桥梁受力水力计算

科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O.13SCI ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工业技术在高速公路建设发展初期,有关桥面排水及防水问题还没有引起人们的足够重视。

近些年来,由于桥面排水、防水功能以及铺装层早期破坏问题突出,桥面上的积水常常使交通阻滞,行车出现飘滑等现象,如果雨水还含有氯化物,且会促使主体结构钢筋腐蚀、混凝土强度降低,降低桥梁的使用寿命。

在北方,水冻结后会使行车道变滑或阻塞排水设施。

此外,桥面的水从桥上冲下,可使路堤边坡损坏,甚至使路面板产生沉降。

基于以上问题,我们不得不进一步提高这方面的认识。

为避免以上问题的产生,除在桥面铺装层内设置防水层外,还应设置完善的桥面排水系统。

设置的排水系统要求排水及时,安全可靠,施工养护方便。

适当的设计可以保证桥面排水系统正常工作并使桥面免于积水。

目前我国跨越公路、铁路、通航河流的桥梁和城市高架桥的桥面降水,一般是通过横坡和纵坡流入进水口,汇集到排水管至地面排水设施或河流中。

过水断面侵入行车道的宽度和深度是影响桥梁通行能力和行车安全的重要因素,进水口的参数设计直接影响桥面过水断面的宽度。

因此,桥面排水设计的一个重要内容是根据设计径流量确定桥面进水口的间距、尺寸及型式。

本文对桥面排水系统的排水能力的设计及计算方法进行了深入研究。

1国内桥面排水设计现状国内现行公路排水设计规范规定,设置拦水带汇集路面表面水时,拦水带过水断面内的水面,在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘。

通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m 时,一般能保证雨水从桥头引道上排水,桥上就可以不设泄水管。

此时可在引道两侧设置流水槽,以免雨水冲刷引道路基。

当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m 时,为防止雨水积滞桥面就需要设置泄水管,宜在桥上每隔12～15m 设置一个。

当桥面纵坡小于2%,泄水管就需要设置更密一些,一般每隔6～8m 设置一个。

水流的类型有临界流、缓流、急流三类。
当计算基线通过河底时，
位能： Ep H
v2 动能： Ek 2g v2 Q2 能率： E0 E p Ek H H 2g 2 g 2
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五、小桥涵水流状态
当流量及流水断面形状为已知时，能率为水深的函数：
Q2 E0 f ( H ) H 2 g 2
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二、小桥涵水力计算的特点
2. 涵洞孔径计算的特点
（1）跨径与台高之间有一定比例关系，其经济比例通常为 1∶1～1.5∶1，孔径计算要解决跨径及台高两个关系； （2）考虑洞身过水阻力的影响，因为过水孔道长而小； （3）通常人工加固河床，提高允许流速； （4）洞身水流可充满洞身并可触及洞顶。
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二、小桥涵水力计算的特点
涵洞孔径计算与小桥孔径计算有什么不同？ 涵洞洞身随路基填土高度增加而增长，洞身断面尺寸对工 程量影响较大。因此计算涵洞孔径时，还要求跨径与台高 有一定的比例关系。通常采用加固河床提高容许流速的办 法来减小涵洞孔径，由于河床加固后的容许流速都比较高 ，如计算孔径时仍按容许不冲刷流速控制，根据设计流量 计算出涵洞孔径会很小，从而使得涵前水深增加，它将危 及到涵洞与路堤的安全。
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四、小桥涵孔径与水毁
1. 公路桥涵水毁的成因分析 2. 小桥涵水毁的防治
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公路桥涵水毁的成因分析
从小桥涵水毁实况，可归纳其水毁主要成因：
（ 1 ）较大孔径的小桥、涵洞，由于基础的埋置深度不够或 未设必要的调治防护构造物，而致桥台及涵洞进出口被冲 毁。
沪陕高速大桥桥墩受损 严重 商州水务局称洪 水冲刷所致
Q (a 1)
2
mi a
3 3 8 16
5 8
其中： Qs ——设计流量（m3/s）

**桥梁计算书（含水文、荷载、桩长、挡墙的计算）**本计算书中包括桥涵水文的计算、恒荷载计算、活荷载计算桩长、以及挡墙的计算。

荷载标准：公路Ⅱ级乘0.8的系数桥面宽度：净4.5+2×0.5m跨度：13孔×13m1、工程存在问题*****桥位于***闸下游1000m处，建于1982年，为钢筋砼双排架式桥墩，预制拼装型板梁桥面，17孔，每跨8.85m。

