成都公交场站建设公司成立八年新建改扩建公交场站五十余个

学海泛舟Academic Research引言城镇化的快速推进，大量人口聚集于城市，伴随着城市规模的扩大和机动化水平的提升，交通拥堵成为特大城市的主要问题之一，实施公共交通优先的交通模式是各大城市解决交通拥堵的主要途径，公交场站是实施公交优先的重要支撑条件，但是受多种原因影响，公交场站用地大都没有随着公交车辆的增加而稳步增加。

复合开发是指在某一地块内或临近地块上，具有公交首末站、枢纽站、停保场等一种功能或几种功能，同时具备商业、办公、居住等某一种或几种业态的行为。

复合开发是近年来大城市公交场站建设的新方式，土地的使用效率大幅提升，引起了国内学者的广泛关注，在实践层面国内城市也进行了初步探索[1-6]，但是，总体来看，复合开发模式仍处于初级阶段，相关规划建设审批程序没有明确，设计理论有待继续总结与提升，各个城市少量的探索多针对建筑设计方案，对于规划审批、业态构成、交通支撑系统等研究不公交场站立体复合开发模式初步探讨——以成都5个场站为例刘永欣1 靳来勇2 王超深3（1.中铁二院工程集团有限责任公司交通与城市规划设计研究院，成都 610031；2.西南民族大学城市规划与建筑学院，成都 610041；3.四川大学建筑与环境学院，成都 610065）摘 要：公交场站具有典型的准公共产品属性和正外部性特征，从城市经营的视角出发，具备与其他业态复合开发的理论前提，本文以成都5个公交场站立体开发为例，变传统的单一交通功能为集商业、居住、办公等为一体的综合功能，从规划管理、土地开发、政策与制度保障等角度详细分析了场站业态构成、交通配套设施规模等核心指标与开发经验，以及实际开发中存在的问题，旨在为这一模式的推广提供案例借鉴，促进公交场站的复合开发。

关键字：城市经营；公交综合体；公交场站；复合开发中图分类号：U492.1+1 文献标识码：A Reflection and reconstruction of the target of traffic congestion management in metropolitan citiesLiu Yongxin 1 Jin Laiyong 2 Wang Chaoshen 3（1. Institute of Transportation and Urban Planning and Design, China Railway Eryuan Engineering Group Co.Ltd, Chengdu 610031; 2. Architecture and Urban Planning College, Southwest University for Nationalities, Chengdu 610041; 3. College of Architecture and Environment, Sichuan University, Chengdu 610065）Abstract: Public transport stations have typical quasi-public product attributes and positive externalities. From the perspective of urban management, they have the theoretical premise of compound development with other formats. This paper takes the three-dimensional development of five public transport stations in Chengdu as an example, changes the traditional single transport function into a comprehensive function integrating commerce, residence, office, etc., from planning management, land development, policy and system protection From the perspective of obstacles, this paper analyzes in detail the core indicators and development experience of the stations, the scale of transportation facilities, and the problems existing in the actual development, so as to provide a case reference for the promotion of this mode and promote the compound development of the public transport stations.Key words: urban management; public transport complex; public transport station; composite development学海泛舟Academic Research够深入，影响了公交场站复合开发的推广。

