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地铁车站站临建设计及布置方案目录一、工程概况 (1)二、临时设施平面布置 (1)2.1布置原则 (1)2.2平面布置图 (2)三、临时设施施工 (2)3.1围蔽及宣传栏施工 (2)3.2场地平整及硬化 (5)3.3施工便道施工 (6)3.4洗车槽、沉淀池施工 (7)3.5现场管线布设 (9)3.6泥浆处理系统设置 (10)3.7渣土池施工 (11)3.8板房施工 (13)3.9视频监控室施工 (14)3.10仓库施工 (15)3.11卫生间施工 (15)3.12 标准养护室 (17)四、施工组织架构 (17)五、劳动力与机械投入 (18)5.1劳动力投入计划 (18)5.2机械投入计划 (19)六、安全文明施工保障措施 (19)七、预防台风措施 (20)一、工程概况本工程为广州市轨道交通八号线北延段【施工4标】土建工程，施工内容包括两个车站（同德围站、上步站）、两个盾构区间（鹅掌坦～同德围区间、同德围～上步区间）。
线路始自于鹅掌坦站，大体呈南北走向，出鹅掌坦站后沿西槎路敷设后到达同德围站，在同德围站进行过站后下穿北环高速，继续沿西槎路敷设最后到达上步站，起点里程为YDK20+374.440，终点里程为YDK21+924.400。
上步站位于石槎路上，南接同德围站，北接聚龙站。
车站有效站台中心里程为YDK21+835.000，设计起、终点里程为DK21+694.400~DK21+924.400。
车站为地下2层岛式车站，全长230m，标准段宽为20.1m。
车站采用明挖法施工，车站主体围护结构采用厚度为800mm地下连续墙加竖向3道内支撑方案。
第一、二道支撑均采用钢筋混凝土支撑，第三道支撑采用钢管支撑，车站北端局部设第四道钢支撑；车站主体结构为二层单柱二跨钢筋混凝土结构形式，总建筑面积为12784.9㎡。
二、临时设施平面布置2.1布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路作为施工便道，必要时加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
地铁车站施工方案建议意见1. 引言地铁交通作为现代城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活质量有着重大的影响。
然而，在地铁建设过程中，车站施工是一个不可忽视的环节。
本文旨在提出地铁车站施工方案的建议意见，以期在保证工程质量和施工进度的同时，最大程度地减少对周边环境的影响。
2. 施工时间安排为了最小化对交通的干扰，建议在非高峰期进行地铁车站施工。
可根据交通流量数据和地铁站附近的人口密度进行调研，选择合适的施工时间段。
此外，还要考虑到天气因素对施工的影响，避免施工期间出现不利的天气条件。
3. 施工区域划分在进行地铁车站施工时，应合理划分施工区域，确保施工过程中的安全性和高效性。
可以采用临时围栏的方式将施工区域与周边环境隔离开来，这样一方面可以保护施工人员的安全，另一方面也可以减少对周边居民生活的干扰。
4. 施工噪音控制地铁车站施工过程中产生的噪音对周边居民的生活会造成一定的干扰。
为了尽量减少噪音对周边环境的影响，可以采取以下措施：•选择低噪音的施工工具和设备；•对施工现场进行隔音处理；•定期进行施工噪音监测，并及时采取必要的控制措施。
5. 环境保护措施为了保护周边环境，减少对自然资源的消耗和污染，地铁车站施工应采取以下环境保护措施：•合理利用和管理施工废弃物，遵守环境法律法规的要求；•严格控制施工过程中的粉尘和废气排放，采取有效的治理措施；•积极推广绿色施工技术和材料，减少对环境的影响。
6. 安全防护措施地铁车站施工涉及到许多复杂的工程和高风险的操作，为了确保施工人员的安全，需要采取以下安全防护措施：•提供必要的个人防护设备，并确保施工人员正确佩戴；•定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力；•安排专人负责现场安全管理，并严格执行相关的安全规定。