总长150.45m，宽5.3m。

该桥运行20多年，根据***省水利建设工程质量监测站检验测试报告检测结果如下：（1）桥墩A．桥墩基础桥墩基础为抛石砼，设计强度等级为150＃，钻芯法检测砼现有强度代表值为16.4MPa。

B．排架立柱及联系梁立柱设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.0～18.3MPa。

联系梁设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.7MPa。

立柱外观质量总体较差，局部区域麻面较重。

立柱砼碳化深度最大值为31mm，最小值为5mm，平均值为14mm。

立柱钢筋保护层实测厚度为20mm，钢筋目前未锈，但碳化深度平均值已接近钢筋保护层厚度。

通过普查，全桥64根立柱中有12根35处箍筋锈胀外露，有6处联系梁主筋外露。

C．盖梁盖梁设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为17.4～21.5MPa。

盖梁外观质量一般，梁体砼总体感觉较疏松。

盖梁砼碳化深度最大值为24mm，最小值为9mm，平均值为18mm。

，盖梁主筋侧保护层实测厚度为9～13mm，底保护层实测厚度29～42mm，砼碳化深度已超过钢筋侧保护层厚度，盖梁主筋已开始锈蚀。

通过普查，全桥32根盖梁中共有14根15处主筋锈蚀膨胀，表层砼脱落，主筋外露，长度15～70cm；有28处箍筋锈胀外露。

（2）T型梁T型梁设计强度等级为200＃，每跨中间两根T型外观较好，两边T型梁外观较差。

T型梁砼碳化深度最大值为20mm，最小值为7mm，平均值为14mm。

**桥梁计算书（含水文、荷载、桩长、挡墙的计算）**本计算书中包括桥涵水文的计算、恒荷载计算、活荷载计算桩长、以及挡墙的计算。

荷载标准：公路Ⅱ级乘0.8的系数桥面宽度：净4.5+2×0.5m跨度：13孔×13m1、工程存在问题*****桥位于***闸下游1000m处，建于1982年，为钢筋砼双排架式桥墩，预制拼装型板梁桥面，17孔，每跨8.85m。

总长150.45m，宽5.3m。

该桥运行20多年，根据***省水利建设工程质量监测站检验测试报告检测结果如下：（1）桥墩A．桥墩基础桥墩基础为抛石砼，设计强度等级为150＃，钻芯法检测砼现有强度代表值为16.4MPa。