序号场站名称建设时间所属行政区用地类型用地面积（m2）地块位置所属环域运营线路备注1牛王庙公交站1956初建，2013年改建锦江区公交首末站19253.95锦江区成都一环路东五段100号1环外边上27A、102、182、501、306路共5条线路自有2四保修场高笋塘分场1958金牛区公交保养场8543.05金牛区二环路外北高笋塘2环内自有3火车北站公交站1985金牛区公交枢纽站9828金牛区二环路北二段37号2环外侧边上27、2、108、9、65、54、17、34、123、55、28、16、24、11路共14条线路自有4四保修场荷花池分场1986金牛区公交保养场5981.06金牛区二环路北三段226号2环内自有5百花中心站1988青羊区公交枢纽站13227青羊区一环路西一段146号1环外侧边上34专、151、129、126、127、165、153、115、309、319路共10条线路自有6五块石客运中心站1994金牛区公交首末站4200金牛区赛云台东一路2环与3环之间59路、80路、316路、57路共5条自有（部分租用）8二保修场高升桥分场1998武侯区公交保养场9374.32武侯区七道堰5号1环外边上自有9大源村停车场1998高新区公交停车场1800高新区天府二街3环与绕城之间租用10石羊场公交站1999高新区公交枢纽站7760.59高新区石羊街办南新路3环与绕城之间12、120、11、78、28、61、93、100、124、187路共10条线路自有11八里桥中心站1999金牛区公交枢纽站22301金牛区王贾桥社区4、5组3环外侧边上98、16、245、34、37、55、28、123、99、41、11、59路共12条线路租用12成洛路公交站1999成华区公交首末站4846成华区长天路128号2环与3环之间237、341、5路共3条线路自有13中和金桂苑场站1999高新区公交首末站1799.77高新区中和镇朝阳路3环外68路共1条社会提供14昭觉寺公交站1999成华区公交枢纽站16815.97成华区昭觉寺昭青横路2环与3环之间1、156、87、71、90、49、85、83、53、530路共10条线路自有15万兴中心站2000成华区公交停车场13333.4成华区万兴街8号2环与3环之间45、7、8、237、20、12、198、90、5、21、113、61路共12条线路租用表5 成都市公交集团公司2014年6月底公交场站的分布情况17九里堤公交站2001金牛区公交停车场32767金牛区交大路254号2环与3环之间147、65、3、106、48、95、178、146、215、101、56、75、191、244、52、24、340、93、109、117、89、116、362、365路共24条线路自有（待办理）18桂溪乡公交站2001武侯区公交首末站4916武侯科华中路新14号、新16号2环与3环之间184、62、97、501、55路共5条线路自有19三保修场土桥分场2001金牛区公交保养场11038.69金牛区土桥金泉路39号3环外无自有20三保修场万福分场2001郫县公交保养场8920.1郫县犀浦万福村三社3环外无自有21黄田坝停车场2001青羊区公交停车场531.68青羊区黄田坝3环外自有22五桂桥公交站2002成华区公交首末站9846.72成华区迎晖路198号2环与3环之间81、92、10、58、122路共5条线路自有23茶店子公交站2003金牛区公交枢纽站17946.28金牛区三环路西五段363号3环外侧边上82、341、136、4、86、338、137、25、90、805、46、314、716、310、320、323、323A路共17条线路自有24十里店站2003成华区公交首末站4333成华区二仙桥街2环与3环之间8、36、180、113路共4条线路租用25五桂桥北场站2003成华区公交停车场11586.72成华区保和乡五桂路41号3环内侧147、81、92、200、101、58、10、303、300、317路共10条线路自有26成仁路场站2003锦江区公交首末站14320锦江区三官堂2号2环内侧47、82、172、106、218、332、304、336路共8条线路自有27十陵公交站2004龙泉驿区公交枢纽站25073.46龙泉驿区十陵镇农平路45号3环外侧边上108、120、136、122、94、537、85、5、137、121、530、887、888、889、854、869路共16条线路自有28三圣乡红砂村场站2004龙泉驿区公交首末站4780龙泉驿区成龙大道一段2669号3环外343、23、56路共3条线路租用29二保修场机投分场2004武侯区公交保养场17209.09武侯区机投镇花龙门村一、二组规划红线内用地3环外租用30火车北站东广场站2005金牛区公交首末站1667金牛区二环路北二段2环外侧28、300、11、24路共4条线路租用31黄土村停车场2005青羊区公交停车场29457青羊区成飞大道3环外78路、32路、232路租用32凤凰山临时场站2005成华区公交停车场14667成华区青龙街办荆竹村3环线内侧98、157、69、49、85、39、70、99、123路共9条线路租用33青龙场临时停车场2005成华区公交停车场5600成华区府青路与二环路交叉口（原512建材市场旁）2环外侧国土提供34火车南站临时公交站（成南站）2006高新区公交首末站7600高新区天仁路西3环线内侧19、62路共2条线路租用35四保修场十里店分场2006成华区公交保养场7845.2成华区崔家店七组2环与3环之间租用36五保修场黄土分场2008青羊区公交保养场13892.22青羊区苏坡街道黄土社区3环外租用37武侯工业园鞋城停车场2009武侯区公交停车场2666.8武侯区西部鞋都3环外57路、123路、160路共3条武侯工业园鞋城无偿提供38川陕路临时停车场2009成华区公交停车场17067.52成华区将军碑川陕路旁3环外166、156、18、70、49、25、9、39、90路共9条线路租用39十洪大道临时停车场2009龙泉驿区公交停车场40002龙泉驿区银杏大道3环外租用40第一污水厂北侧临时停车场2009高新区公交首末站33335高新区锦辉东路3环外与绕城之间6、12、49、84、102、184、109、222、153、181、118、501、225、55、220、62路共16条线路租用41南站立交桥临时停车场（天府站）2009高新区公交停车场4000.2高新区天仁北二街3环外112、99路共2条线路租用42金信源临时停车场2009金牛区公交首末站24667.9金牛区茶店子货运大道3环外62、88、100、43、17、235、231路共7条线路租用43I