7. 施工期间交通管理地铁车站施工过程中，需要对交通进行合理的管理，以确保施工的顺利进行并最小化对周边交通的影响。
可采取以下交通管理措施：•设置临时交通标志和引导标线，指示行人和车辆绕行；•合理安排施工期间的临时交通管制，确保道路畅通；•配备专人进行交通指挥，协调施工和交通流量之间的平衡。
地铁站改造装修工程施工技术方案一、前期准备在施工前，需进行现场踏勘，对地铁站进行全面了解。
制定具体的施工方案及进度表，并进行相关的安全评估和环保评估，确保施工过程中符合相关法律法规和安全标准。
同时，需要进行施工材料、施工人员等方面的准备。
二、施工流程1. 拆除原有装修首先需要拆除地铁站原有的装修，包括天花板、地面、墙面等。
在拆除过程中需要保护管道、线路等设施，避免损坏对地铁运营的影响。
2. 改造管道线路完成原有装修的拆除后，需要对管道线路进行重新规划和改造。
对电力、通讯、空调、给排水等管线进行维修更新，确保地铁站内设施的正常运行。
3. 地面与墙面的施工施工地面和墙面需要先进行防潮、防水、隔音等处理，然后才能进行正式的铺贴和粉刷工作。
在施工过程中需要注意材料选择和使用，严格按照相关标准和规范进行安装施工。
4. 天花板的施工天花板的施工需要注意不仅要美观，同时也需要满足防火、防潮、隔音等要求。
在施工过程中，需要选择符合标准要求的材料，如有必要还需要做吊顶处理。
5. 安装附属设施完成地面、墙面、天花板的施工后，需要安装相应的附属设施，如照明设备、消防设备、门窗等。
三、安全和环保管理在施工过程中，需始终保持安全意识，确保施工人员和地铁运营人员的安全。
同时，在施工过程中需严格控制噪声、粉尘等污染物的排放，确保环境保护。
在施工前，需编制详细的安全和环保方案，严格执行，并及时进行监督和检查。
四、施工总结施工完成后，需要对整体的施工情况进行总结和评估，收集施工中发现的问题和不足，以便于后期的修复和完善。
以上是地铁站改造装修工程施工技术方案，最终的施工内容和进度需要根据实际情况进行具体的调整和修改。
1.工程概况本项目为西三庄车站为地下双层岛式站台车站，总长度为296.34m，结构标准段宽度为21.1m，纵向坡度为2‰上坡，车站覆土3.32m。
车站共设置三组开敞低风亭，其中1号风亭组位于车站北侧中部；2号风亭组位于车站东北侧；区间风亭位于停车线西北侧。
车站共设置5个出入口，A、D号出入口及紧急疏散口位于车站北侧，B、C号出入口位于车站南侧。
在大里程端设置盾构始发井。
停车线段为地下一层，总长203.96m ，站台宽12.0m 。
西三庄站～水上公园站区间位于联盟路下，呈东西走向，区间采用盾构法施工，左线全长1036.95m（含短链），右线全长1036.96m。
2.编制依据及原则1、编制依据（1）石家庄城市轨道交通招标文件及招标图纸；（2）石家庄市城市轨道交通安全文明标准化手册；（3）中国中铁18局标准化工地建设手册；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；（5）移交场地现状。
2、编制原则（1）严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置；（2）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与交通、环境保护、文明施 工、扰民等因素；（3）临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用；（4）充分利用已有市政交通，减少临时便道工程。
3.项目驻地施工部署1、工程数量项目部临建施工主要工程数量详见下表。
名称 单位 数量 备注场地硬化砼 m³ 200 混凝土C20板房 ㎡ 2120 详见施工方案场地围栏 m 2010 详见施工方案卫生间修建 座 6 详见施工方案直径100PUV管 m 100 上下水管配电柜 个 2 现场施工用电大门与旗杆基础 项 2 详见施工方案2、 施工总体目标根据建设单位提供信息及本单位实地勘察，选定西三庄村一片3亩地拟做为项目部驻地，项目部占地面积2000m²（约3亩），建设面积905 m²。