B．排架立柱及联系梁立柱设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.0～18.3MPa。

联系梁设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.7MPa。

立柱外观质量总体较差，局部区域麻面较重。

立柱砼碳化深度最大值为31mm，最小值为5mm，平均值为14mm。

立柱钢筋保护层实测厚度为20mm，钢筋目前未锈，但碳化深度平均值已接近钢筋保护层厚度。

通过普查，全桥64根立柱中有12根35处箍筋锈胀外露，有6处联系梁主筋外露。

C．盖梁盖梁设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为17.4～21.5MPa。

盖梁外观质量一般，梁体砼总体感觉较疏松。

盖梁砼碳化深度最大值为24mm，最小值为9mm，平均值为18mm。

，盖梁主筋侧保护层实测厚度为9～13mm，底保护层实测厚度29～42mm，砼碳化深度已超过钢筋侧保护层厚度，盖梁主筋已开始锈蚀。

通过普查，全桥32根盖梁中共有14根15处主筋锈蚀膨胀，表层砼脱落，主筋外露，长度15～70cm；有28处箍筋锈胀外露。

（2）T型梁T型梁设计强度等级为200＃，每跨中间两根T型外观较好，两边T型梁外观较差。

T型梁砼碳化深度最大值为20mm，最小值为7mm，平均值为14mm。

简单桥梁结构计算公式简单桥梁结构是指由简单的梁、桁架等构件组成的桥梁结构。

在设计和施工过程中，需要对桥梁结构进行计算，以保证其安全性和稳定性。

下面将介绍一些常用的简单桥梁结构计算公式。

1. 梁的受力计算公式。

在桥梁结构中，梁是承受荷载的主要构件之一。

梁的受力计算公式可以通过以下公式进行计算：M = -EI(d^2y/dx^2)。

其中，M为梁的弯矩，E为弹性模量，I为截面惯性矩，y为梁的挠度，x为梁的距离。

通过这个公式可以计算出梁在不同位置的弯矩，从而确定梁的受力情况。

2. 桁架的受力计算公式。

桁架是另一种常见的桥梁结构，其受力计算公式可以通过以下公式进行计算：F = σA。

其中，F为桁架的受力，σ为应力，A为受力面积。

通过这个公式可以计算出桁架在受力情况下的应力值，从而确定桁架的受力情况。

3. 桥墩的承载力计算公式。

桥墩是桥梁结构的支撑部分，其承载力计算公式可以通过以下公式进行计算：P = Aσ。

其中，P为桥墩的承载力，A为承载面积，σ为应力。

通过这个公式可以计算出桥墩在承载荷载时的承载能力，从而确定桥墩的稳定性。

4. 桥面板的受力计算公式。

桥面板是桥梁结构的行车部分，其受力计算公式可以通过以下公式进行计算：q = wL/2。

其中，q为桥面板的荷载，w为单位面积荷载，L为荷载长度。

通过这个公式可以计算出桥面板在受力情况下的荷载值，从而确定桥面板的受力情况。

5. 桥梁整体结构的受力计算公式。

桥梁整体结构的受力计算是指对整个桥梁结构进行受力分析，其计算公式可以通过有限元分析等方法进行计算，得出桥梁结构在受力情况下的应力、变形等参数，从而确定桥梁结构的受力情况。

在实际的桥梁设计和施工过程中，需要综合运用以上的计算公式，对桥梁结构进行全面的受力分析和计算，以保证桥梁结构的安全性和稳定性。

同时，还需要考虑桥梁结构的材料、施工工艺等因素，进行合理的设计和施工，从而确保桥梁结构的质量和可靠性。

总之，简单桥梁结构的计算公式是桥梁设计和施工过程中的重要工具，通过合理的计算和分析，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为人们的出行和物资运输提供良好的保障。

桥梁受力水力计算摘要：1.桥梁受力水力计算的背景和意义2.桥梁受力水力计算的基本原理3.桥梁受力水力计算的具体方法和步骤4.桥梁受力水力计算在实际工程中的应用和案例分析5.桥梁受力水力计算的发展趋势和挑战正文：桥梁受力水力计算在桥梁设计和施工中具有重要的意义。

随着我国交通事业的快速发展，对于桥梁工程的要求也越来越高，桥梁的安全性、稳定性和耐久性成为设计和施工的关键因素。

桥梁受力水力计算是评估桥梁承载能力和安全性的重要手段之一。

本文将从桥梁受力水力计算的背景和意义、基本原理、具体方法和步骤、实际工程应用以及发展趋势等方面进行介绍。

一、桥梁受力水力计算的背景和意义随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通运输、水利、城市建设等领域中发挥着日益重要的作用。

桥梁受力水力计算作为桥梁工程的一个重要环节，对于保证桥梁的安全稳定运行至关重要。

通过对桥梁受力水力进行计算，可以评估桥梁在各种受力条件下的承载能力和安全性，为桥梁设计和施工提供科学依据。

二、桥梁受力水力计算的基本原理桥梁受力水力计算是基于流体力学和结构力学的原理，分析河流中水流对桥梁产生的各种受力。

主要包括以下几个方面：1.水流对桥梁产生的静水压力2.水流对桥梁产生的动水压力3.水流对桥梁产生的冲击力4.桥梁结构自重和活载引起的内力三、桥梁受力水力计算的具体方法和步骤桥梁受力水力计算的具体方法和步骤主要包括以下几个方面：1.收集和分析水文资料，确定设计洪水标准2.建立桥梁受力分析模型，包括桥梁结构模型和水流模型3.计算水流对桥梁产生的各种受力4.评估桥梁的承载能力和安全性5.根据计算结果，提出桥梁设计和施工的优化方案四、桥梁受力水力计算在实际工程中的应用和案例分析桥梁受力水力计算在实际工程中具有广泛的应用。