T大道临时停车场/蜀鑫路公交站2009青羊区公交首末站7330青羊区I T大道三环路外侧蜀鑫路3环外5、33、64、41、809、163、164路共7条线路租用44大面驾校2010龙泉驿区公交停车场50510龙泉大面镇绕城外自有45动物园场站2010成华区公交首末站9800.49成华区川陕路动物园旁2环与3环之间99、150、70、198、39、193路共6条线路自有（权属待办理）46南客站公交枢纽站2010高新区公交枢纽站20010高新区都会路9号2环与3环之间76、99、187、222、111、16、133、188、247、236、1023、1055、1058路共13条线路交投集团移交47土桥临时停车场（原金炜制管厂）2011金牛区公交停车场26580.01金牛区全兴路424号3环外403、532、534、1、2、3、513、407、525、526、511、512、805、221、523、522、408、95路共18条线路自有（权属待办理）48东客站西广场公交站2011成华区公交枢纽站10138成华区保和乡岷江路3环内侧47、4、121、817、40、71、38路共7条线路交投集团移交49北部新城公交站2011金牛区公交停车场13574金牛区北星大道绕城路口绕城外50路共1条自有50龙潭公交站2011成华区公交停车场2333成华区龙潭寺3环与绕城之间12路共1条自有51金花七里大道公交站2011武侯区公交首末站1180.8武侯区金花七里大道3环与绕城之间92路共1条自有52沙西公交站（侯家）2011金牛区公交枢纽站22261沙西线铁路环线旁3环与绕城之间36、48、56、339、39、221、155、89路共8条线路自有53武侯铁佛公交站/万兴公交站2011武侯区公交首末站9954武侯立交外铁佛村3环外83路、72路、41路、233路共4条武侯国土提供54成渝立交公交站2011成华区公交停车场26668成渝立交3环外侧自有55犀浦万福公交站2011郫县公交首末站5880犀浦五粮村金粮路3环与绕城之间自有56武阳大道公交站2011武侯区公交首末站8667.1武侯区红牌楼太平村3环外侧1路、139路、201路、242路共4条自有57蜀蓉路公交站2011金牛区公交首末站3133.5金牛区一品天下同友路3环与绕城之间84路、44路共2条自有60育仁路公交站2011金牛区公交首末站6500.0325金牛区育仁西路2环与3环之间29路、155路共2条自有61顺江保养场及公交站2012高新区停车及保养22226.63高新西区新业路与西源大道交汇处3环与绕城之间54路、13路共2条自有62（双流航空港）星辰大修厂2012双流县公交保养场23334.5双流县空港二路与天威路交汇处3环外自有63东客站临时公交场站2012成华区公交停车场25800成华区锦绣大道2环与3环之间2、147、1014、101、38、146、91路、BRT路共8条线路兴城公司提供64国际商贸城临时公交场站（国际商贸城公交2012金牛区公交首末站6714金牛区国际商贸城日用品一区二区对面绕城外50路、129路、110路、46路、38路共5条国际商贸城提供65新天华临时公交场站2012高新区公交首末站5670.31高新区天华路22号绕城外118、115、84、102、298路共5条线路租用66十陵大梁村临时公交场站2012龙泉驿区公交首末站3890.08龙泉驿区十陵镇大梁村3环与绕城之间80路共1条自有67十陵大梁村第二临时公交场站2012龙泉驿区公交停车场5266.693龙泉驿区十陵镇大梁村3环与绕城之间社区提供68万家湾临时公交场站2012青羊区公交首末站24666.79青羊区苏坡街道万家湾社区3环外47、58、175、37、334、229、22、19、1046、77、908、904、312、239、761路共15条线路租用69德源公交场站综合体2013郫县公交枢纽站25494.6郫县德源镇红旗大道绕城外312路、322路共2条自有70大天路临时公交场站2013新都区公交首末站5366.7新都区大天路成彭路口3环与绕城之间24路、15路、168路共3条自有71三道堰临时公交场站2013郫县公交首末站5240.02郫县三道堰镇三堰村2社绕城外自有72劲松临时公交场站2013高新区公交首末站7100高新区中和镇中和街道劲松社区绕城外501路共1条租用73永宁临时公交场站2013温江区公交首末站9333.38温江区永宁镇永文路东侧绕城外44路、22路共2条永宁镇政府提供74杉板桥快速公交临时场站2013成华区快速公交首末站26666.6成华区成华大道杉板桥路2环外k1、k2共2条政府提供75德源加气站临时公交场站2013高新区加气站10006.15成都市高新区西部园区清水河以南片区绕城外自有76中和临时公交场站2013高新区公交首末站5837.5高新区中和大道三段绕城外102路共1条租用77一保修场龙泉分场2013龙泉驿区公交保养场38498.4龙泉驿区车城大道111号绕城外租用980432.98合计：。