办公区设置在驻地三层楼内，第一层设置办公，第一层共13间办公室，包括工程部、安质部、资料室、试验室、大会议室、物资部、食堂、食堂包间、接待室、槽测队及储藏室等。
地铁工程临建方案一、前言随着城市化进程的不断加快和人口规模的不断扩大，城市交通压力逐渐增大。
地铁交通作为城市快捷交通网络中的重要组成部分，对缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率、改善城市环境质量具有重要意义。
为了满足城市发展和居民出行的需求，地铁工程的建设显得尤为迫切。
本文将结合某城市的实际情况，对该城市地铁工程的临建方案进行详细阐述，以期为城市地铁工程的规划和建设提供可行的方案和建议。
二、城市地铁工程概况（一）地铁工程的背景某城市是一个快速发展的现代化大都市，人口规模不断扩大，城市面积不断扩大，城市交通压力巨大。
目前，该城市地铁交通网络还不够完善，地铁线路布局不够合理，无法满足市民的日常出行需求。
因此，急需对地铁交通网络进行扩建和改造，提高城市地铁交通的覆盖范围和运输能力。
（二）地铁工程的目标本次地铁工程的主要建设目标为：完善城市地铁交通网络，提高城市地铁交通的运输能力，缓解城市交通拥堵，改善城市居民的出行环境。
具体包括：新增地铁线路，扩大地铁站点，提高地铁线路的运输能力和服务质量。
（三）地铁工程的规划根据城市发展需要和交通需求，本次地铁工程的规划包括：新增地铁线路、扩建地铁站点和提高地铁线路的运输能力。
具体规划内容将在下文中详细阐述。
三、地铁工程临建方案（一）新增地铁线路本次地铁工程将新增两条地铁线路，分别是A线路和B线路。
A线路全长40公里，共设置25座站点，覆盖城市东部和西部的主要居民区和商业区，连接城市最繁忙的商业中心和人口集中区。
B线路全长30公里，共设置20座站点，覆盖城市南部和北部的主要居民区和高新科技园区，连接城市主要的科研机构和高新技术企业。
新增地铁线路将有效地解决城市主要区域的交通瓶颈问题，提高城市地铁交通的覆盖范围和运输能力。
（二）扩建地铁站点在新建地铁线路的同时，对现有地铁线路的站点进行扩建，以提高地铁站点的运输能力和服务质量。
具体包括：扩大站台面积、增加出入口通道、提升换乘便利设施、改善站内环境等。
地铁车站改造工程方案一、前言地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，是城市准确有效的交通方式，也是城市发展中非常重要的一环。
近年来，伴随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，地铁车站也面临着各种各样的挑战，如客流量大、设施老化、服务水平待提高等。
因此，对于地铁车站的改造工程已成为当前重要的课题之一。
本文通过对地铁车站的改造工程方案进行系统的研究，结合实际情况和需求，提出了一套可行的解决方案，旨在提高地铁车站的服务水平，优化乘客体验，实现城市交通系统的高效运行。
二、改造工程的背景与意义1.背景地铁车站是城市交通系统中最重要的一部分，其运行状态与城市交通的畅通与否，乘客的出行体验有着密切的联系。
随着城市交通发展的步伐加快，城市地铁交通系统的重要性日益凸显，因此，地铁车站的改造工程已成为当前的重要课题。
2.意义地铁车站的改造工程对城市交通系统和乘客出行都有着深远的意义。
首先，通过对地铁车站进行改造，可以提高车站的功能性和舒适性，满足乘客多样化的出行需求，提高乘客体验。
其次，地铁车站的改造可以提高城市交通系统的整体效率，减少拥堵和延误，提高交通运营的稳定性。
此外，地铁车站的改造工程可以提高城市形象和品质，提升城市的国际竞争力。
综上所述，地铁车站的改造工程对城市交通系统和城市形象有着重要的意义，在推动城市交通发展、提升城市形象和改善乘客出行体验方面发挥着重要的作用。