例如，在长江大桥、黄河大桥等大型桥梁工程的设计和施工过程中，都需要进行详细的受力水力计算，以确保桥梁的安全稳定运行。

通过对实际工程案例的分析，可以发现桥梁受力水力计算在桥梁工程中的重要作用。

水力计算公式选用水力计算是指利用水的流动性质进行流量、压力和速度等相关参数的计算。

在水力学中，常用的水力计算公式主要有流量计算公式、速度计算公式和压力计算公式。

下面将介绍几种常用的水力计算公式。

一、流量计算公式：1.泊松公式：流量计算公式是通过测定流速和截面积的方式来计算流量。

泊松公式是最常用的流量计算公式之一，其公式为：Q=A×v其中，Q为流量，A为流体通过的截面积，v为流速。

2.管道流量公式：当涉及到管道流量计算时，可以使用伯努利公式来计算流量，伯努利公式为：Q=π×r²×v其中，Q为流量，r为管道的半径，v为流速。

3.梯形槽流量公式：当涉及到梯形槽流量计算时，可以使用曼宁公式来计算流量，曼宁公式为：Q=(1.49/A)×R^(2/3)×S^(1/2)其中，Q为流量，A为梯形槽的横截面积，R为梯形槽湿周和横截面积之比，S为梯形槽的比降，1.49为曼宁系数。

二、速度计算公式：1.波速计算公式：在涉及到波浪速度计算时，可以使用波速公式进行计算，波速公式的一般形式为：c=λ×f其中，c为波速，λ为波长，f为频率。

2.重力加速度和液体高度差计算公式：当涉及到重力加速度和液体高度差计算时，可以使用水头计算公式，水头计算公式的一般形式为：H=v²/2g+z其中，H为水头，v为速度，g为重力加速度，z为液体的高度。

三、压力计算公式：1.应力计算公式：当涉及到液体对物体的压力计算时，可以使用应力计算公式，应力计算公式的一般形式为：P=F/A其中，P为压力，F为受力大小，A为受力的面积。

2.流体静压力计算公式：当涉及到流体的静压力计算时，可以使用静压力计算公式，静压力计算公式的一般形式为：P=ρ×g×h其中，P为压力，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为液体的高度。

以上是一些常用的水力计算公式，可以根据不同的情况和具体要求选择合适的公式进行计算。

桥梁常用计算公式桥梁是道路、铁路、水路等交通工程中非常重要的基础设施。

在设计和施工过程中，需要进行一系列的计算来保证桥梁的稳定性和安全性。

下面是桥梁常用的计算公式和方法，供参考：1.静力平衡计算桥梁的静力平衡是保证桥梁结构稳定的基础。

在计算静力平衡时，常用的公式有：-受力平衡公式：对于简支梁，ΣFy=0，ΣMa=0；对于连续梁，ΣFy=0，ΣMa=0。

-桥墩反力计算公式：P=Q+(M/b)，其中P为桥墩反力，Q为桥面荷载，b为桥墩底宽度。

2.梁的弯矩计算桥梁在受到荷载作用时，会出现弯矩。

常用的梁的弯矩计算公式有：-点荷载的弯矩计算公式：M=Px；- 面荷载的弯矩计算公式：M=qx^2/2；-均布载荷的弯矩计算公式：M=qL^2/83.梁的挠度计算挠度是指梁在受荷载作用时的变形程度。

常用的梁的挠度计算公式有：-点荷载的挠度计算公式：δ=Px^2/(6EI)；- 面荷载的挠度计算公式：δ=qx^2(6L^2-4xL+x^2)/24EI；-均布载荷的挠度计算公式：δ=qL^4/(185EI)。

4.桥梁的自振频率计算自振频率是指桥梁结构固有的振动频率。

常用的自振频率计算公式有：-单跨梁自振频率计算公式：f=1/2π(1.875)^2(EI/ρA)^0.5/L^2；-多跨梁自振频率计算公式：f=1/2π(π^2(EI/ρA)^0.5/L^2+Σ(1.875)^2(EI/ρA)^0.5/L_i^2)。

5.破坏形态计算桥梁在受到荷载作用时可能发生不同的破坏形态，常用的破坏形态计算公式有：-弯曲破坏计算公式：M=P*L/4；-剪切破坏计算公式：V=P/2；-压弯破坏计算公式：M=P*L/2；-压剪破坏计算公式：V=P。