公交场站建设工作制度一、总则第一条为了加强公交场站建设管理，提高公交场站建设质量，保障公交场站建设安全，根据国家有关法律法规和政策规定，制定本制度。

第二条公交场站建设应遵循科学规划、合理布局、节能环保、智能化、以人为本的原则，满足城市公共交通发展的需要。

第三条公交场站建设应严格执行国家相关标准和规范，确保公交场站建设质量和安全。

第四条公交场站建设应充分利用现有设施，提高资源利用效率，降低建设成本。

第五条公交场站建设应加强与城市其他交通方式的衔接，实现公共交通一体化发展。

第六条公交场站建设应充分考虑周边环境和社会影响，尽量减少对居民生活的影响。

第七条公交场站建设应加强项目管理，确保工程按期完成，投资效益最大化。

二、规划和设计第八条公交场站建设前应进行详细的规划，明确场站的位置、规模、功能和布局。

第九条公交场站设计应充分考虑公交车辆和乘客的需求，合理配置公交停车位、换乘区域、候车设施等。

第十条公交场站设计应注重智能化建设，实现公交车辆和乘客信息的实时监控和管理。

第十一条公交场站设计应加强安全设施建设，确保场站使用安全。

三、建设和管理第十二条公交场站建设应选择具备相应资质的施工单位进行施工，确保施工质量。

第十三条公交场站建设应严格执行工程招投标制度，确保工程造价的合理性。

第十四条公交场站建设过程中应加强质量管理，对施工过程中的质量问题及时进行整改。

第十五条公交场站建设应加强安全生产管理，制定并落实安全生产措施，防止安全事故的发生。

第十六条公交场站建设完成后应进行验收，验收不合格的场站不得投入使用。

第十七条公交场站投入使用后，应加强日常维护和管理，确保场站设施的正常运行。

四、运营和维护第十八条公交场站运营应遵循以人为本、服务至上的原则，提高服务质量。

第十九条公交场站运营应加强车辆调度和乘客组织，提高场站使用效率。

第二十条公交场站运营应加强信息发布和宣传，方便乘客出行。

第二十一条公交场站运营应定期对场站设施进行检查和维护，确保设施的正常运行。

郫县德源公交场站项目结算审核初稿受成都公交场站建设发展有限公司的委托，我公司对郫县德源公交场站项目进行结算审核。

我公司根据委托协议书的要求，指派了工程审核小组。

在成都公交场站建设发展有限公司的配合下，审核小组根据成都公交场站建设发展有限公司提供的工程竣工结算资料，按照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》、《四川省建筑管理条例》、《四川省建设工程施工发承包价格管理实施细则》、2009版《四川省建设工程工程量清单计价定额》、《建设工程价款结算暂行办法》、“高院对《建设工程价款结算暂行办法》的司法解释”等有关法律、法规，实施了包括查阅图纸、逐项计算、核对丈量、合议会审等必要的审核程序。

成都公交场站建设发展有限公司的责任是提供真实、合法、完整的工程竣工结算资料。

我公司的责任是根据贵单位提供的工程竣工结算资料及有关法律、法规出具结算审核初稿。

一、概况：郫县德源公交场站项目位于成都市郫县镇，施工单位为成都建筑工程集团总公司，监理单位为成都市蓉咨建设监理有限公司，全过程造价控制单位为四川红云建设项目管理咨询有限公司。

工程内容：郫县德源公交场站工程设计施工图范围涉及的建筑、结构（含钢结构）、装修（含幕墙）、给排水、电气（含强弱电）、消防、通风空调、道路、市政管网、绿化景观、总图等所有专业的施工总承包。

二、审核其他事项说明：郫县德源公交场站项目结算审核过程中，针对审核过程中的争议问题我公司发相关工作联系函和组织相关会议提出：1、施工合同结算计价的依据：根据施工合同第17.1.2条约定“计量时单价子目的价格和总价子目的价格依据合同约定并参照经评审的预算控制价清单中的相应价格计算。