三、改造工程方案的主要内容1. 设施更新与优化地铁车站的设施是保障车站正常运行的基础，因此，在改造工程中，首要任务是对设施进行更新和优化。
主要包括以下几个方面：(1) 车站设备更新：对于老化和损坏的车站设备进行及时更换和修复，保证设备的正常运行。
同时，更新设备的技术和性能，提高设备的智能化和安全性。
(2) 通风降温设施优化：对于地铁车站的通风降温设施进行优化，采用更加高效节能的设备，提高通风降温设施的效率和效果。
(3) 安全设施更新：对于地铁车站的安全设施进行更新和优化，包括消防系统、紧急避险设施、安全监控设备等，确保乘客在车站内的安全。
工程方案怎么改一、项目背景及现状分析某地铁站始建于上世纪90年代，随着城市人口的增长和经济的发展，该地铁站日客流量迅速增加。
然而，由于地铁站设施老化、客流高峰期拥挤、灯光设施昏暗等问题，乘客满意度逐年下滑，已不适应城市发展的需求。
二、项目目标和要求为了提高乘客出行的舒适度和安全性，提升地铁站的形象和服务品质，经营主体决定对该地铁站进行全面的改建工程。
项目目标和要求为：改善地铁站设施和环境，提高客流效率，增强安全防范能力，提升乘客满意度，为城市居民提供更便利的出行体验。
三、工程方案详细设计1. 设施改造地铁站内的设施已经老化，大多数正在使用中的设备需要更换。
我们计划更新自动扶梯、电梯、车站闸机、照明设备等设施，并引入智能化控制系统，提高设备的安全性和稳定性。
2. 空间优化在满足安全通行的前提下，对地铁站的空间布局进行优化。
通过合理分配车站等待区、进站通道、安检通道等区域，提高客流效率，并留出更多的待客空间。
3. 环境改善对地铁站内的环境进行改善，包括墙面装饰、地面铺装、景观绿化等方面。
同时，增加站内的座椅、候车区、指示牌等舒适设施，提高乘客的候车体验。
4. 安全防护加强地铁站的安全防护措施，包括安全监控系统、消防设施、应急逃生通道等，保障乘客的人身安全和财产安全。
5. 加强管理机制引入先进的管理模式和技术手段，提高地铁站的运营管理水平。
在人员配备、培训、设备维护等方面加强投入，确保地铁站的正常运营。
6. 客户服务优化客户服务流程，提高服务人员的服务意识和服务水平。
设置信息咨询台、自助服务设备等，提供更便利、更人性化的服务。
四、实施方案及进度安排1. 设施改造从2022年1月开始，分期进行设备更换。
预计全面改造将在2023年底前完成，期间将采取局部封闭的方式进行工程施工，尽量减少对乘客出行的影响。
2. 空间优化对地铁站的空间布局优化将在设备更换完毕后进行，预计在2024年上半年完成。
3. 环境改善环境改善项目将与设施更换同时进行，计划在2023年底前完成。
地铁临时设施施工方案一、项目背景近年来，城市地铁交通发展迅速，为了实现地铁线路的延伸和改造，通常需要进行大量的施工工作。
然而，在地铁施工过程中，对于临时设施的施工方案设计尤为重要。
本文将针对地铁临时设施施工方案进行探讨。
二、施工范围本次施工将主要覆盖地铁站区域、隧道口、出入口等位置，以确保地铁运营不受影响。
三、施工方案概述1.地铁站区域施工：在地铁站开展施工时，需设置施工区域隔离带，并合理安排乘客通道，确保乘客安全和通行畅通。
2.隧道口施工：在隧道口施工时，需设置隧道临时防护措施，避免施工过程中出现安全事故。
3.出入口施工：在地铁出入口施工时，需合理调整出入口区域，确保乘客乘降安全。
四、施工流程1.方案制定：由施工方案专家小组根据实际情况进行方案制定，并经相关部门审核通过。
2.设施搭建：根据方案要求，进行设施搭建，包括隔离带、临时防护措施等。
3.施工实施：按照施工计划，对地铁临时设施进行施工，保证施工质量和工期进度。
4.监督检查：对施工过程中的关键节点进行监督检查，确保施工安全。
5.施工结束：施工完成后，进行相关设施的撤除，恢复地铁正常运营。
五、施工安全与环保措施1.安全措施：施工过程中，要配备专业的安全人员，加强现场安全巡查，对施工现场进行24小时监控。