6.抗地震设计计算在地震区设计的桥梁需要进行抗地震设计，常用的抗地震设计计算公式有：-设计地震力计算公式：F=ΣW*As/g；-结构抗震强度计算公式：S=ηD*ηL*ηI*ηW*A。

其中，ΣW为结构作用力系数，As为地震地表加速度，g为重力加速度，ηD为调整系数，ηL为长度和工况调整系数，ηI为体型和影响系数，ηW为材料和连接性能系数，A为结构抗震强度。

桥面排水水力计算公式桥梁是连接两个地点的重要交通工具，而桥面排水则是保证桥梁安全使用的重要因素之一。

桥面排水水力计算公式是评估桥梁排水系统设计的关键工具，它可以帮助工程师确定桥梁排水系统的设计参数，以确保桥梁在各种气候条件下都能正常排水，避免积水对桥梁结构和使用安全造成影响。

桥面排水水力计算公式的基本原理是根据桥面的几何形状、降雨量和排水系统的设计参数来确定桥面排水的能力。

在进行桥面排水水力计算时，需要考虑以下几个因素：1. 桥面几何形状，桥面的几何形状对排水能力有着直接的影响。

桥面的坡度、高程和横向坡度都会影响雨水在桥面上的流动速度和方向，从而影响排水系统的设计和排水能力。

2. 降雨量，降雨量是确定桥面排水水力计算公式的重要参数之一。

根据当地的气候条件和历史降雨数据，可以确定桥梁设计的最大降雨量，从而确定排水系统的设计参数和排水能力。

3. 排水系统设计参数，排水系统的设计参数包括排水管道的直径、坡度和长度，以及排水口的数量和位置等。

这些参数将直接影响桥面排水的能力，因此需要在桥面排水水力计算公式中进行考虑。

在进行桥面排水水力计算时，可以使用以下几种常见的公式来确定桥面排水的能力：1. 曼宁公式，曼宁公式是用来计算开放渠道流量的经验公式，可以用来确定桥面排水系统的设计参数。