”与施工合同第16.1条“本工程计费标准：按《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）及2009《四川省建设工程工程量清单计价定额》及配套文件计算的综合单价下浮6%计取（认质认价的材料设备价格不下浮）。

一、前言近年来，我国城市公共交通事业取得了长足发展，为市民出行提供了便捷、高效、绿色、经济的出行方式。

为提升城市公共交通服务质量，我们积极开展品质公交建设工作，现将工作总结如下。

一、工作目标以提升城市公共交通服务质量为核心，以提高市民出行满意度为宗旨，通过完善基础设施、优化运营管理、加强文明服务等方面，打造具有地方特色、优质高效的公交服务品牌。

二、主要工作及成效1. 完善基础设施（1）加大公交车辆更新力度，提升车辆舒适度和环保性能。

目前，全市公交车辆新能源和清洁能源比例达到90%以上。

（2）优化公交站点布局，提高站点覆盖率。

目前，公交站点500米覆盖率已达95%以上。

（3）加强公交场站建设，提升公交运营保障能力。

新建、改扩建公交场站5座，总面积达10万平方米。

2. 优化运营管理（1）提高公交运行效率，缩短乘客候车时间。

通过科学调度、优化线路、增加班次等措施，使公交运行速度提高10%以上。

（2）加强客流统计分析，精准投放运力。

根据客流数据，调整线路、班次和发车间隔，确保运力与客流需求相适应。

（3）推行智能调度系统，提高调度效率。

运用大数据、云计算等技术，实现公交运营调度智能化。

3. 加强文明服务（1）开展公交文明服务培训，提高驾驶员服务意识。

举办文明服务培训班30余期，培训驾驶员1000余人。

（2）加强车厢环境治理，提升乘车体验。

开展车厢环境整治活动，确保车厢整洁、舒适。

（3）设立便民服务设施，方便市民出行。

在公交站点设立便民座椅、自动售货机等设施，提升市民出行体验。

4. 创新服务模式（1）推出定制公交服务，满足市民个性化出行需求。

针对市民出行需求，推出多条定制公交线路，方便市民出行。

（2）开展“爱心送考”活动，为考生提供免费乘车服务。

每年高考期间，为考生提供免费乘车服务，助力高考。

三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）公交场站建设滞后，部分区域公交站点覆盖率不足。

（2）公交运营成本较高，票价调整空间有限。

交通运输部办公厅关于印发城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.09.13•【文号】交办运函〔2023〕1373号•【施行日期】2023.09.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于印发城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函交办运函〔2023〕1373号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）: 近年来，各地交通运输主管部门深入贯彻党中央、国务院重要决策部署，深入实施城市公共交通优先发展战略，鼓励引导绿色出行，在加强政策支持、加大政府投入、完善场站设施、保障路权优先、优化提升服务、促进衔接融合、加强行业治理等方面，探索形成了一批好经验好做法。

为指导各地结合实际持续深入推进城市公共交通优先发展，构建完善绿色出行服务体系，在各地推荐、专家评议的基础上，部组织遴选了13个城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例。

现印发给你们，供参考借鉴、学习推广。

后续部将定期总结各地城市公共交通优先发展和绿色出行典型经验，印发各地交流互鉴。

交通运输部办公厅2023年9月13日城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例一、江西南昌：加强公交用地保障，促进公交优先发展（一）总体情况江西省南昌市将保障城市公共交通用地作为贯彻落实城市公交优先发展战略的重要举措，加强统筹规划、资金和用地等政策支持，探索用地综合开发，取得了积极成效。

（二）主要做法一是加强政策支持。

对公交企业按规划自筹资金新建公交枢纽场站的，南昌市给予免征城市基础设施配套费相关政策支持，免征各类建设项目规费合计2500余万元。

以南昌市政府会议纪要形式明确公交首末站建设用地均按照学校地价（60万元/亩）供地。

二是加强规划实施。

南昌市在城市总体规划中明确提出遵循“公交优先”的城市交通发展战略，全市中心城区在片区控制性详细规划中共布局70余个城市公共交通场站用地，面积约45公顷，为全市城市公共交通场站建设提供了用地保障。