2.环保措施：施工中要做好垃圾分类处理、污水处理等环保工作，减少对环境的影响。
六、施工风险及应对措施1.风险 1：施工现场人员安全问题：–应对措施：每位施工人员需经过专业培训，并配备必要的安全装备。
2.风险 2：施工设备故障问题：–应对措施：定期对施工设备进行检查维护，确保设备正常运行。
七、工期与预算本次施工对应的工期为XX个月，预算为XXX万元。
工期与预算具体细节将根据实际施工过程进行动态调整。
八、验收与总结完成施工后，将进行专业验收，对施工质量、施工环境等进行综合评价，并制定施工总结报告。
以上是本次地铁临时设施施工方案的详细内容，希望能够在未来的地铁施工中发挥重要作用。
目录1.工程概况 (1)2.工期安排 (2)3黄山西路站场布策划 (2)3.1一期施工场地布置 (2)3.1.1施工围挡 (2)3.1.2门禁系统 (3)3.1.3高压线限高装置及高压铁塔防护 (4)3.1.4工地大门 (5)3.1.5洗车槽、沉淀池设置 (6)3.1.6排水沟 (6)3.1.7喷淋系统 (7)3.1.8弃土坑设置 (7)3.1.9场地硬化 (8)3.1.10泥浆箱设置 (8)3.1.11六牌两图 (8)3.1.12卫生间及茶水亭 (9)3.1.13裸土覆盖 (9)3.1.12地连墙钢筋加工平台 (9)3.2二期施工场地布置 (10)3.2.1龙门吊设置 (10)3.2.2材料标识 (10)3.2.3钢筋棚设置 (11)3.2.4焊机推车设置 (12)3.2.5氧气乙炔库 (12)3.2.6班前讲评台设置 (13)3.2.7临边防护 (14)3.3黄山西路临时用电布置 (14)3.4黄山西路站临时用水布置 (15)4、附图 (15)1.工程概况黄山西路站为杭州九号线车站，总体呈南-北向布置，位于九睦路与黄山西路交叉口北侧，沿九睦路布置。
车站主体小里程西侧局部为东华苑高层居住小区，住宅距离主体基坑边最近约10.4m，小里程东侧局部为新江花园高层住宅小区，小区商铺（5层，筏板基础）距离主体基坑边最近约7.6m，住宅（11层，桩基础）距离主体基坑边最近约9.1m，小里程东南侧另有一栋7层民宅。
黄山西路站主体结构为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，站后设置交叉折返停车线。
折返停车线车站主体靠近高压电缆下方区段改为单线盾构（靠电塔基础侧）+单柱两跨现浇钢筋混凝土框架结构。
车站外包总长为493.1m，标准段宽度为21.23m，标准段结构高度为13.1m，站台宽度为12.6m，车站中心顶板覆土2.8m；盾构段外径6.2m，长度约为134.8m。
车站总建筑面积24145平方米，主体结构建筑面积为18440平方米；出入口通道3个，建筑面积3125平方米；风道3个，建筑面积2580平方米。
广州地铁21号线17标车站临建施工方案编制人：审核人：批准人：中铁二十二局集团广州地铁21号线17标段项目经理部二○一四年三月十五日目录一、编制依据及原则 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)二、工程概况 (1)1、工程概况 (1)2、临建施工概况 (2)三、施工部署 (4)1、工程数量 (4)2、施工总体目标 (4)3、施工资源配置 (5)四、施工方案 (6)1、场地围挡 (6)2、板房修建 (7)3、场地硬化 (9)4、厕所及洗澡间 (10)5、食堂修建 (11)6、临水、临电引入 (12)7、垃圾及废水排放 (12)8、消防设施 (13)9、大门与旗杆基础 (13)10、监控室 (13)11、材料进场、材料库 (14)12、钢筋加工棚及工作间 (14)1３、主要施工方法 (15)五、质量保证措施 (18)六、施工安全措施 (18)1、劳动安全防护 (18)2、安全用电 (19)3、机械安全 (19)七、环境保护措施及安全文明施工 (19)八、附图 (19)附图1：生活区平面图 (19)附图2：施工围蔽平面布置图 (20)广州地铁21号线17标临建方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）广州市轨道交通二十一号线17标招标文件及招标图纸；（2）广州市地铁建设工程安全文明施工标准化图册；（3）中国中铁二十二局标准化工地建设手册；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；（5）移交场地现状。