曼宁公式的基本形式为Q = (1.49/n) A R^(2/3) S^(1/2)，其中Q为流量，A为横截面积，R为湿周，S为坡度，n为曼宁系数。

2. 麦克劳林公式，麦克劳林公式是用来计算管道流量的经验公式，可以用来确定桥面排水系统的设计参数。

麦克劳林公式的基本形式为Q = (π/4) D^2 V，其中Q为流量，D为管道直径，V为流速。

3. 雨水径流计算公式，雨水径流计算公式是用来确定降雨条件下桥面排水的能力的公式，可以根据当地的降雨量和桥面的几何形状来确定排水系统的设计参数。

在进行桥面排水水力计算时，需要根据实际情况选择合适的公式，并结合实际的工程数据进行计算。

桥梁受力水力计算桥梁是公路、铁路、河流交通等重要设施，承载着车辆、行人和水流等作用力，因此需要进行受力计算来保证桥梁的安全性和稳定性。

而对于水力计算，主要是考虑桥梁所受到的水流力的作用。

桥梁在水力计算中，需要分析桥梁所处的水流条件，包括水流速度、水流高度、水流方向等，并将这些水力条件作为输入计算桥梁结构所受到的力。

针对不同的桥梁类型和设计要求，水力计算的方法也会有所不同。

对于悬索桥、斜拉桥等悬挂式桥梁来说，水流力主要通过桥塔和桥墩传递给桥梁，因此需要考虑桥塔和桥墩所遭受的水流力，进而计算桥梁所受到的紧张和压力。

一般来说，悬索桥和斜拉桥的水力计算是通过风洞试验和数值模拟来进行的，以获得准确的结果。

对于梁桥、拱桥等常见的桥梁类型来说，水流力主要通过桥墩和桥墩之间的桥墩孔来传递给桥梁。

在水力计算中，需要将水流力转化为桥墩对桥梁的作用力。

水流力的大小主要由水流速度和水流高度决定，通过计算水流在桥墩孔内的动压力，可以得到桥墩对桥梁的作用力。

桥梁在受到水流力的作用后会发生弯曲、剪切和压力等应力，因此也需要进行强度计算，以确保桥梁的稳定性。

对于受到水流力作用的桥梁，还需要考虑水流力对桥梁的破坏作用，比如冲刷、局部溶蚀等。

这些破坏作用会导致桥梁的结构减弱甚至倒塌，因此在水力计算中需要对桥梁进行防护设计。

常见的防护措施包括增设护坡、设置护墙、采取防冲刷措施等，以保护桥梁不受水流力的破坏。

另外，水力计算还需要考虑水流条件的变化，比如洪水、闸门开启等情况。

在洪水情况下，水流的流速和高度会大幅增加，对桥梁产生更大的压力，因此需要采取更加严格的安全计算。

此外，当闸门打开时，水流的方向和流速也会发生变化，对桥梁产生额外的力。

总之，桥梁在水力计算中需要考虑水流力对其结构和稳定性的影响，通过计算桥墩和桥梁的受力情况，以及采取相应的防护措施，确保桥梁的安全性和稳定性。

水力计算需要综合考虑水流条件、桥梁类型和设计要求等因素，通过建立数学模型来进行分析，并采取相应的设计措施。

' KF Δh KΔ Kv R0 he v P vp vm η Z Z' hj hD Hs Hq hd H
桥面高程确定（含引堤高程确定）
项目 频率为P%的设计流量(m /s) 全河过水断面（河槽+河滩）面积(m2) 多年所测洪水期（10分钟）平均最大风速的平均值(m/s) 多年所测洪水期（2分钟）平均最大风速的平均值(m/s) 计算浪程(m) 平均水深(m) 重力加速度(m/s2) 波浪平均高度(m) Δ h'/h 波浪高度系数 波浪计算高度(m) 边坡糙渗系数 与风速有关的参数 相对波浪侵袭高度 波浪爬高(m) 断面平均流速（m/s) 冲涮系数 一般冲刷后墩前行近流速(m/s) 桥下平均流速(m/s) 桥前雍水系数 桥前最大雍水高度（m) 桥下雍水高度（m) 桥下净空安全值（ｍ） 桥梁上部构造建筑高度(m) 设计洪水位(m) 桥顶高程(m) 堤顶安全加高（m) 堤顶高程
3
符号 Qp A
数值 81.00 41.59 15.10 16.25 1000.00 1.49 9.81 0.21 0.14 2.30 0.48 0.90 1.20 1.82 0.94 1.95 1.25 1.34 1.49 0.10 -0.16 -0.08 0.50 0.60 28.20 29.70 0.60 29.74 （非粘性土）

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一、任务及内容
2. 内容
（1）确定桥涵的孔径尺寸大小； （2）确定河床（进出口）加固的类型和尺寸，上下游需设
各种消能（力）设施的类型和尺寸； （3）计算并确定壅水高度，小桥桥面最低标高或小桥涵顶
上的最低路堤标高； （4）确定桥（涵）跨布孔方案。
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二、小桥涵水力计算的特点
1. 小桥孔径计算的特点
2. 涵洞孔径计算的特点
（1）跨径与台高之间有一定比例关系，其经济比例通常为 1∶1～1∶1.5，孔径计算要解决跨径及台高两个关系； （2）考虑洞身过水阻力的影响，因为过水孔道长而小； （3）通常人工加固河床，提高允许流速； （4）洞身水流可充满洞身并可触及洞顶。
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二、小桥涵水力计算的特点
涵洞孔径计算与小桥孔径计算有什么不同？ 涵洞洞身随路基填土高度增加而增长，洞身断面尺寸对工 程量影响较大。因此计算涵洞孔径时，还要求跨径与台高 有一定的比例关系。通常采用加固河床提高容许流速的办 法来减小涵洞孔径，由于河床加固后的容许流速都比较高 ，如计算孔径时仍按容许不冲刷流速控制，根据设计流量 计算出涵洞孔径会很小，从而使得涵前水深增加，它将危 及到涵洞与路堤的安全。 因此，控制涵前水深、满足泄流要求与具有一定合适断面 高宽比例，是涵洞孔径计算的基本要求。
（1）跨径与台高之间无一定比例关系，孔径计算主要是解 决跨径长度问题； （2）桥身断面的过水阻力小（桥台宽度较小），沿程阻力 忽略不计； （3）一般不加固河床，允许不冲刷流速是小桥孔径计算的 重要控制条件； （4）要求有一定的净空高度，计算时按水力学的宽顶堰计 算。
6
大中桥与小桥孔径计算有什么不同？
（3）公路沿线的小桥、涵洞布置的数量少，排水系统不完 善，或河沟上游有堆积物、漂浮物，导致小桥涵堵塞，引 起洪水漫流路面，冲蚀路肩乃至毁坏路基或桥涵。