公交场站建设情况汇报
近年来，随着城市的发展和人口的增加，公交场站建设成为了一项重要的工作。

本文将就我市公交场站建设情况进行汇报。

首先，我们对现有公交场站进行了全面的调查和评估。

经过调查发现，部分公
交场站设施陈旧，设施不完善，不符合城市现代化建设的要求。

例如，部分场站缺乏庇护设施，乘客在等候车辆时无法有效避雨避阳，影响了乘客的出行体验。

此外，部分场站的信息发布设备不完善，乘客无法及时获取到公交线路信息，导致乘车不便。

针对这些问题，我们已经制定了相应的改善方案，并开始逐步实施。

其次，针对新建公交场站的情况，我们也进行了调查和评估。

近年来，我市新
建了多个公交场站，这些新建场站在设计和设施方面都有了较大的改善。

例如，新建场站在庇护设施、信息发布设备、无障碍设施等方面都做了较大的改善，为乘客的出行提供了更加便利的条件。

同时，新建场站的选址也更加科学合理，能够更好地为周边居民和上班族提供便利的公交服务。

除此之外，我们还对公交场站的管理和维护情况进行了全面的检查。

通过检查
发现，部分场站的管理和维护工作存在不足，例如，清洁不及时、设施损坏未及时维修等问题。

针对这些问题，我们已经加强了对场站管理的监督和检查力度，确保场站能够保持良好的环境和设施状态。

总的来说，我市公交场站建设情况在不断改善中，但也面临着一些问题和挑战。

我们将继续加大投入，加强管理，不断完善公交场站的设施和服务，为市民提供更加便利、舒适的公交出行环境。

同时，也欢迎广大市民对公交场站建设提出宝贵意见和建议，共同推动我市公交出行环境的进一步改善。

公交场站建设经验做法公交场站建设经验做法先进城市公交场站建设的经验和做法加强公交场站建设，对于提升城市品位，提高城市效率，促进“公交都市”的健康发展，发挥着积极的作用。

我们汇编了成都、昆明、深圳等城市就公交场站建设与发展的先进经验，供领导参考。

一、先进城市的主要经验和做法（一）坚持规划先行，科学编制公交场站建设规划。

一是组织编制近期公交场站建设规划。

昆明市、深圳市在公交场站建设中，不仅编制长期规划，还明确了短期内和“十二五”期间的建设规划、建设地点和完成数量。

二是在编制各片区规划和城中村改造控规中，统一规划公交场站。

昆明市在编制各片区规划、城中村改造控规中规划设置公交场站，并在城市规划中优先预留公交基础设施建设用地；杭州市重点保护商贸中心、市场、居住小区、风景区基础设施建设用地，规划确定凡属于公交场站用地未经规划部门批准，任何单位和个人不得擅自占用或改变用途。

三是交通主管部门参与商业、住宅等大型建设项目的交通影响评价。

深圳市在新建、改建、扩建大型建设项目时，建设单位在申报建设用地规划许可时，向市城市规划管理部门提交交通影响评价报告书。

市城市规划管理部门将交通影响评价报告书转交市交通运输管理部门审查，保证公交场站建设落实。

（二）提高审批效率，建立公交场站建设“绿色通道”。

成都市、昆明市规定新增场站用地按商业用地办理出让手续，土地审批实行“绿色通道”制度；土地规划按公交场站兼容商业功能给出用地规划条件。

天津市在土地政策上实行政府划拨和新建小区开发配套；杭州市支持市公交集团把公交场站建设征地拆迁中碰到的困难和问题列出一张清单，由市委、市政府交办给相关城区党委和政府，请相关城区党委、政府牵头抓好征地拆迁工作，防止由于征地拆迁受阻而影响公交场站建设。

深圳市建立市区两级分工机制，市交通运输主管部门作为业主单位开展场站立项的前期工作，再委托各区相关部门进行场站的征地拆迁等具体工作，推动了场站建设。

（三）拓宽筹措渠道，加大公交场站建设资金投入。

成都公交集团的-组织变革作者：井润田来源：《管理学家》2009年第11期【编者按】公共交通系统往往是一个城市的形象和窗口,而公交企业也经常面临更多的管理困难。

本案例讲述的是成都公交集团2006年以来的组织变革实践,由电子科技大学经济与管理学院井润田教授整理和编写。

本案例曾经入选《中国高级工商管理丛书: 领导的科学与艺术》(北京大学出版社,2009年)和畅销教材《环太平洋的组织行为学》(Organizational Behavior on the Pacific Rim,Steven L. McShane教授主编,McGill出版社,2009年)。