2、编制原则（1）严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置；（2）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与交通、环境保护、文明施工、扰民等因素；（3）临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用；（4）充分利用已有市政交通，减少临时便道工程。
二、工程概况1、工程概况本站为后双停车线车站，西接中新站。
东联朱村站，是本线的第16个车站，车站东端（大里程端）及西端（小里程端）均接盾构区间，两端均为接收井。
广州地铁21号线17标车站临建施工方案编制人：审核人：批准人：中铁二十二局集团广州地铁21号线17标段项目经理部二○一四年三月十五日目录一、编制依据及原则错误!未指定书签。
1、编制依据错误!未指定书签。
2、编制原则错误!未指定书签。
二、工程概况错误!未指定书签。
1、工程概况错误!未指定书签。
2、临建施工概况错误!未指定书签。
三、施工部署........................................................................................................... 错误!未指定书签。
1、工程数量错误!未指定书签。
2、施工总体目标错误!未指定书签。
3、施工资源配置错误!未指定书签。
四、施工方案........................................................................................................... 错误!未指定书签。
1、场地围挡错误!未指定书签。
2、板房修建错误!未指定书签。
3、场地硬化错误!未指定书签。
4、厕所及洗澡间错误!未指定书签。
5、食堂修建错误!未指定书签。
6、临水、临电引入错误!未指定书签。
7、垃圾及废水排放错误!未指定书签。
8、消防设施错误!未指定书签。
9、大门与旗杆基础错误!未指定书签。
10、监控室错误!未指定书签。
11、材料进场、材料库错误!未指定书签。
12、钢筋加工棚及工作间错误!未指定书签。
1３、主要施工方法错误!未指定书签。
五、质量保证措施 ................................................................................................... 错误!未指定书签。
六、施工安全措施 ................................................................................................... 错误!未指定书签。
1、劳动安全防护错误!未指定书签。
2、安全用电错误!未指定书签。
3、机械安全错误!未指定书签。
七、环境保护措施及安全文明施工 ....................................................................... 错误!未指定书签。
八、附图................................................................................................................... 错误!未指定书签。
附图1：生活区平面图错误!未指定书签。
