质粘土、粉土、粉砂、粗砂。
基底位于粉土层，基本承载力满足强度要求。
石家庄市地处半湿润半干旱地区，属于暖温带大陆性季节气候，市区多年平均降水量534.6mm，按对铁路工程影响的气候分区石家庄属温暖地区。
4、设计概况及设计技术标准1设计技术标准南地道框构中桥线路中心轴线与京石正线的夹角为87°3′。
结构采用双孔连体式框构中结构，净跨为2-10m，框构中桥顶板顶面距京石正线钢轨底面为1.676m。
TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建北京至雄安铁路工程施工合同段：JXSG-4标编号：新建北京至雄安铁路JXSG-4标2017年冬期施工专项方案中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标项目部2017年10月新建北京至雄安铁路JXSG-4标2017年冬期施工专项方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标项目部2017年10月目录一、编制说明 ..................................................................................................................... - 1 -1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)二、冬期施工内容 ............................................................................................................. - 2 -1、冬期施工一般规定 (2)2、冬期施工时间 (2)3、冬期施工项目 (2)三、冬期施工的准备......................................................................................................... - 2 -1、生产技术准备 (2)2、人员培训 (3)3、现场准备 (3)4、设备、材料准备 (3)四、冬期施工总体组织及措施......................................................................................... - 4 -1、管理目标 (4)2、项目组织机构 (4)3、健全管理制度和组织措施 (5)3.1、管理制度 .............................................................................................................. - 5 -3.2、组织措施 .............................................................................................................. - 6 -五、拌和站冬期施工方案................................................................................................. - 6 -1、拌和站冬期临建措施 (6)1.1、混凝土工程..................................................... - 6 -1.2、钢筋工程....................................................... - 7 -2、拌和站冬期施工措施 (7)2.1、保温措施 .............................................................................................................. - 7 -2.2、材料要求 .............................................................................................................. - 8 -2.3、混凝土搅拌作业 .................................................................................................. - 9 -2.4、混凝土输送 .......................................................................................................... - 9 -2.5、机械设备保养 .................................................................................................... - 10 -3、热工计算 (10)3.1、混凝土的比热 .................................................................................................... - 10 -3.2、冬季混凝土拌和物温度计算 ............................................................................ - 10 -3.3、混凝土拌和物的出机温度 ................................................................................. - 11 -3.4、混凝土拌和物出厂温度Th ................................................................................ - 11 -3.5、混凝土拌和物经运输到浇筑时的温度T2 ........................................................ - 11 -3.6、混凝土浇筑成型完成时的温度T3 .................................................................... - 11 -4、温度监控测量 (12)4.1冬期施工测温的准备工作 ................................................................................... - 12 -4.2冬期施工的测温范围 ........................................................................................... - 12 -4.3测温组织及职责 ................................................................................................... - 13 -4.4测温管理 ............................................................................................................... - 13 -六、冬期施工方案 ........................................................................................................... - 14 -1、桥梁梁体以下主体工程冬季施工方案 (14)1.1、钢筋施工 ............................................................................................................ - 14 -1.2、桩基钻孔施工措施 ............................................................................................ - 15 -1.3、桩基混凝土灌注施工措施 ................................................................................ - 16 -1.4、承台混凝土施工措施 ........................................................................................ - 16 -1.5、墩身混凝土施工措施 ........................................................................................ - 18 -1.6、混凝土搅拌、运输 ............................................................................................ - 20 -1.7、混凝土浇筑及保温养护措施 ............................................................................ - 20 -2、箱梁预制冬季施工方案 (21)2.1、梁场冬期临建措施 ............................................................................................ - 21 -2.2、施工准备工作 .................................................................................................... - 21 -2.3、质量管理体系、控制及措施 ............................................................................ - 22 -2.4、混凝土拌和站冬季施工措施 ............................................................................ - 23 -2.5、预制箱梁冬季施工措施 .................................................................................... - 23 -2.6、钢筋工程冬季施工措施 .................................................................................... - 26 -2.7、模板工程冬季施工措施 .................................................................................... - 26 -2.8、混凝土浇筑 ........................................................................................................ - 26 -2.9、混凝土养护与拆模 ............................................................................................ - 27 -2.10、张拉、压浆与封端 .......................................................................................... - 28 -2.11、C50混凝土拌制时拌和水加热温度计算 ....................................................... - 29 -七、冬期施工的质量保证措施....................................................................................... - 30 -1、管理保证措施 (30)2、技术保证措施 (31)3、混凝土输送保证措施 (31)八、冬期施工的安全保证措施....................................................................................... - 32 -1、安全保证措施 (32)2、冬期施工安全防火措施 (32)3、施工机具防冻措施 (33)4、生活和生产设施防冻措施 (34)5、防触电安全措施 (35)6、防煤气中毒措施 (36)7、防冰雪灾害措施 (36)8、防爆措施 (37)九、冬期施工应急预案................................................................................................... - 37 -1、事故类型和危害程度分析 (37)2、应急处理方针和工作原则 (38)3、应急救援组织体系 (39)4、预防与警报 (41)5、应急救援的实施 (43)6、应急物资与装备保障 (46)7、应急结束与现场恢复 (47)8、事故调查分析 (47)9、应急培训与演练 (47)10、预案的评审与改进 (48)十、文明施工、环境保护措施....................................................................................... - 48 -2017年冬期施工专项方案一、编制说明1、编制依据⑴新建北京至雄安铁路相关施工图；⑵《新建北京至雄安铁路指导性施工组织设计》；⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 ）；《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）；及其他铁路施工的相关的标准、规范、规程等；⑷我集团公司多年从事铁路、公路、地铁等工程的施工经验；⑸根据河北省廊坊市地区气象信息、气候状况；⑹我集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