“的确,大家所讲的每一件事情都很重要,当时我的确陷于了一团乱麻之中。

”听完学员的上述讨论,陈总开始了他的陈述。

面临这么多的事情,究竟如何行动?如果安排不好,很可能在解决一个问题的同时引发另一个问题,或者让另外的问题更加地难以解决。

例如,薪酬调整和人员分流就是这样的关系,先进行薪酬调整往往就会使人员分流更加难以实施。

因此,变革期领导者的概念技能非常重要,一定要按照轻重缓急安排相应的工作计划。

在翻来覆去仔细思量之后,他制定了以下的十步方略。

第一步,内外化缘。

没有资金就没有底气,也没有变革的基础。

于是,他撰写了一份公交扭亏为盈的研究报告,通过市政府出面协调从成都商业银行取得1.2亿元的信用贷款,并偿还了过去所有的抵押贷款。

从此,公交集团就再也没有缺过钱。

以往,企业内部的资金分散于下属各二级非法人单位,造成资金管理效率很低。

于是,他组织召开了一次关于财务集中的专题会议,之后利润开始涌现,银行信用评级逐步上升。

第二步,接管一四公司。

一公司的班子九年没有换届,四公司的班子七年没有换届,上下管理层之间观念相差甚远,变革难以贯彻;同时,集团20多个职能部门都是以上两个公司的主管部门,多头管理现象严重;公司资金周转困难,与物资、保修、场站等部门矛盾多。

于是,他更换了两家公司的经理,由集团公司两名副总经理兼任分公司经理,提高了一四公司的地位,同时有效稳定了内部情绪。

成都市人民政府办公厅关于加强居住区公共配套设施建设管理的意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------成都市人民政府办公厅关于加强居住区公共配套设施建设管理的意见成办函〔2016〕117号各区（市）县政府，市政府各部门，各市属国有企业：为推进全市居住区公共配套设施建设管理规范化、制度化，根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国城市房地产管理法》和《四川省城乡规划条例》《成都市城乡规划条例》等法律法规规定，结合实际，制定本意见。

一、总体原则（一）居住区公共配套设施是指在被城市道路或自然分界线所围合的居住生活聚居地配建的与居住人口规模相对应、满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施。

（二）居住区公共配套设施的建设水平，必须与居住人口规模相对应，并应与住宅同步规划、同步建设、同步投入使用。

二、建设内容（三）居住区公共配套设施划分为六类：1．行政管理类：街道办事处、派出所、警务用房、其他管理用房；2．社区服务类：社区服务中心（社区用房）、养老服务设施、医院、社区卫生计生服务中心（站）、农贸市场、便民店、邮政设施；3．教育类：中学、小学、幼儿园；4．文化体育类：文化活动中心（站）、综合运动场（馆）、综合健身馆、居民健身设施；5．市政公用类：公共停车场（位）、机动车清洗站、公交首末站、开闭所、消防站、市政设施用房（点位）、公共厕所、环卫工人作息房、垃圾转运站、再生资源回收站、公共绿地广场、居住区配套道路；6．其他。

三、主体职责（四）市公共配套设施建设管理领导小组是全市公共配套设施建设管理工作的议事协调机构，负责制订工作目标、年度建设计划和决策、协调重大事项，领导小组组长由市政府分管领导兼任。

成都市城市公共汽车客运管理条例(2021年)正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------成都市人民代表大会常务委员会公告《成都市城市公共汽车客运管理条例》已于2021年8月26日由成都市第十七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订，2021年9月29日经四川省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议批准，现予公布，自2022年1月1日起施行。

特此公告。

成都市人民代表大会常务委员会2021年9月30日成都市城市公共汽车客运管理条例（2002年10月17日成都市第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过，2002年11月30日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议批准；根据2006年6月8日成都市第十四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2006年9月28日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《关于修改〈成都市城市公共汽车客运管理条例〉的决定》修正；2021年8月26日成都市第十七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订，2021年9月29日四川省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议批准。

）目录第一章总则第二章规划和建设第三章设施管理第四章运营管理和服务第五章运营安全第六章监督检查第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了规范城市公共汽车客运活动，提高服务质量，保障运营安全，维护乘客、运营企业的合法权益，促进城市公共汽车客运事业高质量发展，根据有关法律法规，结合成都市实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本市行政区域内城市公共汽车客运的规划、建设、运营及其监督管理活动。

本条例所称城市公共汽车客运，是指在核准的城市经营范围内，运用符合有关规定和标准的公共汽车车辆和客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供城市公共出行服务的客运活动。