附图2：施工围蔽平面布置图错误!未指定书签。
广州地铁21号线17标临建方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）广州市轨道交通二十一号线17标招标文件及招标图纸；（2）广州市地铁建设工程安全文明施工标准化图册；（3）中国中铁二十二局标准化工地建设手册；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；（5）移交场地现状。
2、编制原则（1）严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置；（2）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与交通、环境保护、文明施工、扰民等因素；（3）临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用；（4）充分利用已有市政交通，减少临时便道工程。
二、工程概况1、工程概况本站为后双停车线车站，西接中新站。
东联朱村站，是本线的第16个车站，车站东端（大里程端）及西端（小里程端）均接盾构区间，两端均为接收井。
车站位于增城市恒创工业园南侧广汕公路下，有效站台中心里程为Y(Z)DK41+804.0，设计起终点里程为Y(Z)DK41+726.300~Y(Z)DK42+215.156。
车站为地下二层（局部三层）11米岛式站台车站，区间为单层结构。
全长488.86米，标准段宽为19.9米，车站基坑开挖深度为17.8~27.8米。
因受场地地形、地貌影响及交通疏解的制约，中朱站土建施工工程需分三个阶段实施，第一阶段：施工场地面积总计27925平方米，围蔽时间约6个月；第二阶段：施工场地面积总计31320平方米，围蔽时间约15个月；第三阶段：施工场地面积总计15775平方米，围蔽时间约5个月。
具体详见一、二、三期施工场地及交通疏解设计图。
2、临建施工概况结合业主招标文件要求和生产需要情况，现场临建设置如下：临建办公室、食堂、管理人员宿舍、管理人员及工人厕所及冲凉房、警卫室、工地围墙（包括大门一、二…）、临时道路、临水、临电、场地硬化、洗车槽、沉淀池、排水沟、试验室、加工场及堆料场等设施的修建。
现场临建布置详见附图临建施工平面布置图01。
在中新东站场区内东南角搭建3栋红顶豪华型双层活动板房，包括宿舍、办公室、材料库、会议室、会客室；搭建1栋红顶豪华型1层板房，作为浴厕、厨房和食堂。
（1）、办公室项目部办公室、财务室、计划部、合同部、物资部、工程部均独立设置，安质部、实验室二个部门合并办公。
各办公室统一配办公桌椅、文件柜。
（2）、会议室项目部会议室尺寸为14.56m×6.37m的彩钢板房，考虑容纳30人范围内现场会议；会议桌椅统一样式，设置投影及屏幕，端墙布置铝塑板背景墙，另侧端墙布置广州轨道交通二十一号线17标施工总平面图，侧墙布置各组织机构图。
（3）、档案室档案室专门设置，内设专用档案柜，专业资料员管理，资料填写、分类、归档有序，施工资料与竣工资料同时编制。
（4）、食堂及餐厅食堂操作间内墙全部铺设瓷砖，生熟食分开、干净整洁。
餐厅设消毒碗柜，职工统一就餐。
饭堂可同时容纳40人进餐。
（5）、卫生间及浴室卫生间设洗手池，地面应采用防水、耐脏、防滑的地板砖，蹲厕尺寸900(W)×1250(D)×2010(H)，隔断采用定型复合板，美观整洁。
浴室统一配置热水器。
（6）、职工宿舍职工宿舍每间为３.６４×６.３７，根据施工时间的不同住２~４人不等。
统一配置空调、柜子、鞋架。
（7）、旗杆、旗台在办公区显着位置设置旗台旗杆，居中旗杆9m，两侧旗杆8.5m，棋子采用3#旗，旗杆间距宽于旗面0.5m。
旗台采用800×800瓷砖贴面，正面贴金色企业名称及标志。
（8）、洗衣间项目部的南设专用洗衣间，洗漱及洗衣一体，设晾衣棚、晾衣架。
（9）、休闲活动区项目部的南侧设乒乓球桌，供职工在工作之余进行体育锻炼及休闲娱乐。