铁路工程施工组织设计方案(最新修订版)本方案是为了保证铁路工程的施工顺利进行，减少施工过程中的安全事故，同时最大程度的减低施工时间和成本而设计的。
1. 项目概述本项目工程名称为XXX铁路，全长XXX千米。
本工程建设时间为X年X月至X年X月，投资XX亿元。
铁路设计速度XXX千米/小时，设计运行年份为XXX年。
2. 图示在方案设计中，需要提供概念性图示和详细的工程图纸，以确保施工过程中按照设计标准进行，并有效保证施工效率和质量。
3. 施工组织本方案中，施工过程将分为X个阶段。
每个阶段的施工组织结构和作业内容将在详细的工程施工过程中进行说明。
同时，在施工过程中，需要按照相关法律法规要求，制定安全生产方案，并保证现场安全。
4. 现场管理铁路工程施工过程中，需要派遣专门的工程师和管理人员驻扎现场，对施工过程进行严格的管理和监督。
同时，需要密切配合主管部门进行检查和监管。
5. 安全管理本方案中，施工过程中需要严格遵守相关的安全规定，保证工作人员身体健康和安全。
在施工过程中，需要安排专门的安全管理人员，对施工现场进行24小时的巡视和监督，并及时处理安全事故。
6. 质量控制铁路工程建设需要保证质量达到国家相关规定标准。
因此在施工过程中，需要多次进行质量检查，并及时对发现的问题进行纠正和处理，确保建设工程符合规定的标准和要求。
7. 检验验收在整个施工过程结束之后，需要按照相关的检验验收标准对工程进行检验验收。
只有通过验收，方可将工程交付使用，否则需进行改正直至合格。
8. 总结本方案重点在于保证工程质量和施工安全，同时充分考虑到施工时间和成本的问题。
在工程施工过程中，需要密切配合主管部门和业主单位，确保铁路工程项目的成功建设。
京雄城际铁路（北京段）桥梁设计摘要：京雄城际铁路纵贯京冀两地，北京段正线全长28.03公里，设计速度250 km/h，采用无砟轨道，跨越众多河流、道路、既有铁路，桥梁占线路长度的69％，桥梁比例高，特殊结构多。
着重对简支钢桁梁、预应力混凝土简支拱顶推施工、高架车站大跨桥梁等代表性特殊结构进行说明。
特殊桥梁结构的创新与应用为今后高速铁路结构选型提供了一定的指导和借鉴意义。
关键词：京雄城际铁路；简支拱；钢桁梁；高架站；景观设计1.概况京雄城际铁路起自北京市西黄线李营站，沿线跨越京九上行线、永华路等公路铁路后新设黄村站，之后跨越林校路、六环路、京九上下行线等公路铁路后，与新机场高速公路和轨道交通新机场线通道三线并行引入北京新机场航站楼地下二层设新机场站，随后一路向南终到雄安新区。
本线路是雄安新区对接北京和北京新机场的快速通道，是完善北京新机场集疏运体系，打造全国性综合交通枢纽的需要；是构建京津冀城市群快速铁路网、促进区域一体化发展的需要；是促进临空经济区发展、打造新的城镇发展带的需要；是优化全国快速客运网布局、路网形态上形成京九客专的需要；是改善京津冀地区生态环境的需要。
1.1地形与地质条件线路所属地区位于华北平原北缘，地形平坦开阔，沿线为厚层第四系松散堆积层所覆盖。
本线经过华北平原地面沉降区域，途径北京大兴地下水下降漏斗的影响范围，场地类别为Ⅲ类，北京段地震动峰值加速度0.2g，地震动反应谱特征周期为0.55s。
1.2主要技术标准（1）高速铁路正线李营至黄村段为设计速度120 km/h的单线有砟轨道动车组普速铁路；正线黄村至北京新机场段为设计速度250 km/h的双线无砟轨道高速铁路，线间距：4.6~5m。
（2）既有线改建段为设计速度120、160 km/h的单线有砟轨道普速铁路。
1.3桥梁工程概况北京至雄安城际铁路北京段项目正线全长28.03公里，既有线改建（黄村疏解工程）5条，共13.44 公里。
中交二航局新建京雄铁路三标BIM应用实施方案策划中交第二航务工程局有限公司2017-07目录1 工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2部分控制工程及重难点工程 (2)1.2.1 机场2号隧道 (2)1.2.2 固永特大桥 (2)2 应用目标 (3)3 总体思路 (3)4 主要技术方案 (3)4.1模型创建 (3)4.2施工方案模拟 (4)4.34D施工进度管理 (4)4.4现场安质问题管理 (5)4.5风险管理 (5)4.5.1 监控量测 (5)4.5.2 风险评估 (6)5 工作计划与安排 (7)6 系统运行保障 (7)6.1职能体系 (7)6.2工作岗位 (8)I11 工程概况1.1 工程简介新建北京至霸州铁路（以下简称京雄铁路）地处华北地区的北京市、河北省。
本线途径北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市，线路全长76.58km （不含新机场站），北京市范围33.43km （不含新机场站），河北省范围43.15km 。
其中：路基工程总长9.12km ，占线路全长的11.91%；桥梁共6座，长度56.16km ，占线路全长的73.34%；隧道共2座，长度11.3km （不含新机场站），占线路全长的14.75%。
全线共设置黄村、新机场、永清西、霸州四座车站。
图1-1 新建北京至霸州铁路线路走向示意图新建北京至霸州铁路施工总价承包JBSG-3标段位于北京市大兴区与河北省廊坊市固安县、永清县境内。
正线里程为DK46+092～DK63+900，线路正线长17.808km 。
其中路基2段，长度为0.731km ；特大桥1座，长度为6.976km ；框架小桥2座，框架涵3座；隧道1座，长度为7.918km ，其中明挖段7.827km 、暗挖段0.091km ；站场1处；制梁场1处，箱梁预制架设203孔，其中24m 简支箱梁11孔，32m 简支箱梁192孔；支架现浇箱梁2孔；1-（32+48+32）m连续梁一处，1-（32+48+48+32）m连续梁一处，1-（18+24+24+18）刚构连续梁一处；无砟道床49.9235km，其中III型板式无砟道床43.439km、轨枕埋入式道床1.2295km、CRTS I型双块式无砟道床5.155km；站线铺轨0.767km。