2024年成都首批公交场站安全员上岗大爷，易燃物品不能带上车哦。

昨日下午，一名戴着红袖章的安全员在金沙车站公交场站内对正在排队的大爷说。

因为这位大爷右手提着满满一壶菜油。

大爷很配合地打开壶盖，经工作人员确认是菜油后，才登上了81路公交车。

据了解，昨日起，在金沙车站、火车北站、石羊场客运站、昭觉寺客运站、百花中心站、五桂桥车站、十陵车站和茶店子车站等8个公交场站，80名安全员走马上任。

他们都是公交集团和所属分公司的行政管理人员，在接受了安全知识再培训以后，昨日正式到公交场站上岗。

他们将在站内对乘车市民进行劝导和安全知识提示。

公交集团相关负责人表示，每个场站都有10个安全员，这80名安全员负责8个场站136条次的公交线路。

1000名随车安全协管员还没有到位之前，临时组建安全员队伍来加强管理。

公交集团相关负责人表示，1000名随车安全协管员的到岗还有一个过程，在他们到岗之前，公交公司抽调行政管理人员组建的安全员队伍将一直在客流集散地的公交场站肩负起安全宣传的职责，让公交出行更安全。

相关人士透露，1000名随车安全协管员将由公交地铁公安分局或者专设的保安公司招聘、培训，达到了上岗要求以后将在本月底上岗，并在重点线路高峰时段随车进行安全协管工作。

协管员将对乘车市民进行提醒，并在发现可疑人员后及时报警。

2024年成都首批公交场站安全员上岗（2）引言:随着城市发展和人口增长，公交场站的安全问题日益突出。

为了确保市民出行的安全与便利，成都市决定在2024年首批招聘并上岗公交场站安全员。

这一举措旨在提升公交场站的安全管理水平，有效预防和应对各类安全事件。

一、公交场站安全员的职责和作用公交场站安全员是专门负责公交场站安全工作的人员。

他们的主要职责包括：巡视场站，发现并及时处理各类安全隐患；维护秩序，协助管理人员维持良好的大众交通秩序；指导乘客，提供必要的帮助和服务。

公交场站安全员的作用不仅仅局限于保障乘客和行人的安全，同时还能够承担起救援和协调的重要角色。

一、前言2022年，在党和政府的正确领导下，公交场站公司全体员工紧紧围绕“安全、高效、优质、创新”的工作方针，积极投身于公交场站的建设和运营管理工作中。

现将本年度工作总结如下：二、主要工作及成效1. 项目建设稳步推进本年度，公司共计新建、改扩建公交场站二十余个，有效缓解了城市公交场站资源紧张的问题。

其中，重点建设项目包括：（1）动物园公交场站：占地面积5000平方米，可容纳公交车100辆，是目前我市最大的公交场站之一。

（2）航空港大修厂：占地面积3000平方米，具备公交车维修、保养、清洗等功能。

（3）德源公交场站：占地面积2000平方米，可容纳公交车50辆，方便市民出行。

2. 运营管理不断提升（1）加强安全管理：公司始终把安全生产放在首位，严格执行各项安全规章制度，加强员工安全教育培训，确保公交场站安全稳定运行。

（2）提高服务质量：公司以提高服务质量为目标，加强场站环境卫生管理，优化场站布局，为乘客提供舒适、便捷的候车环境。

（3）创新服务模式：公司积极探索“互联网+公交”模式，开发公交场站信息管理系统，实现场站信息实时共享，提高运营效率。

3. 团队建设成效显著（1）加强人才培养：公司注重员工培训，提高员工业务素质和综合素质，打造一支高素质的员工队伍。

（2）优化组织架构：公司根据业务发展需要，调整组织架构，提高工作效率。

（3）加强党风廉政建设：公司深入开展党风廉政建设和反腐败斗争，营造风清气正的工作氛围。

三、存在的问题及改进措施1. 项目建设进度仍需加快针对部分项目进度较慢的问题，我们将加强与相关部门的沟通协调，优化施工方案，确保项目按期完工。

2. 运营管理需进一步优化针对部分场站服务质量不高的问题，我们将加大投入，提升场站设施设备水平，加强员工培训，提高服务质量。

3. 团队建设需持续加强针对部分员工业务素质不高的问题，我们将继续加强人才培养，提高员工综合素质，打造一支高素质的员工队伍。

四、展望未来2023年，公交场站公司将紧紧围绕市委、市政府的决策部署，以更高的标准、更严的要求、更实的举措，全力推进公交场站建设和发展，为我市公交事业贡献力量。