桥梁受力计算书引言本文档旨在对桥梁受力进行计算分析，以确保桥梁结构的安全性和可靠性。

通过合理的受力计算，可以帮助工程师和设计师确定桥梁的各个部分所承受的力和应力分布情况，为桥梁工程的设计和建设提供依据。

背景在桥梁工程中，受力计算是非常重要的一环。

合理的受力计算可以确定桥梁的承载能力，从而确定结构的尺寸和材料，确保桥梁工程的安全和经济可行性。

计算步骤1. 确定桥梁的受力分析范围，包括各个部分的受力情况。

2. 根据桥梁的几何形状和荷载条件，采用力学原理进行受力分析。

3. 对桥梁的各个受力部件（如梁、柱、桩等）进行受力计算，包括计算各个部分的受力和应力分布情况。

4. 根据受力计算结果，评估桥梁结构的安全性和可靠性，如果存在问题，则需要进行结构优化设计。

5. 编制受力计算书，包括桥梁的几何参数、荷载条件、受力计算结果和结论等内容。

受力计算的输入参数在桥梁受力计算中，需要明确以下几个输入参数：- 桥梁的几何形状和尺寸- 荷载类型和大小- 结构材料的力学性能参数- 土壤和地基条件受力计算的输出结果桥梁受力计算的输出结果主要包括以下几个方面：- 各个受力部件的受力大小和受力方向- 各个受力部件的应力分布情况- 桥梁结构的承载力和安全性评估- 如有需要，可能还需要提供详细的计算过程和计算公式结论准确而合理的受力计算对于桥梁工程的设计和建设非常重要。

通过受力计算，可以确定桥梁的结构参数，确保桥梁的安全和可靠性。

合理的受力计算还可以提供桥梁设计优化的依据，确保桥梁工程在经济和实用性上的可行性。

以上是关于桥梁受力计算的简要介绍，希望可以对您的桥梁工程提供帮助。

桥梁受力水力计算桥梁是承载交通工具跨越水体或其他地形障碍物的结构物，其设计必须考虑到各种受力情况，包括水力。

水力是指水流对桥梁产生的作用力，需要根据桥梁的几何形状、水流速度和水流方向等因素进行计算。

我们需要了解水流对桥梁产生的主要作用力有哪些。

一般来说，水流对桥梁的作用力可以分为两种情况：正压力和负压力。

正压力是指水流对桥梁上部结构产生的向下作用力，主要包括静水压力和动水压力。

静水压力是指静止水体对桥梁产生的压力，通常用于计算桥梁墩柱的受力情况；而动水压力是指流动水体对桥梁产生的压力，通常用于计算桥梁梁面的受力情况。

负压力是指水流对桥梁下部结构产生的向上作用力，主要包括桥梁桩基的冲刷和侵蚀作用。

接下来，我们需要确定水流对桥梁的作用力大小。

计算水流对桥梁的作用力大小需要考虑到水流速度、桥梁几何形状和水流方向等因素。

一般来说，水流速度越大，对桥梁的作用力也就越大；桥梁的几何形状和水流方向也会对作用力的大小产生影响。

根据这些因素，我们可以采用一些经验公式或者实验数据进行计算。

其中，常用的方法包括雷诺数方法、Manning公式和汽车遭受的风力对桥梁的影响等。

我们需要根据计算结果来确定桥梁的结构设计和材料选择。

根据计算结果，我们可以确定桥梁各个部位的受力情况，进而决定使用何种材料来满足设计要求。

例如，对于受到静水压力作用的桥梁墩柱部分，我们可以选择使用混凝土或钢筋混凝土来承受压力；对于受到动水压力作用的桥梁梁面部分，我们可以选择使用钢材或钢筋混凝土来承受拉力。