（10）、场地绿化及宣传在办公生活区场地内，除去房屋及必要交通道路，其余全部绿化覆盖。
（11）、监控室及门禁系统在生活区与施工生产区之间设监控室及门禁系统，以免非作业人员及非管理人员进入施工生产区，保证安全、有序的施工生产。
三、施工部署1、工程数量二十一号线17标临建施工主要工程数量表2、施工总体目标(1)质量目标确保工程全部达到质量合格标准。
(2)工期目标计划工期开始时间为2014年4月1日，完成时间为2014年5月15日，历时工日45天。
(3)安全生产目标落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，做到无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；杜绝重伤事故。
(4)文明施工目标达到广州市安全文明施工标准。
(5)环境保护目标杜绝环境污染，噪音、扬尘、排污达到广州市环境保护标准；美化施工场地环境。
3、施工资源配置(1)人员配置为确保临建设施按计划工期保质保量保安全完成，项目部由项目经理带头成立前期临建设施专项小组与施工队，项目书记、总工与工程部、物资部现场负责，其他各部门密切配合。
施工队设立队长、副队长、安全员各一名，工人80名。
(2)机械配置施工机械配置详见表2.2表2.2施工机械配置表四、施工方案1、场地围挡生活区及一期围蔽3场地四周采用页岩实心砖砌筑，墙体厚度24cm高2.3m，外侧采用M10砂浆抹面，厚2cm。
砌块强度等级外墙不小于MU5，砂浆强度等级M5。
基础深度0.5m，包含20cm厚C10混凝土（宽度70cm）30cm砖基础。
墙体间隔3m（立柱净距）设置砖墙立柱，立柱尺寸高2.5m宽52cm，立柱基础深度50cm包含20cm厚C10混凝土（宽度1.1m）30cm 砖基础。
一期围蔽1及一期围蔽2采用临时围蔽，临时围蔽采用彩钢夹芯板（50*950*2500*0.326），每隔2.68m设置一个立柱（双12#槽钢）。
永久围蔽及临时围蔽示意图施工围蔽大门2、板房修建板房类型为组合式板房，标准间尺寸为6.37m*3.64m，板房一共48间，分为标准间37间，非标准间(2～3间标准间合并)11间。
房板外墙采用厚度为5cm的彩钢岩绵复合板，内墙及隔板采用厚度为5.0cm的彩钢岩绵复合板，彩钢厚度为3mm，板房由厂家进行安装(另行招标选择)。
板房基础沿板房边线采用混凝土结构，宽×高为30cm×30cm，且沿板房方向每5.5m设置一个砌体柱，长×宽×高为30cm×30cm×50cm，基础内绑扎圈梁（主筋4Φ12,箍筋Φ10@300）。
一层板房内部地面先回填25cm素土并夯实，再硬化5cm 混凝土垫层，最后表层粘贴1cm厚瓷砖。
二层地面铺设复合木地板。
在一层板房前使用红砖砌筑宽度为1.2m，高20cm散水平台，表面采用砂浆抹面。
宿舍必须要有编号，并标贴在进门上。
每间房内理论居住人员为3人，可根据实际情况进行调整。
室内标配设施如下：3个床架，1组挂衣柜，3套办公桌椅，1套扫帚、簸箕，一台空调，一盏日光灯，窗帘，垃圾桶一个。
宿舍管理制度上墙，门窗必须清洁、透光，统一加装窗帘。
为了保证室外的整洁，在室外走道内每10米左右设垃圾桶一个。
对于办公与住宿在同一个房间的，两者之间用夹芯板进行隔离，中间设置门一个，室内布置一套1.5米大床，一个床头柜，一组挂衣橱，一台空调，一盏日光灯。
板房工程量及设施数量详见表3.1。
宿舍布置图表3.1板房及租用房屋工程量及设施数量表3、场地硬化基坑周边至现场围挡区域，全部进行地面硬化。
施工围蔽1:施工便道及场地硬化面积3175m2，C30混凝土面层794m2（0.25厚），施工便道水泥稳定基层270m3（0.3厚）。
施工围蔽2：施工便道及场地硬化面积4230m2，C30混凝土面层1057.5m3（0.25厚），施工便道水泥稳定基层216m3（0.3厚）。
施工围蔽3：施工便道及场地硬化面积12143m2，C30混凝土面层3036m3（0.25厚），施工便道水泥稳定基层687m3（0.3厚）。