总之，水力对桥梁的设计和计算是桥梁工程中不可忽视的重要环节。

只有在考虑到水流对桥梁的作用力，并采取适当的计算和设计措施后，才能确保桥梁的安全性和稳定性。

桥梁受力水力计算桥梁受力水力计算是指在水流作用下，对桥梁结构进行力学计算和分析的过程。

水力计算是桥梁设计的重要环节，它可以帮助工程师确定桥梁结构的稳定性和安全性，从而保证桥梁在水流冲击下的正常运行。

桥梁受力水力计算主要包括以下几个方面的内容：水流参数计算、水流作用力计算、桥梁结构响应计算和稳定性分析。

首先，水流参数计算是桥梁受力水力计算的基础。

工程师需要通过实地勘测或者利用地理信息系统等技术手段获取桥梁所处水域的水位、流速、流量等参数。

这些参数的准确获取对于后续的水力计算非常重要，因为它们直接影响到桥梁结构所受的水流作用力大小。

其次，水流作用力计算是桥梁受力水力计算的核心内容。

根据流体力学原理，水流对于桥梁结构的作用力主要包括静压力、动压力和涡旋压力等。

静压力是指水流对于桥墩、墩台等垂直于水流方向上的作用力，它与水深、水密度等因素有关。

动压力是指水流对于桥墩、墩台等垂直于水流方向上的作用力，它与水流速度、桥墩形状等因素有关。

涡旋压力是指由于水流通过桥墩、墩台等产生的涡旋效应所引起的作用力，它与水流速度、桥墩形状等因素有关。

通过合理的计算方法和模型，工程师可以准确地计算出这些作用力的大小。

然后，桥梁结构响应计算是桥梁受力水力计算的重要环节。

在水流作用下，桥梁结构会发生振动和变形。

工程师需要通过数学模型和计算方法，对桥梁结构的振动和变形进行计算和分析。

这些计算结果可以帮助工程师评估桥梁结构的稳定性和安全性，从而确定是否需要采取一些措施来增强桥梁结构的抗洪能力。

最后，稳定性分析是桥梁受力水力计算的最终目标。

通过对桥梁结构的稳定性进行分析，工程师可以确定桥梁结构在不同水流条件下的安全性能。

如果发现桥梁结构在某些特定条件下存在安全隐患，工程师需要采取相应的措施来加固桥梁结构，以确保其正常运行。

总之，桥梁受力水力计算是桥梁设计过程中非常重要的一部分。

通过合理的计算方法和模型，工程师可以准确地评估桥梁结构在水流冲击下的稳定性和安全性，并采取相应的措施来保证桥梁的正常运行。

桥梁受力水力计算摘要：1.桥梁受力水力计算的概述2.桥梁受力水力计算的基本原理3.桥梁受力水力计算的具体方法4.桥梁受力水力计算在实际工程中的应用5.桥梁受力水力计算的未来发展趋势正文：桥梁受力水力计算是指在桥梁设计、施工和使用过程中，根据水力学原理和方法，对桥梁结构在各种水文条件下的受力情况进行分析和计算。

这一过程对于保证桥梁的安全稳定、提高桥梁的使用寿命和性能具有十分重要的意义。

桥梁受力水力计算的基本原理主要包括以下几个方面：（1）静力学原理：根据静力学原理，可以计算出桥梁结构在各种水文条件下的浮力、压力等受力情况。

（2）动力学原理：根据动力学原理，可以计算出桥梁结构在流体动力作用下的动态响应，如水流冲击力、波浪力等。

（3）水力学原理：根据水力学原理，可以计算出水流对桥梁结构的作用力，包括水流阻力、冲击力等。

桥梁受力水力计算的具体方法主要包括以下几个方面：（1）经验公式法：通过查阅相关资料和经验公式，对桥梁受力进行估算。

（2）理论分析法：运用水力学、结构力学等理论知识，对桥梁受力进行详细分析。

（3）数值模拟法：通过计算机模拟，对桥梁受力进行精确计算。

桥梁受力水力计算在实际工程中的应用主要包括以下几个方面：（1）桥梁设计：通过桥梁受力水力计算，可以为桥梁设计提供重要的受力数据，从而优化桥梁结构设计。

（2）桥梁施工：在桥梁施工过程中，可以根据桥梁受力水力计算结果，采取相应的施工措施，保证桥梁的安全稳定。

（3）桥梁使用与维护：在桥梁使用过程中，可以根据桥梁受力水力计算结果，对桥梁进行定期检查和维护，提高桥梁的使用寿命和性能。

随着我国桥梁建设技术的不断发展，桥梁受力水力计算在未来将面临更高的要求。

小桥涵水力计算
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